提高車站值班員安全素質(zhì)的思考

陳明莉，胡耀龍

（1.武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院 運(yùn)輸與管理工程系，湖北 武漢 430205；2.武漢鐵路局漢口站，湖北 武漢 430014）

1 車站值班員保證行車安全的重要性

（1）崗位責(zé)任重。接發(fā)列車作業(yè)是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，所有列車都要經(jīng)過發(fā)車和接車作業(yè)，才能進(jìn)入?yún)^(qū)間運(yùn)行或接入站內(nèi)進(jìn)行各項(xiàng)技術(shù)作業(yè)。因此，嚴(yán)格按照列車運(yùn)行圖規(guī)定的時(shí)刻，安全、正點(diǎn)、不間斷地接發(fā)列車，是車站行車工作組織的主要任務(wù)。

車站值班員的日常工作主要是與上級(jí)調(diào)度員聯(lián)系，與車、機(jī)、工、電、輛等相關(guān)單位聯(lián)系，與相鄰站聯(lián)系，指揮信號(hào)員、助理值班員、車號(hào)員、調(diào)車人員等班組成員不間斷地進(jìn)行接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)。車站參與接發(fā)列車工作的所有人員必須服從車站值班員的統(tǒng)一指揮，其崗位責(zé)任十分重大。

（2）工作使命強(qiáng)。車站值班員擔(dān)負(fù)著鐵路行車指揮協(xié)調(diào)、運(yùn)輸組織管理的重要職責(zé)，必須確保列車安全、準(zhǔn)點(diǎn)，保證鐵路大動(dòng)脈的暢通。

（3）綜合素質(zhì)要求高。車站值班員在接發(fā)列車工作中擔(dān)任著班組長的職責(zé)，是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)管理中技術(shù)含量較高的關(guān)鍵崗位，不僅要具備過硬的業(yè)務(wù)能力，還要具備一定的協(xié)調(diào)溝通能力。

2 車站值班員安全素質(zhì)現(xiàn)狀

（1）危機(jī)意識(shí)不強(qiáng)。車站值班員作為“列車安全的守護(hù)者”，他們工作晝夜交替，思想高度集中，大腦長期處于緊張狀態(tài)，每天不斷地與信號(hào)員、火車司機(jī)、助理值班員和客運(yùn)廣播員進(jìn)行互控與聯(lián)控，工作非常辛苦與單調(diào)，按照要求始終如一地做好崗位的堅(jiān)持與堅(jiān)守，為鐵路列車運(yùn)行安全提供了保障。但接發(fā)列車工作又是一個(gè)熟練工種，長期從事接發(fā)列車崗位的工作，難免會(huì)產(chǎn)生惰性思想，過高估計(jì)自己的業(yè)務(wù)水平，淡化作業(yè)中的安全意識(shí)，也會(huì)出現(xiàn)有意無意地簡化接發(fā)列車作業(yè)程序的現(xiàn)象，甚至隨意違章指揮，從而為車站行車安全埋下事故隱患。

（2）應(yīng)急處理能力不強(qiáng)。車站值班員在工作中，除了辦理正常情況下的接發(fā)列車作業(yè)外，還要辦理突發(fā)的車站聯(lián)鎖設(shè)備故障、區(qū)間閉塞設(shè)備故障、自然災(zāi)害等非正常條件下的接發(fā)列車作業(yè)。對(duì)于突如其來的危急事件，雖然制定有各種應(yīng)急預(yù)案，但由于平時(shí)練習(xí)不多，事件發(fā)生情況多樣，車站值班員缺乏在各種作業(yè)狀態(tài)下迅速、靈活、機(jī)動(dòng)作出判斷的能力，造成作業(yè)中技術(shù)動(dòng)作不連貫，作業(yè)程序混亂，從而降低作業(yè)的可靠性，危及接發(fā)列車安全。

3 有關(guān)建議措施

3.1 增強(qiáng)使命感與責(zé)任感

培養(yǎng)“安全高于一切，責(zé)任重于泰山，服從統(tǒng)一指揮”的職業(yè)道德，引導(dǎo)車站值班員樹立適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化要求的新理念，把思想政治教育與鐵路改革發(fā)展形勢和安全責(zé)任教育緊密結(jié)合起來，增強(qiáng)車站值班員的使命感與責(zé)任感。使車站值班員能夠始終保持對(duì)工作的高度熱情和一絲不茍的品質(zhì)，杜絕違反勞動(dòng)紀(jì)律、違反作業(yè)紀(jì)律的現(xiàn)象，把嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)作為一種習(xí)慣。

3.2 提高突發(fā)事件應(yīng)急能力

車站值班員的突發(fā)事件應(yīng)急能力，決定著非正常情況下接發(fā)列車的安全狀況。在正常情況下接發(fā)列車時(shí)，有車站聯(lián)鎖設(shè)備、區(qū)間閉塞設(shè)備等電子機(jī)械控制，可以充分保障行車安全。當(dāng)發(fā)生非正常情況時(shí)，車站的接發(fā)車工作主要靠車站值班員、助理值班員、信號(hào)員等人工進(jìn)行控制，作業(yè)中出現(xiàn)失誤或辦理不及時(shí)等，都是造成事故的不安全因素。因此，基層站段要根據(jù)車站具體情況建立培訓(xùn)基地，在強(qiáng)化車站值班員應(yīng)急處理能力上狠下工夫。

