江蘇船舶高新技術成果轉化服務平臺的研究與建設

嚴文強 （江蘇省科技情報研究所 江蘇南京 210042)

1 項目開展的目的與意義

造船業(yè)被譽為綜合工業(yè)，它涉及鋼鐵、機械、電子、化工、建材、儀表等諸多行業(yè)，具有勞動密集、行業(yè)密集、裝備密集、信息密集、資金密集和技術密集的多重特征，造船業(yè)和其他行業(yè)帶動關聯(lián)度很大，對產業(yè)鏈的貢獻和對制造業(yè)的發(fā)展都具有重要的影響。

新世紀以來，中國造船業(yè)迅猛崛起，初步形成了與日韓“三足鼎立”的態(tài)勢，中國船舶工業(yè)占世界市場份額從6%提高到近20%，成為了名副其實的世界造船大國，船舶工業(yè)的造船能力、科技實力和國際競爭力不斷增強，與日韓之間的差距大幅縮小。整個行業(yè)已經從規(guī)模快速擴張期進入到素質全面提升期這樣一個新的階段。

過去市場競爭的焦點是集中在造船能力上，但是隨著世界范圍的大規(guī)模能力擴張和船市調整壓力的逐步加大，供需矛盾日益突出，船舶行業(yè)競爭的焦點也由單純的產能和規(guī)模轉向高新技術的核心競爭。在這個階段里，船舶設施能力和造船規(guī)模對提升綜合競爭力的貢獻度將明顯降低，包括技術水平、管理水平和生產效率等內在素質對國際競爭力的提升作用將更為顯著。從造船規(guī)模和產量上看，我國船舶工業(yè)已經進入世界造船業(yè)第一方陣，但是在設計水平、造船效率和配套能力方面與日韓等先進造船國家還存在著較大的差距?？傮w看來，我們船舶行業(yè)的科技自主創(chuàng)新能力還不夠強。

加快船舶工業(yè)發(fā)展亟待提升核心競爭力，科技實力和創(chuàng)新能力是決定因素。經過數(shù)十年的努力，我國在數(shù)字化船舶設計、船舶先進制造技術、船舶工程規(guī)范化管理、船舶企業(yè)信息化技術研究、船舶配套本土化等方面取得了突破性的成果，但主要技術集中在幾家大的船廠和大的設計院所手中，而目前我國有3000多家造船企業(yè)，更多的成果鎖在深閨無人識。

科學技術是第一生產力，科技成果是推動經濟和社會發(fā)展的先決條件，但這里說的科技有個前提條件，那就是必須已經順利實現(xiàn)了轉化，如果沒有實現(xiàn)轉化，那就無法推動社會生產力的發(fā)展。因此，搜集、匯編、交流、發(fā)布國內外船舶工業(yè)創(chuàng)新信息資源，建立權威的科技信息和科技成果的發(fā)布平臺，對促進科技成果轉化為現(xiàn)實生產力，促進船舶企業(yè)的技術創(chuàng)新和科技進步有十分重要意義。

2 造船業(yè)存在的問題分析

從本世紀開始，中國改變了以造中、小型船舶為主的局面，但高新技術船舶主要依賴國外設計的局面沒有得到根本改變。與此同時，隨著我國造船業(yè)的快速發(fā)展，配套業(yè)發(fā)展滯后的問題更加突出。主要表現(xiàn)在：

2.1 工藝布局落后、不合理，模式落后，必備的技術準備不足，難以滿足現(xiàn)代造船業(yè)的要求

江蘇省許多船舶企業(yè)雖占用了大量土地，但基礎設施落后，生產效率低下，造船能力未能得到充分發(fā)揮，造船質量得不到保證，同時存在安全隱患，不能適應現(xiàn)代造船工業(yè)的發(fā)展趨勢。部分船廠尤其是新建民營船廠延期交船的現(xiàn)象開始顯現(xiàn)，這種生產方式的企業(yè)，不進行技術改造，不僅將沖擊正常的船舶生產秩序，而且若干年后很容易被市場競爭所淘汰。

2.2 人力資源緊缺，勞動力成本上升較快

隨著我國造船能力的提高和新興造船企業(yè)的增加，對人力資源的需求越來越大，在船舶設計、生產、管理、檢驗等環(huán)節(jié)上的關鍵人才均出現(xiàn)短缺情況，各船舶企業(yè)爭奪激烈。關鍵崗位及工種的技術工人緊缺、外包勞務隊伍不能長久穩(wěn)定，已在一定程度影響了船廠的生產進度和按期交船。據(jù)測算，全行業(yè)近3年來年均工資增幅超過15%，勞動力成本快速上升。

2.3 鋼材價格持續(xù)攀升，造船企業(yè)成本增加，采用新技術新工藝比例降低

受鐵礦石漲價及運輸成本上升的影響，從2007年下半年開始，船用鋼材價格重回升勢，大量新船訂單需要交付，船用鋼材市場需求將持續(xù)旺盛。受供求關系、成本增加等因素影響，船用鋼材價格仍會繼續(xù)上揚。鋼材作為造船的主要原材料，其價格走勢對造船成本影響很大。

