淺談MOT城域物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的應(yīng)用

文｜北京天一眾合科技股份有限公司 付屹東

淺談MOT城域物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的應(yīng)用

文｜北京天一眾合科技股份有限公司 付屹東

2010年物聯(lián)網(wǎng)正式列入國(guó)家重點(diǎn)發(fā)展的五大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，各地政府都在積極進(jìn)行相關(guān)規(guī)劃和布局。2011年，地方“十二五”規(guī)劃陸續(xù)出臺(tái)，許多城市把建設(shè)智慧城市作為未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)，智慧城市戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)將成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“綠色引擎”和重要支柱，數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、無(wú)線化將成為市民生活工作的主要方式。

1 智慧城市的概念理解

“智慧城市”是運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能和通信等技術(shù)，將政務(wù)、城市管理、醫(yī)療、商業(yè)、運(yùn)輸、環(huán)境、通信、水和能源等城市運(yùn)行的各個(gè)核心系統(tǒng)加以整合，形成基于海量信息和智能處理的生活方式、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、社會(huì)管理等模式，構(gòu)建面向未來(lái)的城市形態(tài)，從而使整個(gè)城市以一種智慧的方式運(yùn)行。

關(guān)于智慧城市概念的理解，需要關(guān)注幾個(gè)問(wèn)題：

智慧城市的實(shí)現(xiàn)手段——智慧技術(shù)。從技術(shù)內(nèi)涵來(lái)講，智慧城市是對(duì)現(xiàn)有的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、傳感網(wǎng)技術(shù)、智能信息處理的高度集成，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施與信息基礎(chǔ)設(shè)施的高度融合。

智慧城市的基礎(chǔ)——物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。智慧城市是將城市看作一個(gè)完整的統(tǒng)一體，因此，有關(guān)信息的標(biāo)識(shí)、感知、傳遞、處理和利用的設(shè)施構(gòu)成了智慧城市的基礎(chǔ)。

智慧城市的特征——全面物聯(lián)，充分整合。智能傳感設(shè)備將城市公共設(shè)施物聯(lián)成網(wǎng)，并實(shí)時(shí)感知，做到物與物、物與人、人與人的互聯(lián)互通，相互感知。

智慧城市的關(guān)鍵——智慧應(yīng)用和服務(wù)。智慧技術(shù)是手段，智慧城市的關(guān)鍵是智慧應(yīng)用、智慧服務(wù)和智慧產(chǎn)業(yè)，最終人人都能體驗(yàn)到智慧生活。

綜上所述，“智慧城市”實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵是以全新的角度看待城市，把以往那些只是被分別考慮、分別建設(shè)的領(lǐng)域，如人、物、交通、醫(yī)療、能源等綜合起來(lái)考慮，并將城市中的物理基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、社會(huì)基礎(chǔ)設(shè)施和商業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施連接起來(lái)，成為新一代的智慧化基礎(chǔ)設(shè)施。因此，如果沒(méi)有物聯(lián)網(wǎng)將物理意義上的城市建筑、設(shè)施進(jìn)行互聯(lián)，那么智慧城市只能是懸在空中的概念。

自物聯(lián)網(wǎng)概念推出后，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展如火如荼，受到越來(lái)越多人的關(guān)注，但現(xiàn)實(shí)中基本上都是局部的、分散的研究、探索和嘗試，很少有城市級(jí)別的物聯(lián)網(wǎng)整體運(yùn)用。其原因在于：物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用需求有待提高、條塊分割易成信息孤島、商業(yè)模式缺失等方面。

要實(shí)現(xiàn)智慧城市，我們就必須進(jìn)行具有真正物聯(lián)網(wǎng)特質(zhì)的物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)體系建設(shè)，該網(wǎng)絡(luò)可以容納數(shù)量巨大的終端，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物的主動(dòng)式管理、可以廣域開(kāi)環(huán)運(yùn)行、可信可靠、可以通過(guò)服務(wù)方式實(shí)現(xiàn)盈利，并便于復(fù)制低成本運(yùn)營(yíng)。這才是物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最終目標(biāo)，也才符合智慧城市大融合、大集成的特點(diǎn)。為此，MOT城域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)運(yùn)而生。

