公路養(yǎng)護(hù)施工工藝及安全管理策略探討

　　1　公路養(yǎng)護(hù)施工工藝
　　1.1SMA路面技術(shù)
　　SMA由瀝青瑪蹄脂填充碎石骨架而組成的骨架嵌擠型密實(shí)結(jié)構(gòu)，是一種全新的瀝青混合料，具有粗集料多、瀝青結(jié)合料多、礦粉多、細(xì)集料少的特點(diǎn)，并且加入了纖維穩(wěn)定劑，提高了其使用性能。
　　在碾壓過程中，因SAM與普通的瀝青混合材料有著明顯的差別，所以，要始終按照“緊跟、慢壓、低幅、高頻”原則進(jìn)行。同時(shí)，還應(yīng)注意SAM不宜使用輪胎壓路機(jī)。這是因?yàn)镾AM的粘度較大，一是容易牯輪；二是輪胎的碾壓會(huì)造成瑪蹄脂上浮，產(chǎn)生泛油現(xiàn)象，使混合料無法穩(wěn)定。因此，在施工過程中，應(yīng)選用較重的鋼輪壓路機(jī)施工，并緊跟在鋪攤機(jī)后進(jìn)行碾壓，從而達(dá)到良好的碾壓效果。
　　1.2乳化瀝青技術(shù)
　　乳化瀝青技術(shù)不僅容易掌握，并且環(huán)境污染少，避免了瀝青的重復(fù)加溫，骨料也無需烘干等優(yōu)點(diǎn)，因而受到了歡迎。乳化瀝青技術(shù)的施工方法可以分為拌合攤鋪法、撒布層鋪法和下貫上拌混合法。
　　(1)拌合攤鋪法。
　　這種方法是將瀝青乳液同其他規(guī)格級(jí)配骨料半合成的混合材料，經(jīng)過攤鋪碾壓成型的面層。拌合時(shí)盡量選強(qiáng)制機(jī)械進(jìn)行拌合，礦料拌前不需要烘干，這樣能夠延緩破乳的時(shí)間，保持易性和良好的施工。攤鋪混合料宜選擇機(jī)械進(jìn)行攤鋪，未使用完的混合料可以在陰涼處堆放3天～4天，不會(huì)凝結(jié)。在碾壓的時(shí)候，可以先用6噸的輕型壓路機(jī)碾壓1～2遍，然后用10t～12t的壓路機(jī)碾壓。次數(shù)不宜過多，防止開裂。為提高路面的穩(wěn)定性和耐磨性，可以做一次表面封層處理。
　　(2)撒布層鋪法。
　　該法分為貫入式和表面處治兩種。在使用中，要嚴(yán)格控制乳液的用量，保證噴灑均勻，同時(shí)還要控制好噴頭與撒布的寬度、噴頭力度等。
　　(3)下貫上拌混合法。
　　該方法上面使用拌合法，下面使用層鋪法，多用于大交通量的施工，路面厚度在5cm～10cm的工程。
　　1.3稀漿封層技術(shù)
　　稀漿封層法能夠使用較少的瀝青材料，較快的改善路面情況，消除路面上出現(xiàn)早期磨損、老化等現(xiàn)象。養(yǎng)護(hù)過程中，可以根據(jù)路面的不同情況選擇粗封、中封、細(xì)封。該技術(shù)是將乳液，填料、水、骨料按照一定的比例進(jìn)行拌制成的糊狀的稀漿混合料，最適宜用于預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)，也可以做貫人式的路面封層。因其處理的厚度的范圍在3mm～9mm，所以，只能提高路面的抗滑和耐磨能力。而不能提高路面的穩(wěn)定性和整體強(qiáng)度。乳液要選擇B-1型，同時(shí)選擇正規(guī)的稀漿封層機(jī)。該方法進(jìn)度快、效率高，通常十分鐘就能完成1000m²～1500m²的作業(yè)任務(wù)，所以，在施工前一定要做好準(zhǔn)備工作。
　　2　提高公路施工安全管理的策略
　　為了保證高速公路能夠安全、快速的通行，必須在規(guī)定的年限內(nèi)對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)，提高公路的使用年限。但是，高速公路的養(yǎng)護(hù)施工通常都是在車輛高速運(yùn)行的情況下進(jìn)行，路面維修發(fā)生事故的機(jī)率較大。因此，我們必修重視施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。
　　2.1訂立施工安全合同，牢固樹立安全意識(shí)