據(jù)國防科工委船舶行業(yè)管理辦公室統(tǒng)計，近年來江蘇、浙江、山東等地方船舶工業(yè)發(fā)展迅猛。除船舶兩大集團外，地方船舶工業(yè)造船完工量、新承接船舶訂單、手持船舶訂單分別占全國總量的44%、60%和52%。尤其是江蘇省船舶工業(yè)異軍突起，三大指標分別占全國總量的23%、41%和37%，其中新接訂單和手持訂單位列全國第一，完工量居全國第二，江蘇有4家船舶企業(yè)的造船產量排列全國前十名。

根據(jù)統(tǒng)計，江蘇省是名副其實的造船大省，在激烈的市場競爭中，江蘇造船企業(yè)依靠政策支持、自力更生已有很大的發(fā)展，江蘇船舶工業(yè)已初步形成規(guī)模優(yōu)勢、機制優(yōu)勢、成本優(yōu)勢和產業(yè)積聚效應。但由于造船企業(yè)技術資源嚴重不足，企業(yè)科技創(chuàng)新能力弱，造船總體技術與國外先進造船企業(yè)差距較大，內河船舶建造企業(yè)基本采用整體建造工藝，技術水平較低、制造工藝落后。遠洋船舶建造企業(yè)盡管已初步建立現(xiàn)代造船模式，但數(shù)字化設計制造技術的運用上仍有很大差距，造成地方船舶企業(yè)生產效率較低，工時消耗大，勞動力成本等優(yōu)勢不能在競爭中得到充分體現(xiàn)。此外，江蘇省船舶設計能力相對更弱，船舶企業(yè)本身基本上沒有設計能力，省內沒有在國內有影響的船舶設計單位。

3 項目建設的目的及作用

江蘇省委、省政府高度重視船舶工業(yè)發(fā)展，已將船舶工業(yè)列為重點發(fā)展的支柱產業(yè)和優(yōu)勢產業(yè)，力圖集中力量大力發(fā)展船舶工業(yè)，有力帶動機械裝備制造業(yè)發(fā)展和產業(yè)結構調整及升級，促進江蘇省制造業(yè)整體水平的振興與提高。中國船舶工業(yè)百年難遇的大好形勢給江蘇省船舶企業(yè)提出了新的要求，特別是地方船舶企業(yè)要在未來競爭中立于不敗之地，在技術進步和技術創(chuàng)新的進程中，僅僅依靠單個企業(yè)自身的力量難以解決企業(yè)的技術資源嚴重不足的問題，地方造船企業(yè)試圖靠自己解決所有問題的發(fā)展模式，是不符合社會和科技發(fā)展趨勢的。所以，現(xiàn)代制造業(yè)攜手現(xiàn)代服務業(yè)，開展社會協(xié)作和專業(yè)分工，充分利用社會資源是提高核心競爭力的重要策略。而現(xiàn)代造船企業(yè)向著總裝廠的方向發(fā)展，更必須依賴廣泛社會分工基礎上的大協(xié)作，充分整合社會資源。

因此，在地區(qū)性船舶產業(yè)發(fā)展中，迫切需要依托社會服務機構和技術機構來提供技術轉移、技術交流、技術支撐、技術輻射及專業(yè)人才培養(yǎng)。建設江蘇省船舶高新技術成果轉化服務平臺是江蘇船舶工業(yè)發(fā)展的必然要求和迫切需要?？萍汲晒D化服務平臺的建設，對于推動和加快造船企業(yè)技術進步和技術創(chuàng)新，提高江蘇省造船企業(yè)核心競爭力發(fā)揮著關鍵性作用。

江蘇省船舶高新技術成果轉化服務平臺的研究和建設將充分發(fā)揮項目建設單位多年的信息服務、信息資源收藏、信息平臺建設的優(yōu)勢，匯集國內外船舶業(yè)專利、論文、標準等最新文獻信息資料，搜集國內外船舶設計、船舶制造、船舶配套產品生產、船舶企業(yè)管理等方面的科研成果，與國內外重點船舶企業(yè)、科研院所、大學、社會技術研發(fā)機構建立緊密的合作關系，建立現(xiàn)代船舶業(yè)專家服務系統(tǒng)，建設包含成果轉化、信息檢索、專家咨詢?yōu)橐惑w的網絡化綜合科技信息服務平臺，對江蘇乃至全國的船舶企業(yè)提供深層次科技信息咨詢服務，推動和加快造船企業(yè)技術進步和技術創(chuàng)新，從而提高船舶企業(yè)的核心競爭力。

4 平臺建設的內容分析

平臺的技術服務對象是國內造船企業(yè)，尤其是國內中小型造船企業(yè)和船舶配套產品生產企業(yè)，重點是江蘇省造船企業(yè)和船舶配套產品生產企業(yè)。建成的平臺將成為連接國內研發(fā)機構與國內造船企業(yè)和船舶配套產品生產企業(yè)的技術橋梁，促進船舶行業(yè)的高新技術成果迅速轉化為現(xiàn)實生產力，推動造船企業(yè)和船舶配套產品生產企業(yè)整體技術水平的提升。

