電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備選型研究

翟鐵久,涂大石,王燕楠

(1.鐵道部工程管理中心,北京 100844； 2.北京東方昱立電氣技術(shù)有限公司，北京 100192；3.北京恒通達(dá)電氣有限公司，北京 100020)

1 問題的提出

電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中作為保護(hù)和控制的最重要的元件就是斷路器(包括負(fù)荷開關(guān)、隔離開關(guān)等),這些元件的安全可靠性直接影響行車安全和牽引供電的可靠性。但是,這些元件的安全性還要受到安裝場(chǎng)所條件的影響。例如,牽引變電所27.5 kV開關(guān)設(shè)備全部裸露安裝在配電室內(nèi)的地板上、墻上,用網(wǎng)柵把檢修通道與帶電設(shè)備、不同回路之間隔開,這種方案造價(jià)雖然很低,但安全性也很低。高速鐵路的牽引開關(guān)設(shè)備選擇了昂貴的SF6氣體絕緣柜(簡(jiǎn)稱C-GIS,GB3906中稱為“充流體的金屬封閉開關(guān)設(shè)備”),但這能否達(dá)到最安全的目的還是值得研究的。本文將對(duì)牽引變電開關(guān)設(shè)備的選擇問題作進(jìn)一步的探討。

2 金屬封閉開關(guān)設(shè)備的分類

除進(jìn)出線外,完全被金屬外殼封閉的開關(guān)設(shè)備稱為金屬封閉開關(guān)設(shè)備。GB3906—1991對(duì)金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備進(jìn)行了如下分類。

按使用地點(diǎn)分為：戶外式與戶內(nèi)式,由于戶外式環(huán)境條件影響其安全性,使用很少,戶內(nèi)式占絕大多數(shù)。

按主絕緣方式分為：空氣式、充流體式(過去稱為“充氣柜”、箱式氣體絕緣組合電器(C-GIS))、固體絕緣式。

這里主要討論按結(jié)構(gòu)分類及其特點(diǎn)。

2.1 按內(nèi)部結(jié)構(gòu)分

(1)鎧裝式金屬封閉開關(guān)設(shè)備

某些組成部件(如主開關(guān)、電纜、母線)分別裝在接地的、用金屬隔板隔開的隔室中的金屬封閉開關(guān)設(shè)備；

(2)間隔式金屬封閉開關(guān)設(shè)備(具有非金屬隔板的)

與鎧裝式金屬封閉開關(guān)設(shè)備一樣,某些元件也分別裝在單獨(dú)的隔室內(nèi),但具有一個(gè)或多個(gè)非金屬隔板。隔板的防護(hù)等級(jí)應(yīng)符合GB11022中6.12的規(guī)定(IP2X)；

(3)箱式金屬封閉開關(guān)設(shè)備

除鎧裝式、間隔式以外的金屬封閉開關(guān)設(shè)備。金屬外殼具有以下特征：

①間隔的數(shù)目少于鎧裝式和間隔式金屬封閉開關(guān)設(shè)備；

②隔板的防護(hù)等級(jí)低于GB11022中6.12的規(guī)定(IP2X)；

③隔室間可以沒有隔板。

2.2 金屬封閉開關(guān)設(shè)備按開關(guān)元件的安裝方式

(1)固定式

開關(guān)元件固定安裝在柜內(nèi),用母線把各個(gè)元件連接起來,構(gòu)成一個(gè)完整的導(dǎo)電回路。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：安全可靠,承載電流大。缺點(diǎn)是：檢修不便、體積大、造價(jià)高、操作不便。

(2)移開式

開關(guān)元件不固定安裝在柜內(nèi),可以在柜內(nèi)移動(dòng)甚至移出,可以形成工作位置、試驗(yàn)位置、移開位置。這種結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：檢修方便、體積小、造價(jià)低、操作方便。缺點(diǎn)是：安全性差、承載電流小、可視性差。