（1）規(guī)范車站值班員辦理正常情況接發(fā)列車的作業(yè)程序和作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。組織車站員工認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)的規(guī)章制度，精通《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《行車組織規(guī)則》、《車站行車工作細(xì)則》、《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》、接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) (TB/T1500.1—2009)，在接發(fā)列車作業(yè)中加強(qiáng)與列車調(diào)度員、鄰站和有關(guān)人員的聯(lián)系，認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控制度，嚴(yán)把“閉塞、車次、方向、進(jìn)路、信號(hào)、憑證”關(guān)；認(rèn)真執(zhí)行接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，各種調(diào)度命令要求和有關(guān)安全措施；及時(shí)核對(duì)階段計(jì)劃，確認(rèn)列車方向別、線別，遇列車運(yùn)行進(jìn)路改變，及時(shí)與列車調(diào)度員、列車司機(jī)聯(lián)系，確認(rèn)車次、方向。

（2）強(qiáng)化非正常情況接發(fā)列車基礎(chǔ)培訓(xùn)。車務(wù)段每年制訂脫產(chǎn)培訓(xùn)計(jì)劃時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)選送車站值班員等行車主要工種，主要學(xué)習(xí)非正常情況下接發(fā)列車的相關(guān)規(guī)章、標(biāo)準(zhǔn)配套的管理制度和卡控措施，明確非正常情況下接發(fā)列車的關(guān)鍵環(huán)節(jié)與作業(yè)流程，使車站有關(guān)作業(yè)人員能做到以不變應(yīng)萬變，以有備應(yīng)無常。

（3）組織非正常情況接發(fā)列車重點(diǎn)培訓(xùn)。開展崗位練兵活動(dòng)，結(jié)合有關(guān)事故情況，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，對(duì)車站值班員進(jìn)行重點(diǎn)培訓(xùn)。逐站逐班組織值班員在控制臺(tái)上模擬演練事件發(fā)生經(jīng)過，通過事故原因分析，提高職工的現(xiàn)場應(yīng)對(duì)能力[1]。

（4）加強(qiáng)車站作業(yè)人員的適應(yīng)性培訓(xùn)。在列車運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，加強(qiáng)車站值班員對(duì)列車運(yùn)行圖有關(guān)內(nèi)容的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)工作，對(duì)新開行的車次、時(shí)刻和運(yùn)行徑路，做到人人清楚、重點(diǎn)掌握。

（5）有計(jì)劃地進(jìn)行車站人員的專題培訓(xùn)。每年分期分批抽調(diào)接發(fā)車人員開展非正常接發(fā)列車 專題培訓(xùn)和比武演練活動(dòng)，嚴(yán)格落實(shí)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，鞏固安全技能，嚴(yán)把列車安全關(guān)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患并進(jìn)行消除。通過專題培訓(xùn)和演練比武，提高車站值班員對(duì)非正常情況的應(yīng)急處理能力，對(duì)各種情況下的接發(fā)列車做到得心應(yīng)手。同時(shí)，也使每個(gè)車站都擁有一支技術(shù)業(yè)務(wù)過硬的接發(fā)車骨干隊(duì)伍，以點(diǎn)帶面，提高車站全體人員處理應(yīng)急事件的水平。

3.3 建立有效的激勵(lì)機(jī)制

車站應(yīng)建立“以技能決定等級(jí)，以等級(jí)決定收入，崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)升降”的激勵(lì)機(jī)制，將各安全管理干部 (人員)、職工的作業(yè)情況等納入各項(xiàng)考核管理制度中進(jìn)行考核，通過日?？己?、培訓(xùn)，根據(jù)車站值班員的月度考核成績，每月進(jìn)行崗位等級(jí)動(dòng)態(tài)升降管理，形成能者上、庸者下的競爭氛圍，充分調(diào)動(dòng)車站值班員學(xué)習(xí)技能的積極性，提高值班員非正常情況下的應(yīng)急處理能力和新技術(shù)應(yīng)用能力，培養(yǎng)精干高效、技能精湛的列車安全守護(hù)者，發(fā)揮員工最佳潛能，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)輸生產(chǎn)的長期穩(wěn)定[2]。

3.4 加強(qiáng)校企戰(zhàn)略合作關(guān)系

鐵路運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)與鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院加強(qiáng)合作，依托學(xué)院的師資力量和實(shí)訓(xùn)設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)車站值班員的培養(yǎng)。企業(yè)與學(xué)院共同探索“鐵路組合訂單班就業(yè)模式”，共同商討訂單班人才培養(yǎng)方案，建立相關(guān)課程體系，根據(jù)崗位工作過程和崗位技能特點(diǎn)，合理組織和實(shí)施教學(xué)，按照企業(yè)新技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，聘請(qǐng)企業(yè)技術(shù)人員參與授課、評(píng)估、考核。借鑒德國“雙元制”職業(yè)教育模式，通過工學(xué)結(jié)合一體化教學(xué)，培養(yǎng)學(xué)生具備車站值班員的專業(yè)技能與職業(yè)素質(zhì)，為鐵路運(yùn)輸企業(yè)量身打造所需人才。實(shí)現(xiàn)校企之間“合作育人、合作發(fā)展、合作就業(yè)”的深度合作，滿足鐵路運(yùn)輸企業(yè)人才需求量的迅猛增長。

[1] 郭曉文. 對(duì)非正常情況接發(fā)列車培訓(xùn)工作的探討[J]. 哈爾濱鐵道科技，2008(2)：44-45.

[2] 唐 茹. 崗位登記動(dòng)態(tài)管理激勵(lì)車站值班員提素[N]. 人民鐵道，2009-2-3(1).