淺談道路運輸企業(yè)運輸成本的管理

　　摘要：成本管理是指企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。在市場競爭中，企業(yè)要生存和發(fā)展只有兩手抓，一手抓客戶，提升客戶滿意度，培育忠實客戶群，開拓市場占有率；另一手抓減少成本，強化經(jīng)濟效率，就要外拓市場，內(nèi)抓管理。實際上，成本管理是花錢藝術(shù)，讓每一分錢用到最需要的位置才是成本管理精要所在。
　　關(guān)鍵詞：道路運輸　企業(yè)　成本管理
　　中圖分類號：F234.2　文獻標(biāo)識碼：A
　　文章編號：1004-4914(2011)09-238-02
　　
　　自從火車動車組開通以來，動車組就以安全、快捷、經(jīng)濟、舒適而著稱；航空公司總會推出2-3折低價票，服務(wù)也是勝人一籌；都市圈城市群崛起，城市公交一體化發(fā)展勢在必行。隨著航空、鐵路、公交和私家車的飛速發(fā)展。道路運輸行業(yè)內(nèi)部保護力不從心，競爭異常激烈，企業(yè)面臨前所未有的競爭壓力。因此，強化內(nèi)部管理，縮減運行成本刻不容緩。道路運輸企業(yè)運輸成本管理工作不但是保證客車安全、舒適、快捷運輸首要前提，更是企業(yè)提升經(jīng)濟效益的重要途徑。
　　
　　一、道路運輸成本管理概念
　　
　　道路運輸成本管理是對道路運輸相關(guān)費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。道路運輸成本管理是通過成本去管理道路運輸，即管理對象是道路運輸而不是成本。道路運輸成本管理可以說是以成本為手段的道路運輸管理方法。由于在公司內(nèi)部占據(jù)大多數(shù)道路運輸成本侵入其它費用里，如不將這些費用核算明晰。難以得出全部道路運輸費用。各公司道路運輸成本計算范疇并不一樣，因而無法與其它公司對比，也無法體現(xiàn)行業(yè)平均道路運輸成本。道路運輸成本中，有不少是道路運輸部門無法控制的。從銷售領(lǐng)域來說，道路運輸成本并沒有把多余和標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)區(qū)分開來。如道路運輸成本中大多涵蓋促銷的費用。因此，道路運輸成本在這里就存在效益有悖規(guī)律。在道路運輸作用區(qū)間，一種作用成本削減會讓另一種作用成本增加。出于各種費用相互關(guān)聯(lián)，定要想到全部成本最佳模式。
　　
　　二、道路運輸成本管理中存在問題
　　
　　道路運輸業(yè)是勞動密集型、經(jīng)營風(fēng)險較大、競爭非常激烈的微利性行業(yè)。國內(nèi)大多道路客運企業(yè)在2000年左右?guī)缀蹩扛闹苼砭S持生產(chǎn)和發(fā)展。行業(yè)內(nèi)部維護力量也不充足，滬寧線、成渝線、滬杭線等道路運輸出現(xiàn)困境已說明了優(yōu)勝劣汰的市場經(jīng)濟規(guī)律實際狀況。
　　1.成本理念不強，危機意識不濃。近年來。出于宏觀政策扶持和企業(yè)改制，大多數(shù)企業(yè)獲得充分發(fā)展，就出現(xiàn)部分企業(yè)自大盲目、小富即安、不恩進取，成本意識不強。常明燈、常漏水、全空調(diào)現(xiàn)象見怪不怪。辦公用房度設(shè)施大、全、精，經(jīng)費使用上鋪張浪費，這一不良現(xiàn)象嚴重。因此，有人認為成本管理是管理層和財務(wù)部門專利，其他部門關(guān)系不大；而有人重生產(chǎn)、輕管理；更有人只關(guān)注物料消耗成本，忽略管理成本核算。