3 常用的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備

3.1 網(wǎng)柵式電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備

每個(gè)回路的開關(guān)設(shè)備不用金屬板材封閉起來,而是把各種元件安裝在地板上、墻壁上,再用金屬網(wǎng)柵把各個(gè)回路及巡視通道隔離開來。該方案的特點(diǎn)是:

(1)任何異物搭接都有可能造成短路事故；

(2)小動(dòng)物容易進(jìn)入造成搭接短路事故；

(3)塵埃直接落在活動(dòng)連接部位,使鍍銀層發(fā)生氧化、硫化等不利的化學(xué)反應(yīng),造成接觸不良；

(4)有害塵埃直接落在絕緣體表面,加速絕緣件老化；

(5)個(gè)別回路發(fā)生電弧,有可能危及相鄰的回路甚至人身安全；

(6)因沒有設(shè)計(jì)外殼,造價(jià)低廉；

(7)由于通風(fēng)好,散熱方便,同樣導(dǎo)體截面的載流能力要高些；

(8)由于一次導(dǎo)體全部暴露在外,運(yùn)行直觀,便于觀察、觀測(cè)。

GB3906-2006中5.101條詳細(xì)規(guī)定了內(nèi)部故障時(shí)驗(yàn)證外殼、隔室防護(hù)能力的方法,并把成功通過試驗(yàn)驗(yàn)證的設(shè)計(jì)歸為IAC類。顯然,網(wǎng)柵式根本沒有歸為IAC類的可能。

3.2 開關(guān)柜式電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備

近年來電氣化鐵道也在逐漸使用開關(guān)柜式開關(guān)設(shè)備,主要有以下幾種類型。

3.2.1 箱形移開式金屬封閉開關(guān)設(shè)備

這類結(jié)構(gòu)在電氣化鐵路最為常見,型號(hào)為XYN□-27.5。見圖1。

圖1 箱形移開式金屬封閉開關(guān)設(shè)備(單位：mm)

該種箱式金屬封閉開關(guān)設(shè)備沒有把主母線、斷路器、電纜這3個(gè)重要元件用隔板隔離開來安裝,而只有1個(gè)高壓室和儀表室。該種方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、體積小,但存在如下隱患。

(1)高壓室內(nèi)任何地方的故障都可能損害其他設(shè)備,使影響范圍擴(kuò)大,恢復(fù)運(yùn)行更加困難；

(2)有些柜型操作時(shí),需要開門才可以進(jìn)行,無法保證操作人員的人身安全(人與帶電體之間的防護(hù)等級(jí)遠(yuǎn)不足IP2X)；

(3)母線帶電的情況下,人員無法進(jìn)入柜內(nèi),也就無法檢修電纜(按GB3906—2006標(biāo)準(zhǔn)定義運(yùn)行連續(xù)性只有LSC1A級(jí)),所以只能把電流互感器安裝在手車上以便更換；

(4)一次回路產(chǎn)生的電磁干擾對(duì)其他設(shè)備的影響會(huì)很嚴(yán)重。

3.2.2 間隔移開式金屬封閉開關(guān)設(shè)備

針對(duì)上述箱式結(jié)構(gòu)存在的問題,市場(chǎng)上出現(xiàn)了一種如下結(jié)構(gòu)方式的間隔移開(手車)式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備(圖2),型號(hào)為JYN□-27.5。

圖2 間隔移開式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備(單位：mm)

間隔移開式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備與箱形移開式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備相比較有了很大進(jìn)步：高壓元件分別安裝在母線室、斷路器室、電纜室；關(guān)門操作使操作人員與帶電體之間防護(hù)等級(jí)不低于IP2X,保證安全；母線帶電的情況下,也可以進(jìn)入電纜室、斷路器室檢修。但也存在以下不可解決的缺點(diǎn)：

(1)各高壓隔室的隔板受結(jié)構(gòu)限制,只能使用絕緣材料,無法屏蔽電場(chǎng)(按GB3906—2006標(biāo)準(zhǔn)定義為L(zhǎng)SC2B-PI級(jí)),其他設(shè)備有受電磁干擾的可能；

