渤海錦繡城地下整體車庫后澆帶施工技術(shù)

舒金濤，張濤，王濤，高志，潘峰，刑曉村

（1.山東省博興縣渤海置業(yè)有限公司，山東 濱州 256500；2.博興縣建筑工程質(zhì)量監(jiān)督站，山東 濱州 256500）

后澆帶是混凝土建筑結(jié)構(gòu)施工中經(jīng)常使用的一種用于釋放收縮變形和溫度應(yīng)力的構(gòu)造措施，而在高層建筑的地下工程中，為了調(diào)節(jié)不同高差建筑之間的沉降，往往還需要設(shè)置沉降后澆帶，用于減少混凝土裂縫的產(chǎn)生, 從而保證地下室底板、頂板和外墻的抗?jié)B漏能力。后澆帶施工質(zhì)量的好壞直接決定著地下防水工程的抗裂防滲效果。但由于后澆帶容易匯集積水、淤泥、垃圾，密集的梁、板鋼筋處的剔鑿、出渣清理作業(yè)難，等待澆筑時(shí)間長，再加上后澆帶設(shè)置不合理、施工措施不當(dāng), 管理手段不到位, 缺乏有效的監(jiān)督、制約手段，后澆帶施工質(zhì)量則很難保證, 通常成為地下防水工程的薄弱帶、滲漏的薄弱帶[1-3]。因此，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求地進(jìn)行高質(zhì)量后澆帶施工意義重大。本文介紹了山東省渤海錦繡城住宅小區(qū)地下整體車庫后澆帶施工情況，通過采取一系列技術(shù)措施，取得了較好的效果。

1 工程概況

渤海錦繡城住宅小區(qū)位于山東省博興縣城博城一路以南，博城二路以北，新城二路以西，新城三路以東地段?？偨ㄖ娣e40 萬m2，住宅建筑面積29萬m2，共38 棟住宅樓、2 棟會所和一個(gè)大型地下車庫。建筑物地下兩層，其中地下一層為儲藏室，地下二層主要為停車場、儲藏室及設(shè)備房。地下車庫為框架結(jié)構(gòu)，與38 個(gè)樓座連為一體，東西最大長度418m，南北最大長度333m（樓外緣距離，不包括突出的車道），屬于典型的超長結(jié)構(gòu)。為了減少各種應(yīng)力造成的裂縫生成，留置了大量的后澆帶和施工縫，與地下車庫相連的38 棟樓的沉降后澆帶總長3000 多米，防水外墻總長3500 多米。本工程±0.00 相當(dāng)絕對標(biāo)高11.350m，結(jié)構(gòu)抗浮水位絕對標(biāo)高7.650m。渤海錦繡城住宅小區(qū)38 棟樓座地下室于2010年8月～2011年3月澆筑完成，地下車庫與主體于2011年9月～2011年12月澆筑完成，隨后開始后澆帶回澆工作。

2 地下整體車庫后澆帶設(shè)置

本工程10 萬m2的地下整體車庫設(shè)計(jì)理念新，超長超寬，干燥收縮、溫度應(yīng)力及不均勻沉降等問題復(fù)雜，施工難度較大。為了減少各種應(yīng)力造成的裂縫生成，經(jīng)濱州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院與中國建筑材料科學(xué)研究總院協(xié)商，該整體車庫分別留置了沉降后澆帶、后澆式膨脹加強(qiáng)帶和控制性后澆膨脹加強(qiáng)帶。膨脹加強(qiáng)帶是一種旨在提高混凝土結(jié)構(gòu)抗裂性能的技術(shù)措施，其目的是代替后澆帶，進(jìn)一步簡化施工工藝。膨脹加強(qiáng)帶一般設(shè)置在后澆帶位置，寬度為2m，在帶兩側(cè)用密孔鋼（板）絲網(wǎng)將帶內(nèi)混凝土與帶外混凝土分開，后澆式膨脹加強(qiáng)帶[4]的構(gòu)造見圖1。