2 MOT城域物聯(lián)網(wǎng)

MOT（Metropolitan-area-network Of Things）城域物聯(lián)網(wǎng)，作為物聯(lián)網(wǎng)城市級(jí)別的基礎(chǔ)信息采集平臺(tái)，以智慧城市為終極目標(biāo)，采用“一個(gè)系統(tǒng)、多種應(yīng)用”的開(kāi)環(huán)結(jié)構(gòu)，在全市范圍內(nèi)布設(shè)有源RFID傳感網(wǎng)絡(luò)，并以此為平臺(tái)解決多個(gè)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)際應(yīng)用，綜合提供物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，最終達(dá)到智慧城市的目標(biāo)。如圖1所示。

首先在城市范圍內(nèi)架設(shè)特定的網(wǎng)關(guān)設(shè)備，然后經(jīng)由具有監(jiān)測(cè)和感知功能的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行傳輸，實(shí)現(xiàn)對(duì)人、車(chē)、物各種監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息采集、交換和通信，最終達(dá)到智能化識(shí)別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理以及統(tǒng)計(jì)分析的目的。因此我們稱(chēng)MOT城域物聯(lián)網(wǎng)是智慧城市的基本智能網(wǎng)絡(luò)。

MOT城域物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的構(gòu)成：

（1）智慧政務(wù)保平安，數(shù)字城管、應(yīng)急系統(tǒng)、智能交通等。

（2）智慧民生增穩(wěn)定，智慧校園、智慧社區(qū)、智慧醫(yī)療等。

（3）智慧產(chǎn)業(yè)促發(fā)展，行業(yè)管理、綜合應(yīng)用等。

3 MOT城域物聯(lián)網(wǎng)在智慧城市中的應(yīng)用

技術(shù)的價(jià)值不在于其自身價(jià)值，而是在于它應(yīng)用和服務(wù)所創(chuàng)造的價(jià)值，因此MOT城域物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)以“三重應(yīng)用，三步走”為規(guī)劃方針，一次性建設(shè)智能傳感網(wǎng)絡(luò)，將政府、公眾、行業(yè)應(yīng)用循序漸進(jìn)地依“步”展開(kāi)。一步走：智慧城管，以市政智能管理為帶頭應(yīng)用，建設(shè)MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；二步走：智慧民生，首推以中小學(xué)生管理為主的公眾應(yīng)用；三步走：智慧產(chǎn)業(yè)，逐步推廣多元化的行業(yè)綜合應(yīng)用。

3.1 一步走：智慧城管，以市政智能管理

為帶頭應(yīng)用，建設(shè)MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)

市政部件涉及范圍廣、覆蓋面積大，因此以市政智能管理為切入點(diǎn)，建設(shè)MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。在此基礎(chǔ)上，建立集市政部件主動(dòng)感知、主動(dòng)報(bào)警、市政人員車(chē)輛主動(dòng)調(diào)度為一體的管理監(jiān)督平臺(tái)和指揮調(diào)度平臺(tái)——城域通，實(shí)現(xiàn)智慧城管、智能交通等功能，并最終延伸至城市范圍的智慧政務(wù)管理。

智慧城管實(shí)現(xiàn)的功能包括：

（1）市政設(shè)施監(jiān)管

①市政井蓋管理：井蓋內(nèi)置傾斜及振動(dòng)感應(yīng)一體的傳感終端，井蓋狀態(tài)正常時(shí)，傳感終端處于休眠狀態(tài)，當(dāng)井蓋異常開(kāi)啟時(shí)，傳感終端立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。對(duì)于安裝有傳感終端的井蓋，在其被盜走的過(guò)程中，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)的定位和跟蹤，便于管理人員找回井蓋并協(xié)助警方抓捕盜竊嫌疑人。

