簡(jiǎn)單快速治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)原理

倪初寧

簡(jiǎn)單快速治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)方法是針對(duì)我國(guó)汽車維修企業(yè)缺少尾氣檢測(cè)設(shè)備和尾氣治理技術(shù)及產(chǎn)品而量身定制的一套機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理方案。我國(guó)大部分汽車維修企業(yè)由于缺少治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)的設(shè)備、技術(shù)及產(chǎn)品，對(duì)于尾氣檢測(cè)超標(biāo)的車輛，一是找黃牛弄虛作假通過(guò)檢測(cè)，二是采取臨時(shí)更換三元催化轉(zhuǎn)化器的方法通過(guò)檢測(cè)，但在我國(guó)實(shí)施了新的《大氣污染防治法》后，這兩種方法都面臨著巨大的風(fēng)險(xiǎn)。

2016年1月1日起，我國(guó)開始施行被稱為史上最嚴(yán)的《大氣污染防治法》，其中防治機(jī)動(dòng)車污染最突出的內(nèi)容是：機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)依法通過(guò)計(jì)量認(rèn)證，使用經(jīng)依法檢測(cè)合格的機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)設(shè)備；禁止機(jī)動(dòng)車所有人以臨時(shí)更換機(jī)動(dòng)車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過(guò)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)；禁止機(jī)動(dòng)車維修單位提供該類維修服務(wù)，禁止破壞機(jī)動(dòng)車車載排放診斷系統(tǒng)；在用機(jī)動(dòng)車排放大氣污染物超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行維修，經(jīng)過(guò)維修或采用污染控制技術(shù)后，大氣污染物排放仍不符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的，應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制報(bào)廢；偽造機(jī)動(dòng)車非道路移動(dòng)機(jī)械排放檢驗(yàn)結(jié)果或出具虛假排放檢驗(yàn)報(bào)告的，由縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門沒(méi)收違法所得，并處10萬(wàn)元以上50萬(wàn)元以下的罰款，情節(jié)嚴(yán)重的，由負(fù)責(zé)資質(zhì)認(rèn)定的部門取消其檢驗(yàn)資格；以臨時(shí)更換機(jī)動(dòng)車污染控制裝置等弄虛作假的方式通過(guò)機(jī)動(dòng)車排放檢驗(yàn)或破壞機(jī)動(dòng)車車載排放診斷系統(tǒng)的，由縣級(jí)以上人民政府環(huán)境保護(hù)主管部門責(zé)令改正，對(duì)機(jī)動(dòng)車所有人處5 000元的罰款，對(duì)機(jī)動(dòng)車維修單位處每輛機(jī)動(dòng)車5 000元的罰款。

即使對(duì)尾氣檢測(cè)超標(biāo)客戶車輛進(jìn)行了治理的汽車維修企業(yè)，由于對(duì)治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)的原理缺乏了解，不能準(zhǔn)確診斷超標(biāo)原因并進(jìn)行有針對(duì)性的治理，結(jié)果達(dá)標(biāo)率很低，并經(jīng)常給汽車維修企業(yè)與客戶之間帶來(lái)矛盾和沖突。

因此，我國(guó)大部分汽車維修企業(yè)都急需一套簡(jiǎn)單易學(xué)、不需要尾氣檢測(cè)設(shè)備、達(dá)標(biāo)率高的機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)治理方案，而“簡(jiǎn)單快速治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)方法”正好滿足了我國(guó)汽車維修企業(yè)的需求。要掌握“簡(jiǎn)單快速治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)方法”，首先要充分了解簡(jiǎn)單快速治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)技術(shù)的原理。

1 簡(jiǎn)單快速治理汽油車尾氣超標(biāo)原理和方法

汽油車尾氣超標(biāo)除了發(fā)動(dòng)機(jī)故障外，其主要原因有因道路擁堵導(dǎo)致氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器一氧化碳中毒；因燃油品質(zhì)差導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)產(chǎn)生沉積物并導(dǎo)致氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器硫中毒；三元催化轉(zhuǎn)化器超期導(dǎo)致貴金屬催化劑長(zhǎng)期高溫失活；三元催化轉(zhuǎn)化器貴金屬催化劑因高溫?zé)Y(jié)或揮發(fā)部分失效；三元催化轉(zhuǎn)化器因陶瓷載體損壞完全失效。

