專家門診

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專家主持：熊榮華(本刊專家委員會委員)

武漢“五一車務(wù)”汽車維修連鎖公司資深管理與技術(shù)培訓(xùn)專家、湖北交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院楚天技能名師、武漢科技大學(xué)與江漢大學(xué)汽車專業(yè)客座教授、汽車質(zhì)量與機(jī)件事故權(quán)威鑒定專家、楚天交通廣播92.7電臺汽車疑難故障現(xiàn)場解答專家。

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熊老師，您好！我維修了一輛裝配4G64發(fā)動機(jī)的2004年生產(chǎn)的奇瑞東方之子，故障現(xiàn)象是火線圈連續(xù)壞(換過6款不同廠家、型號的)，更換過火花塞、高壓線，維修過電腦，現(xiàn)在還是解決不了問題，請熊老師指教。珠海讀者：佚名

如圖1所示，該款發(fā)動機(jī)有兩個內(nèi)置功率晶體管的點(diǎn)火線圈(1和2)，它們分別用于第1缸和第4缸、第2缸和第3缸的點(diǎn)火。中斷點(diǎn)火線圈A的初級電流，將會在點(diǎn)火線圈A的次級側(cè)產(chǎn)生高壓電，在第1缸和第4缸的火花塞上而產(chǎn)生火花。在兩個火花塞上產(chǎn)生火花時，如果1個汽缸處于壓縮行程，另一汽缸處于排氣行程，那么僅處于壓縮行程的汽缸中的空氣/燃油混合汽被點(diǎn)火。這種結(jié)構(gòu)不怕高壓線與火花塞短路，就怕高壓線與火花塞斷路，因?yàn)閿嗦泛蟾唠妷旱貌坏结尫?，容易損壞點(diǎn)火線圈。

實(shí)踐中，點(diǎn)火線圈連續(xù)損壞后表現(xiàn)兩種故障現(xiàn)象：一是冷車啟動正常，啟動后發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，行駛一段時間后，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常，動力明顯降低，隨即發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈外殼灼手、瀝青溢出，更換點(diǎn)火線圈后不久再次出現(xiàn)上述情況。二是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“突突突”抖動、加速冒黑煙、油耗超標(biāo)，檢查發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈內(nèi)置功率晶體管損壞或點(diǎn)火線圈斷路或短路。

如果點(diǎn)火線圈絕緣體和涂層無裂紋，火花塞也沒有用錯型號(該車的高壓線電阻極限值為22kΩ)，那么一般有三種原因引起點(diǎn)火線圈易燒壞：第一種是點(diǎn)火線圈自身質(zhì)量不良；第二種是電控線束漏電或插接頭接觸不良；第三種是供電電壓過高或負(fù)荷過大。針對第一種情況建議選用原廠配套的點(diǎn)火線圈；第二種情況換電控線束；第三種情況需要檢查發(fā)電機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、汽缸壓力、燃油品質(zhì)等，也可在點(diǎn)火線圈供電端與接地之間加電容器來延長點(diǎn)火線圈的使用壽命。

熊老師，您好！請教一個問題，我接修的一輛桑塔納存在偶發(fā)性加速不良，且熱車出現(xiàn)頻率較高。我檢查點(diǎn)火正時正確，更換了火花塞、高壓線，清洗了節(jié)氣門并做了匹配，同時檢查進(jìn)氣歧管也不漏氣，檢查三元催化器也是暢通的，熱膜空氣流量計也試換過，發(fā)動機(jī)控制單元也沒有儲存故障碼。請問我下一步應(yīng)該修什么地方呢？潛江讀者：劉進(jìn)

發(fā)動機(jī)加速不良分為冷車加速不良、熱車急加速不良、冷熱車均加速不良、偶發(fā)性加速不良等四種現(xiàn)象。從你檢修情況來看，你基本上將造成發(fā)動機(jī)冷熱車均加速不良這一種故障現(xiàn)象的原因都逐一檢查到了，所以還剩下三種情況。在實(shí)際維修過程中，有些故障原因是存在共性的，例如水溫傳感器有故障均會造成冷車、熱車以及偶發(fā)性加速不良。如果冷車時水溫傳感器向電腦報告是熱車信號，會造成噴油量不足，從而影響發(fā)動機(jī)的啟動性能和加速性能。如果熱車時水溫傳感器向電腦報告是冷車信號，造成混合汽過濃，也會引起車輛加速不良。但因水溫傳感器損壞程度不同，加之氧傳感器的修正情況不同，有時表現(xiàn)為熱車加速不良，有時表現(xiàn)為偶發(fā)加速不良。所以，建議你重點(diǎn)檢查水溫傳感器(圖2)參數(shù)，可排除故障。

