鷹派輪胎

　　鷹派本是一個(gè)政治名詞，起源于美國(guó)，
　　用以形容主張采取強(qiáng)勢(shì)外交手段或積極軍事擴(kuò)張的人士、團(tuán)體或勢(shì)力。
　　名為Eagle F1系列的固特異運(yùn)動(dòng)輪胎，
　　也憑借突出的抓地能力和強(qiáng)大的濕地表現(xiàn)，成為了輪胎中的鷹派代表。
　　
　　在美國(guó)，政界有強(qiáng)硬的鷹派和溫和的鴿派之分，而對(duì)轎車(chē)輪胎來(lái)說(shuō)，運(yùn)動(dòng)與舒適則恰恰與之相對(duì)應(yīng)。隨著國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型車(chē)的興起，以及年輕車(chē)主對(duì)駕駛樂(lè)趣的追求，“鷹派”輪胎逐漸開(kāi)始展露頭角，打破了舒適型輪胎一統(tǒng)天下的局面。
　　正因如此，各大輪胎巨頭近幾年加快了在國(guó)內(nèi)推出運(yùn)動(dòng)型輪胎的速度，基本能做到隔一年推一款。而今年則有過(guò)之而無(wú)不及，一些廠商連續(xù)發(fā)力，甚至一口氣帶來(lái)兩款產(chǎn)品，加劇了此類(lèi)型輪胎的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。最具代表性的便是來(lái)自美國(guó)的固特異，剛剛同時(shí)發(fā)布了Eaqle F1 Directional 5和Eaqle F1 A5ymmetric 2兩款中高檔運(yùn)動(dòng)輪胎。勢(shì)頭之強(qiáng)，亦有如鷹派作風(fēng)。
　　
　　鷹派：Eagle F1家族
　　
　　固特異Eaqle F1系列是進(jìn)入國(guó)內(nèi)較早的“鷹派”輪胎。2004年，其第一代對(duì)稱(chēng)花紋輪胎Eagle F1 GS-D3就與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面，那時(shí)國(guó)內(nèi)運(yùn)動(dòng)型車(chē)市場(chǎng)才剛剛萌芽。它憑借“人”字形的對(duì)稱(chēng)胎面花紋征服了不少年輕車(chē)主的心，成為最吸引眼球的運(yùn)動(dòng)型輪胎，并有了“極品飛靴”的雅號(hào)。如今，這款輪胎依然活躍在市場(chǎng)，東風(fēng)雪鐵龍C5甚至還將Eagle F1 GS-D3作為出廠原配輪胎。
　　不過(guò)，對(duì)稱(chēng)花紋似乎更適合夏季使用，于是有些車(chē)主們開(kāi)始不滿(mǎn)足于現(xiàn)狀，關(guān)注起四季型的非對(duì)稱(chēng)花紋輪胎。2007年，固特異Eagle F1家族迎未了Eagle F1Asymmetric，且次年就在國(guó)內(nèi)上市，趕上了非對(duì)稱(chēng)花紋的潮流。由于這種花紋更適合在全天候行駛，滿(mǎn)足了北方城市的需求，市場(chǎng)表現(xiàn)非常出色，并獲得了《汽車(chē)與運(yùn)動(dòng)》雜志頒發(fā)的“2010年度最具駕趣操控輪胎”稱(chēng)號(hào)。
　　又是三四年過(guò)去了，固特異Eagle F1家族的新成員如約而至，而且一下子就為“鷹派”輪胎增添了兩款產(chǎn)品——EagleF1 Directional 5(對(duì)稱(chēng)花紋)和Eagle F1A symmetric 2(非對(duì)稱(chēng)花紋)，分別是GS-D3和Asymmetric的升級(jí)換代。
　　
　　對(duì)稱(chēng)：重在均衡
　　Eagle F1 Directional 5
　　