因此簡(jiǎn)單快速治理汽油車尾氣超標(biāo)原理是：采用三元養(yǎng)護(hù)技術(shù)和補(bǔ)充貴金屬催化劑技術(shù)，使用三元養(yǎng)護(hù)劑和氮氧凈化載體產(chǎn)品（如泉爽牌三元養(yǎng)護(hù)劑和氮氧凈化載體產(chǎn)品），通過(guò)系統(tǒng)清洗發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)沉積物，清除氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器的毒物，通過(guò)再生貴金屬催化劑補(bǔ)充部分失效的貴金屬催化劑，通過(guò)更換完全失效的氧傳感器和三元催化轉(zhuǎn)化器，達(dá)到治理汽油車尾氣達(dá)標(biāo)的目的?！叭迫B(yǎng)護(hù)劑”能清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，同時(shí)能清除進(jìn)氣門、燃燒室沉積物和氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器上附著的化學(xué)絡(luò)合物，還能疏通三元催化轉(zhuǎn)化器因附著的化學(xué)絡(luò)合物造成的堵塞，能恢復(fù)三元催化轉(zhuǎn)化器尾氣凈化功能，延長(zhǎng)三元催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命。而“泉爽牌氮氧凈化載體”是專門解決汽車三元催化轉(zhuǎn)化器不可逆失效問(wèn)題的產(chǎn)品，將與汽車三元催化轉(zhuǎn)化器相同的含有載體、助催化劑、貴金屬催化劑的涂層覆在鋼絲球上制作而成，安裝在靠近三元催化轉(zhuǎn)化器的前后排氣管內(nèi)，可以起到增強(qiáng)和補(bǔ)充三元催化轉(zhuǎn)化器尾氣凈化功能的作用，專門解決國(guó)1、國(guó)2排放標(biāo)準(zhǔn)汽車因三元催化轉(zhuǎn)化器部分不可逆失效導(dǎo)致的尾氣超標(biāo)問(wèn)題，在檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)寬松地區(qū)，即使三元催器全部不可逆失效了，它也能讓汽車尾氣檢測(cè)達(dá)標(biāo)，還能解決國(guó)3、國(guó)4汽車催化器因貴金屬組分揮發(fā)、涂層脫落、鈀與鉑和銠燒成合金、陶瓷載體燒融損壞等原因?qū)е碌牟豢赡媸Ш团欧懦瑯?biāo)問(wèn)題，可使得因三元催化轉(zhuǎn)化器各種原因?qū)е碌钠囄矚獬瑯?biāo)問(wèn)題都可以得到解決。

簡(jiǎn)單快速治理汽油車尾氣超標(biāo)，首先要掌握汽油車尾氣超標(biāo)原因的診斷方法，汽油車尾氣超標(biāo)主要是因?yàn)檠鮽鞲衅鳌⑷呋D(zhuǎn)化器、點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良或惡化造成的，汽油車尾氣檢測(cè)值實(shí)際上反映的是氧傳感器、三元催化轉(zhuǎn)化器、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作狀況，為此簡(jiǎn)單快速治理機(jī)動(dòng)車尾氣超標(biāo)方案提供了一套完整的根據(jù)汽油車尾氣穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)值和瞬態(tài)工況檢測(cè)值診斷尾氣超標(biāo)原因方法。汽油車尾氣穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)值及其尾氣超標(biāo)的原因見(jiàn)表1所列，汽油車尾氣瞬態(tài)工況檢測(cè)值及尾氣超標(biāo)的原因見(jiàn)表2所列。簡(jiǎn)單快速治理汽油車尾氣超標(biāo)方法要根據(jù)穩(wěn)態(tài)工況或瞬態(tài)工況檢測(cè)的限值標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定，工況檢測(cè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)分為最低參考限值和最高參考限值，各地方執(zhí)行的標(biāo)準(zhǔn)有很大的不同，所以治理方案也有很大區(qū)別。筆者推薦的穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)尾氣超標(biāo)的治理方案見(jiàn)表3所列，瞬態(tài)工況檢測(cè)尾氣超標(biāo)的治理方案見(jiàn)表4所列。為了保證尾氣治理的達(dá)標(biāo)率，在進(jìn)行尾氣治理時(shí)要做好以下工作。

表1 汽油車尾氣穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)值及尾氣超標(biāo)原因

表2 汽油車尾氣瞬態(tài)工況檢測(cè)值及尾氣超標(biāo)的原因

表3 穩(wěn)態(tài)工況檢測(cè)尾氣超標(biāo)治理方案

（1）踩加速踏板看尾氣。若冒藍(lán)煙則說(shuō)明燒機(jī)油，必須大修發(fā)動(dòng)機(jī)；若冒黑煙則說(shuō)明氧傳感器損壞，必須更換氧傳感器；若冒白煙則說(shuō)明汽油中含甲醇、乙醇或過(guò)多，最好使用95號(hào)汽油。

