做好柳南客運專線四電接口工程的施工監(jiān)理

黃世勛

（柳州鐵路建設監(jiān)理公司，工程師，廣西 柳州 545007）

新建柳州至南寧客運專線工程（簡稱柳南客專線）自進德站南端（D1K546+200）至南寧站昆明端（K791+000），線路長212.409 km。該線的四電接口工程是指通信、信號、電力及牽引供電工程與站前路基、橋梁、隧道、軌道等工程施工中相互聯(lián)系、相互銜接、相互影響的部分工程，分為綜合接地、電纜槽、手孔、過道管、接觸網支柱和接線基礎或槽道等。有時候一道工序發(fā)生偏差，很可能影響全局，尤其是接口部分的基礎施工，它的影響有時是很難甚至是不可逆轉的。這就要求站前施工單位對整個施工程序、施工工藝全面管理，協(xié)調、安排好站前與站后四電接口工程的施工。然而，要管理、協(xié)調好此項工作，只有依靠參與工程建設第三方的監(jiān)理單位來實現(xiàn)，這也是施工監(jiān)理的重要職責和重要環(huán)節(jié)。

1 組建接口工程監(jiān)理組織機構

為抓好四電接口工程施工監(jiān)理工作，監(jiān)理站（JL-2標）成立以總監(jiān)為核心的接口管理領導小組和以監(jiān)理小組長為骨干的現(xiàn)場接口管理小組的監(jiān)理機構，并制定和明確各監(jiān)理人員的職責。

1.1 接口監(jiān)理組織機構 監(jiān)理站成立接口管理領導小組，總監(jiān)任組長，3個副總監(jiān)任組員，全面負責對外接口的管理和協(xié)調工作。現(xiàn)場設置7個接口管理小組，由監(jiān)理組長及專業(yè)監(jiān)理工程師組成，負責收集、編制和監(jiān)督、檢查接口工程施作過程。

1.2 監(jiān)理人員職責

1.2.1 總監(jiān) 總監(jiān)對接口監(jiān)理負總責，確定接口工程施工監(jiān)理機構人員的分工和崗位職責；主持接口管理工作監(jiān)理實施細則、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作流程、監(jiān)理工作計劃、接口清單的審查和落實；定期巡視接口工程施工現(xiàn)場；負責與施工單位、建設單位的協(xié)調。

1.2.2 副總監(jiān) 副總監(jiān)負責總監(jiān)指定和交辦的監(jiān)理工作，是監(jiān)理站接口管理工作的主要責任人；組織監(jiān)理組長根據(jù)設計文件和圖紙，編制各專業(yè)的接口工程統(tǒng)計表；組織與該接口有關的單位接口負責人在規(guī)定的時間內召開專題研討會；定期檢查施工單位接口管理體系的運行情況，監(jiān)督和檢查其接口管理制度及措施的落實情況；對延誤、錯漏的接口工程提出補救措施。

1.2.3 監(jiān)理組長 監(jiān)理組長在施工前要根據(jù)設計文件和圖紙，了解和熟悉各專業(yè)的接口工程，施工接口部位和主要內容，制定可能引起接口部位發(fā)生質量問題的監(jiān)理預控措施；負責收集和了解施工過程中出現(xiàn)的各項接口問題。每項接口工程設專人負責，統(tǒng)一造冊登記，在自身的職責和權限內，處理相關的接口問題；對于牽扯面廣、工程量大、內容復雜、協(xié)調難度大的接口問題，必須及時匯報監(jiān)理接口管理領導小組，并附接口管理小組的意見。同時要按月、季、年度向監(jiān)理站匯報接口管理工作。

1.2.4 專業(yè)監(jiān)理工程師 專業(yè)監(jiān)理工程師對本專業(yè)的接口管理工作負直接責任；落實總監(jiān)、副總監(jiān)、監(jiān)理組長及上級關于接口工作檢查時提出的整改要求；巡視檢查施工現(xiàn)場接口工程施作，在進行日常隱蔽工程檢查和檢驗批驗收的同時，要進行接口情況檢查；對檢查發(fā)現(xiàn)的接口隱患及時提出整改要求，并進行整改后的復查，情況嚴重的，上報總監(jiān)要求下達停工令。

2 提前介入接口工程的監(jiān)理

柳南客運專線四電接口工程的施工監(jiān)理是一項技術復雜、多方參與、多專業(yè)協(xié)調、多方位推進、多工種交叉作業(yè)的綜合性系統(tǒng)工程。為此，在施工前要重視和加強監(jiān)理內部建設，強化業(yè)務培訓，全面提高接口工程施工監(jiān)理水平的同時，加強對接口工程施工質量預控，對施工工序事先制訂對策，防患于未然。