②設(shè)備箱管理：設(shè)備箱內(nèi)安裝帶有傾斜傳感器和電子羅盤(pán)的傳感終端，當(dāng)設(shè)備箱門(mén)被非法打開(kāi)時(shí)，傳感終端立即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。

③市政燈桿管理：燈桿內(nèi)置傾斜及光敏感應(yīng)一體的傳感終端，當(dāng)燈桿傾斜超過(guò)一定角度或工作異常時(shí)，傳感終端會(huì)立即發(fā)出警示信號(hào)。

（2）市政車(chē)輛監(jiān)管

為各種需要管理的市政車(chē)輛配備傳感終端，然后在“城域通”平臺(tái)上實(shí)時(shí)監(jiān)控車(chē)輛的分布，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)的定位跟蹤，并設(shè)定工作和非工作區(qū)域，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度和管理。當(dāng)發(fā)生市政部件報(bào)警等情況時(shí)，管理人員可以在系統(tǒng)中直觀地找到距現(xiàn)場(chǎng)最近的車(chē)輛進(jìn)行調(diào)度安排，保證市政車(chē)輛及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，縮短了事件響應(yīng)時(shí)間，提高了管理效率。對(duì)某些有路線、區(qū)域、時(shí)間等嚴(yán)格管制的市政車(chē)輛，可設(shè)定其報(bào)警規(guī)則，當(dāng)行駛路線、行駛時(shí)間、活動(dòng)區(qū)域與規(guī)定不符時(shí)，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警提示，為市政車(chē)輛的監(jiān)控管理提供了有效的技術(shù)手段。

（3）市政人員監(jiān)管

外出人員佩戴電子徽章形狀的傳感終端，管理人員通過(guò)“城域通”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)外出人員基本信息、位置、分布、軌跡、區(qū)域和狀態(tài)的有效實(shí)時(shí)管理。還可以考察城管人員工作出勤情況，有效地監(jiān)管市政人員的工作狀況。當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)情況需要人員去現(xiàn)場(chǎng)處理時(shí)，可以快速查找附近人員，及時(shí)調(diào)度。

在智慧政務(wù)應(yīng)用方面，依托MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，可以同時(shí)為公安部門(mén)、城管部門(mén)、住建部門(mén)等政府職能部門(mén)提供相關(guān)功能管理。包括市政部件管理、主動(dòng)安全防控、平安城市（視頻聯(lián)動(dòng)）、政府車(chē)輛管理、外勤人員巡檢管理等，以實(shí)現(xiàn)智慧城市保平安的目標(biāo)。

3.2 智慧民生，首推以中小學(xué)生管理為主的公眾應(yīng)用

這些年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快，城市中對(duì)于青少年的不安全因素也在顯著增加。如何在上下學(xué)途中或相應(yīng)的時(shí)間段內(nèi)對(duì)孩子進(jìn)行有效的監(jiān)控和管理，一直是老師、家長(zhǎng)關(guān)注的問(wèn)題。利用上述MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，為中小學(xué)生配發(fā)具有校微形狀的、智能節(jié)點(diǎn)功能的傳感終端，從而建立起中小學(xué)生相關(guān)信息的上傳通道。

同時(shí)針對(duì)公眾開(kāi)展都聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，它以智慧民生為主題，服務(wù)包括個(gè)人的資產(chǎn)管理、寵物管理、兒童位置管理、居家養(yǎng)老等。在中小學(xué)生管理中，家長(zhǎng)可以通過(guò)都聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站查詢(xún)孩子的位置，并設(shè)定相應(yīng)的功能設(shè)置實(shí)施提醒報(bào)警。

我們以智慧校園為例，進(jìn)行具體功能分析。首先，針對(duì)孩子上下學(xué)途中可實(shí)現(xiàn)的功能有：

（1）實(shí)時(shí)位置感知：家長(zhǎng)可通過(guò)“都聯(lián)網(wǎng)”網(wǎng)站、CTQ桌面即時(shí)通信軟件（都聯(lián)網(wǎng)的配套軟件）、手機(jī)等及時(shí)獲知孩子在校外的實(shí)時(shí)位置、移動(dòng)軌跡，了解孩子外出情況、抵離校時(shí)間、抵離家時(shí)間等信息，加強(qiáng)對(duì)孩子外出管理，確保孩子出行的安全，填補(bǔ)孩子外出階段的監(jiān)護(hù)缺失。