(2)有機(jī)絕緣材料老化后容易失效,造成絕緣事故；

(3)受結(jié)構(gòu)限制,爬電距離無法滿足20 mm/kV,安全性差；

(4)受結(jié)構(gòu)限制,電纜室無法設(shè)計(jì)泄壓通道,安全性差；

(5)體積大,不能靠墻安裝,占地面積過大。

3.2.3 鎧裝移開式金屬封閉開關(guān)設(shè)備

金屬封閉開關(guān)設(shè)備中最安全的結(jié)構(gòu)方式是鎧裝式,就是用金屬隔板把高壓帶電體至少隔成母線室、斷路器室、電纜室3個(gè)隔室,而且臨時(shí)隔離高壓帶電體的活門也要求是金屬的,各高壓隔室有獨(dú)立的泄壓通道,外殼防護(hù)等級(jí)不低于IP3X,隔室間不低于IP2X。

針對(duì)這些要求,有些廠家也設(shè)計(jì)出鎧裝移開式金屬封閉開關(guān)設(shè)備(圖3)。但是,由于體積過大,造價(jià)高,而沒有推廣起來。

圖3 鎧裝移開式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備(單位：mm)

3.2.4 SF6氣體絕緣開關(guān)柜

其全稱是：箱形SF6氣體絕緣固定式金屬封閉開關(guān)設(shè)備,一般型號(hào)為XGN□-27.5(或2×27.5)。按新標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該稱為“充流體式金屬封閉開關(guān)設(shè)備”(C-GIS,以下簡(jiǎn)稱“充氣柜”)。本文僅限于討論充SF6氣體的方式,不含充其他氣體和液體以及固體絕緣的方式。

這幾年建設(shè)的高速鐵路使用的SF6氣體絕緣開關(guān)柜,多用于2×27.5 kV單相雙極的AT供電方式,常見的結(jié)構(gòu)方式見圖4。

圖4 2×27.5 kV氣體絕緣開關(guān)設(shè)備

這種充氣柜的特點(diǎn)如下。

(1)在惡劣環(huán)境條件下(高原地區(qū)、環(huán)境污染嚴(yán)重地區(qū)、高鹽霧環(huán)境(如鉆井平臺(tái))),如果使用空氣絕緣柜不夠安全,這時(shí)充氣柜的優(yōu)勢(shì)才能充分體現(xiàn)出來—絕緣性能極少受環(huán)境條件的影響,否則沒有優(yōu)勢(shì)。

(2)體積小,但整體占用面積卻不一定小。

①由于每個(gè)單元回路只在母線與斷路器之間設(shè)有隔離開關(guān),斷路器與電纜之間無法設(shè)計(jì)隔離開關(guān),只能在戶外再設(shè)計(jì)柱上安裝的隔離開關(guān)、接地開關(guān),因此對(duì)于檢修饋出線電纜等設(shè)備帶來很大困難；

②有些檢修、巡視需要在柜后進(jìn)行,柜后距墻要留出1 000 mm以上的檢修通道,占地面積加大；

③由于無法設(shè)計(jì)成上架空饋出線方式,只有用電纜過渡到架空線,不但造價(jià)高、占地面積大,還增加了不安全因素。

(3)母線與斷路器之間安裝三工位隔離開關(guān),停電檢修時(shí)該隔離開關(guān)首先轉(zhuǎn)換到接地位置,斷路器再合閘,這樣可將電纜側(cè)接地并可以釋放靜電電荷。如果誤操作也可以安全地關(guān)合短路電流。但也有不利的方面：

