基于SCP范式的河南省物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織研究

豐曉晨

（河南財經(jīng)政法大學(xué)，河南 鄭州 450002）

基于SCP范式的河南省物流產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織研究

豐曉晨

（河南財經(jīng)政法大學(xué)，河南 鄭州 450002）

物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展質(zhì)量和競爭力關(guān)系到其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。文中運用SCP理論框架來研究河南省物流業(yè)的市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效，進(jìn)而分析河南省物流業(yè)存在的問題，并提出相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)政策建議。

SCP范式；物流產(chǎn)業(yè)；產(chǎn)業(yè)政策

近幾年，隨著整個經(jīng)濟的快速增長，河南省物流業(yè)也得到了迅速的發(fā)展，但是在發(fā)展過程中存在很多問題。因此，運用SCP范式模型對其進(jìn)行分析，以更好的推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時也為政府制定合理的物流規(guī)劃提供理論和政策依據(jù)。

一、SCP范式的結(jié)構(gòu)框架

SCP范式模型由美國哈佛大學(xué)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟學(xué)權(quán)威貝恩、謝勒等人于20世紀(jì)30年代建立的，即是對市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效的簡稱。事實上，SCP模式是西方經(jīng)濟學(xué)詮釋產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)的市場關(guān)系，其中市場結(jié)構(gòu)、市場行為和市場績效之間，甚至包括行政管理部門的法律、法規(guī)制度都存在著雙向的關(guān)系，它們之間是相互影響的，其作用過程如圖1所示。

圖1 SCP范式的結(jié)構(gòu)框架示意圖

二、河南省物流產(chǎn)業(yè)的SCP分析

（一）河南省物流產(chǎn)業(yè)的市場結(jié)構(gòu)分析

1. 河南省物流業(yè)市場集中度分析

我國物流產(chǎn)業(yè)最常用的市場集中度指標(biāo)是集中率，用CRn表示，即，其中n表示企業(yè)的數(shù)量。一般選擇物流產(chǎn)業(yè)內(nèi)規(guī)模最大的幾家企業(yè)進(jìn)行分析，如是指前4位企業(yè)的集中率，其數(shù)值越大表示集中度越高。

表1 Bain 的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)衡量標(biāo)準(zhǔn)市場類型

2. 產(chǎn)品（服務(wù)）差異化程度

近年物流業(yè)快速發(fā)展，服務(wù)質(zhì)量不斷提高，河南省企業(yè)逐漸意識到物流鏈整合在降低企業(yè)成本、提高核心競爭力方面的重要作用，物流觀念逐步由“小而全、大而全”向“主輔分離、服務(wù)外包”轉(zhuǎn)變，企業(yè)的物流外包業(yè)務(wù)由簡單的運輸、倉儲延伸到整個供應(yīng)鏈，第三方物流與企業(yè)互相聯(lián)動，并有共同的發(fā)展趨勢。如新飛電器有限公司、金龍集團(tuán)等企業(yè)將物流業(yè)務(wù)與資產(chǎn)剝離，通過招標(biāo)等方式選擇第三方物流供應(yīng)商；許繼集團(tuán)、許昌電廠、許昌市煙草局等單位先后與萬里運輸集團(tuán)簽訂了長期運輸合同；河南煤業(yè)化工集團(tuán)進(jìn)行重組，成立了國龍物流有限公司，成功的構(gòu)建了一個大型物流資源型企業(yè)的框架。

3. 進(jìn)入和退出壁壘

河南省物流市場的低端市場進(jìn)入壁壘都很低，但是企業(yè)進(jìn)入高端物流市場，要有先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備、雄厚的資金支持，因此其進(jìn)入壁壘高。退出物流產(chǎn)業(yè)的壁壘，主要是沉沒成本壁壘，物流企業(yè)退出市場，大部分設(shè)備是很難在一個合理的價格出售，使物流業(yè)的沉沒成本壁壘更高。可見物流市場的高退出壁壘使得物流企業(yè)既不能成功地轉(zhuǎn)移到高端市場，也不能順利退出，從而導(dǎo)致河南省企業(yè)過度進(jìn)入低端物流市場的現(xiàn)象。高端物流市場由于進(jìn)入壁壘較高，不僅不會出現(xiàn)過度進(jìn)入，反而會發(fā)生競爭不充分的現(xiàn)象。

表2 物流產(chǎn)業(yè)進(jìn)入、退出壁壘分析

（二）市場行為分析

河南省物流行業(yè)的市場行為，最突出的特點是過度競爭。在物流產(chǎn)業(yè)中，中小型物流公司數(shù)量多，提供的產(chǎn)品具有同質(zhì)性，容易出現(xiàn)過度競爭；大型物流企業(yè)雖然提供的產(chǎn)品具有差異性，但是由于其初始投資大、沉淀成本高，退出困難，同樣也會出現(xiàn)過度競爭。河南省物流企業(yè)數(shù)量多，產(chǎn)業(yè)集中度低，為爭奪有限的市場，企業(yè)之間不可避免地發(fā)生低水平的過度競爭，目前物流市場表現(xiàn)的主要是價格競爭。

（三）市場績效分析

物流市場績效反映了物流產(chǎn)業(yè)運行的綜合效率，并反映出目前河南省物流產(chǎn)業(yè)市場結(jié)構(gòu)和市場行為的合理性和有效性程度。本文用以下三個方面來評價河南省物流業(yè)的運營績效：

