新的開(kāi)始 奇瑞E5 1.5MT

　　在今年的上海車展上，奇瑞終于推出了它最得意的作品——E5，不但名字簡(jiǎn)潔，車輛的外觀也靚麗了不少，自然是吸引了眾多消費(fèi)者期待的目光，今天我就來(lái)揭開(kāi)E5的面紗。要說(shuō)E5這款車的平臺(tái)可是奇瑞的立身之本，從奇瑞起家時(shí)的風(fēng)云到旗云、A5，再到今天的E5，一直是奇瑞的中流砥柱。
　　
　　外觀的進(jìn)步有目共睹
　　
　　當(dāng)我把車開(kāi)到五環(huán)邊一個(gè)朋友的住所外時(shí)，立刻就圍上未了幾個(gè)鄰居上下打量我這輛E5，其中一個(gè)贊不絕口地說(shuō)：“可比我兩月前買的那輛奇瑞漂亮多啦!”他說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，就是我第一眼看到E5時(shí)也是眼前一亮，正所謂“士別三日，當(dāng)刮目相看”。E5車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4580×1760×1483mm，軸距為2600mm，在車身參數(shù)上，與A5相比僅有細(xì)微變化。雖然在車型參數(shù)上變化很小，可擺在眼前的亮點(diǎn)還是不少。以前的A5、旗云就像是文革時(shí)期千篇一律的軍綠和海軍藍(lán)服裝，缺少藝術(shù)味道。而E5在藝術(shù)上得到了升華，飽滿而凸凹有致的前臉，帶氙燈的鷹眼前大燈與冷卻格柵相呼應(yīng)。車尾中部凸起的后背箱造型不但使它更有個(gè)性，也使車尾具有了更多的層次感。
　　
　　內(nèi)飾也更美觀和更人性
　　
　　內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)，在造型設(shè)計(jì)上有了質(zhì)的飛躍，并且在人性化設(shè)計(jì)方面也有了很不錯(cuò)的提升。首先是帶音響控制的多功能方向盤，然后是多處置物盒，手機(jī)、錢包、高速公路票卡都有處可放。前門車窗的一鍵下設(shè)計(jì)也很實(shí)用。后排座椅可以整體放倒來(lái)增大后背箱儲(chǔ)物空間，只是后背箱與車廂通道的開(kāi)口有些小，使放置物品受到了限制。最害人的是后背箱蓋缺少支撐，結(jié)果好幾個(gè)同事都被后背箱蓋砸著了。四個(gè)車門上的杯桶都足夠大，裝下飲料瓶不成問(wèn)題，在同級(jí)車型中有一定優(yōu)勢(shì)。自動(dòng)空調(diào)操作還是很方便的，旋鈕亮圈也顯示了一定檔次。在鎖車時(shí)發(fā)現(xiàn)E5還有自動(dòng)升窗功能，這點(diǎn)不錯(cuò)，因?yàn)槲易鳛榧依锏乃緳C(jī)就常被指責(zé)下車沒(méi)查車窗就鎖車，現(xiàn)在不用操心沒(méi)關(guān)窗了。
　　不足之處還是有一些，如儀表顯得太小氣了，室內(nèi)有明顯不良?xì)馕?作為國(guó)產(chǎn)品牌，更應(yīng)關(guān)注國(guó)人健康)，座椅的包裹性差一些，遮陽(yáng)板也沒(méi)有梳妝鏡，相信廠家慢慢會(huì)改進(jìn)的。
　　
　　動(dòng)力不夠爽快
　　
　　E5搭載的依然是之前用在A5上的那款A(yù)CTECO-SQR477F 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，并且參數(shù)也完全相同，依舊為最大功率80kW／6000rpm和峰值扭矩140Nm／4500rpm。最大的感受是發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩太低，起步滅車無(wú)數(shù)次，結(jié)果后來(lái)每每起步都要大腳轟下油門。發(fā)動(dòng)機(jī)在2000rpm以下一點(diǎn)力氣都沒(méi)有，倒是給人增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的假象，轉(zhuǎn)速超過(guò)2500rpm后力量才開(kāi)始爆發(fā)。8年前我駕駛風(fēng)云時(shí)就倍受發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩不足之苦，這么多年了還沒(méi)什么長(zhǎng)進(jìn)，看來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器還應(yīng)進(jìn)一步調(diào)校匹配。好在實(shí)測(cè)從靜止到100km／h的成績(jī)達(dá)到了13.94s，還是讓人滿意的。
　　
　　駕駛表現(xiàn)還是中規(guī)中矩的
　　
　　座椅雖然不能調(diào)節(jié)高度，但座椅位置很高，所以帶來(lái)的視野還是很好的。5擋手動(dòng)變速器操作很順手，尤其是擋把被吸入擋位時(shí)，帶有一定的運(yùn)動(dòng)特性。離合器、油門踏板位置偏高，駕駛起來(lái)比較累。對(duì)路面上的大部分顛簸也能夠被偏向舒適的懸架適當(dāng)過(guò)濾掉，帶來(lái)了一定舒適性。在高速公路上，車速到達(dá)120km／h時(shí)儀表臺(tái)發(fā)出了鳴叫，開(kāi)始還以為車出故障了，試駕完咨詢廠家才得知這是一項(xiàng)人性設(shè)定，防止超速。還有一點(diǎn)就是實(shí)際油耗不低，一箱油跑了不到400km。
　　作為奇瑞E系列首款車型，總體來(lái)說(shuō)E5的表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)的，即使有些不足也是對(duì)得起它6萬(wàn)多元的售價(jià)的。當(dāng)然如果再做些細(xì)節(jié)的提高，將不足之處有所改進(jìn)將會(huì)更吸引消費(fèi)者，相信它的市場(chǎng)潛力還是很大