卷首語

京滬高速鐵路的建成運營開啟了中國鐵路高速新時代，不僅對快速擴充我國鐵路運輸能力，提升技術(shù)裝備水平具有重大的現(xiàn)實意義，并對堅持科學(xué)發(fā)展觀，構(gòu)建社會主義和諧社會，形成便捷、通暢、高效、安全的綜合運輸體系，促進工業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，振興裝備制造業(yè)，保證國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展也具有極其重要和深遠(yuǎn)的歷史意義。

中鐵一局集團有限公司承擔(dān)京滬高速鐵路土建二標(biāo)的施工任務(wù)（含專業(yè)聯(lián)合單位中鐵二、六局）。自2008年1月進場以來，在京滬總指與濟南指揮部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在設(shè)計、監(jiān)理、咨詢及專業(yè)聯(lián)合單位的支持和共同努力下，按照鐵道部和京滬總指“四個精心”、“五個一流”、“六位一體”管理的總體要求，面對工期緊、任務(wù)重、標(biāo)準(zhǔn)高、工藝新等挑戰(zhàn)，組織管段工程技術(shù)人員，結(jié)合實際抓重點、攻難點，不斷學(xué)習(xí)新標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化施工組織和施工工藝，攻克了一個又一個施工難題，尤其在濟南黃河特大橋、德州東站深厚軟土地基處理與改良土路基填筑，以及無砟軌道板等施工技術(shù)和科技攻關(guān)上取得了許多突破，收獲了豐碩的科技成果。與此同時，在建設(shè)單位組織的歷次綜合評比中名列前茅，為集團公司贏得了良好信譽。

為及時總結(jié)和推廣京滬高速鐵路的建設(shè)成果，積累高速鐵路施工經(jīng)驗，全體工程技術(shù)人員在施工方法和技術(shù)創(chuàng)新等領(lǐng)域積極撰寫科技論文，經(jīng)嚴(yán)格篩選審查后，一并與武廣、鄭西等高速鐵路的技術(shù)論文共37篇納入到本刊中，供廣大工程技術(shù)人員參考和借鑒。需要說明的是，這些技術(shù)論文只是中鐵一局施工單位的一孔之見，還請業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、咨詢及其他兄弟單位不吝賜教。

艱苦創(chuàng)業(yè)，積淀鐵路建設(shè)深厚底蘊

1950年5月，鐵一局前身——原西北鐵路干線工程局在甘肅天水誕生。局機關(guān)先后從天水搬遷蘭州、烏魯木齊和西安。鐵一局以開路先鋒獨有的吃苦奉獻、攻堅戰(zhàn)難的精神，修復(fù)了寶天鐵路，建成了天蘭鐵路，此后，又修通了蘭新、蘭銀、陽安、西延鐵路。

建國初期，百廢待興。鐵一局在各項施工中，重視原始積累和新技術(shù)、新工藝的開發(fā)應(yīng)用，施工能力和生產(chǎn)水平不斷提高。1954年，第一次在修筑路基時采用大爆破，使鐵路施工正式告別純?nèi)斯r代；1955年，建成新中國成立后第一座自行設(shè)計的蘭新鐵路蘭州河口黃河大橋，并在以后的橋梁建設(shè)中廣泛采用滑模提升、激光對中、機械灌注等新工藝，不斷開辟著橋梁施工的嶄新科學(xué)領(lǐng)域。隧道施工從20世紀(jì)50年代的人工開挖、鋼釬打眼到破巖、裝載、支護全系列機械化作業(yè)，從人工單口月成洞數(shù)十米到1985年大秦鐵路摩天嶺雙線隧道創(chuàng)造的單口獨巷月成洞236.59 m的全國紀(jì)錄，鐵一局被譽為“鐵道一枝花”，屢攀高峰、屢創(chuàng)佳績。

銳意進取，譜寫軌道交通華彩篇章

高速鐵路——創(chuàng)新研發(fā)，我們砥礪奮進

隨著2008年京津城際高速鐵路的開通運營，我國高速鐵路的建設(shè)大幕正式拉開。高速鐵路的建設(shè)大潮更是給了中鐵一局充分展示自己的平臺，一次又一次地進行著鐵路建設(shè)的精彩演繹。