　　2.車站投資主體不明確。政府越俎代庖狀況廣泛存在，在車站建設(shè)上重建設(shè)、輕成本。車站設(shè)計重景現(xiàn)、輕作用。站場建設(shè)投資過大以致失控，片面強調(diào)城市地標(biāo)形象I程，設(shè)計缺點明顯，流程不通暢，使用效率低，留下沉重的經(jīng)營成本自擔(dān)。購置車輛也過于高檔、豪華或選購故障率高的車輛，運行成本成倍增長。
　　3.安全生產(chǎn)監(jiān)管不到位。預(yù)防措施不完善，事故頻發(fā)。在人力資源上，依然停留在勞動工資監(jiān)管層面，人浮于事，因人設(shè)崗，監(jiān)管和輔助生產(chǎn)人員比例較高，冗員嚴重，績效考核留于形式，部門間互相協(xié)調(diào)性差，勞動生產(chǎn)率低下。財務(wù)監(jiān)管制度不嚴，沒有預(yù)算控制和財務(wù)分析體制，不能做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制和機制。
　　4.各種費用持續(xù)增長。目前，燃油、水電價格高速暴漲(如泉州0#柴油競達到7.2元／公升)，勞務(wù)成本急速攀升，且養(yǎng)路費、高速公路通行費也居高不下。
　　
　　三、加強道路運輸成本管理措施
　　
　　成本優(yōu)先管理戰(zhàn)略是企業(yè)競爭戰(zhàn)略關(guān)鍵方式，如今通過對不同營運線路的優(yōu)化組合，推動組建線路公司營運模式可作為競爭好辦法。加強全員成本意志，提升效率和效益，使自我價值鏈積累成低于競爭對手的累積成本。
　　1.強化成本理念，運行全員成本監(jiān)管。企業(yè)終極目標(biāo)是強化經(jīng)濟成效，要提升員工工資福利待遇定要以優(yōu)越企業(yè)效率為要件。實行全面成本監(jiān)管，即全企業(yè)、全員、全進程的成本監(jiān)管，貫徹技術(shù)和經(jīng)濟相綜合、生產(chǎn)和監(jiān)管并舉方針，要求將企業(yè)全部成本進行巨細核算，并將成本制約細分到各部門，全面落實量化考查。強化人力、品質(zhì)、技術(shù)、安全、服務(wù)成本等意志，不同部門有不同核心制約成本。如車站成本主要是人力、水電消耗、車站維修費用；車隊成本主要是車輛折舊、油材料、安全運行；修理廠主要是加強維修品質(zhì)和材質(zhì)消耗。
　　2.科學(xué)論證，理性投資。認真探究服務(wù)需要差異性、市場競爭需要和道路運行要件，合理配置。擇優(yōu)選購，要求對車輛安全穩(wěn)固性、經(jīng)濟性、舒適性和雛修便利性結(jié)合剖析，對購置費和運營成本要采納綜合比較，堅持技術(shù)和經(jīng)濟相結(jié)合方針。特別是汽車站。要按照市場經(jīng)濟規(guī)律和現(xiàn)代企業(yè)體制規(guī)定，政企分開，產(chǎn)權(quán)清晰，責(zé)權(quán)明晰。在項目設(shè)計上，要充分思考到生產(chǎn)流程構(gòu)成、各種運營開發(fā)、水電成本制約等元素，在車站建設(shè)上要嚴格預(yù)算、決算控制，強化成本分析和控制。選購市場上比較成熟的車型，一般不宜選購客車廠最新出售的新車型，保證做到技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)上適用。交通部13號令確切提出。車輛技術(shù)監(jiān)管原則是防治為主、技術(shù)和經(jīng)濟相綜合全進程的全面性監(jiān)管，對運行車輛需要適時更新和報廢，對油耗高、維修成本大、排污較重、不合適服務(wù)品質(zhì)需求的客車要及時更新報廢。