2.1 提升全體監(jiān)理人員的監(jiān)理水平

2.1.1 選派專人參加客運專線業(yè)務培訓 柳南客運專線的建設是借鑒已經建成通車的京津城際客運專線及武廣客運專線、在建的京滬高速鐵路等客運專線的施工經驗，引入新的施工理念、施工技術、施工裝備和材料的工程。因此，在工程施工前，選派專人參加鐵道部在北京組織的客運專線業(yè)務培訓班，并前后3次選派相關的監(jiān)理人員共15人次參加南寧鐵路局有關部門組織的客運專線業(yè)務培訓班。每次培訓回來后，監(jiān)理站再次組織全體監(jiān)理人員進行學習，以提高接口工程整體監(jiān)理水平。

2.1.2 規(guī)范監(jiān)理工作標準 總監(jiān)主持副總監(jiān)及監(jiān)理組長熟悉、審查設計文件、施工圖紙，提出審圖意見并進行匯總，編制接口工程的統(tǒng)計表，組織參與工程監(jiān)理人員進行集中學習，制定接口管理工作監(jiān)理實施細則、工作程序、工作流程和工作計劃等監(jiān)理工作細化措施。

2.1.3 選派專人外出參觀學習 2010年8月選派專人攜帶常用的測量工具和拍攝器材到武廣高鐵施工監(jiān)理單位現(xiàn)場參觀學習，了解在施工過程中接口工程容易出現(xiàn)問題的部位和對存在問題的處理方法及程序。通過學習兄弟監(jiān)理單位對接口工程施工管理的先進監(jiān)理經驗，為柳南客專線接口工程施工監(jiān)理提供參考和借鑒。

2.2 細化接口工程施工監(jiān)理控制要點 根據(jù)柳南客運專線設計文件、施工圖紙及有關規(guī)范，制訂了土建工程與四電接口工程的監(jiān)理控制要點。

2.2.1 通信及信息與相關專業(yè)接口控制要點

1）路基、橋梁、隧道專業(yè)在線路兩側預留通信電纜槽，并預埋過軌和手孔，以便通信光電纜過軌及分支引出；

2）通信接地端子的預留埋設；

3）為避免光、電纜布線及通信設備安裝對建筑物結構造成破壞，土建工程中應為通信系統(tǒng)預留溝槽管洞。

2.2.2 信號工程與相關專業(yè)接口控制要點

1）正線地段線路兩側路肩上預留信號電纜槽，電纜過軌管道的預埋，埋設綜合地線（預留連接、測試端子）；

2）進站信號機處埋設6根過道管，垂直于線路平行排列，與線路兩側的信號電纜槽連通；

3）橋頭設置電纜過軌管道，并預留電纜手井和上下橋預留孔洞；

4）在隧道內單側間距500 m設置專用洞室，在專用洞室內預留信號電纜余長腔；

5）電纜引入室內及電源室、機房、機械室、運轉室間的孔洞及電纜備用井預留。

2.2.3 電力工程與相關專業(yè)接口控制要點

1）路基2側預置電力電纜槽，路、橋、隧電纜槽應平緩連通，在牽引變電所、分區(qū)所、通信基站、信號機站及線路所的地方預埋過軌管及設置相應的上下路基電纜槽；

2）電力供電電纜上下橋爬架；

3）過軌管、綜合洞室等預留；

4）電力配電箱至信號樓內配線槽道、孔洞預留。

2.2.4 牽引供電工程與相關專業(yè)接口控制要點

1）路基、橋梁、隧道專業(yè)施工時應預留接觸網支柱基礎位置，過軌預埋管道，綜合接地端子；

2）施工時應預留接觸網下錨槽道；

3）接觸網吊柱預埋件；

4）預留錨段關節(jié)；

5）接觸網雨棚、高架候車室底部預留、預埋。

3 強化過程控制

在接口工程質量控制上，堅持“百年大計，質量第一”的方針，積極發(fā)揮技術監(jiān)督和工程咨詢作用，重視施工現(xiàn)場作業(yè)的過程控制。

3.1 做好接口工程技術交底 由于這幾年鐵路客運專線建設規(guī)模大，要求建設速度快，確實存在“邊設計、邊修改、邊施工”的三邊工程。不少施工圖紙到達施工現(xiàn)場滯后，特別是接口工程部分的施工藍圖出圖與土建主體藍圖出圖不同步。如大部分路基、橋梁、隧道專業(yè)主體工程在2009年底已出圖進行施工，而四電接口工程的配套圖紙在2010年7月份前還沒有到齊，有的預埋過軌管施工圖紙甚至拖到2010年年底還未出齊，加大了接口工程施工的監(jiān)理難度。

為了減少對接口工程施工質量的影響，監(jiān)理站安排1名副總監(jiān)負責與建設、設計及施工單位的聯(lián)系協(xié)調；安排專業(yè)工程技術人員協(xié)助設計單位整理、核查施工圖紙，以便設計能盡早提供電子版圖或白圖。對來到現(xiàn)場的新圖，監(jiān)理首先進行圖紙自審，然后組織各參建單位進行施工圖會審及接口工程技術交底。通過監(jiān)理先后進行接口工程技術交底12次。在交底中講明要做什么、誰來做、做的標準和要求以及與什么工序同時施工，從而在源頭上有效地避免接口的遺漏。同時也使站前施工單位明確接口工程施工的重要性，嚴格按照接口的有關圖紙、會議紀要和設計變更等進行施工。