（2）用高壓水槍清洗散熱器，并檢查冷卻液是否缺少。

（3）再次采用工況法檢測(cè)尾氣前一定要關(guān)閉空調(diào)，最好取下汽車空調(diào)熔絲。

2 簡(jiǎn)單快速治理柴油車尾氣超標(biāo)的原理和方法

柴油車尾氣排放超標(biāo)除了部分因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)磨損、缸壓不足、燒機(jī)油、零部件損壞等自身原因外，其最主要的原因是柴油品質(zhì)低下造成的。我國(guó)柴油十六烷值低，膠質(zhì)、沉渣、芳烴、硫含量相對(duì)較高，而且經(jīng)常被人為摻混進(jìn)重柴油、蠟油、焦化蠟油、溶劑油、重芳烴、船用內(nèi)燃機(jī)油、礦物油、焦化柴油、減黏柴油、廢機(jī)油煉制柴油、廢塑料煉制柴油、廢輪胎煉制柴油、地溝油煉制柴油等劣質(zhì)柴油組份。這些劣質(zhì)柴油組份首先會(huì)因?yàn)榉肿訄F(tuán)大，燃燒效率低，容易產(chǎn)生炭煙，導(dǎo)致柴油車尾氣排放超標(biāo)。其次是劣質(zhì)柴油很容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)、積炭，堵塞噴油器，改變噴油霧化和方向，導(dǎo)致燃燒惡化產(chǎn)生炭煙，造成柴油車尾氣排放超標(biāo)。第三是劣質(zhì)柴油會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)產(chǎn)生大量沉積物，這些沉積物沉積在進(jìn)排氣門上會(huì)造成氣門關(guān)閉不嚴(yán)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率下降；沉積在燃燒室內(nèi)會(huì)改變發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比和進(jìn)氣渦流；沉積在活塞環(huán)上會(huì)造成環(huán)與活塞粘結(jié)，活塞環(huán)失去彈性和密封性，導(dǎo)致活塞壓縮壓力降低；沉積在排氣系統(tǒng)內(nèi)會(huì)造成堵塞，導(dǎo)致排氣背壓提高，最終會(huì)導(dǎo)致柴油車動(dòng)力下降。一旦柴油車動(dòng)力下降，無(wú)論是機(jī)械噴油還是電控噴油，都需要通過(guò)增加噴油量來(lái)解決，增加噴油量會(huì)改變經(jīng)過(guò)優(yōu)化匹配的發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比，導(dǎo)致混合氣偏濃，柴油車排放的顆粒物大幅增加，柴油車尾氣排放超標(biāo)。

因此，解決柴油車尾氣超標(biāo)的技術(shù)路線是通過(guò)催化清洗方法和柴油機(jī)三元清洗方法清除掉發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)內(nèi)所有沉積物，恢復(fù)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)原有的壓縮比和動(dòng)力。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的沉積物和炭煙都是由可溶性有機(jī)物SOF和不可溶性有機(jī)物（石墨碳）組成的，沉積物和炭煙之所以難以清除與柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低及沉積物、炭煙起燃點(diǎn)高有很大關(guān)聯(lián)，因此清除沉積物和炭煙的有效技術(shù)路線是降低沉積物、炭煙起燃點(diǎn)及提高柴油車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度。催化清洗方法是將催化清洗劑加入到柴油車的油箱中，在行駛過(guò)程中它可以讓沉積物和炭煙的起燃點(diǎn)大幅降低，將沉積物和炭煙中可溶性有機(jī)物SOF和大部分不可溶性有機(jī)物（石墨碳）催化氧化成二氧化碳和水，從而起到清除沉積物和炭煙的作用。“泉爽牌煙霸”（圖1）目前被廣泛應(yīng)用于解決柴油車尾氣煙度值超標(biāo)問(wèn)題，2010年廣東東莞、佛山地區(qū)對(duì)柴油車實(shí)行了嚴(yán)格的尾氣工況檢測(cè)，90%的柴油車尾氣工況檢測(cè)不能達(dá)標(biāo)，“泉爽牌煙霸”在廣東東莞、佛山銷售了15萬(wàn)瓶產(chǎn)品，為大約10萬(wàn)輛柴油車解決了尾氣工況檢測(cè)超標(biāo)問(wèn)題?！叭坪跓熑o(wú)蹤”是第二代柴油車催化清洗產(chǎn)品，具有更高的強(qiáng)力催化清洗作用，能在降低柴油車尾氣煙度值的同時(shí)大幅提高柴油車的輪邊功率和轉(zhuǎn)速。

表4 瞬態(tài)工況檢測(cè)尾氣超標(biāo)治理方案

圖1 泉爽牌煙霸

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三元清洗方法是通過(guò)空氣流量控制板控制進(jìn)氣量提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒溫度，通過(guò)輸入三元清洗劑溶解、分解、氧化沉積物，建立高溫氧化環(huán)境，使結(jié)塊的沉積物變成二氧化碳、水和顆粒物排出，從而起到清除沉積物的作用。所謂三元清洗指的是它能同時(shí)對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)進(jìn)行物理溶解清洗和化學(xué)氧化清洗，對(duì)安裝了氧化催化器或顆粒過(guò)濾器的柴油車排氣系統(tǒng)其清洗效果更加明顯。在我國(guó)很多地區(qū)使用柴油出租車，通常行駛3個(gè)月～6個(gè)月的時(shí)間便會(huì)因?yàn)榕艢庀到y(tǒng)堵塞、排氣背壓高、動(dòng)力嚴(yán)重下降而不得不將氧化催化器載體敲掉，而許多出租車采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三元清洗方法清洗后，氧化催化器堵塞問(wèn)題得到了有效解決，動(dòng)力性恢復(fù)正常，再也無(wú)需敲掉氧化催化器的載體。通常來(lái)說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)三元清洗方法和催化清洗方法配合使用效果更佳。簡(jiǎn)單快速治理柴油車尾氣排放超標(biāo)的方案見(jiàn)表5所列。

表5 簡(jiǎn)單快速治理柴油車尾氣排放超標(biāo)的方案