（2）校車(chē)監(jiān)控：在校車(chē)上安裝可移動(dòng)的智能網(wǎng)關(guān)，記錄校車(chē)上的學(xué)生情況，監(jiān)控校車(chē)運(yùn)行軌跡，并將數(shù)據(jù)發(fā)送給學(xué)校和家長(zhǎng)。

（3）沿途提醒：設(shè)置沿途提醒的區(qū)域點(diǎn)，孩子每到預(yù)先設(shè)定的區(qū)域點(diǎn)，“都聯(lián)網(wǎng)”網(wǎng)頁(yè)會(huì)彈出提醒或短信發(fā)送提醒。

（4）定時(shí)提醒：設(shè)定提醒時(shí)間，在該時(shí)間點(diǎn)內(nèi)，網(wǎng)頁(yè)或短信提醒孩子所在的位置。

（5）間隔提醒：設(shè)定間隔時(shí)間，網(wǎng)頁(yè)或短信提醒設(shè)定的相應(yīng)內(nèi)容。

（6）區(qū)域報(bào)警：自由設(shè)定孩子的活動(dòng)區(qū)域，若離開(kāi)區(qū)域，網(wǎng)頁(yè)或短信報(bào)警。

（7）到達(dá)提醒：自由設(shè)定孩子的預(yù)計(jì)到達(dá)區(qū)域，一進(jìn)入該區(qū)域，網(wǎng)頁(yè)或短信提醒。

（8）交流互動(dòng)平臺(tái)：都聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、CTQ更為家長(zhǎng)與老師之間開(kāi)發(fā)了交流互動(dòng)的功能。老師可把學(xué)生在校的信息、學(xué)校的統(tǒng)一通知等發(fā)送至家長(zhǎng)的站內(nèi)信箱，更可通過(guò)聊天工具建立對(duì)話。

其次，結(jié)合校園內(nèi)智能傳感網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將校園內(nèi)外網(wǎng)絡(luò)信號(hào)無(wú)縫接合，實(shí)現(xiàn)一套完整的中小學(xué)生全程管理應(yīng)用，其在校園內(nèi)實(shí)現(xiàn)的功能包括：

（1）學(xué)生信息管理：通過(guò)電子?；兆R(shí)別學(xué)生身份，調(diào)取并核查學(xué)生的詳細(xì)資料信息。

（2）校園進(jìn)出管理：自動(dòng)感應(yīng)和記錄學(xué)生進(jìn)出校門(mén)時(shí)間，以手機(jī)短信、網(wǎng)站信息顯示、電腦桌面信息推送等形式通知監(jiān)護(hù)人。

（3）校園內(nèi)人員定位：用二維圖形顯示學(xué)校平面圖，查詢(xún)學(xué)生和教職員的當(dāng)前位置與分布。

（4）區(qū)域軌跡管理：綜合查詢(xún)指定區(qū)域內(nèi)學(xué)生或教職員的位置和相關(guān)信息，實(shí)時(shí)記錄安保人員的位置、分布和巡查路線軌跡。

（5）特殊區(qū)域管制：設(shè)定校內(nèi)特殊區(qū)域，當(dāng)未授權(quán)人員擅自進(jìn)入時(shí)，立即警示。

（6）突發(fā)事件管理：電子?；站哂袌?bào)警功能，遇到突發(fā)事件時(shí)，學(xué)生可使用報(bào)警功能進(jìn)行求救，教師或管理人員能夠及時(shí)做好安全防護(hù)管理工作。

（7）校園設(shè)施管理：井蓋、燈桿、樹(shù)木、公共設(shè)施等安裝狀態(tài)傳感終端，當(dāng)出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)警處理，消除安全隱患。

