聲音

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我們零部件產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新模式應(yīng)該是一種“雁行”模型，就像一群雁往前飛行時(shí)，總有一個(gè)“領(lǐng)飛者”，而大多數(shù)雁是“跟飛者”，這樣就會(huì)帶出一大批優(yōu)秀企業(yè)，無論是對(duì)于售前供應(yīng)商還是售后服務(wù)商，這種模式都是適用的。

——汽車工業(yè)資深專家、中國汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)委員陳光祖

目前中國汽車的國際化發(fā)展還缺乏統(tǒng)一的戰(zhàn)略規(guī)劃和行業(yè)引導(dǎo)，企業(yè)對(duì)國際化的理解、定位、戰(zhàn)略目標(biāo)和行動(dòng)策略也有較大差異，表現(xiàn)在海外則是各干各的、互相之間難以形成良性的互動(dòng)支持，這直接導(dǎo)致中國汽車在海外發(fā)展的風(fēng)險(xiǎn)日益增大。

——長城汽車股份有限公司總裁王鳳英

目前，世界上最好、最先進(jìn)的汽車制造工藝及裝備都在中國，但卻不是中國制造，隨著產(chǎn)品更新時(shí)間的縮短，產(chǎn)品工藝對(duì)裝備制造的要求在不斷地提高，這就要求機(jī)床工具業(yè)要跟蹤汽車發(fā)展的新動(dòng)態(tài)，努力實(shí)現(xiàn)高精尖裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)。

——中國第一汽車集團(tuán)公司規(guī)劃部主任侯若明

現(xiàn)在世界上最大的模具企業(yè)在中國，最多的模具企業(yè)在中國，最多的裝備也在中國，但與國際企業(yè)相比仍有差距，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是高端產(chǎn)品的工藝開發(fā)設(shè)計(jì)仍有差距，這也是模具進(jìn)口居高不下的原因之一；二是管理水平需要迅速提高。也就是說我們的裝備已達(dá)到世界水平，如何充分發(fā)揮作用、提高效率、科學(xué)管理，仍然是企業(yè)很重要的任務(wù)。

——中國模具工業(yè)協(xié)會(huì)理事長、一汽模具制造有限公司總經(jīng)理褚克辛