　　3.強化機務(wù)成本監(jiān)管。運營車輛機務(wù)成本約占運輸企業(yè)總成本的40％。要對營運車輛采取擇優(yōu)選配、準(zhǔn)確運用、定期檢測、強制維護、合理修理、適時更新和報廢全進程綜合監(jiān)管，保障做到技術(shù)和經(jīng)濟相吻合。技術(shù)上先進、經(jīng)濟上合理、生產(chǎn)上實用。在選購車輛時。要盡量設(shè)想當(dāng)?shù)芈每瓦\輸服務(wù)需求和道路運行要件，要對車輛安全穩(wěn)固性、經(jīng)湃性、舒適性和維修便利性結(jié)合進行分析，針對購車費用和運行成本剖析進行綜合性價比較。選購車輛、設(shè)備、油材質(zhì)、輪胎和車輛保險等時，需要采取招標(biāo)采購，貨比三家。制定客車油料、維修、輪胎消耗定額，建立節(jié)獎超負獎懲體制，充分激勵機務(wù)人員的主動性和創(chuàng)造性。
　　4.準(zhǔn)確行駛車輛，合理進行維修。好的汽車技術(shù)情形和準(zhǔn)確合理駕駛操作是節(jié)能降耗的技術(shù)保證和重點。駕駛員要做好車輛日常保養(yǎng)工作和準(zhǔn)確合理的駕駛操作。日常維護以清潔、補給和安全檢查作為核心內(nèi)容，駕駛員最了解自我車輛性能保管，要像愛護自我一樣愛護車輛，勤檢查，發(fā)現(xiàn)問題馬上修理，杜絕浪費情況和機械事故發(fā)生。
　　5.強化人力資源開發(fā)與發(fā)展。全方位提升員工綜合品質(zhì)是企業(yè)立于不敗之地的主要保證，是提升勞動生產(chǎn)率前提?，F(xiàn)代企業(yè)尋求人本管理，人是提升組織運轉(zhuǎn)效益主要資源。依據(jù)美國學(xué)者調(diào)查表明，普通企業(yè)員工只發(fā)揮20％～30％潛質(zhì)，倘若充分調(diào)動人的主觀能動性，則其潛質(zhì)發(fā)揮可達80％～90％，其差距如此之懸殊，可見，人本管理有多重要。落實到運輸企業(yè)，就要求強化生產(chǎn)、輔助、管理人員定編考核；強化班干部、員工績效考核；依據(jù)崗位責(zé)任、技術(shù)要求、效率貢獻等原因進行工資量化考查，強化培訓(xùn)和激勵，確實提升員工綜合素質(zhì)和專業(yè)人員業(yè)務(wù)潛能。創(chuàng)建尊重人、激勵人、培育人的氛圍。在人力資源監(jiān)管上，公平、公正是主要。采用《勞動合同法》來規(guī)范、激勵用工體制，提升勞動生產(chǎn)效率。
　　6.強化財務(wù)成本解析和掌控。用科學(xué)方法分析固定成本和可變成本原因，強化預(yù)算、項目控制，開展經(jīng)濟活動解析，及時發(fā)現(xiàn)和解決成本監(jiān)管中薄弱環(huán)節(jié)，做到事前預(yù)算、事中控制、事后決算。強化各項基礎(chǔ)成本管理工作，如定額監(jiān)管、成本各項原始記錄、計量監(jiān)管、驗收和物資收發(fā)，實行企業(yè)內(nèi)部核算監(jiān)管。依據(jù)市場細分，如清潔、保安、裝卸業(yè)務(wù)可采取外包監(jiān)管，既節(jié)省成本又確保品質(zhì)。如在澳洲有發(fā)現(xiàn)違規(guī)用水或停車十分鐘以上的情況，客車不關(guān)閉空調(diào)是要進行處罰的；香港首富李家誠的辦公復(fù)印紙要循環(huán)使用兩次：經(jīng)濟大國日本控制空調(diào)的使用溫度。杜絕浪費情況，推廣科技節(jié)能，強化日常監(jiān)管，如使用節(jié)能燈、太陽能、節(jié)水龍頭。每天都要清潔車輛不僅會浪費水電和勞力，并且加劇了車身腐蝕損壞。視需清洗為好。
　　總之，道路運輸成本管理是將成本管理因素同企業(yè)生存地位聯(lián)系起來。通過有效實施低成本發(fā)展策略，從一定高度加強對道路運輸成本認識與分析，努力提高道路運輸企業(yè)的生存與發(fā)展的能