淺談二灰碎石基層施工中環(huán)境與工程質(zhì)量安全

李保國 張玉福

（1、陜西省榆林市公路局第一路橋工程處；2、陜西省榆林市公路局，陜西 榆林 719000）

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，環(huán)境安全與工程質(zhì)量安全問題越來越受到人們的重視，對于公路工程來說從工程立項、工程可行性研究、設(shè)計批復(fù)。都開始對環(huán)境保護(hù)進(jìn)行可行性分析，工程建設(shè)中要對工程質(zhì)量作為主線，貫穿始終。這就是我們實際中涉及到的環(huán)境與質(zhì)量安全。要探討這兩個問題，必須明確幾個概念；所謂安全：就是沒有危險、不受威脅、不出事故。環(huán)境就是周圍的地方、周圍的客觀條件。質(zhì)量：產(chǎn)品或工作的優(yōu)劣程度。我們這里以國道307定邊段的二灰碎石基層施工為例分別談?wù)劖h(huán)境安全和質(zhì)量安全。

一、環(huán)境安全

1、造成環(huán)境不安全的因素

（1）建設(shè)條件：定邊以風(fēng)沙草灘地貌為主。屬半于旱內(nèi)陸性季風(fēng)氣候，氣溫日差較大，并多有大風(fēng)，雨量集中；國道307所經(jīng)地表覆蓋疏松風(fēng)積沙，巖性以細(xì)粉沙為主。加亞砂土、亞粘土及薄層淤泥。由于定邊所處的地理位置特點，易形成大風(fēng)。

（2）二灰碎石基層材料的特性

二灰碎石基層是屬于無機(jī)結(jié)合結(jié)構(gòu)，它所用的原材料是生石灰、粉煤灰、碎石。生石灰一般以塊、面形式存在，主要成分是CaCO3，屬于強(qiáng)堿弱酸鹽。在工程施工中，一般要對生石灰進(jìn)行加工，使其成為消石灰遇水易分解成CaO和CO2產(chǎn)生大量的熱量，并伴隨粉塵飛揚。粉煤灰：主要產(chǎn)生于熱電廠，是屬于工業(yè)廢渣，呈粉狀，主要成分SiO2和Al2O3,Fe2O3、、CaO屬硅鋁型低鈣粉煤灰。由于CaO和MgO含量低，所以純粉煤灰自凝性較差。一般情況下粉煤灰不含粘土礦物,不具有粘聚力,顆粒級配曲線介于粉質(zhì)粘土和粉質(zhì)砂土之間.有著和粉質(zhì)土相似的工程性質(zhì),如果在干燥的狀態(tài)下，遇風(fēng)隨處飄散。

（3）二灰碎石基層的作業(yè)形式

按照現(xiàn)行公路工程施工技術(shù)規(guī)范規(guī)定，二灰碎石基層施工均要求集中廠拌方式進(jìn)行施工。因此在二灰碎石拌合過和中，由于存在機(jī)械的裝卸、倒運、拌合中的機(jī)械振動，以及二灰碎石基層混合料卸載至車輛上這一過程造成對周圍環(huán)境的污染。引起周圍環(huán)境的不安全。

（4）運輸中的不安全因素

由于拌合形式?jīng)Q定了原材料是集中存放的，混合料集中，就存在運輸?shù)膯栴}，要運輸也就有安全方面的問題，混合料運輸過程中與社會車輛存在矛盾，拌合站進(jìn)出口與社會車輛之間的矛盾，這是我們需要解決的相當(dāng)嚴(yán)重的問題。

2、二灰碎石基層施工環(huán)境安全措施

根據(jù)以上分析可能造成環(huán)境不安全的原因，結(jié)合國道307線定邊段的實際情況，談?wù)勎覀兪┕ぶ械木唧w預(yù)防環(huán)境安全的措施：

（1）由于定邊國道307線所在地段屬于風(fēng)沙草灘地貌為主，地型平坦，植被較差，極易形成大風(fēng)，且這時氣溫比較適宜施工，為保證現(xiàn)有的生態(tài)環(huán)境不被破壞，主要解決風(fēng)，施工中減小風(fēng)吹消石灰、粉煤灰引起環(huán)境污染。我們采取圍建整體拌合站作業(yè)區(qū)，場區(qū)風(fēng)內(nèi)進(jìn)行搭建施工防塵網(wǎng)。防塵網(wǎng)也是比較經(jīng)濟(jì)、實用方法，它是由鋼管、管件、地錨、防塵網(wǎng)、鋼絲繩共同構(gòu)成骨架，一字型排開，搭設(shè)高度根據(jù)原材料堆放高度而定，在骨架間每1.5-2m。鋼管通過管件、地錨、鋼絲繩固定牢固，再將太陽防曬網(wǎng)固定在鋼管骨架上，以隔阻消石灰及粉煤灰及拌合過程中粉塵四處飛揚，消除安全隱患。