（8）校園資產(chǎn)管理：電腦、U盤(pán)、教學(xué)設(shè)備等重要資產(chǎn)安裝資產(chǎn)管理的傳感終端，查詢(xún)資產(chǎn)實(shí)時(shí)位置、分布和狀態(tài)，當(dāng)出現(xiàn)非法移動(dòng)等情況時(shí)，自動(dòng)報(bào)警。

（9）食堂安全監(jiān)控管理：通過(guò)安裝各種監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)對(duì)有毒有害氣體的監(jiān)測(cè)，當(dāng)出現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)警。

當(dāng)然，在MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，我們可以將面向公眾服務(wù)運(yùn)營(yíng)的管理對(duì)象擴(kuò)展到家人、兒童、老人、車(chē)輛、資產(chǎn)、寵物等。智慧民生是智慧城市最主要的體現(xiàn)。

當(dāng)然，面對(duì)公眾應(yīng)用的市場(chǎng)局面一旦打開(kāi)，將在傳感網(wǎng)絡(luò)下產(chǎn)生“海”量級(jí)的數(shù)據(jù)信息，可靠地傳輸數(shù)據(jù)，避免網(wǎng)絡(luò)堵塞，安全地運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，是我們首先要考慮的。因此在MOT基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)建設(shè)之初，就將其網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境定義在城市中數(shù)據(jù)來(lái)源的方方面面，對(duì)其可能衍生的負(fù)面問(wèn)題，技術(shù)上做了深入的防御與控制的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，針對(duì)應(yīng)用規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化進(jìn)行全方面的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備。

3.3 三步走：智慧產(chǎn)業(yè)，逐步推廣多元化的行業(yè)綜合應(yīng)用

在智慧城市產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面，MOT城域物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)一方面為多種行業(yè)應(yīng)用提供直接的功能服務(wù)，例如使管理者實(shí)時(shí)跟蹤物流運(yùn)輸車(chē)輛的行動(dòng)軌跡、企業(yè)外勤人員的工作位置等，另一方面又能為其他應(yīng)用獲取信息而提供采集傳輸通道，例如對(duì)其他傳感終端開(kāi)放統(tǒng)一接口，將感知信息通過(guò)智能網(wǎng)關(guān)傳至相應(yīng)的服務(wù)中心。因此，MOT城域物聯(lián)網(wǎng)有著廣闊的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展空間。而且，在基礎(chǔ)平臺(tái)穩(wěn)固而趨于成熟時(shí)，行業(yè)應(yīng)用也會(huì)以多元化的應(yīng)用方式與商業(yè)模式萌生出來(lái)，使平臺(tái)的參與者各方受惠，此時(shí)產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)也就基本形成。

