獵豹飛騰車起動機(jī)常轉(zhuǎn)不停

故障現(xiàn)象 一輛2008年款獵豹飛騰四驅(qū)CFA6400D越野車，行駛里程18 000 km。據(jù)駕駛員敘述，近幾天的多數(shù)情況下，只要接通點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)便會常轉(zhuǎn)不停 （即使發(fā)動機(jī)正常起動運(yùn)轉(zhuǎn)后也不例外），而且還有一個(gè)現(xiàn)象就是在起動機(jī)常轉(zhuǎn)不停的過程中，位于儀表板上的檔位指示燈有多個(gè)發(fā)亮。有時(shí)候這種現(xiàn)象發(fā)生在正常行車過程中，起動機(jī)突然自行運(yùn)轉(zhuǎn)，但有的時(shí)候卻是一切正常。此種情況跑了幾個(gè)維修廠維修，均沒有排除此故障。

故障分析與檢查 根據(jù)駕駛員的敘述，進(jìn)行試車起動，但沒有起動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的現(xiàn)象出現(xiàn)。駕駛員過來后說，因常轉(zhuǎn)不停，在一家修理廠已把插頭上的起動機(jī)線拔掉了，從起動機(jī)的起動接線柱上另外接了一根線。說著他把儀表板下方的一根線在某處一連，起動機(jī)轉(zhuǎn)動，發(fā)動機(jī)正常著火了。

這種連接方法，只是一種權(quán)宜之計(jì)，是治標(biāo)不治本的。駕駛員將車開到修理廠希望進(jìn)行徹底檢查。根據(jù)目前這種現(xiàn)象，將后接線路全部拆掉，恢復(fù)至正常接線，將原車起動機(jī)插頭插好。接通點(diǎn)火開關(guān)，起動機(jī)便開始運(yùn)轉(zhuǎn)，而且根本沒有停的跡象。無奈之下，只能把蓄電池負(fù)極線拿掉，起動機(jī)停止。于是拔掉起動機(jī)的起動接線，再次接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表板上檔位開關(guān)指示燈的P、D、N同時(shí)點(diǎn)亮。

對驗(yàn)證的幾種現(xiàn)象進(jìn)行分析：起動機(jī)常轉(zhuǎn)不停，但另外接線后起動機(jī)單獨(dú)控制時(shí)，起動機(jī)工作一切正常，由此可以排除起動機(jī)本身的故障；點(diǎn)火開關(guān)接通 （在運(yùn)行ON檔）后，多數(shù)情況下起動機(jī)就會轉(zhuǎn)動，是不是點(diǎn)火開關(guān)內(nèi)部出現(xiàn)問題呢？比如內(nèi)部接觸片過度磨損、個(gè)別易損部件損壞等，于是將點(diǎn)火開關(guān)從轉(zhuǎn)向盤的一側(cè)拆掉，觀察點(diǎn)火開關(guān)的結(jié)構(gòu)。該車點(diǎn)火開關(guān)共有6個(gè)端子，向外引出5根線，其中4號線位置空閑。1號線 （IG2端子）為大功率用電器接線，如給空調(diào)系統(tǒng)、電動天窗系統(tǒng)以及變速器ECU供電等；2號線 （B端子）為電源線，由蓄電池過來的?；鹁€；3號線 （IG1端子）為點(diǎn)火線，為充電系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、門鎖控制系統(tǒng)以及組合儀表等發(fā)動機(jī)正常運(yùn)行時(shí)的用電設(shè)備供電；4號線空閑；5號線 （ACC端子）為發(fā)動機(jī)附件供電，如收錄機(jī)等；6號線 （ST端子）為起動機(jī)的起動線供電。

將萬用表切換到200 Ω檔量程進(jìn)行檢測，各個(gè)端子之間的通斷情況如圖1所示，符合點(diǎn)火開關(guān)的控制電路原理，且各個(gè)端子間導(dǎo)通時(shí)的電阻均小于0.5 Ω，并且在晃動及振動的情況下測量的結(jié)果仍然正常，由此可見，點(diǎn)火開關(guān)是正常的。

