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    2D雷達(dá)與3D雷達(dá)航跡關(guān)聯(lián)問(wèn)題研究

    2012-03-24 13:44:00孫宇宸
    關(guān)鍵詞:升維仰角航跡

    熊 偉,孫宇宸,高 峰

    (1.海軍航空工程學(xué)院電子信息工程系,山東 煙臺(tái) 264001;2.中國(guó)航天科工集團(tuán)四院,北京 100854)

    雷達(dá)組網(wǎng)充分利用各個(gè)雷達(dá)的資源和信息融合優(yōu)勢(shì),借助通信手段連接成網(wǎng),由中心站統(tǒng)一調(diào)配,通過(guò)多個(gè)雷達(dá)之間的協(xié)調(diào)和性能互補(bǔ)的優(yōu)勢(shì),克服了單個(gè)雷達(dá)的不確定性,提高了整個(gè)組網(wǎng)系統(tǒng)的整體作戰(zhàn)能力。但其前提是各個(gè)雷達(dá)之間數(shù)據(jù)必須要進(jìn)行有效的航跡關(guān)聯(lián)。航跡關(guān)聯(lián)是多目標(biāo)跟蹤系統(tǒng)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),是進(jìn)行目標(biāo)航跡融合、狀態(tài)估計(jì)以及態(tài)勢(shì)評(píng)估的基礎(chǔ),航跡關(guān)聯(lián)的是否精確直接影響整個(gè)系統(tǒng)的性能[1-5]。

    航跡關(guān)聯(lián)模型一般要求同時(shí)對(duì)2部或2部以上雷達(dá)進(jìn)行航跡關(guān)聯(lián),并且雷達(dá)的量測(cè)維數(shù)必須一致?,F(xiàn)實(shí)的雷達(dá)網(wǎng)中裝備著大量的2D雷達(dá),但又經(jīng)常存在其他種類和性質(zhì)的雷達(dá),典型的情況是2D雷達(dá)與3D雷達(dá)同時(shí)對(duì)目標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)。如何將2D雷達(dá)和3D雷達(dá)的信息進(jìn)行有效地航跡關(guān)聯(lián),以便在融合中心獲得更為精確的目標(biāo)狀態(tài)估計(jì),這是目前許多多雷達(dá)系統(tǒng)需要解決的一個(gè)重要問(wèn)題[6-9]。

    本文通過(guò)建立1部2D雷達(dá)與1部3D雷達(dá)對(duì)目標(biāo)觀測(cè)的幾何模型,采用2D雷達(dá)升維來(lái)達(dá)到維數(shù)匹配的問(wèn)題,從而解決2D雷達(dá)與3D雷達(dá)的航跡關(guān)聯(lián)問(wèn)題。

    1 升維法

    1.1 賦給仰角升維

    1)粗關(guān)聯(lián)。

    2D雷達(dá)與3D雷達(dá)的量測(cè)如圖1所示,設(shè)2D雷達(dá)和3D雷達(dá)的量測(cè)向量分別為:

    式中,M、N分別代表2D雷達(dá)和3D雷達(dá)探測(cè)到的目標(biāo)個(gè)數(shù),k代表時(shí)刻。

    圖12 坐標(biāo)雷達(dá)與3坐標(biāo)雷達(dá)的量測(cè)

    由于2D雷達(dá)缺少俯仰信息,所以先從距離和方位信息著手,進(jìn)行航跡粗關(guān)聯(lián),挑選出可能關(guān)聯(lián)的粗關(guān)聯(lián)對(duì)。對(duì)于3D雷達(dá)的每一個(gè)目標(biāo)j,通過(guò)距離和方位信息,在2D雷達(dá)中找到與其粗關(guān)聯(lián)的目標(biāo)序列 [i?],設(shè)其長(zhǎng)度大小為s=size[i?],粗關(guān)聯(lián)的表達(dá)式如下:

    式中,Δr和θΔ為相關(guān)波門,可以通過(guò)具體的仿真來(lái)確定[10]。

    通過(guò)上式在2D雷達(dá)中找到與3D雷達(dá)粗關(guān)聯(lián)的目標(biāo)序列 [i?],并把與粗關(guān)聯(lián)目標(biāo)序列 [i?]對(duì)應(yīng)的3D雷達(dá)的俯仰信息賦給2D雷達(dá)的粗關(guān)聯(lián)目標(biāo)序列,這樣,2D雷達(dá)的量測(cè)向量就升到三維,與3D雷達(dá)量測(cè)向量形成匹配,為下面的航跡精關(guān)聯(lián)做好了準(zhǔn)備。