①電纜與斷路器不好分離,檢修試驗(yàn)困難；

②運(yùn)行方式受到限制,不夠靈活；

③供電的連續(xù)性只能達(dá)到LSC2A級(jí),電纜側(cè)帶電斷路器室無法進(jìn)入、檢修。

(4)一旦發(fā)生事故,卻又很難及時(shí)檢修、更換。例如,電壓互感器放電這樣的小事故都很難現(xiàn)場(chǎng)處理；

(5)箱式組合電器(C-GIS)不同于常規(guī)的筒式組合電器(GIS),其承受的大氣壓力非常有限,一般不能在常壓下更換氣體,只能在真空房?jī)?nèi)進(jìn)行。這就埋下了巨大的安全隱患—無法現(xiàn)場(chǎng)檢修!而筒式組合電器可以承受較大的大氣壓力,可以在現(xiàn)場(chǎng)更換絕緣氣體、檢修,兩者有很大的區(qū)別；

(6)焊接工藝雖然已經(jīng)很先進(jìn)了,但也不能排除氣體泄露的可能性,隱患還是存在的；

(7)SF6氣體溫室效應(yīng)系數(shù)是CO2的23900倍。在《京都議定書》中是被限量排放的氣體,2030年后禁止排放。110 kV以上的高壓電器中由于還沒有找到更理想的替代物,不得不使用SF6氣體這是可以理解的,但在中壓領(lǐng)域使用就沒有必要了；

(8)造價(jià)達(dá)到空氣絕緣柜的2～3倍。

4 電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備的發(fā)展方向

開關(guān)柜的發(fā)展方向主要依賴于核心元件——斷路器(包括負(fù)荷開關(guān)、接觸器等)技術(shù)進(jìn)步而發(fā)展。過去針對(duì)少油斷路器方式的手車柜,就是為了檢修方便而設(shè)計(jì),這對(duì)需要頻繁檢修開關(guān)來說的確帶來了很大的方便。這些年來,真空斷路器被廣泛使用,其極少的維護(hù)量已被認(rèn)同。但是,目前廣泛使用的開關(guān)柜卻還是手車式(移開式),其優(yōu)點(diǎn)存在的前提已不存在,但其存在的缺點(diǎn)卻暴露出來。

電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備在設(shè)計(jì)上逐漸淘汰了網(wǎng)柵式,開始使用金屬封閉式,是符合高速鐵路和電氣化鐵路發(fā)展需要的。

4.1 事故統(tǒng)計(jì)情況

根據(jù)《高壓開關(guān)》2006年第3期“2005年國(guó)家電網(wǎng)公司高壓開關(guān)運(yùn)行分析”一文中統(tǒng)計(jì),開關(guān)柜存在的兩大問題。

(1)絕緣事故占所有事故的14.3%,其中開關(guān)柜及斷路器占73.2%。主要是柜內(nèi)放電、電流互感器閃絡(luò)和相間閃絡(luò)。主要原因是斷路器與開關(guān)柜不匹配、絕緣尺寸不夠、爬距不足、柜內(nèi)隔板吸潮、老舊開關(guān)改造不徹底,未進(jìn)行加強(qiáng)絕緣措施等,這些問題在40.5 kV開關(guān)柜中更為突出。

(2)載流故障占所有事故的2.3%,其中開關(guān)柜占77.8%。主要集中在12～40.5 kV中壓開關(guān)設(shè)備上,觸頭過熱,引線過熱,常擴(kuò)大為絕緣事故,由于插頭接觸不良、插頭偏心等原因?qū)е逻^熱,以致起弧燒壞設(shè)備。

27.5 kV電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備對(duì)地最高電壓為31.5 kV,三相系統(tǒng)40.5 kV對(duì)地電壓為23.4 kV,這就意味著有可能同樣條件下前者的危險(xiǎn)性還要大于后者,國(guó)家電網(wǎng)公司已要求40.5 kV戶內(nèi)空氣安全距離由300 mm加大到360 mm,而電氣化鐵路系統(tǒng)也應(yīng)加大開關(guān)設(shè)備對(duì)地的安全距離。

4.2 事故原因

(1)由于歷史的原因,手車式結(jié)構(gòu)已被廣泛認(rèn)可,習(xí)慣性思維使得開發(fā)設(shè)計(jì)人員還是按照移開式結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì),結(jié)構(gòu)上沒有重大突破；