進入改革開放年代，在新的機遇和挑戰(zhàn)面前，中鐵一局以新的觀念和姿態(tài)，揮師華北華東，挺進華南西南，決戰(zhàn)中原，重上蘭新，參加了京秦、大秦、京九、蘭新復(fù)線的修建。作為中國鐵路建設(shè)的主力軍，中鐵一局始終號角鏗鏘、身手大展，在崢嶸歲月中積累著技術(shù)財富、創(chuàng)造著鐵路建設(shè)的輝煌。

軌道工程：通過不斷研發(fā)新型軌道工程專用技術(shù)裝備，持續(xù)提升無縫線路鋪設(shè)技術(shù)、無砟軌道施工技術(shù)、鐵路鋪軌架梁等，技術(shù)水平始終保持在國內(nèi)領(lǐng)先地位。

隧道與地下工程：通過結(jié)合工程的持續(xù)研究，提高施工工藝，攻克復(fù)雜地質(zhì)條件下（涌泥、突水、瓦斯、海底）隧道工程施工技術(shù)難題，完善和充實長、大隧道鉆爆法快速施工、非開挖法管道施工（頂管）的成套技術(shù)，使隧道施工、地下頂管裝備的整體技術(shù)和能力保持國內(nèi)領(lǐng)先水平。

橋梁工程：通過創(chuàng)新在深水、大跨新型（包括跨河、跨江、跨海）結(jié)構(gòu)橋梁、鋼結(jié)構(gòu)橋梁、轉(zhuǎn)體橋梁等方面的技術(shù)和施工工藝，使橋梁工程技術(shù)和施工能力始終保持在國內(nèi)先進水平。

高原鐵路——建設(shè)西北，我們當(dāng)仁不讓

2001年6月，隨著世界海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路的破土動工，中鐵一局正式投入到高原鐵路的建設(shè)當(dāng)中。為確保工程順利進行，中鐵一局加大科技投入，工程技術(shù)人員做足工程前期準(zhǔn)備，對鋪軌機、架橋機、牽引機車進行高原適應(yīng)性課題研究，先后投入3 000余萬元，對鋪軌機、架橋機、東風(fēng)機車等設(shè)備的動力系統(tǒng)、制動系統(tǒng)進行技術(shù)研究，提出制補氧增壓設(shè)備、防寒、防風(fēng)沙、防雷電、防溜車等改造方案，增大了部分電器容量和絕緣等級，采用新型防紫外線技術(shù)和材料，提高設(shè)備耐用性能，并邀請專家解決凍土難題。廣大參建工程技術(shù)人員攻克一個又一個科技難關(guān)，依靠科技，奮力拼搏，取得了“五年五大捷”的階段性成果，為高原鐵路的建設(shè)積累了寶貴的施工經(jīng)驗。中鐵一局在青藏鐵路施工中攻克了“高原缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱”三大世界性難題。青藏鐵路工程獲國家科技進步特等獎。

特長隧道——橫貫秦嶺，我們勇攀高峰

蜀道難，首先難在橫亙千里凜然威嚴(yán)的大山——秦嶺。它像一道不可逾越的屏障，將巴蜀水鄉(xiāng)和關(guān)中平原嚴(yán)格分割開來。中鐵一局不畏艱險，肩負(fù)起征服秦嶺的重任。終南山隧道是國家高速公路網(wǎng)包頭至茂名線控制性工程，也是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安—安康高速公路的重要組成部分。建設(shè)規(guī)模世界第一，國內(nèi)公路隧道之最。

2002年3月，終南山深處打響這座曠世巨隧開工建設(shè)的第一炮。建設(shè)過程中，中鐵一局不斷克服斷層、涌水、巖爆等施工中的難題和通風(fēng)、火災(zāi)、監(jiān)控等運營中的重大技術(shù)課題，對特長隧道混合式通風(fēng)、運輸方式、大斷面硬巖光面爆破、不良地質(zhì)災(zāi)害預(yù)測及對策、大跨度漸變斷面等技術(shù)進行深入研究，取得了特長公路隧道修建的成套關(guān)鍵技術(shù)成果，填補了國內(nèi)長大隧道施工空白，也使我國公路隧道建設(shè)技術(shù)達(dá)到了一個更新的水平。秦嶺終南山公路隧道建設(shè)與運營管理關(guān)鍵技術(shù)獲國家科技進步一等獎。