    2)精關(guān)聯(lián)。

    按上述方法進(jìn)行粗關(guān)聯(lián)判決,3D雷達(dá)航跡集合中的1條航跡可能與2D雷達(dá)航跡集合中的多條航跡粗關(guān)聯(lián)成功。然而,每一個(gè)量測(cè)只能有1個(gè)源。也就是說(shuō),3D雷達(dá)航跡集合中的1條航跡至多只能與2D雷達(dá)航跡集合中的1條航跡關(guān)聯(lián),反之亦然。因此,在粗關(guān)聯(lián)成功之后,將進(jìn)行航跡精關(guān)聯(lián),以確保信息相關(guān)的準(zhǔn)確率。

    升維后,2D雷達(dá)與3D雷達(dá)的粗關(guān)聯(lián)對(duì)表示為:

    把2D雷達(dá)與3D雷達(dá)的粗關(guān)聯(lián)對(duì)轉(zhuǎn)換到直角坐標(biāo)系下,得到目標(biāo)的量測(cè)向量分別為:

    在每一組粗關(guān)聯(lián)對(duì)中找出唯一的精關(guān)聯(lián)對(duì),以達(dá)到2D雷達(dá)與3D雷達(dá)航跡關(guān)聯(lián)的目的。

    假設(shè)2D雷達(dá)與3D雷達(dá)對(duì)同一目標(biāo)的狀態(tài)估計(jì)誤差是統(tǒng)計(jì)獨(dú)立的,利用檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量對(duì)粗關(guān)聯(lián)對(duì)進(jìn)行精關(guān)聯(lián)檢測(cè)。

    式中:X是狀態(tài)估計(jì)向量;P是狀態(tài)估計(jì)誤差協(xié)方差。

    這里我們構(gòu)建關(guān)聯(lián)矩陣如下:

    在關(guān)聯(lián)矩陣中,粗關(guān)聯(lián)不成功的元素項(xiàng)設(shè)為+∞。

    在關(guān)聯(lián)矩陣的每一行找出最小的元素且該元素要小于使用χ2分布獲得的某一門限,作為每一個(gè)粗關(guān)聯(lián)組最終的唯一精關(guān)聯(lián)對(duì),若最小的元素大于門限值,則表明該粗關(guān)聯(lián)組中沒有與3D雷達(dá)關(guān)聯(lián)的航跡;若小于門限值的最小元素不止一個(gè),則取使航跡間位置差矢量序列的平均范數(shù)最小的?i為最終關(guān)聯(lián)對(duì),即選擇使下式成立的?i為j的關(guān)聯(lián)對(duì),

    i的編號(hào)集合。

    賦給仰角升維由于在粗關(guān)聯(lián)中要用到2D雷達(dá)與3D雷達(dá)距離和方位信息的比較,所以該法只適用于2D雷達(dá)與3D雷達(dá)同地配置的情況。

    1.2 估算仰角升維

    圖2 估算仰角與估算高度模型圖

    對(duì)k時(shí)刻同一個(gè)目標(biāo)來(lái)說(shuō),它在地球坐標(biāo)系下的位置是固定不變的。因此,可以利用這一特性來(lái)估算出2D雷達(dá)目標(biāo)測(cè)量所缺的俯仰角。

    解式(4)得

    在估算出k時(shí)刻3D雷達(dá)目標(biāo)j相對(duì)于2D雷達(dá)各個(gè)目標(biāo)的俯仰角之后,2D雷達(dá)目標(biāo)的量測(cè)向量就表示為由在地球坐標(biāo)系下,對(duì)k時(shí)刻同一目標(biāo)的位置是固定不變的特性,把k時(shí)刻3D雷達(dá)目標(biāo)j的極坐標(biāo)信息轉(zhuǎn)換到直角坐標(biāo)系下為再轉(zhuǎn)換到地球坐標(biāo)系下,得到3坐標(biāo)雷達(dá)目標(biāo)j的量測(cè)向量為在地球坐標(biāo)系下經(jīng)濾波最 終 得到3D 雷 達(dá)的濾 波值然后把2D雷達(dá)目標(biāo)的量測(cè)向量轉(zhuǎn)換到直角坐標(biāo)系下為再轉(zhuǎn)換到地球坐標(biāo)系下,得到2坐標(biāo)雷達(dá)M個(gè)目標(biāo)量測(cè)向量為在地球坐標(biāo)系下經(jīng)濾波最終得到2D雷達(dá)的濾波值

    在得到k時(shí)刻3D雷達(dá)目標(biāo)j的濾波值與2D雷達(dá)目標(biāo)M個(gè)濾波值后就可以作關(guān)聯(lián)了,2D雷達(dá)M個(gè)目標(biāo)的濾波值符合關(guān)聯(lián)規(guī)則的,則認(rèn)為該2D雷達(dá)目標(biāo)與3D雷達(dá)的目標(biāo)j關(guān)聯(lián)。關(guān)聯(lián)時(shí)利用檢驗(yàn)統(tǒng)計(jì)量進(jìn)行關(guān)聯(lián)檢測(cè),