熊老師，您好！昨天接了一輛桑塔納，故障現(xiàn)象為加速冒黑煙，油耗高。我們做了油路、電路保養(yǎng)后故障依舊。不知下一步從什么地方再下手，請您不吝賜教！湖北讀者：章和平

發(fā)動機(jī)油耗高是一個綜合性問題，一般有三個方面的原因：一是駕駛操作方面的原因；二是路況方面的原因；三是車況方面的原因。車況方面，也有三個原因，也是我們經(jīng)常說到的影響發(fā)動機(jī)性能的三個方面：1.汽缸壓縮比；2.空燃混合比；3.發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時。對壓縮比偏低、長期在市內(nèi)行駛的車輛，重點(diǎn)檢查積炭引起的混合比失調(diào)。檢查點(diǎn)火正時的同時，也要仔細(xì)檢查火花的強(qiáng)度、顏色等。

你描述的桑塔納加速冒黑煙且油耗高，根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，引起冒黑煙最多見的原因也有三點(diǎn)：一是空氣流量計；二是氧傳感器；三是混合汽濃。既然你已經(jīng)對油電路做了保養(yǎng)，那么你可以拔掉空氣流量計插接頭試車，不冒或少冒黑煙了，就是空氣流量計的問題；如果拔掉氧傳感器不冒或少冒黑煙了，就是氧傳感器的問題。由于市場上燃油質(zhì)量差，所以容易造成氧傳感器損壞。

熊老師，您好！我是貴刊忠實(shí)讀者，我在奧迪四驅(qū)車技術(shù)資料中看到該車配置了可鎖式冠形齒輪差速器。請問，冠形齒輪差速器有什么特點(diǎn)？您能幫我介紹一下，使用、維修中有什么注意事項(xiàng)。十堰讀者：蔣鋒

冠形齒輪差速器屬于具有非對稱動態(tài)力矩分配功能的自鎖式中間差速器，它具有以下優(yōu)點(diǎn)：牽引力更大了(牽引狀況改善了)；集成度更高了(相對于采用制動介入的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng))；體積小巧，重量輕。

自鎖式冠形齒輪差速器不需要保養(yǎng)、不需要司機(jī)的任何操作。對于四輪驅(qū)動(quattro)系統(tǒng)，我們還應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1.自鎖式冠形齒輪差速器仍無法與純機(jī)械式的差速鎖相比。如果整個車橋在空轉(zhuǎn)或者某個車輪打滑時，ESP通過制動介入(電子差速鎖介入)產(chǎn)生支承力矩前不會產(chǎn)生驅(qū)動力。只有當(dāng)轉(zhuǎn)速差和發(fā)動機(jī)扭矩超過某一值時，電子差速鎖介入才會終止。司機(jī)必須踩加速踏板讓制動介入產(chǎn)生相應(yīng)的支承力矩，才會在具有牽引能力的車輪上產(chǎn)生驅(qū)動力矩。為了防止在電子差速鎖介入過程中因力度大、持續(xù)時間長導(dǎo)致制動器過熱，在制動盤溫度(ESP控制單元計算出來的)超過某一值時，電子差速鎖就被關(guān)閉了。一旦制動器冷卻下來了，電子差速鎖又會自動接通。

2.應(yīng)避免前橋和后橋之間持續(xù)的高轉(zhuǎn)速補(bǔ)償或高負(fù)荷運(yùn)行，否則對冠形齒輪差速器是有損傷的。

3.雪地防滑鏈只能用于某些特定的輪輞/輪胎組合，且只能用在前橋上(一定要注意使用說明書中和車輪/輪胎備件目錄中的說明和規(guī)定)。

4.只允許在四輪輥式試驗(yàn)臺上進(jìn)行功率試驗(yàn)。

5.制動器的試驗(yàn)檢測可隨意在一臺轉(zhuǎn)速較慢的制動器試驗(yàn)臺上即可(不高于6km/ h)，這時的動力來自這個試驗(yàn)臺。

6.類似奧迪A7四驅(qū)結(jié)構(gòu)的車輛就不允許在抬起前橋或后橋的情況下，由拖車牽引行走。

7.如果車上裝備的是自動變速器,在必須由拖車牽引行走時，拖車的速度不可超50km/h，拖動行駛距離不得超過50km，且選擋桿必須在空擋(N)位置。