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為適應(yīng)新能源汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)，鍛件生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)做好以下幾方面工作：一是從企業(yè)自身實(shí)際出發(fā)，制定適應(yīng)科技發(fā)展趨勢(shì)的發(fā)展戰(zhàn)略，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和資產(chǎn)結(jié)構(gòu)；二是要持續(xù)研發(fā)鍛件生產(chǎn)的節(jié)材、節(jié)能技術(shù)，引導(dǎo)企業(yè)朝著鍛件精密化和輕量化方向發(fā)展；三是持續(xù)培養(yǎng)企業(yè)的科研開發(fā)能力，努力提升新型鍛造工藝在電動(dòng)汽車零件制造中的應(yīng)用能力。

——南京汽車鍛造有限公司總經(jīng)理周永南

能源和環(huán)境的限制不但對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響，也對(duì)汽車消費(fèi)產(chǎn)生重要影響。這些影響最終會(huì)落實(shí)到消費(fèi)觀念的變化，未來5～10年，北京等大都市公共交通出行的比例會(huì)不斷提高。

——清華大學(xué)中國(guó)與世界經(jīng)濟(jì)研究中心主任李稻葵

在中國(guó)，很多企業(yè)已經(jīng)導(dǎo)入精益管理并取得了一定的效果，但仍然不能滿足用戶的要求，并且與國(guó)外同行的差距在擴(kuò)大，主要表現(xiàn)在：換模時(shí)間和模具一次使用壽命上沒有大的突破；標(biāo)準(zhǔn)化不足，缺乏穩(wěn)定性；改善的持續(xù)性不足。

——日產(chǎn)全球IE專家、中國(guó)機(jī)械中等專業(yè)學(xué)校特聘教授匡水平

企業(yè)是市場(chǎng)的主體，選用何種技術(shù)路線應(yīng)由企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)條件安排，統(tǒng)一的技術(shù)路線對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不利。規(guī)劃只能起引導(dǎo)作用，具體什么樣可能完全不同，企業(yè)的狀態(tài)不一樣，盈虧自負(fù)，會(huì)有自己的判斷。

——中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付于武