    在完成3D雷達(dá)目標(biāo)j的航跡關(guān)聯(lián)后,再重復(fù)利用上述方法進(jìn)行3D雷達(dá)其他目標(biāo)與2D雷達(dá)的航跡關(guān)聯(lián)。

    從上述的推導(dǎo)可以看出,估算仰角升維既適用于2D雷達(dá)與3D雷達(dá)同地配置的情況,也可適用于兩者異地配置的情況,在不考慮地球曲率影響距離的情況下,有較強(qiáng)的適應(yīng)性[11]。

    2 仿真

    2.1 仿真環(huán)境

    考慮一部2D雷達(dá)與一部3D雷達(dá)同地配置的情況,坐標(biāo)均為(2 000 m,3 000 m,5 000 m),三維空間中20架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行勻速直線運(yùn)動(dòng),戰(zhàn)機(jī)的初始x、y、z位置均在10 000~30 000 m 間產(chǎn)生,戰(zhàn)機(jī)的初始速度在40~100 m/s 間均勻分布,初始方位角在0~2π間均勻分布,初始俯仰角在0~π/2 間均勻分布。假設(shè)2D雷達(dá)的測(cè)距和測(cè)方位角誤差為m、3D雷達(dá)的測(cè)距、測(cè)方位角和測(cè)俯仰角誤差為不考慮雷達(dá)系統(tǒng)誤差的影響,2部雷達(dá)的采樣間隔均為T=2 s,用蒙特卡洛方法進(jìn)行50次仿真,每次仿真時(shí)長(zhǎng)為N=40 s。仿真時(shí)使用搭載Pentium(R)Dual-core E2210 CPU、NVIDIA GeForce 9400 GT 顯卡,裝有Microsoft Windows XP Professional Service Pack 3系統(tǒng)的電腦。

    2.2 仿真結(jié)果與分析

    圖3給出了仿真環(huán)境,20架戰(zhàn)機(jī)在兩部雷達(dá)的監(jiān)視區(qū)域內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng);圖4、5、6分別給出了仿真環(huán)境下,2D雷達(dá)與3D雷達(dá)兩種航跡關(guān)聯(lián)算法的正確、錯(cuò)誤與漏關(guān)聯(lián)概率,從圖中可以看出,估算仰角升維的正確關(guān)聯(lián)概率要高于賦給仰角升維,達(dá)到0.988 8左右。此外它的漏關(guān)聯(lián)概率均為0,但是賦給仰角算法的正確關(guān)聯(lián)概率也非常高,相比較估算仰角升維,只下降了1.557 4%。

    圖3 仿真環(huán)境

    圖4 正確關(guān)聯(lián)概率

    圖5 錯(cuò)誤關(guān)聯(lián)概率

    圖6 漏關(guān)聯(lián)概率

    圖7給出了目標(biāo)批數(shù)為20時(shí)兩種算法耗時(shí)比較圖,圖8給出了算法耗時(shí)隨目標(biāo)批數(shù)變化圖。從圖中可以看出估算仰角升維的耗時(shí)要大于賦給仰角升維,實(shí)時(shí)性略不如賦給仰角升維。

    圖4~8中,升維1代表賦給仰角升維,升維2代表估算仰角升維。

    圖7 算法耗時(shí)比較圖

    圖8 算法耗時(shí)隨目標(biāo)批數(shù)變化圖

    表1給出了兩種航跡關(guān)聯(lián)算法隨目標(biāo)個(gè)數(shù)增加的關(guān)聯(lián)概率,從表中可以看出兩種關(guān)聯(lián)算法隨目標(biāo)個(gè)數(shù)的增加下降都很小,相鄰目標(biāo)批數(shù)級(jí)之間,降幅最大的只有1.32%,兩種算法均能維持較好的關(guān)聯(lián)性能,即使是在目標(biāo)非常密集(120批)的情況下,它們的正確關(guān)聯(lián)概率最低的也能達(dá)到92%以上,具有較強(qiáng)的魯棒性。

    表1 降維法與升維法的航跡關(guān)聯(lián)概率

    4 總結(jié)

    本文針對(duì)在工程應(yīng)用中2D雷達(dá)沒有俯仰觀測(cè),無(wú)法直接進(jìn)行2D雷達(dá)和3D雷達(dá)航跡關(guān)聯(lián)的問(wèn)題,通過(guò)利用2D雷達(dá)升維,以達(dá)到維數(shù)匹配的目的,從而實(shí)現(xiàn)2D雷達(dá)和3D雷達(dá)的航跡關(guān)聯(lián)。仿真結(jié)果表明,本文提出的算法均具有較好的關(guān)聯(lián)效果,且有較強(qiáng)的魯棒性。但是,如何把升維帶來(lái)的誤差引入到2D雷達(dá)和3D雷達(dá)的航跡關(guān)聯(lián)中,以進(jìn)一步提高航跡關(guān)聯(lián)的準(zhǔn)確性,是進(jìn)一步要研究的問(wèn)題。

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