　　施工單位在生產(chǎn)過程中必須牢固樹立安金生產(chǎn)意識(shí)，要將安全生產(chǎn)的重要性貫徹到每個(gè)工人、每個(gè)崗位。施工單位在簽訂《施工安全責(zé)任合同》和《施工合同》后，才可以申請(qǐng)辦理《施工許可證》，然后才能進(jìn)行施工。由于養(yǎng)護(hù)單位的工人大多來自農(nóng)村，缺乏基本的道路養(yǎng)護(hù)施工經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)水平較低，法制觀念薄弱，安全生產(chǎn)意識(shí)淡薄。所以，施工單位在取得施工許可證后，還要加強(qiáng)對(duì)養(yǎng)護(hù)工人的安全教育，提高其安全生產(chǎn)意識(shí)。施工單位一方面是要對(duì)施工工作人員進(jìn)行安全培訓(xùn)；另一方面是要對(duì)專職安全員和施工負(fù)責(zé)人進(jìn)行安全生產(chǎn)的教育。
　　2.2日常養(yǎng)護(hù)的安全管理
　　(1)路面保潔。
　　養(yǎng)護(hù)單位為了節(jié)約成本，通常都是聘用當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)民，以分段包干的形式來進(jìn)行高速公路的日常保潔工作。由于這些保潔人員缺乏安全意識(shí)，在進(jìn)行路面清潔的過程中，經(jīng)常性的橫穿高速公路，來清理路肩和分隔帶的垃圾。特別是在夏季，由于天氣炎熱，很多保潔人員都存在安全防護(hù)服穿著不當(dāng)?shù)那闆r，致使駕駛員不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方人員，造成不必要的事故發(fā)生。
　　(2)日常巡查。
　　日常巡查主要包括特殊情況巡查、定期巡查、每日巡查、夜間巡查等。只有按時(shí)履行日常巡查才能保證及時(shí)發(fā)現(xiàn)路面、路基、交通安全設(shè)施和橋涵的病害問題。養(yǎng)護(hù)巡查過程中，巡查車輛任意停車、緊急剎車甚至逆行的現(xiàn)象屢見不鮮。這樣，不僅給巡查車輛的養(yǎng)護(hù)施工人員帶來了一定危險(xiǎn)，也給過往的車輛造成了安全隱患。針對(duì)這種情況，養(yǎng)護(hù)施工單位要制定嚴(yán)格的獎(jiǎng)懲規(guī)定，對(duì)于不遵守安全管理的養(yǎng)護(hù)施工人員給與嚴(yán)厲的處罰，防止類似事件的再次發(fā)生。同時(shí)，還應(yīng)該在巡查、施工的車輛尾部安裝警示標(biāo)牌，提醒其他過往車輛注意減速，防止發(fā)生安全事故。
　　2.3突發(fā)緊急情況的處置
　　應(yīng)針對(duì)交通運(yùn)輸事故、安全事故和設(shè)備事故等突發(fā)情況制定完善預(yù)警機(jī)制，提前做好各項(xiàng)緊急處理問題，提高解決突發(fā)情況的能力，從而最大限度的減少和預(yù)防突發(fā)情況造成的危害。同時(shí)，還要不斷完善緊急情況的報(bào)告制度和路況的巡查制度。這樣，才能及時(shí)掌握公路的路況和施工信息。凡事可能會(huì)對(duì)路況造成影響的施工都應(yīng)該及時(shí)收集信息，并匯報(bào)上級(jí)，并做好記錄。
　　3　結(jié)語
　　隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路的車流量也會(huì)與日俱增。車輛的增加尤其是大中型火車的增加，路面發(fā)生損毀的情況也會(huì)增加，養(yǎng)護(hù)工作量也會(huì)變得更加繁重。而路面養(yǎng)護(hù)的施工作業(yè)常會(huì)給車輛的正常通行造成一定的影響，如果施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)管不力，就會(huì)導(dǎo)致施工封閉區(qū)域行車次序混亂，引發(fā)交通事故，造成不必要的人員傷亡和車輛損毀。所以，做好道路的養(yǎng)護(hù)工作不僅要提高養(yǎng)護(hù)施工的工藝，還要提高安全管理水