海底隧道——征服海洋，我們一馬當(dāng)先

廈門翔安海底隧道是國家“863”計劃專題項目的重點工程，不僅是我國第一條海底隧道，也是第一條由國內(nèi)專家自行設(shè)計的海底隧道。通車后，廈門島至翔安區(qū)的車程將由1.5 h縮短至8 mi n。翔安海底隧道地質(zhì)極其復(fù)雜，工藝變化繁多，施工進度壓力大，地下水成為海底隧道施工中的最大風(fēng)險。中鐵一局在施工中經(jīng)過科學(xué)論證、精密檢算，并邀請國內(nèi)院士級專家進行會診，進行重大革新，制定出在地表采用地下連續(xù)墻和降水井控制地下水、洞內(nèi)采用超前TSS管注漿進行沙層預(yù)加固、采用CRD法進行開挖的施工工法。采用帷幕止水，切斷海水對沙層的地下通道，并通過降水井疏干沙層中的水，消除隧道施工時沙層產(chǎn)生突水、涌水和坍塌的安全隱患。自施工以來，中鐵一局根據(jù)地質(zhì)異常復(fù)雜的實際情況，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不斷修改設(shè)計，優(yōu)化方案，保證了項目施工的安全。

中鐵一局海底隧道沙層段掘進施工方案是一次重大的技術(shù)創(chuàng)新，檢算提出的技術(shù)參數(shù)、支護參數(shù)是國內(nèi)首創(chuàng)，并經(jīng)受住了現(xiàn)場施工的驗證，把海底隧道沙層段的拱頂沉落量控制在15 cm以內(nèi)，比設(shè)計規(guī)范允許的沉落量30 cm小了整整一倍，為將來的海底隧道沙層施工積累了寶貴經(jīng)驗。并對“陸域富水淺埋段、海域淺灘透水砂層段、海底風(fēng)化深槽段施工及安全風(fēng)險控制”等關(guān)鍵技術(shù)進行了深入研究，填補了國內(nèi)海底隧道施工空白，起到了示范性帶頭作用，獲中國鐵路工程總公司科學(xué)技術(shù)特等獎。

橋梁工程——大跨鋼混，我們勇于創(chuàng)新

生米大橋是江西省和南昌市的重點工程，技術(shù)含量高、施工難度大，在我國建橋史上創(chuàng)造了“四個第一”：連續(xù)兩跨228 m鋼管拱橋全國第一；寬17.5 m、長116 m移動模架施工全國第一；采用大型龍門吊架設(shè)鋼管拱全國第一；有底單壁鋼套箱施工主橋水下大型承臺全國第一。

創(chuàng)新，意味著走前人沒有走過的路。面對困難，中鐵一局根據(jù)自己施工經(jīng)驗和現(xiàn)場情況分析，革新理念和思路，經(jīng)過縝密計算，解決了如何架設(shè)鋼管拱、水下鉆孔樁施工等一系列難題。南昌生米大橋是當(dāng)時國內(nèi)最大的雙連拱。其主拱采用門式膺架半拱整體吊裝工藝，屬國內(nèi)首創(chuàng)，標(biāo)志著我國橋梁建設(shè)取得了新的突破。南昌生米大橋大跨度鋼管拱半拱整體吊裝施工技術(shù)研究與應(yīng)用獲江西省科學(xué)技術(shù)一等獎。施工中采用了多項國家推薦的“十項新技術(shù)”，被住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部評為“國家示范工程”。