(2)為了追求小型化,大量使用有機(jī)絕緣材料,絕緣老化問題不可避免；

(3)隨著外殼、各個(gè)隔室的防護(hù)等級(jí)的提高,必然不利于散熱,尤其觸頭盒全密封,使得最大的發(fā)熱源—隔離觸頭散熱困難,溫升過高更加劇老化；

(4)手車式結(jié)構(gòu)由于移動(dòng)部件笨重,不但操作困難,變形越加嚴(yán)重,動(dòng)、靜觸頭偏差超過限度后,載流能力下降,溫升過高；

(5)由于鎧裝柜防護(hù)等級(jí)高,主要溫升點(diǎn)不便觀測(cè)(有時(shí)即使觀測(cè)到也無法處理),這也是釀成事故的原因之一。

4.3 鎧裝固定式金屬封閉開關(guān)設(shè)備是未來的發(fā)展方向

運(yùn)行事故統(tǒng)計(jì)表明高壓開關(guān)柜燒毀事故已呈上升趨勢(shì),這不能不引起設(shè)計(jì)開發(fā)人員的極大關(guān)注!在《3.6～40.5 kV交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備》(GB3906—2006)附錄F中F.1條 “與GB3906—1991相比,分類的變化”中明確指出：前版標(biāo)準(zhǔn)主要圍繞可抽出式的空氣絕緣外殼而編寫的?，F(xiàn)在的趨勢(shì)朝著固定式和GIS方向發(fā)展,需要本標(biāo)準(zhǔn)代表這些設(shè)備。在8.2條“設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)選擇”中又一次明確：固定式的總裝,尤其是采用了少維護(hù)元件的總裝可以提供終生低投入高收益的布置。

4.3.1 現(xiàn)階段固定式金屬封閉開關(guān)設(shè)備的不足之處

現(xiàn)在電力行業(yè)廣泛使用的固定柜主要以箱式為主,開關(guān)元件并沒有根據(jù)固定式的要求而專門設(shè)計(jì),只是把手車式的元件直接拿來使用。如果電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備也采取同樣的設(shè)計(jì),同樣帶來以下問題：

(1)體積龐大,尤其大電流柜(2500A以上),占地面積大,安裝、運(yùn)輸很困難。如果使其體積小就要使用復(fù)合絕緣,必定存在絕緣老化的問題；

(2)部分開關(guān)柜隔室間防護(hù)等級(jí)達(dá)不到IP20標(biāo)準(zhǔn),外觀不夠理想；

(3)隔離開關(guān)操作力過大,不滿足小于450 N的標(biāo)準(zhǔn)要求,聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的應(yīng)變性差；

(4)材料消耗和工時(shí)成本都不夠經(jīng)濟(jì),銅價(jià)上漲后這一問題更加突出；

(5)斷路器參數(shù)(如開距、超程、同期)檢測(cè)困難,直接影響運(yùn)行安全；

(6)部分開關(guān)柜不能靠墻安裝,占地面積大；

(7)有些沒有考慮安裝快速接地開關(guān),不符合GB3906—2006要求；

(8)接線方式不夠靈活,架空出線占地面積過大；

(9)斷路器拆、裝不夠方便。

4.3.2 固定式金屬封閉開關(guān)設(shè)備的新思路

針對(duì)上述問題,筆者提出以下思路：

(1)為了實(shí)現(xiàn)小型化,首先實(shí)現(xiàn)元件組合化。例如,把斷路器與隔離開關(guān)組合成一個(gè)元件；

(2)雖然斷路器固定安裝,但是,還要像手車一樣方便安裝、移出,做到可維護(hù)、能維護(hù)；

(3)所有元件的操作都要實(shí)現(xiàn)電動(dòng)為主、手動(dòng)為輔,提高自動(dòng)化程度,便于智能化、遠(yuǎn)動(dòng)操作；