（2）生石灰消解過程、加工過篩中或通過機(jī)械不斷翻動引起粉塵飛揚，可通過控制消石灰、粉煤灰的含水量，達(dá)到粉塵盡可能減少到最?。环瓌訒r選擇風(fēng)小時進(jìn)行作業(yè)；還可以選擇較低的地方進(jìn)行過篩作業(yè)，并且對消石灰及粉煤灰進(jìn)行全部覆蓋，不僅可以保證粉塵不能飛揚，而且保證原材料的工程質(zhì)量。

（3）運輸過程中采取每輛車都覆蓋的辦法，防止運輸中粉塵飛揚造成環(huán)境污染。

（4）進(jìn)出口盡量選擇在視野開闊處，并在進(jìn)出口處設(shè)置醒目的標(biāo)志，提醒過往司機(jī)，減速慢行，并在進(jìn)出口處設(shè)置四道減速帶。

（5）在有條件情況下，提前分流社會車輛，減少施工現(xiàn)場車輛過多造成現(xiàn)場混亂及與進(jìn)出口處可能出現(xiàn)涌堵現(xiàn)象。

二、工程質(zhì)量安全

為保證公路在使用年限內(nèi)，其壽命不會受到威脅，設(shè)計使用年限內(nèi)不因工程劣質(zhì)而出事故，從以下方面確保工程優(yōu)質(zhì)使用安全。

1、二灰碎石拌合場地建設(shè)

二灰碎石拌合場地就是指對消石灰、粉煤灰、碎石進(jìn)行加工、儲存的場所。建二灰碎石場地時首先要對場地進(jìn)行整體規(guī)劃，對進(jìn)出場地通道、材料儲存區(qū)、機(jī)械作業(yè)區(qū)等進(jìn)行硬化處理，保證材料純凈無雜質(zhì)；其次是進(jìn)出方便；場地較小時要對各種材料堆放，設(shè)置隔離帶；最重要的一點是修建臨時排水設(shè)施，保證雨水從四周順利引導(dǎo)出場地外，使材料安全。

2、原材料進(jìn)場控制

原材料進(jìn)場控制是實現(xiàn)工程質(zhì)量控制的第一關(guān)，它是決定工程質(zhì)量優(yōu)劣的根本。材料控制首先調(diào)查生石灰、粉煤灰的等級、廠家、價格、性能，通過試驗篩選最為經(jīng)濟(jì)的又要滿足工程技術(shù)規(guī)范的材料供應(yīng)廠家。施工過程中再嚴(yán)格控制厚度、寬度、平整度等指標(biāo)，以達(dá)到“量”的控制，通過進(jìn)場前及進(jìn)場時對“質(zhì)”的控制和施工過程“量”的控制，從而達(dá)到原材料整個質(zhì)量安全。

3、拌合

拌合機(jī)是二灰碎石基層施工借助的主要工具之一，它的優(yōu)良程度是工程質(zhì)量實現(xiàn)關(guān)鍵。選擇機(jī)械時一定要謹(jǐn)慎。在開拌前，先對拌合機(jī)進(jìn)行調(diào)試，各種材料倉口干凈無堵塞，保證供料均勻。在調(diào)試時，先拌干料進(jìn)行分，劑量控制。嚴(yán)格按照級配劑量控制其配合比。當(dāng)確定拌合機(jī)各參數(shù)后，才能進(jìn)行正式拌合。拌合出的混合料一定要均勻無灰團(tuán)和生石灰塊，含水量在最佳偏上，根據(jù)天氣情況可適當(dāng)調(diào)高1-2個百分點。拌合保持連續(xù)性，盡量做到連續(xù)穩(wěn)定。

4、裝卸、運輸

避免在運輸環(huán)節(jié)中出現(xiàn)離析及水分散失現(xiàn)象，裝車時要先裝車廂前半部分，再裝車廂后半部分，最后裝車廂中央；杜絕單從頭裝到尾，在裝車時盡量不要裝的太滿，以免在運輸過程中拋灑，造成環(huán)境污染和材料浪費，并在裝車結(jié)束及時覆蓋。運輸過程中盡量選擇路線較平坦的路線，車輛開出要均勻前行，避免急剎現(xiàn)象。卸車時要有專人指揮，在距攤鋪機(jī)0.5m時停止倒車，防止對攤鋪機(jī)造成撞擊。自卸車卸料時應(yīng)快速將車廂大角度升起，使混合料整體下落到攤鋪機(jī)受料斗中，不造成離析。