3.2 做好接口工程現(xiàn)場技術指導 總監(jiān)和副總監(jiān)按計劃定期或不定期到施工現(xiàn)場進行巡視和檢測，全面掌握工程現(xiàn)場施工動態(tài)；現(xiàn)場監(jiān)理人員必須按照制定接口管理工作監(jiān)理實施細則、監(jiān)理工作程序、監(jiān)理工作流程等進行監(jiān)理，采取現(xiàn)場巡視、檢測及平行檢查。在檢查過程中，對不按圖施工造成接口工程錯、漏的，監(jiān)理方共簽發(fā)《工程暫停令》3份，要求施工單位停工整改；對貫通地線埋設深度不達標，接地端子預留錯、漏，接觸網基礎預留質量不達標的，及時下發(fā)《監(jiān)理工程師通知單》8份，下發(fā)施工作業(yè)聯(lián)系單20多份，要求限時整改。

3.3 樣板引路 監(jiān)理站針對四電接口工程具有項目多、設計標準高、技術復雜等特點，要求施工單位在某項目部先制作樣板段并組織各施工項目部進行鑒定，合格后再進行推廣。如在接觸網基礎施作時出現(xiàn)基礎螺栓間距不標準、螺栓外露尺寸不合格、螺栓未作防腐處理或螺栓傾斜、扭曲，以及基礎整體扭轉等現(xiàn)象，通過試點，采用模型板按照支柱底板進行加工。在施作中，按照圖紙對基礎的類型、位置（限界、跨距）、質量等，進行分項檢查、卡控。由于基礎螺栓通過采用模型板方式檢查螺栓的間距，從而確保了已施作的800多個接觸網基礎施工質量全部達標。

4 實施“1+2”監(jiān)控、驗收模式

“1+2”監(jiān)控、驗收就是在監(jiān)理單位的組織下，站前土建工程施工方對四電接口工程進行施工質量自控，監(jiān)理單位與站后四電施工單位參與接口工程施工質量的全過程的監(jiān)督管理及驗收。

4.1 實施“1+2”監(jiān)控模式 對于貫通地線敷設、接地端子、電纜槽、手孔、過道管、接觸網支柱和接線基礎或槽道等重點控制的接口工程，在施工中是要與土建主體工程同步施作的。為確保接口工程施工質量，通過監(jiān)理組織站后施工單位四電專業(yè)提前介入，會同施工單位依照設計圖，共同對手孔、過道管、接觸網支柱和接線基礎或槽道進行量測、定位、確認，對貫通地線敷設、電纜槽進行檢查，確保接口工程位置、接點的準確性。

4.2 實施“1+2”驗收模式 根據(jù)國家和鐵路客運專線有關標準、規(guī)程和規(guī)范，在監(jiān)理方的組織下，參與驗收的3方共同明確驗收條件、驗收范圍、驗收要求，執(zhí)行驗收“三個百分之百”。即對基礎鋼筋綁扎、接地端子、手孔、過道管等關鍵工藝進行100%檢驗；需旁站的工序和隱蔽工程要100%旁站（包括混凝土、砂漿、貫通地線敷設及接續(xù)等），并共同形成旁站記錄；重要材料檢驗要100%見證。

平行檢驗就是在施工單位自驗的基礎上，對接口工程的工序、檢驗批、批分項工程和隱蔽工程加強平行檢查、測量，以確保了貫通地線敷設、接地端子、電纜槽、手孔、過道管、接觸網支柱和接線基礎等接口工程質量關。通過對接口工程控制要點進行平行檢驗，避免站前施工單位在施工中因不清楚貫通地線埋設、接地端子的預留不合格造成大范圍的返工，或者在施工中隨意改動其位置而造成后期修整。避免了施工中要預留給站后牽引供電、電力、通信、信號專業(yè)工程的接觸網基礎、過軌防護管等接口工程的返工、錯漏。

5 結束語

監(jiān)理單位通過對接口工程施工的重點把握，不斷對接口工程的管理方法、措施和手段進行完善，保證了所監(jiān)理的LN-3、LN-4標段的站前施工接口工程施工質量符合設計要求，使建設單位滿意。在2011年9月份對部分已完成的接口工程質量進行了驗收統(tǒng)計，站前路基、橋梁、隧道專業(yè)施工中要預留給站后牽引供電、電力、通信、信號專業(yè)工程的接觸網基礎、貫通地線埋設、綜合接地端子、過軌防護管等接口工程均符合設計要求，滿足四電工程的后續(xù)施工條件，為今后的客運專線鐵路四電接口工程施工監(jiān)理積累了經驗。