鐵路土地管理的淺層思考

□許福緣

鐵路土地管理的淺層思考

□許福緣

隨著我國(guó)改革開(kāi)放的深入、市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位的確立，全國(guó)鐵路也正在進(jìn)行著跨越式的發(fā)展：列車提速、高鐵建設(shè)、主輔分離、社會(huì)化職能移交、鐵路公檢法的屬地化管理等等。在改革進(jìn)程中，也出現(xiàn)了一些新的問(wèn)題與矛盾，對(duì)當(dāng)前鐵路用地管理體制提出了新的要求。本文擬就鐵路用地管理中出現(xiàn)的新問(wèn)題做一淺層次分析,提出一些鐵路用地管理體制改革的思路和想法，與大家商榷。

一、鐵路用地管理出現(xiàn)的新問(wèn)題

鄭州鐵路局現(xiàn)有鐵路用地1.8萬(wàn)多公頃(不含鄭西、石武高鐵)，分布在河南、山西、山東等省，計(jì)93個(gè)市、縣（區(qū)）。由于多種原因，鐵路用地被侵占的現(xiàn)象較為普遍。

鄭州鐵路局土地房產(chǎn)管理處對(duì)侵占鐵路用地現(xiàn)象進(jìn)行了分析，發(fā)現(xiàn)這些侵占鐵路用地行為與以往有了很大的不同：

1.侵占者不同。過(guò)去侵占鐵路用地的大都是一些農(nóng)民、市民及個(gè)別小企業(yè)；而現(xiàn)在侵占鐵路用地的主體主要是政府、機(jī)關(guān)、團(tuán)體以及企事業(yè)單位。

2.侵占的目的不同。過(guò)去占用鐵路用地的主要目的是種植和建民房；而現(xiàn)在主要目的是城市建設(shè)、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和企事業(yè)單位改擴(kuò)建。

3.侵占的范圍不同。過(guò)去侵占鐵路用地一般僅十幾平方米，最多也就一百多平方米；而現(xiàn)在可以說(shuō)是鯨吞，少則幾百平方米，多則數(shù)十畝。

4.危害程度不同。過(guò)去因侵占鐵路用地面積小，危害程度較??；如今這種侵占不僅造成土地資產(chǎn)的流失，而且還危及鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)安全，影響鐵路路網(wǎng)規(guī)劃的實(shí)施。

5.處理難度不同。由于現(xiàn)在的侵權(quán)主體是政府（或是政府某些人的私下支持和默許），或者是某些所謂的強(qiáng)勢(shì)團(tuán)體，增加了處理侵占鐵路用地的難度。

二、當(dāng)前鐵路管理體制的利與弊

成立于1995年的河南省鐵路土地管理局通過(guò)多年的運(yùn)作和實(shí)踐，證明了其積極的作用：在探索鐵路用地體制創(chuàng)新上邁出了一大步，為解決鐵路用地管理中“條”與“塊”矛盾起了個(gè)緩沖作用；提高了路內(nèi)外對(duì)鐵路用地重要性的認(rèn)識(shí)；促進(jìn)了地方土地管理部門與鐵路土地管理部門之間的交流、理解和相互支持、幫助；填補(bǔ)了政府土地行政管理的“死角”，也是對(duì)政府土地行政管理加強(qiáng)和補(bǔ)充；提高了鐵路用地管理機(jī)構(gòu)管理水平。

但同時(shí)，也應(yīng)該看到，作為河南省國(guó)土資源廳的派出機(jī)構(gòu)，河南省鐵路土地管理局與鄭州鐵路局土地管理辦公室兩塊牌子一套人馬，接受河南省國(guó)土資源廳和鄭州鐵路局雙重領(lǐng)導(dǎo)，在處理具體侵權(quán)案件時(shí)也存在著一些問(wèn)題。在工作實(shí)踐中多有表現(xiàn)，總結(jié)起來(lái)有以下幾點(diǎn)：