圖1 后澆式膨脹加強(qiáng)帶示意圖

本工程后澆帶、膨脹加強(qiáng)帶分布見圖2。

圖2 地下整體車庫底板后澆帶與膨脹加強(qiáng)帶布置示意圖

3 補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)

3.1 補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)指標(biāo)

為保證地下車庫防水質(zhì)量，避免工程出現(xiàn)有害裂縫，經(jīng)考察和論證，采用中國建筑材料科學(xué)研究總院的補(bǔ)償收縮混凝土抗裂防滲技術(shù)。依據(jù)JGJ/T 178-2009《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》，確定后澆帶、膨脹加強(qiáng)帶的補(bǔ)償收縮混凝土限制膨脹率技術(shù)指標(biāo)見表1。本工程采用天津豹鳴股份有限公司生產(chǎn)的HCSA 高性能膨脹劑，其水中7d 膨脹率≥0.050%，空氣中21d 膨脹率≥-0.010%。膨脹劑摻量依據(jù)JGJ/T 178-2009《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》規(guī)定的試驗(yàn)方法確定。

表1 補(bǔ)償收縮混凝土技術(shù)指標(biāo)

3.2 混凝土配合比

補(bǔ)償收縮混凝土采用泵送商品混凝土，由博興縣金龍混凝土有限公司供貨。入模坍落度控制（160±20）mm，為保證混凝土的抗裂性及抗?jié)B性，在滿足混凝土正常澆筑的情況下，混凝土入模坍落度盡量控制在低限。

以混凝土強(qiáng)度性能、限制膨脹率為目標(biāo)，兼顧混凝土施工性能，優(yōu)化確定的補(bǔ)償收縮混凝土配合比見表2。

表2 補(bǔ)償收縮混凝土配合比 kg/m3

嚴(yán)格按照混凝土配合比生產(chǎn)，水泥、膨脹劑、粉煤灰、水和外加劑的計(jì)量誤差控制在±1%，砂、石的計(jì)量誤差控制在±2%。嚴(yán)禁隨意增加用水量，并且及時(shí)測定砂、石的含水率，調(diào)整混凝土拌合用水量，保證混凝土的到場坍落度及和易性。

4 后澆帶清理

JGJ/T 178-2009《補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程》指出采用補(bǔ)償收縮混凝土，28d 后即可回澆后澆帶。然而，沉降后澆帶則必須在結(jié)構(gòu)沉降變形穩(wěn)定之后（一般在結(jié)構(gòu)封頂之后）才能澆筑。本工程的沉降后澆帶長達(dá)3000 多米，再加上長達(dá)1年的留置時(shí)間勢必給后澆帶的清理工作帶來諸多不便。

為保證后澆帶澆筑質(zhì)量，后澆帶和膨脹加強(qiáng)帶兩側(cè)補(bǔ)償收縮混凝土澆筑完畢后，立即安排人員清理后澆帶處止水鋼板上的混凝土、浮漿，待兩側(cè)混凝土硬化后用風(fēng)鎬將鐵絲網(wǎng)及松散的混凝土剔鑿，并用高壓水槍沖洗。清理完畢后，立即覆蓋編織網(wǎng)和模板，防止施工廢棄物、垃圾二次污染后澆帶。此外，為防止住宅樓地下室底板、頂板沉降后澆帶處止水鋼板和鋼筋長期暴露在空氣中銹蝕，分別對其進(jìn)行環(huán)氧樹指涂膜處理，圖3表明涂膜處理后的鋼筋防銹效果十分理想。對鋼筋進(jìn)行整理、調(diào)直，按規(guī)范要求對斷離法的鋼筋進(jìn)行綁扎或施焊，并且后澆帶混凝土澆筑前再次排查清理后澆帶。此外，排凈車庫底板后澆帶內(nèi)的存水，避免帶水澆筑混凝土。很多地下防水工程由于監(jiān)管不到位，帶水施工，發(fā)生后澆帶處漏水質(zhì)量事故。因?yàn)椋谡駬v棒振搗作用下，水會至下而上滲出，形成滲水通道，埋下滲漏隱患，破壞整體防水效果。

