淺談內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)常見(jiàn)故障及處理方法

王慶斌

摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，各行各業(yè)也得到了快速的進(jìn)步。尤其是鐵路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有目共睹，當(dāng)前，我國(guó)的鐵路路網(wǎng)四通八達(dá)，極有效的改善了人們?nèi)罕姷某鲂?。柴油機(jī)作為一種熱效率高且節(jié)能的動(dòng)力設(shè)備，被廣泛應(yīng)用于我國(guó)的鐵路、交通運(yùn)輸業(yè)上，但由于天氣和使用環(huán)境等各種因素的干擾，柴油機(jī)在正常使用時(shí)往往會(huì)出現(xiàn)各種故障，從而嚴(yán)重的影響了柴油機(jī)的正常運(yùn)行。為適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的需要，要求柴油機(jī)在負(fù)荷變化時(shí)具備良好的經(jīng)濟(jì)性、變化平穩(wěn)、安全、高效、低耗等優(yōu)點(diǎn)。因此，對(duì)柴油機(jī)故障分析技術(shù)的研究能有效的降低可能發(fā)生的故障，進(jìn)而帶來(lái)潛在的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：內(nèi)燃機(jī)車(chē);柴油機(jī);常見(jiàn)故障;處理方法

前言：內(nèi)燃機(jī)車(chē)柴油機(jī)的故障呈現(xiàn)多樣化，幾乎沒(méi)有相對(duì)固定的檢查及故障排除方法，本文結(jié)合柴油機(jī)的基本工作原理和系統(tǒng)部件，以及柴油機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中所產(chǎn)生的故障，由此深入分析更多柴油機(jī)故障原因，并提出排除柴油機(jī)故障的解決方法供參考。

1. 保持柴油機(jī)良好穩(wěn)定運(yùn)行的前提條件

A.合適的壓縮比，要求相關(guān)的進(jìn)氣排氣門(mén)密封性良好、具備準(zhǔn)確的開(kāi)閉時(shí)間，以及活塞環(huán)缸套磨損量在合格范圍內(nèi);B.合格潔凈的柴油，這個(gè)條件要求燃油油質(zhì)良好無(wú)水、油路無(wú)水、無(wú)空氣;C.良好的燃油霧化：要求噴油嘴無(wú)磨損、噴油霧化良好，柱塞泵不磨損，始終保持在壓力充沛的狀態(tài);D.準(zhǔn)確的供油時(shí)間，需要噴油時(shí)間調(diào)節(jié)精確，不提前不延后。

2.柴油機(jī)發(fā)生故障時(shí)的處理措施

柴油機(jī)發(fā)生故障后，首先要采取相應(yīng)的應(yīng)急措施防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大。在沒(méi)查明故障原因的前提下，最好不要拆開(kāi)柴油機(jī)，先結(jié)合柴油機(jī)過(guò)去的情況，遵循由外到內(nèi)，從系統(tǒng)到機(jī)械的原則，先看柴油機(jī)各儀表顯示的數(shù)值以及排出的氣體煙色，再通過(guò)聽(tīng)柴油機(jī)運(yùn)行的聲音是否正常，然后進(jìn)一步檢查可能出現(xiàn)故障的零件是否正常，以此來(lái)綜合判斷與分析故障原因。然后針對(duì)不同故障的原因，用不同的方法，通?？刹捎弥饌€(gè)汽缸停止噴油工作的“隔斷法”;通過(guò)更換部分零部件的“比較法”。以及利用儀器儀表來(lái)檢測(cè)柴油機(jī)的“儀表檢查法”等方法進(jìn)行故障排除，故障排除之后，準(zhǔn)備啟動(dòng)機(jī)器之前，首先要進(jìn)行盤(pán)車(chē)，然后再啟動(dòng)柴油機(jī)，機(jī)器正常運(yùn)行之后要制定相關(guān)的預(yù)防措施，以預(yù)防后續(xù)故障的發(fā)生。

3.柴油機(jī)常見(jiàn)的故障原因及排除方法

3.1燃油系統(tǒng)故障，柴油機(jī)被啟動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)后不發(fā)火，回油管無(wú)回油，主要原因及解決辦法：

3.1.1燃油系統(tǒng)中有空氣，仔細(xì)檢查燃油管路接頭是否有松動(dòng)現(xiàn)象，并排出燃油系統(tǒng)中的空氣。主要操作方法有：旋開(kāi)噴油泵和燃油濾清器上的放氣螺釘，再用手泵進(jìn)行泵油，直至所溢出的燃油中無(wú)氣泡后旋緊放氣螺釘，然后再泵油，當(dāng)回油管中有回油時(shí)，再將手泵旋緊;或者選擇松開(kāi)高壓油管在噴油器一端的螺帽，撬高噴油泵柱塞彈簧座，當(dāng)管口注出的燃油中無(wú)氣泡后旋緊螺帽，然后再撬幾次，用此方法逐個(gè)進(jìn)行排氣，使各噴油器中充滿(mǎn)燃油。

