路橋過渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量控制

王 歡 王建洲

鄭州拓野筑路有限公司（450000）

1 橋頭引道軟土地基處治不標準

橋頭軟基路段由于地基沉降引起的橋頭跳車現(xiàn)象主要是施工圖設(shè)計時,地質(zhì)鉆探布孔過少，鉆探深度不夠，未能及時發(fā)現(xiàn)軟基存在，導致橋頭路堤軟土地基處治遺漏。此外，采用的軟基處治理論計算方法和選用的計算參數(shù)與軟基實際情況存在一定差距，導致軟基處治設(shè)計未能達到預期效果和技術(shù)要求。另外，雨水侵蝕造成路堤填土流失和強度降低,也是造成路橋過渡段路堤沉降的主要原因。

1.1 橋臺臺背路堤壓實度不標準

市政道路中橋梁、通道和明涵等都要求臺背填土處治。然而,臺背填土壓實度受施工的用料、順序、機械、經(jīng)驗和施工作業(yè)面等工程管理因素的影響，普遍存在臺背填土壓實度未能滿足設(shè)計要求。此外，在道路營運過程中，路基路面在車輛荷載以及自然因素的長期作用下，會形成土基塑性變形的積累，導致路橋間的差異沉降，從而影響道路路面的平整度。

1.2 橋頭引道過渡段結(jié)構(gòu)設(shè)計不周密

橋頭引道過渡段工程處治措施有粗粒料填筑法、鋼筋混凝土過渡板(即搭板)和加筋土法等。這些處理措施的主要目的是通過提高路基的整體強度，降低路橋間的剛度變化以及沉降差異，減少路橋間的不平順，防治或避免橋頭跳車現(xiàn)象。從市政工程建設(shè)可知，橋頭引道過渡段設(shè)置搭板以后的橋頭跳車現(xiàn)象仍然嚴重，橋頭搭板斷板現(xiàn)象較為普遍。

2 路橋過渡段的結(jié)構(gòu)設(shè)計

2.1 路橋過渡段的變形控制

從路橋過渡段的路基路面工程實踐分析可知，路橋過渡段的變形控制必須解決兩個問題:即嚴格控制過渡段內(nèi)路基的沉降量；將路橋交界處的錯落式沉降變成連續(xù)的斜坡式沉降。

2.2 合理設(shè)置緩和過渡段

由于不同的結(jié)構(gòu)型式，從橋臺剛度大的混凝土結(jié)構(gòu)逐步過渡到柔性的填土路基結(jié)構(gòu)和瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)，其強度不一致。因此，軟土地基處治時，各段不同強度之間需設(shè)置強度過渡段。同樣地面上的路堤亦需要設(shè)置強度過渡段。

2.3 路橋過渡段的地基條件

在橋頭引道路堤填筑過程中，采用土工合成材料加筋路堤并不能提高地基承載力，也不能有效阻止地基沉降。只有當?shù)鼗哂凶銐虻某休d力，在路堤填土自重荷載與車輛荷載的聯(lián)合作用下不致破壞而產(chǎn)生較大的沉降時，土工合成材料的加筋才會產(chǎn)生明顯效果。因此，路橋過渡段的地基條件應保證路基的工后沉降≤10 cm，沉降差小于5 cm，沉降坡差≤0.4%的控制標準,路基條件應滿足規(guī)范要求。

2.4 路橋過渡段的結(jié)構(gòu)型式

2.4.1 橋臺臺背路堤加鋪土工格柵

路橋過渡段路基施工中加鋪土工格柵，土工格柵與土一起承受車輛荷載和土體自身荷載，能使土體的抗剪強度得到充分發(fā)揮,約束土體的側(cè)向變形，控制路基填土的側(cè)向位移,增強路基的整體穩(wěn)定性，增大路基的變形模量。在車輛荷載的反復作用下，會減少或不會產(chǎn)生變形的累積。

2.4.2 合理確定搭板長度和搭板強度

到目前為止，搭板的設(shè)計未有統(tǒng)一模式，一般按照下述原則確定其長度:

①路面設(shè)計使用年限內(nèi)，由于道路下沉引起路面縱坡變化,要求搭板隨路堤沉降后傾角在1/200至1/300范圍內(nèi)變化；

②搭板的長度能跨越橋臺臺背難以壓實的土體，或跨越按計劃在臺背預留的土方缺口長度；

③根據(jù)搭板的受力狀態(tài)，用彈性地基或簡支梁計算搭板長度。根據(jù)規(guī)范要求，按上述方法計算的搭板長度為20～30 m。搭板強度的設(shè)計，應根據(jù)搭板與臺背填土可能脫空的最不利狀態(tài)處理，同時考慮搭板節(jié)段的劃分以及枕梁位置對搭板強度的設(shè)計影響。

3 路橋過渡段軟基路基路面的施工

3.1 橋臺軟基的處治施工

從道路工程施工分析可知，水泥粉噴樁復合地基加固軟土效果明顯，施工工期短，但工程造價高；超載預壓可利用施工荷載作為軟基預壓荷載，方便施工，工期長，剩余沉降量大；塑料排水板法加固工期較超載法短，較粉噴樁法長。此外，還有強夯法和爆破法等軟土地基處治方法。為了保證軟基排水固結(jié)的施工質(zhì)量，消除軟基路堤不均勻沉降的現(xiàn)象，必須盡可能地提前軟土地基路段的施工時間，爭取更長的預壓時間，以減少軟基路堤工后沉降。

3.2 路橋過渡段路堤填料的選擇

路橋過渡段路堤填筑填料應采用各種土壤作對比試驗。其試驗項目包括:土壤的液限和塑限聯(lián)合測定，實施篩分和擊實試驗；各種土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實遍數(shù)與松鋪厚度的關(guān)系。從試驗結(jié)果中選出最適宜的土壤作為填料。填料的選擇原則應選用干容重較大的砂類土或滲水性較好的材料。這樣的材料具有良好的級配水穩(wěn)定性和壓實特性。

4 結(jié)語

路橋工程實踐證明，在橋頭引道處出現(xiàn)橋頭跳車現(xiàn)象，只要做好路橋過渡段地基處治，設(shè)計恰當結(jié)構(gòu)，加強施工各個環(huán)節(jié)的控制，保證每道工序的工程質(zhì)量，就能防止或減少路橋過渡段的不均勻沉降，從而減輕甚至避免橋頭跳車現(xiàn)象，提高道路使用性能和使用壽命。

[1]JTG F10-2006,公路路基施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2007.

[2]JTJ041-2000,公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].北京:人民交通出版社,2000.

[3]CJJ1-2008,城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范[S].北京:中國建筑工業(yè)出版社,2008.