1.尚沒(méi)有從根本上徹底理順鐵路用地管理工作中“條”與“塊”矛盾。例如河南省鐵路土地管理局只能在河南省行政范圍內(nèi)行政，超出范圍就無(wú)法使用河南省鐵路土地管理局的牌子，河南省授予或者委托的行政管理職能就無(wú)效了。

2.授予或委托的行政管理職能權(quán)限過(guò)小，行政管理的力度不夠（政府土地管理部門本身也存在這個(gè)問(wèn)題）。出現(xiàn)侵占鐵路用地行為時(shí)，由于鐵路局沒(méi)有行政執(zhí)法權(quán),處理違法案件手腕不硬，辦法不多，走法律程序一是時(shí)間長(zhǎng)，二是很多建設(shè)項(xiàng)目木已成舟。即使打贏官司也給國(guó)家造成巨大損失，況且大部分官司“跑”的都是馬拉松, “判”的都是令人無(wú)奈的“無(wú)期徒刑”。

3.河南省鐵路土地管理局的行政管理職能到底是授權(quán)還是委托不明確，使土地執(zhí)法受到了制約。

4.容易造成政府的行政管理職能與企業(yè)的土地管理行為混淆。

5.鐵路用地管理中長(zhǎng)期存在的鐵路土地權(quán)屬管理和土地資產(chǎn)管理、鐵路存量土地管理和鐵路建設(shè)工程用地管理脫節(jié)的矛盾難以解決。

三、對(duì)鐵路土地管理體制改革的一點(diǎn)設(shè)想

當(dāng)前鐵路土地管理中存在的問(wèn)題，對(duì)鐵路土地管理體制提出了現(xiàn)實(shí)的改革要求，需要在體制、機(jī)制創(chuàng)新上細(xì)致研究。在政策允許的情況下，可在以下方面做些探討：

1.賦予鐵路土地管理局鐵路用地地籍調(diào)查測(cè)繪的職責(zé)，為鐵路土地管理局執(zhí)行鐵道部制定的《鐵路用地地籍測(cè)繪管理規(guī)程》創(chuàng)造必要的條件；

2.授予違法用地案件的立案調(diào)查和行政處罰權(quán)（但考慮到是派出機(jī)構(gòu)，是一種委托關(guān)系，在這一條上可加上“并報(bào)省國(guó)土資源廳備案”）；

3.規(guī)定對(duì)鐵路用地范圍內(nèi)的各項(xiàng)建設(shè)進(jìn)行審核、檢查的同時(shí)履行土地相關(guān)手續(xù)職權(quán)；

4.賦予鐵路土地管理局鐵路用地資產(chǎn)利用、處置、收益一定的權(quán)力。

在河南省國(guó)土資源廳給予相應(yīng)授權(quán)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步明確鐵路局、站、段在土地管理上責(zé)、權(quán)、利關(guān)系，貫徹鐵道部關(guān)于對(duì)土地實(shí)行三級(jí)（部、局、站段）管理的要求，無(wú)論在權(quán)屬管理、監(jiān)察管理、規(guī)劃利用等方面，站、段都責(zé)無(wú)旁貸，切實(shí)擔(dān)起責(zé)任，真正做到守土有責(zé)。鐵路局發(fā)揮好協(xié)調(diào)、幫助、指導(dǎo)、監(jiān)督、考核的作用，實(shí)現(xiàn)土地管理的既分工明確又齊抓共管的局面。

通過(guò)創(chuàng)新體制機(jī)制，加強(qiáng)管理、規(guī)范行為，使鐵路用地從權(quán)屬管理、監(jiān)察管理、規(guī)劃利用、綜合管理、人員素質(zhì)等方面得到較大提高，保證國(guó)家的土地管理政策在鐵路得到較好落實(shí)。

（作者單位：鄭州鐵路局土地管理辦公室）