國內現(xiàn)有一些專業(yè)性服務于船舶企業(yè)的網站如中國造船網、中國船舶網、中國船舶設備網、中國船舶制造網、中國國際船舶交易網等，但這些網站主要以提供產品供求信息、制造信息、經貿信息、政策法規(guī)信息為主，即便部分網站如中國船舶網發(fā)布部分新技術、新產品信息，但數(shù)據(jù)量少（僅120多條），無直接的聯(lián)系方式，不能直接通過網絡開展網上交易，而網站的人才信息以招聘信息為主，無專家?guī)臁?/p>

本項目的競爭優(yōu)勢在于國內尚沒有同類的船舶高新技術服務專業(yè)網絡平臺。同時，又有高技術和情報專業(yè)服務機構的支持。我們已經與國內船舶知名高校江蘇科技大學達成高新技術全面合作推廣意向。江蘇科技大學前身是華東船舶工業(yè)學院，是國內船舶知名高校，在全國造船行業(yè)中具有較高知名度和權威性，擁有一流的技術人才與資源優(yōu)勢，其船舶與海洋工程學院更是中國船舶工業(yè)教育體系里最重要的人才培養(yǎng)基地之一，也是國內高校船舶工業(yè)師資實力最雄厚的院系之一。

隨著國家科技創(chuàng)新工程的深入開展，各地紛紛建立起科技成果交易網站，如：浙江省科技成果網、上海科技成果轉化網等，但目前國內尚未有專業(yè)性船舶科技成果推廣服務網，而且船舶科技成果交易有其自身的特點，除一部分是產品制造技術外，更多的是專業(yè)性船舶設計技術、設計制造先導技術的推廣、現(xiàn)代船舶制造管理信息系統(tǒng)的應用等，轉移技術偏軟，供需雙方必須有較為詳細的溝通過程，方能達成共識。

為此，“江蘇省船舶高新技術成果轉化服務平臺”在設計上提供成果展示的同時，還提供網絡洽商與交易功能，結合專家?guī)旌途W上高新技術查詢系統(tǒng)，為促進供需雙方彼此更深層次的溝通與交流提供直接的幫助。該平臺在船舶技術成果交易方面比一般的成果網適用性、針對性、專業(yè)性將更強。

5 項目實施的內容和方案

5.1 總體目標

集成整合國內外船舶工業(yè)創(chuàng)新信息資源和科技成果，將“江蘇省船舶高新技術成果轉化服務平臺”建設成技術先進、交易便捷、服務周全的國內一流的專業(yè)性成果轉化平臺，成為面向江蘇省造船企業(yè)，面向社會，開展國內外先進設計和制造技術領域技術及成果研究開發(fā)的中介服務平臺；成為整合社會技術資源，并使造船企業(yè)有效利用社會技術資源的中介服務機構；成為造船企業(yè)開展成果培育、技術引進、技術推廣、成果轉化的孵化促進機構；成為培養(yǎng)造船企業(yè)專門技術人才和培訓船舶先進設計制造技術專門技能的培訓中心。

平臺建成后將包含各類成果轉化信息2000條，國內外創(chuàng)新文獻信息20000萬條，平臺可同時容納100人在線訪問及交流，年完成成果交易量50項以上，平臺年訪問量5萬人次以上，完成年咨詢服務量1000項以上。

5.2 實施方案

“江蘇省船舶高新技術成果轉化服務平臺”的建設內容主要由網上部分建設，“江蘇省船舶高新技術成果轉化網絡服務平臺”系統(tǒng)由網下部分建設、江蘇省船舶技術交流活動中心兩大塊內容組成。其中網上部分“江蘇省船舶高新技術成果轉化網絡服務平臺”系統(tǒng)由成果發(fā)布交易系統(tǒng)、文獻查詢系統(tǒng)、專家咨詢系統(tǒng)、專題信息服務系統(tǒng)、后臺管理系統(tǒng)5個子系統(tǒng)組成。網上部分和網下部分協(xié)同作用信息服務支撐服務體系，對江蘇省乃至全國船舶工業(yè)企業(yè)開展各種形式的創(chuàng)新信息服務，促進船舶企業(yè)建造水平、設計水平、管理水平、生產效率和經濟效率提高，全面增強船舶企業(yè)的核心競爭力。

5.3 創(chuàng)新內容

本項目在專業(yè)性船舶高新技術成果轉化和交易的同時，建立網上互動式成果交易洽談，建設國內外最新船舶文獻信息查詢系統(tǒng)，輔以專家咨詢系統(tǒng)和個性化專題信息服務，網上服務和網下服務兩種服務模式協(xié)調發(fā)展，構建綜合性船舶高新技術成果交易平臺，提供一站式高新技術成果轉化服務。經文獻檢索國內尚無同樣的同時具備多種服務功能的船舶專業(yè)化成果轉化服務平臺，本項目具有集成創(chuàng)新功能?！?/p>