　　兩款新輪胎的測(cè)試被固特異安排在了泰國(guó)，當(dāng)日上午首先測(cè)試的，是定位于中端的Eagle F1 Directional 5。對(duì)稱(chēng)花紋輪胎的好處不僅僅在于美觀，而且還具有最理想的排水性能，特別是在雨季，它能夠提供比普通花紋輪胎更好的抓地力。
　　作為Eagle F1 GS-D3的升級(jí)，Eagle F1Directional 5在其極端V形花紋的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了發(fā)展和演變，盡可能維持了漂亮的花紋，同時(shí)各項(xiàng)性能均由提升，尤其在行駛噪聲和濕地制動(dòng)方面更為突出。
　　我們的測(cè)試也主要圍繞這兩方面進(jìn)行。Eagle F1 Directional 5在胎面兩側(cè)使用了封閉胎肩的設(shè)計(jì)，配合其他一系列的改進(jìn)，它可以在整個(gè)生命周期中始終具有不錯(cuò)的靜音效果。測(cè)試顯示，在一個(gè)固定的車(chē)速下，其外部噪SXafh93OC6mIiRTADDXQuw==聲為73 4dB，而前代產(chǎn)品為723dB，降噪效果顯著。
　　除此之外，Eagle F1 Directional 5還使用了“動(dòng)感抓地力”(SportGrip)技術(shù)。在花紋設(shè)計(jì)方面，最明顯的變化就是采用了堅(jiān)實(shí)的中央花紋條與連貫的胎肩花紋條，讓花紋塊具有更好的剛性，減少輪胎在高速轉(zhuǎn)向以及通過(guò)急彎時(shí)的變形，這在干地的賽道上感受最為明顯。作為至今無(wú)人可敵的368場(chǎng)F1比賽冠軍輪胎，高分子聚合物的賽車(chē)輪胎配方技術(shù)自然也不可或缺。因此，在60km／h～0的濕地制動(dòng)測(cè)試?yán)?，它的距離僅有2255m，比前代產(chǎn)品短了29.64m之多。在12m樁距的濕地繞樁中，由于車(chē)速不快，因此Eagle F1 Directional 5的抓地表現(xiàn)就如同在干地上一樣，加速迅速，轉(zhuǎn)向敏捷，前驅(qū)的翼神EX測(cè)試車(chē)沒(méi)有明顯的轉(zhuǎn)向不足。
　　作為中端運(yùn)動(dòng)型輪胎，耐用性以及適配尺寸也十分重要。由于胎面接地面積比以前更大，從而減小了單位面積的損耗，Eagle F1 Directional 5的總行駛里程比以前更長(zhǎng)。而在規(guī)格尺寸上，它也格外豐富，最低甚至提供了15英寸的版本，這在中端運(yùn)動(dòng)型輪胎中并不多見(jiàn)，是不少中低端車(chē)型的福音。
　　
　　非對(duì)稱(chēng)：強(qiáng)在抓地
　　Eagle F1 ASyillmetrlC2
　　
　　如果說(shuō)Eagle F1 Directional 5是專(zhuān)為渴望時(shí)尚與性能兼具的愛(ài)車(chē)一族量身定制的話，那么Eagle F1 Asymmetric 2則具備了最高標(biāo)準(zhǔn)的操控性能，適用于全球最頂級(jí)的豪華運(yùn)動(dòng)車(chē)與駕馭者。直接點(diǎn)說(shuō)，就是Eagle F1 Asymmetric 2比Eagle F1Directlonal 5更高端。
　　二者的最直觀差別在于胎面花紋。非對(duì)稱(chēng)花紋在保持直線穩(wěn)定性和優(yōu)良排水表現(xiàn)的同時(shí)，由于內(nèi)外側(cè)花紋的設(shè)計(jì)更具有針對(duì)性，因此彎道抓地力和噪聲控制都可以做得更好。更重要的是，在我國(guó)北方寒冷的冬季，偶爾趕上雪天，非對(duì)稱(chēng)花紋的Eagle F1 Asymmetric 2還能應(yīng)付得了，而Eagle F1 Directional 5基本就是溜冰鞋了。