1. 產(chǎn)值利潤分析

（1）從價值量觀測，2009年全省社會物流總額為39843.43億元，年均增長 18.1%。其中：工業(yè)品物流總額為31762.07億元，年均增長20.7%；農(nóng)產(chǎn)品物流總額為4092.48億元，年均增長7.9%；進(jìn)入貨物總額為3516.91億元，年均增長11.8%；進(jìn)口貨物物流總額為416.17億元，年均增長18.2%。全省GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為2.1。

（2）物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長。從物流業(yè)貢獻(xiàn)率來看，2009年全省交通、倉儲和郵政業(yè)（物流部分）實現(xiàn)增加值為685.73億元。其中，貨物運輸業(yè)實現(xiàn)增加值551.20億元，年均增長4.9%，倉儲業(yè)實現(xiàn)增加值42.18億元，年均增長 43.5%，裝卸搬運和其他運輸服務(wù)業(yè)實現(xiàn)增加值89.44億元，年均增長43.9%。

2. 規(guī)模結(jié)構(gòu)效率

河南省物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模結(jié)構(gòu)效率很低，大部分物流企業(yè)沒有達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟。在正常運營的3180多家物流企業(yè)中只有河南煤業(yè)化工集團(tuán)國龍物流有限公司、洛陽鐵路運通集團(tuán)有限公司等少數(shù)幾家企業(yè)達(dá)到了一定的經(jīng)濟規(guī)模，但同發(fā)達(dá)地區(qū)相比，河南省大規(guī)模的物流企業(yè)數(shù)量極少。2011年底，中國物流與采購聯(lián)合會向社會通告了第十三批1547家A級物流企業(yè)。其中，河南省共有A級物流企業(yè)50家，包括5A級企業(yè)3家，4A級企業(yè)18家，3A級企業(yè)25家，2A級企業(yè)4家。

3. 技術(shù)進(jìn)步程度

河南省物流業(yè)的技術(shù)進(jìn)步主要體現(xiàn)在先進(jìn)物流設(shè)備和物流信息技術(shù)的使用上，近年來在技術(shù)進(jìn)步方面取得了很大的成績，一些物流企業(yè)采用了高平臺倉庫、樓層倉庫、恒溫庫、多型廂車、冷藏車等先進(jìn)物流設(shè)施、設(shè)備；地理信息系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、條碼技術(shù)、射頻技術(shù)等現(xiàn)代物流技術(shù)已得到應(yīng)用。但是與發(fā)達(dá)省份相比，在物流設(shè)備的使用、現(xiàn)代物流管理和信息技術(shù)的應(yīng)用等方面還存在很大的差距。

三、產(chǎn)業(yè)組織政策建議

（一）努力營造現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的良好環(huán)境

健全和規(guī)范物流市場，鼓勵不同所有制企業(yè)進(jìn)入物流服務(wù)領(lǐng)域，創(chuàng)造公平競爭的環(huán)境，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供良好的市場環(huán)境。完善現(xiàn)代物流發(fā)展相關(guān)法律法規(guī)，加強對物流市場的監(jiān)管。充分發(fā)揮各相關(guān)職能部門的作用，加強政府對物流行業(yè)的監(jiān)管和引導(dǎo)，規(guī)范市場行為，推進(jìn)物流市場公平有序競爭。

（二）加強物流資源整合，加大對物流業(yè)發(fā)展的投入

打破行業(yè)和地區(qū)界限，實施現(xiàn)有物流設(shè)施資源的整合和有效聯(lián)動，積極盤活并充分利用物流領(lǐng)域的存量資產(chǎn)，努力發(fā)揮現(xiàn)有倉儲設(shè)施和運輸工具的作用和潛力。當(dāng)前，要以鄭州國際物流中心建設(shè)和冷鏈、糧食、醫(yī)藥、鋼鐵、郵政等行業(yè)建設(shè)為突破口，整合行業(yè)物流資源，并加強外部物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)，構(gòu)建綜合性和專業(yè)性的物流中心。

（三）大力培育發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)群體，壯大骨干企業(yè)

以建立現(xiàn)代企業(yè)制度為契機，引導(dǎo)企業(yè)通過兼并、重組、聯(lián)營等多種形式，組建發(fā)展一批大規(guī)模的骨干物流企業(yè)，增加其在省內(nèi)、國內(nèi)物流業(yè)的影響力。

（四）著力抓好物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和信息化建設(shè)

大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作，逐步形成科學(xué)合理的物流標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化推廣和服務(wù)體系。大力提高物流行業(yè)信息化水平，建立一批物流行業(yè)公共信息平臺和全省物流物聯(lián)網(wǎng)示范工程，積極推廣應(yīng)用RFID等技術(shù)，支持自動分揀系統(tǒng)、商品物流追溯系統(tǒng)、無人臺車等在倉庫建設(shè)中的推廣應(yīng)用，支持專業(yè)物流經(jīng)營企業(yè)加強信息化建設(shè)，建設(shè)供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)，提升核心競爭力。

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Study on the Industrial Organization of Logistics Industry in Henan Province Based on the SCP Paradigm

FENG Xiao-chen
(Henan University of Economics and Law, Zhengzhou Henan 450002, China)

The logistics industry is considered as the artery of national economic development and basic industry, its development quality and competitiveness is related to the development of other industries. In this paper, by using the SCP theory frame to study the Henan Province logistics industry market structure, market behavior, market performance to analyze the problems of Henan Province logistics industry, and put forward the corresponding policy recommendations of the industry.

SCP Paradigm; Logistics Industry; Industrial Policy

F252

A

2095－414X(2012)04－0020－03

豐曉晨（1988-），女，碩士研究生，研究方向：物流與產(chǎn)業(yè)組織.