(4)回路簡(jiǎn)單,方案靈活,適應(yīng)性強(qiáng)。

根據(jù)上述設(shè)計(jì)理念,設(shè)計(jì)出圖5所示結(jié)構(gòu)新型開關(guān)柜。

圖5 新型固定柜結(jié)構(gòu)示意(單位：mm)

圖7 27.5 kV變電所主接線圖

該結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)就是把斷路器與上、下隔離開關(guān)組合成一個(gè)元件,而且觸臂是上、下直線運(yùn)動(dòng),使導(dǎo)電回路近乎成一條直線,達(dá)到最短，也使整個(gè)柜子實(shí)現(xiàn)最小，在這種條件下,全部實(shí)現(xiàn)空氣主絕緣、安全距離不小于360 mm、額定電流達(dá)3 150 A，斷路器可以推進(jìn)、抽出。目前在國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)中還沒有發(fā)現(xiàn)相關(guān)報(bào)道。

圖6 XYN-27.5 kV型開關(guān)柜平面布置(單位：m)

5 新型固定柜的設(shè)想應(yīng)用模式

圖8 新型固定柜主接線圖

圖9 新型固定柜平面布置(單位：m)

為了分析比較,以一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的直供加回流的牽引變電站為例(圖5),用普通XYN-27.5(或JYN-27.5)型箱式柜給出一個(gè)設(shè)計(jì)方案(圖6、圖7),再用新型固定柜給出一個(gè)方案(圖8、圖9),兩者進(jìn)行分析比較。其中圖6與圖9原理完全相同,只是為了便于分析把雙排列換成單排列。

由圖7、圖8比較分析可知新型固定柜有以下優(yōu)點(diǎn)：

(1)柜子結(jié)構(gòu)上已達(dá)到鎧裝的要求,防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP4X,有了安全保障；

(2)額定電流達(dá)到3 150 A,為重載鐵路、高速鐵路的應(yīng)用創(chuàng)造了條件；

(3)主接線清晰明了,減少了運(yùn)行人員誤操作的可能；

(4)占地面積減少20%以上,柜子數(shù)量減少了11臺(tái),綜合造價(jià)降低；

(5)所有開關(guān)操作都以電動(dòng)為主,極大地降低了危險(xiǎn)性和操作強(qiáng)度；

(6)接地開關(guān)安裝在柜內(nèi),且能關(guān)合短路電流。

6 結(jié)語

隨著電氣化鐵路的全面發(fā)展,牽引供電開關(guān)設(shè)備在選型上也有了很大進(jìn)步,已經(jīng)從網(wǎng)柵式向金屬封閉式開關(guān)柜發(fā)展。但何種金屬封閉式開關(guān)柜更加符合形式簡(jiǎn)潔、維護(hù)方便、高可靠性的要求,是值得深入探討的問題。從開關(guān)柜發(fā)展過程分析其發(fā)展方向—固定式金屬封閉式開關(guān)設(shè)備,并給出了可以應(yīng)用的工程設(shè)計(jì)事例,但這只是研究的開始,還有大量的問題有待研究、解決。

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[8] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB1984—2003 高壓交流斷路器[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2007．

[9] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB3906—2006 3.6～40.5 kV交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2006．

[10] 中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局,中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì).GB1985—2004高壓交流隔離開關(guān)和接地開關(guān)[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,2004．

[11] 國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局.GB/T10022—1999 高壓開關(guān)設(shè)備和控制設(shè)備的共用技術(shù)要求[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社,1999．

[12] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB/T2803—2003 電氣化鐵道用斷路器技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,2003．

[13] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB/T2010-87 27.5 kV交流電氣化鐵道開關(guān)柜技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,1988．

[14] 中華人民共和國(guó)機(jī)械電子工業(yè)部.JB/T6463—1992 電氣化鐵路用斷路器技術(shù)條件[S].北京：機(jī)械科學(xué)研究院出版社,1992．

[15] 中華人民共和國(guó)鐵道部.TB/T10009—2005 鐵路電力牽引供電設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)鐵道出版社,2005.