（1）路側(cè)停車(chē)位管理

為了緩解擁堵，提高道路通行效率，城市的停車(chē)費(fèi)呈現(xiàn)不斷上升的趨勢(shì)。然而如何有效監(jiān)控路側(cè)停車(chē)位的數(shù)量、停車(chē)時(shí)間等實(shí)時(shí)停車(chē)信息，保證停車(chē)費(fèi)足額上繳，從而使其切實(shí)應(yīng)用到改善城市交通環(huán)境上，卻是目前城市管理者遇到的難題之一。我們通過(guò)在路側(cè)停車(chē)位上安裝小型的、內(nèi)置有磁阻傳感器的傳感終端，停車(chē)管理人員手持P D A，結(jié)合智能傳感網(wǎng)絡(luò)的統(tǒng)一平臺(tái)，就可以全面地實(shí)現(xiàn)停車(chē)位、停車(chē)場(chǎng)的智能管理，包括：系統(tǒng)自動(dòng)記錄街道上每輛車(chē)的停車(chē)位置和停車(chē)時(shí)間，自動(dòng)生成收費(fèi)記錄，以此為依據(jù)，停車(chē)管理公司和停車(chē)管理員就可以收取相應(yīng)的停車(chē)占道費(fèi)；停車(chē)管理員的P D A會(huì)接收相關(guān)車(chē)輛的停車(chē)信息，進(jìn)行實(shí)時(shí)顯示和確認(rèn)，同時(shí)P D A也可以拍照記錄車(chē)輛停車(chē)情況，并實(shí)時(shí)顯示所管理停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位空閑狀態(tài)；系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)顯示城市各條道路空位情況和占用情況，為智能交通提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；司機(jī)可實(shí)時(shí)查詢(xún)附近的空閑停車(chē)位，系統(tǒng)可以引導(dǎo)并提示司機(jī)駛向空車(chē)位的路徑；停車(chē)場(chǎng)自動(dòng)統(tǒng)計(jì)空車(chē)位數(shù)量并實(shí)時(shí)發(fā)布等。不僅減少了司機(jī)為尋找空車(chē)位而產(chǎn)生的不必要的空駛，提高停車(chē)效率，同時(shí)提高停車(chē)管理公司對(duì)停車(chē)位的使用管理效益。更重要的還是在道路停車(chē)方面，為政府提供了停車(chē)收費(fèi)的直接實(shí)時(shí)監(jiān)控手段，避免了因監(jiān)管手段的缺失，由停車(chē)管理公司和停車(chē)管理員的管理漏洞，而造成政府停車(chē)稅收的直接損失。

（2）公交智能管理

系統(tǒng)通過(guò)對(duì)公交車(chē)、交通燈控制臺(tái)及公交站牌等設(shè)施加裝傳感終端和智能網(wǎng)關(guān)，在智能傳感網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)下，可實(shí)現(xiàn)對(duì)公交車(chē)輛的位置、分布、行駛軌跡、行駛速度等進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)了解并統(tǒng)計(jì)各線路、車(chē)輛、司乘人員的運(yùn)營(yíng)情況，為有效配置公交線路的資源和車(chē)輛調(diào)度決策提供了科學(xué)的參考依據(jù)；在交通路口實(shí)現(xiàn)公交優(yōu)先放行；公交車(chē)內(nèi)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)報(bào)站；等車(chē)的乘客能從電子站牌上了解各路公交車(chē)最近一班的位置和預(yù)計(jì)到達(dá)的時(shí)間，為乘客等車(chē)、擇車(chē)提供方便。

（3）特種車(chē)輛管理

車(chē)輛攜帶傳感終端，智能傳感網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)平臺(tái)就能夠?yàn)檎?、企事業(yè)單位提供特殊車(chē)輛（如運(yùn)鈔車(chē)、押囚車(chē)、?；愤\(yùn)輸車(chē)等）實(shí)時(shí)定位、軌跡跟蹤、線路管制（實(shí)際行駛路線與預(yù)先設(shè)定的路線不符，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警）、時(shí)間管制（實(shí)際到達(dá)每個(gè)標(biāo)志地點(diǎn)的時(shí)間范圍與預(yù)先設(shè)定的不符，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警）、狀態(tài)監(jiān)測(cè)（監(jiān)控中心遠(yuǎn)程、同步獲悉特殊車(chē)輛運(yùn)載的人、物信息）、區(qū)域控制等功能，以保障特殊車(chē)輛的安全運(yùn)輸和有效監(jiān)控。特別是對(duì)外地特種車(chē)輛臨時(shí)進(jìn)入城區(qū)后的監(jiān)控和管理，提供了廉價(jià)的、易于實(shí)現(xiàn)的、有效的管理手段。

4 結(jié)束語(yǔ)

智慧城市離我們既近又遠(yuǎn)，由于我們?cè)谖锫?lián)網(wǎng)領(lǐng)域做的工作是智慧城市的基礎(chǔ)，還需要在工作中對(duì)此有更多的意識(shí)與準(zhǔn)備。我們希望在大家的共同努力下，共同建設(shè)MOT城域物聯(lián)網(wǎng)，充分激發(fā)出現(xiàn)有和潛在的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)需求，一起迎接健康的智慧城市的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)“城市，讓生活更美好”。