3.1.2燃油管路阻塞，燃油濾清器阻塞：檢查管路是否通暢，清洗濾清器或更換濾芯，檢查并清理進(jìn)氣與排氣管道的堵塞物，使其保持通暢狀態(tài)。

3.1.3 輸油泵不供油或斷續(xù)供油，檢查進(jìn)油管是否漏氣，進(jìn)油管接頭上的濾網(wǎng)是否堵塞，如排除后仍不供油，應(yīng)檢查進(jìn)油管和輸油泵是否正常。

3.1.4 噴油很少，噴不出油或噴油不霧化：噴油器偶件卡住、堵塞，將噴油器拆出，接在高壓油泵上，撬噴油泵柱塞彈簧，觀察噴霧情況，必要時(shí)可以進(jìn)行拆洗;檢查并在噴油實(shí)驗(yàn)臺(tái)上調(diào)整噴油壓力至規(guī)定范圍或更換噴油器的偶件;并且定期維護(hù)保養(yǎng)，多清洗噴油器。

3.1.5 噴油器漏油，針閥偶件的密封性差，噴嘴處螺帽松動(dòng)或變形，針閥閉合不嚴(yán)密，如無(wú)法修復(fù)則需要更換針閥偶件。

3.1.6 噴油泵調(diào)速器操縱手柄位置不對(duì)，啟動(dòng)時(shí)應(yīng)將手柄位置推到空載，處于轉(zhuǎn)速700-900rpm（r/min）左右的位置上。

3.2電啟動(dòng)系統(tǒng)故障，主要原因及解決方法：

3.2.1 電路接線(xiàn)錯(cuò)誤或接觸不良，檢查接線(xiàn)是否正確和牢靠，進(jìn)行緊固并按接線(xiàn)圖確認(rèn)接線(xiàn)方式。

3.2.2 蓄電池電力不足，用電力充足的蓄電池或增加蓄電池并聯(lián)使用。

3.3.3啟動(dòng)電機(jī)電刷與換向器沒(méi)有接觸或接觸不良，重新修整或更換碳刷，用木砂紙清理?yè)Q向器表面，并吹凈，或重新調(diào)整刷簧的壓力值。

3.3.4配氣相位不對(duì)，錯(cuò)相或缺相，復(fù)查后將配氣相位重新復(fù)位。

3.3內(nèi)壓縮壓力不足，噴油正常但不發(fā)火，排煙管內(nèi)有燃油，清理排煙管道。

3.3.1活塞環(huán)或缸套過(guò)度磨損，更換活塞環(huán)，視磨損情況決定是否更換氣缸套。

3.3.2氣門(mén)漏氣，檢查氣門(mén)間隙、逐一進(jìn)行排除，氣門(mén)彈簧、氣門(mén)導(dǎo)管、氣門(mén)座的密封性，密封不好應(yīng)修理和研磨;或者更換新彈簧，重新調(diào)整定時(shí)裝置，換新的缸蓋墊床等。

3.3.3存氣間隙或燃燒室容積過(guò)大，檢查活塞是否屬于該機(jī)型的，必要時(shí)應(yīng)測(cè)量存氣間隙或燃燒室容積。

4.噴油提前角過(guò)早或過(guò)遲，甚至相差太大。柴油機(jī)噴油但不發(fā)火或發(fā)火一下又停車(chē)，檢查噴油泵傳動(dòng)軸結(jié)合盤(pán)上的刻度線(xiàn)是否正確或松弛，不符合要求應(yīng)重新調(diào)整。

5.環(huán)境溫度過(guò)底，啟動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)不發(fā)火，根據(jù)實(shí)際環(huán)境溫度，如果是大型低速柴油機(jī)，要采取相應(yīng)的低溫啟動(dòng)措施。也可以用提高潤(rùn)滑油和冷卻水溫度的方法，等暖缸后再進(jìn)行啟動(dòng)?；蛘咴诓裼蜋C(jī)上加裝進(jìn)氣預(yù)熱裝置，如進(jìn)氣道預(yù)熱器，缸內(nèi)電熱塞等。

結(jié)束語(yǔ)：正確的診斷故障原因和排除故障，是保證動(dòng)力設(shè)備正常運(yùn)行的重要舉措，柴油機(jī)故障形式雖然千變?nèi)f化，但只要在平時(shí)的工作過(guò)程中注意觀察，累積經(jīng)驗(yàn)，就可以總結(jié)出柴油機(jī)故障的大致規(guī)律性。通過(guò)針對(duì)柴油機(jī)的具體故障問(wèn)題，采取合理的方法加以處理，防止故障進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而減少經(jīng)濟(jì)損失，更好的避免事故的發(fā)生。

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