城軌交通——齊全專業(yè)，我們實力強勁

1965年，城市軌道交通建設(shè)第一槍在北京打響，隨后的若干年中，全國各大城市紛紛掀起城市軌道交通建設(shè)的一波又一波高潮。城市軌道交通的建設(shè)不僅從根本上解決了城市擁堵問題，便利了人們出行，還不同程度的帶動著一個城市乃至城市群之間的協(xié)調(diào)持續(xù)發(fā)展。

中鐵一局全面掌握盾構(gòu)法、各類不良地質(zhì)地鐵車站深基坑及暗挖隧道修建核心技術(shù)，承建工程覆蓋全國所有建設(shè)地鐵的城市；專業(yè)種類齊全，可獨立承擔(dān)車站、盾構(gòu)施工、暗挖隧道、軌道、車輛段、機電設(shè)備安裝、通信信號、自動控制、裝飾裝修等施工項目，是國內(nèi)城市軌道交通施工專業(yè)最齊全的綜合性施工企業(yè)，始終保持城市軌道施工國內(nèi)前三甲的地位。

海納百川，拓展多元經(jīng)營嶄新格局

中鐵一局在加強工程、施工總承包等主業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的同時，更加努力實現(xiàn)企業(yè)的多元化發(fā)展，大力加強水務(wù)、房產(chǎn)等輔業(yè)的發(fā)展，多元化的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全力推進企業(yè)的國際化轉(zhuǎn)變。

市政工程。在城市大型水廠、污水處理廠、海水淡化、地下頂管、給排水、熱力、天然氣管道、道路橋梁等市政工程項目中不斷贏得新的市場份額。共建成七大類型水廠76座。各種類型的管道工程1 000余km。

房建工程。先后承建了西安喜來登大酒店、西安曲江瀾山小區(qū)、西安天域凱萊大酒店、西安鐵路局經(jīng)九路2號住宅樓、青島富泰廣場等一批房屋建筑工程，取得顯著效果。

繼往開來，續(xù)寫中鐵一局新的輝煌

60年的征程，60年的收獲，有的是艱辛，多的是感動。中鐵一局勇攀科技高峰，四項工程被評為新中國成立60年“百項經(jīng)典暨精品工程”；11項工程榮獲中國建筑領(lǐng)域最高獎——魯班獎；8項工程榮獲詹天佑土木工程大獎；52項工程榮獲國家優(yōu)質(zhì)工程獎；多次進入鐵路信用評價A類施工企業(yè)行列，在公路信用評價中成功躋身多個省區(qū)“AA”類企業(yè)行列；五項科研成果達(dá)到國際先進水平，數(shù)十項科研成果處于國內(nèi)領(lǐng)先地位。

數(shù)十年的拼搏，場場都是硬仗，錘煉著中鐵一局人搶抓發(fā)展意識、求真務(wù)實、勇于創(chuàng)新、爭創(chuàng)一流。至今，生產(chǎn)任務(wù)依然繁重，但中鐵一局人快節(jié)奏跟進，完成任務(wù)的水平與效率上了一個新臺階。中鐵一局將繼續(xù)發(fā)揮在高速鐵路、軌道工程、隧道、橋梁、高速公路、城市軌道交通等施工領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢，研發(fā)形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)，打造出自己的品牌，進一步提升企業(yè)的核心競爭力。

“十二五”期間，中鐵一局將努力構(gòu)建以工程、施工總承包為主業(yè)，水務(wù)、房產(chǎn)為輔的多元化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，全力推進企業(yè)的國際化轉(zhuǎn)變。

新的起點，新的機遇和挑戰(zhàn)。今天的中鐵一局，已不再僅是一個企業(yè)的符號，而是一個品牌，一個誠信的品牌、創(chuàng)新的品牌。中鐵一局人將繼續(xù)秉承“誠信創(chuàng)新、永爭一流”的企業(yè)精神，加強標(biāo)準(zhǔn)化管理，完善體制機制，夯實管理基礎(chǔ)，提高企業(yè)綜合實力和品牌影響力，以高質(zhì)量、高水平的建設(shè)和創(chuàng)新成果回報社會，以一個多功能、多元化、知識密集、設(shè)備精良、技術(shù)先進、適應(yīng)市場的科技型企業(yè)的嶄新面貌，迎接更加美好的未來。