　　Eagle F1 Asymmetric 2還采用了自控制動(dòng)技術(shù)(Active Braking)，且其中以三維立體花紋塊設(shè)計(jì)的特點(diǎn)最為突出。一般來(lái)說(shuō)，傳統(tǒng)輪胎表面的花紋塊在制動(dòng)時(shí)沒(méi)有或者只有輕微的變形，而Eagle F1Asymmetrlc 2經(jīng)過(guò)特殊設(shè)計(jì)的輪胎表面花紋塊，在制動(dòng)負(fù)載下不僅能變形，而且還能增大與地面之間的接觸面積，從而顯著縮短制動(dòng)距離。
　　此外，呈86°交疊的簾布層(一般為90°)可以增加抗扭剛度，在干燥路面上帶來(lái)更為準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)向響應(yīng)及制動(dòng)性能。再加上全新的硅膠胎面材料，和進(jìn)一步減重的胎體，Eagle F1 Asymmetric 2的實(shí)際測(cè)試表現(xiàn)確實(shí)令人信服：其80km／h～0的濕地制動(dòng)距離只要325m，比作為對(duì)比的輪胎短了足足2.5m，相當(dāng)于至少半個(gè)車(chē)身。
　　與上一代輪胎相比，Eaqle F1Asymmetric 2不僅制動(dòng)距離更短，而且干濕地的操控表現(xiàn)也進(jìn)一步提升。當(dāng)我們駕駛寶馬3系徜徉于干濕賽道上時(shí)，從容應(yīng)該是最準(zhǔn)確的形容。好馬配好鞍，好車(chē)配好胎，BMW與Eagle F1完全合上了節(jié)拍，彎道中對(duì)轉(zhuǎn)向動(dòng)作的準(zhǔn)確響應(yīng)，完全消除了我對(duì)駕駛右舵車(chē)的不適應(yīng)。
　　即使是在高性能輪胎市場(chǎng)，行駛噪聲、耐用性能和滾動(dòng)阻力也是車(chē)主非常關(guān)心的問(wèn)題。Eagle F1 Asymmetric 2自然也下足了功夫，都比上一代有所改善。尤其是滾動(dòng)阻力，降低了足足一成，加入了節(jié)能環(huán)保的行列。
　　目前，Eagle F1 Asymmetric 2和EagleF1 Directional 5都已在國(guó)內(nèi)上市。前者由固特異位于歐洲的工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)，以確保其具有超高性能輪胎產(chǎn)品所應(yīng)具有的最佳品質(zhì)。當(dāng)然，你也不必為它能否適應(yīng)國(guó)內(nèi)路況而擔(dān)心，在研發(fā)過(guò)程中，中國(guó)地區(qū)也是其必須經(jīng)歷的一關(guān)。
　　而Eagle F1 Dfrectional 5則是專(zhuān)為亞太地區(qū)而推出，在確保和歐洲生產(chǎn)工藝相一致的前提下，實(shí)現(xiàn)了亞太地區(qū)的“自產(chǎn)自銷(xiāo)”，而且像205／55R16、225／45R17和245／40R18等七款常見(jiàn)規(guī)格和四款SUV規(guī)格，還實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。
　　由此可見(jiàn)，固特異此次推出兩款運(yùn)動(dòng)型輪胎，不僅來(lái)勢(shì)洶洶，而且極具針對(duì)性，覆蓋了不同的價(jià)位和級(jí)別。勢(shì)頭之強(qiáng)勁，意志之堅(jiān)定，確有鷹派的范兒。
　　就像開(kāi)始所說(shuō)，在米其林Pilot super Sport面前，那些超級(jí)跑車(chē)都不過(guò)是配角。因?yàn)闆](méi)有它，再傳奇的超級(jí)跑車(chē)也僅只是浮云。它，給予我們的何止是駕駛樂(lè)趣那么簡(jiǎn)