外電解讀中國連漲油價

●本報駐美國、德國、韓國、日本、加拿大記者 丁小希 青木 王剛 李珍 陶短房 ● 本報記者 王亮亮 ●柳玉鵬 汪析

“這真是一個大膽的舉動”，路透社昨天感慨的“這”，指的是中國發(fā)改委宣布20日大幅上調(diào)成品油價格的決定。讓西方輿論意外的是，中國會在距離上次提價不到6周時間內(nèi)再次上調(diào)油價，且“漲幅超過預(yù)期”，以至于“中國私家車主只能眼睜睜看著油價升到比美國還高20%的水平”。西方分析家進(jìn)而揣測“中國政府不再擔(dān)心通貨膨脹”，“近來煉油虧損的中國石油企業(yè)也將因此贏得喘息”。但“油價進(jìn)入8元時代”在中國引發(fā)的并不僅有媒體的高曝光率，還有民間的牢騷與爭議。有學(xué)者提出，中國人為高油價承擔(dān)的成本已經(jīng)比歐美國家高很多，政府需要權(quán)衡的不僅是石油企業(yè)的利益，還有普通百姓的情緒。同樣的“加油站痛苦”也在折磨美國，受“油價逼近歷史紀(jì)錄”所逼，奧巴馬不得不公開與政治對手斗嘴，他的支持者則強(qiáng)調(diào)“遏制油價上升是任何美國總統(tǒng)都玩不轉(zhuǎn)的游戲”。西方輿論有一種悲觀預(yù)期，認(rèn)為高油價會成為威脅全球經(jīng)濟(jì)的“下一個希臘”，同時讓“如何在高油價時代生活”成為一道全球性課題。

罕見漲幅被稱大膽之舉

“中國多座城市加油站前汽車排起長龍，甚至導(dǎo)致路面擁堵，有些加油站被迫停業(yè)?！钡聡斀?jīng)網(wǎng)昨天用這段文字記錄了19日晚的中國。文章說，導(dǎo)致出現(xiàn)這種場景的，是中國發(fā)改委宣布于20日零時起進(jìn)行今年第二次成品油價格上調(diào)。路透社說，中國汽柴油價格漲幅達(dá)6%—7%，每噸零售價格上調(diào)600元人民幣，這是中國油價33個月以來的最大漲幅。美國彭博社說，這是中國在不到6周內(nèi)第二次提高油價。

“我原以為漲幅只會有3%，這真是發(fā)改委一項(xiàng)大膽舉動，看上去由于最近通脹率大幅下跌，提高油價找到了政治上適宜的窗口期。”香港未來投資分析師戈登·關(guān)這番評論20日被路透社等西方媒體廣泛轉(zhuǎn)引。路透社稱，中國私家車主們眼睜睜看著油價上漲到比美國還高20%的水平，與中國自己3年前的油價比，漲幅也達(dá)到50%。彭博社說，提價是一個信號，說明在中國CPI指數(shù)創(chuàng)20個月來新低的情況下，中國“反通脹運(yùn)動”已終結(jié)。BBC也說，中國政府看上去不那么擔(dān)心通脹了。

“中國最新的油價上漲將給中國的石油巨頭企業(yè)喘息的空間”，美國《華爾街日報》19日說，國際油價不斷高企讓中石化在去年前三季度煉油虧損231億元人民幣，中石油煉油虧損415億元人民幣。路透社說，按照中國制定的規(guī)則，國際市場3種原油價格連續(xù)22個工作日移動平均價格上漲超過4%，國內(nèi)油價就需調(diào)整，而目前漲幅已超過10%。兩會期間中石油董事長蔣潔敏就已呼吁提價。文章還說，盡管漲幅巨大，但市場人士相信世界第二大石油進(jìn)口國對石油的需求不會因此受到過大影響。中國發(fā)改委稱，在延緩漲價的同時還適當(dāng)壓制了漲價幅度，如果按照國際市場油價漲幅，此次調(diào)價幅度應(yīng)在每噸700元左右。

“如今中國每加侖油價已達(dá)4.43美元，比加利福尼亞州還高10美分了”，美國《洛杉磯時報》20日對中美油價做了一番比較。類似的比較在中國互聯(lián)網(wǎng)上更多。一份流傳很廣的統(tǒng)計顯示，若以95號石油價格從高到低排序，本次調(diào)價將中國油價的全球排名從110位提升到70位?！癿ytravelcost”網(wǎng)站2012年3月數(shù)據(jù)則稱，世界上油價最高的國家是土耳其，油價最低的國家是委內(nèi)瑞拉，中國調(diào)價后將成為世界油價第85高的國家。與剛踏入“8元時代”的中國相比，韓國、日本、法國、德國,以及瑞典等北歐國家平均油價合人民幣都超過10元。美國平均油價只有每升0.85美元，委內(nèi)瑞拉只有每升0.05美元。

“20日幾乎所有中國媒體都在重點(diǎn)報道油價上漲”，這是BBC對中國的觀察。在美國，油價高帶來的煩惱被稱做“加油站痛苦”，《洛杉磯時報》說，“如今中國也感受到加油站痛苦了”。文章援引北京的哥黃先生的話說，此次漲價后他每周要多付16美元（約100元人民幣）油錢，“我們的收入沒怎么漲，但食品、房價，特別是油價什么都在漲，我看了國際新聞，知道國際油價在漲，但中國油價漲這么多還是讓我吃驚”。文章說，如今中國的油價幾乎是2000年水平的3倍，這種漲幅無法不引起中國的工薪階層的注意。

“中國不再是低成本天堂”，印尼《雅加達(dá)郵報》上周斷言油價提升會削弱中國作為低成本天堂的吸引力時，依據(jù)的還是中國2月份提高油價后的數(shù)據(jù)。文章說，隨著油價提升推高運(yùn)輸成本，中國將面臨新通脹壓力，而中國工資成本與過去比已經(jīng)提高不少，現(xiàn)在中國的平均工資是每天4.11美元，已高于越南（2.75美元）、印尼（2.81美元）和柬埔寨（1.84美元），一些勞動密集型企業(yè)已從中國向上述國家轉(zhuǎn)移。

此次油價提升也引發(fā)中國學(xué)界爭議。多家中國媒體援引中國政法大學(xué)教授劉紀(jì)鵬的話說，油價上漲最終成本都由消費(fèi)者埋單，由于美國的國民收入比中國高得多，中國消費(fèi)者為高油價承擔(dān)的成本已是歐美國家的五六倍。還有中國學(xué)者認(rèn)為，老百姓和油企就像螞蟻和大象在博弈，油價上漲有合理性，但政府也需考慮老百姓的承受力，如果“兩油（中石油、中石化）”繼續(xù)高高在上，定價機(jī)制不透明，民眾的牢騷還會繼續(xù)。中國能源投資網(wǎng)CEO張杰20日對《環(huán)球時報》說，油價跨入8元時代對中國來說是個坎兒，此輪漲價有伊朗、敘利亞等國際因素影響，也有春耕即將開始的問題，總體來說，油價繼續(xù)上漲會是大趨勢。如果從積極方面想，普通消費(fèi)者將更多限制駕車出行，對節(jié)能減排會有所幫助。

“油價十連漲”逼急奧巴馬

“任何政客承諾有辦法把油價降到每加侖2美元都不是真的，他們只是想要你的選票”，