5、攤鋪

攤鋪機(jī)有條件盡可能選擇性能比較良好，并帶有振動。攤鋪前路基干凈濕潤、不得有松散、浮土在上面，以免造成夾層影響結(jié)構(gòu)層級強(qiáng)度，或吸收二灰碎石混合料中的水分，攤鋪時要選擇合理的攤鋪寬度，攤鋪作業(yè)斷面上要有專門的交通保暢人員，保證攤鋪機(jī)的勻速作業(yè)及攤鋪厚度，保持?jǐn)備伒倪B續(xù)穩(wěn)定，避免在攤鋪過程中非正常停車或急剎現(xiàn)象。

6、碾壓

二灰碎石基層是屬于固結(jié)密實穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，它的成型強(qiáng)度主要依靠二灰。體積穩(wěn)定則主要由結(jié)構(gòu)密實程度和混合料之間空隙率決定。碾壓是質(zhì)量的實現(xiàn)過程，它的固結(jié)效果及密度就是決定工程質(zhì)量的關(guān)鍵。碾壓首先取決于壓實機(jī)械的良好程度，其次是壓實方法，一般壓實時，正常路段先從路肩向中央方向進(jìn)行碾壓；帶有超高的路段則從彎道內(nèi)側(cè)開始碾壓。在鋪筑前先作試驗路段，從試驗路段中獲取機(jī)械組合、壓實便數(shù)、最佳含水量以及工作作業(yè)段長度等。碾壓過程中保持勻速，不要隨意調(diào)頭剎車，在碾壓結(jié)束后要及時進(jìn)行壓實度的檢測。不合格時及時補(bǔ)壓，以便達(dá)到設(shè)計時的最佳效果。

7、接縫處理

接縫是二灰碎石病害發(fā)生的比較常見的地方，出是我們施工中重點解決的部位，，病害發(fā)生的原因一般是由混合料在這一部位離析較為嚴(yán)重，造成粗粒料集中在此部位。再者接縫在碾壓上出是靠邊一側(cè)，壓實時容易出現(xiàn)忽視。針對上述情況，我們施工中要對接縫部位重點處理。如果有條件可以采取雙機(jī)聯(lián)鋪的方法，消除縱向接縫，兩臺攤鋪機(jī)相距不要太遠(yuǎn)30-50m為宜，接縫先不進(jìn)行碾壓，待后一幅鋪筑完成后一塊進(jìn)行碾壓。如果條件不允許時，應(yīng)采取垂直接縫，將接縫鑿成垂直狀，并且清除接縫處所有松散料，接縫要濕潤，保證接縫斷面處混合料水分不被老斷面料吸取。攤鋪、碾壓時及時調(diào)整接縫的平整度。保持平順。

8、養(yǎng)生

二灰碎石基層強(qiáng)度形成比較慢，在養(yǎng)生時應(yīng)有充足的灑水車，二灰碎石結(jié)構(gòu)屬于無機(jī)結(jié)合粒料，使用的消石灰和粉煤灰是細(xì)度比較高的材料，易被水沖刷而在車輛行駛過程中變成粉塵，養(yǎng)生時要求使用霧化比較理想的灑水車。必要時可采用土工布覆蓋的方法，但要根據(jù)氣候情況決定。養(yǎng)生期內(nèi)始終保持路面潮濕，以行車不起塵無發(fā)干的現(xiàn)象，若遇雨天新鋪筑的二灰碎石基層上面禁止通行，養(yǎng)生期不得少于7天，在養(yǎng)生期及封層前要安排清掃路面人員清理浮石及雜物，保證路面不被過度磨耗。結(jié)束語

無論怎樣“安全責(zé)任重于泰山”，如果真正能夠做到思想上重視，行動上實施，措施上得力，經(jīng)劑上支持，遵循科學(xué)，按施工技術(shù)規(guī)范嚴(yán)格施工，環(huán)境安全、質(zhì)量安全問題，均可以減少或不發(fā)生，造成的安全事故能減少到最低。

[1]JTJ034-2000.公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范.

[2]JTG F80/1-2004.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(第一冊土建工程).