圖3 后澆帶清理

5 混凝土澆筑

混凝土澆筑前，用水潤濕后澆帶兩側(cè)的舊混凝土。到場混凝土采用現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土膨脹劑》GB 23439-2009 附錄C“摻膨脹劑的混凝土膨脹性能快速試驗(yàn)方法”－燒杯法定性檢測補(bǔ)償收縮混凝土的膨脹性能，見圖4。

圖4 燒杯法快速檢測補(bǔ)償收縮混凝土膨脹性能

圖5 底板后澆帶養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑時(shí)采取“一個(gè)坡度，循序推進(jìn)，一次到位”的澆筑方法，使混凝土暴露面最小，澆筑強(qiáng)度最大，澆筑時(shí)間最短[5]。加強(qiáng)混凝土振搗，因?yàn)榛炷恋拿軐?shí)直接決定著補(bǔ)償收縮混凝土抗裂防滲的效果。做到不漏振、欠振或過振，快插慢撥，振點(diǎn)布置均勻，每間隔2 個(gè)鋼筋網(wǎng)格振搗一次。尤其加強(qiáng)后澆帶和膨脹加強(qiáng)帶兩側(cè)止水鋼板處的振搗，確保新舊混凝土緊密的咬合在一起。但是，振搗時(shí)盡量不觸及止水鋼板和鋼筋，以防止其移位、變形。后澆帶混凝土振搗密實(shí)后，收光找平，直接覆蓋塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。覆蓋塑料薄膜可以使混凝土與空氣隔絕，水分不再蒸發(fā)，水泥靠混凝土中的水分完成水化作用而凝結(jié)硬化。由于后澆帶澆筑時(shí)正處于冬施期間，塑料薄膜上再覆蓋毛氈，利用綜合蓄熱法進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。外墻后澆帶混凝土澆筑后直接帶模養(yǎng)護(hù)28d。底板和頂板后澆帶、膨脹加強(qiáng)帶混凝土澆筑后，安排專人巡邏，防止人為踩踏，以免破壞防水效果。

6 結(jié)語

后澆帶施工是涉及建筑與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工程材料、施工技術(shù)等諸多因素的一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)工程，其質(zhì)量直接決定著地下防水工程的整體抗裂防滲效果。渤海錦繡城住宅小區(qū)地下整體車庫于2012年4月完成后澆帶澆筑工作，經(jīng)閉水檢測后，3000多米的沉降后澆帶僅有個(gè)別點(diǎn)（施工時(shí)未設(shè)置止水鋼板）發(fā)生陰水現(xiàn)象，修補(bǔ)后未再出現(xiàn)陰水現(xiàn)象。通過采取一系列有效技術(shù)措施，渤海錦繡城住宅小區(qū)地下整體車庫后澆帶在保證質(zhì)量的前提下，大大加快施工進(jìn)度，取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，對類似超長超寬地下防水工程后澆帶施工具有一定的借鑒意義。

[1] 胡貴倉. 地下室底板后澆帶施工技術(shù)措施[J]. 建筑技術(shù), 2007, 38 (11): 824-825.

[2] 王喜勤. 鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)特殊施工縫的設(shè)計(jì)與施工—結(jié)合實(shí)際淺談后澆帶的處理方法[J]. 甘肅科技, 2010, 26(11): 126-128.

[3] 沈武兵. 高層建筑后澆帶的留設(shè)與施工過程質(zhì)量控制[J]. 安徽建筑, 2006,6: 47-49.

[4] 趙順增, 游寶坤. 補(bǔ)償收縮混凝土應(yīng)用技術(shù)規(guī)程實(shí)施指南[M]. 北京: 中國建筑工業(yè)出版社.2009, 11.

[5] 劉立, 蘇伍明, 張偉. 高性能HCSA 在楊柳青購物廣場工程中的應(yīng)用[A].混凝土膨脹劑及其應(yīng)用－混凝土裂滲控制新技術(shù),第四屆全國混凝土膨脹劑學(xué)術(shù)交流會論文集. 北京:中國建筑工業(yè)出版社,2006,370-376.