接下來進(jìn)行變速器檔位開關(guān)的檢查，當(dāng)變速器掛上不同檔位時(shí)，檔位開關(guān)內(nèi)的滑動觸點(diǎn)會位于檔位開關(guān)的不同位置，從而接通不同的檔位指示燈，以方便即時(shí)了解當(dāng)時(shí)自動變速器所處的檔位信息。將自動變速器上的檔位開關(guān)插頭拆掉，用同樣的方法檢測自動變速器檔位開關(guān)上各個(gè)端子間的通斷情況，發(fā)現(xiàn)各端子間的通斷情況正常。同時(shí)發(fā)現(xiàn)，在拔掉檔位開關(guān)插頭時(shí)，儀表板上的檔位指示燈仍然點(diǎn)亮。由此可排除檔位開關(guān)故障而引發(fā)的儀表板上檔位指示點(diǎn)亮混亂的現(xiàn)象。

汽車故障檢測進(jìn)行到了這里似乎陷入了僵局，與該故障現(xiàn)象相關(guān)的各個(gè)部件己排查完畢，接好線接通點(diǎn)火開關(guān)，故障仍舊。最后故障焦點(diǎn)集中到了相關(guān)故障所連接的線路上面，最大的可能就是相關(guān)連接線路出現(xiàn)斷路、短路或搭鐵的情況。

于是，將車內(nèi)儀表板內(nèi)的相關(guān)線路的完好情況進(jìn)行詳細(xì)檢查，由于個(gè)別線束通過地板革進(jìn)入相應(yīng)的地方，因此將地板革也完全拆掉。在拆地板革的過程中聞到了一股臭味，并且發(fā)現(xiàn)駕駛室的底板部位很濕，臭味就是從這個(gè)地方散發(fā)出來的。發(fā)現(xiàn)在地板上有一線束 （線束內(nèi)有6根線）在潮濕中浸泡，中間有一個(gè)插接器，將插接器拔開，插接器內(nèi)部已銹跡斑斑，表面由于擠壓加上潮濕的作用下有幾根導(dǎo)線已粘接在一起，用手在地板上輕輕一碰，連接導(dǎo)線已斷掉了2根。

故障排除 將損壞的插頭全部換新，導(dǎo)線按原來順序接好后試車，起動機(jī)工作正常，將車進(jìn)行路試，一切正常，長時(shí)間起動及運(yùn)行沒有出現(xiàn)異常情況，故障排除。

故障總結(jié) 地板上相關(guān)線路的腐蝕會造成起動機(jī)工作異常，這在常規(guī)的起動機(jī)線路中是不會出現(xiàn)的。事后查相關(guān)資料，起動機(jī)的工作受到發(fā)動機(jī)ECU的控制，地板上的幾根線有可能和發(fā)動機(jī)ECU的工作有很大的關(guān)系，這樣才會導(dǎo)致前述故障現(xiàn)象。

另外，在駕駛室的地板上為什么會有較多的水出現(xiàn)？詢問駕駛員是否車內(nèi)不小心灑水或洗車時(shí)車內(nèi)漏水，駕駛員答復(fù)并沒有此類情況。在拆卸地板革的過程中發(fā)現(xiàn)，在蒸發(fā)器附近潮濕現(xiàn)象更明顯，原來現(xiàn)在正處在夏季，空調(diào)使用較頻繁，蒸發(fā)器中的冷凝水不能順暢地排出車外，而是沿著蒸發(fā)器的一側(cè)流到車內(nèi)地板革上的。長期水的侵蝕，線束插頭氧化生銹，最終導(dǎo)致此種現(xiàn)象的發(fā)生。

附：作者的2點(diǎn)說明

1）維修時(shí)起動機(jī)是原車裝配的，并沒有損壞，同時(shí)并沒有打齒的情況出現(xiàn)，因此齒圈也沒有損壞。這是原車在維修時(shí)的實(shí)際狀況。

2）此車的起動機(jī)同時(shí)還受電控單元ECU控制，經(jīng)過檢測潮濕腐蝕的線束并不是直接到起動機(jī)，有的線束是和電控單元有關(guān)，線束結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，因而不便再進(jìn)一步拓展。