對瀝青混凝土公路工程施工的探討

劉宏波

（涉縣建設(shè)工程質(zhì)量造價檢測站，河北 邯鄲056400）

1 瀝青混凝土路面施工工藝

1.1 安裝模板模板宜采用鋼模板，彎道等非標(biāo)準(zhǔn)部位以及小型工程也可采用木模板。模板應(yīng)無損傷，有足夠的強(qiáng)度，內(nèi)側(cè)和頂、底面均應(yīng)光潔、平整、順直，局部變形不得大于3mm，振搗時模板橫向最大撓曲應(yīng)小于4mm，高度應(yīng)與混凝土路面板厚度一致，誤差不超過±2mm，縱縫模板平縫的拉桿穿孔眼位應(yīng)準(zhǔn)確，企口縫則其企口舌部或凹槽的長度誤差為鋼模板±1mm，木模板±2mm。

1.2.安設(shè)傳力桿當(dāng)側(cè)模安裝完畢后，即在需要安裝傳力桿位置上安裝傳為桿。當(dāng)混凝土板連續(xù)澆筑時，可采用鋼筋支架法安設(shè)傳力桿。即在嵌縫板上預(yù)留園孔，以便傳力桿穿過，嵌縫板上面設(shè)木制或鐵制壓縫板條，按傳力桿位置和間距，在接縫模板下部做成倒U形槽，使傳力桿由此通過，傳力桿的兩端固定在支架上，支架腳插入基層內(nèi)。當(dāng)混凝土板不連續(xù)澆筑時，可采用頂頭木模固定法安設(shè)傳為桿。即在端模板外側(cè)增加一塊定位模板，板上按照傳為桿的間距及桿徑、鉆孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼，并直至外側(cè)定位模板孔眼。兩模板之間可用傳力桿一半長度的橫木固定。繼續(xù)澆筑鄰板混凝土?xí)r，拆除擋板、橫木及定位模板，設(shè)置接縫板、木制壓縫板條和傳力桿套管。

1.3.攤鋪和振搗對于半干硬性現(xiàn)場拌制的混凝土一次攤鋪容許達(dá)到的混凝土路面板最大板厚度為22～24cm；塑性的商品混凝土一次攤鋪的最大厚度為26cm。超過一次攤鋪的最大厚度時，應(yīng)分兩次攤鋪和振搗，兩層鋪筑的間隔時間不得超過30min，下層厚度約大于上層，且下層厚度為3/5。每次混凝土的攤鋪、振搗、整平、抹面應(yīng)連續(xù)施工，如需中斷，應(yīng)設(shè)施工縫，其位置應(yīng)在設(shè)計規(guī)定的接縫位置。振搗時，可用平板式振搗器或插入式振搗器。施工時，可采用真空吸水法施工。其特點是混凝土拌合物的水灰比比常用的增大5%～10%，可易于攤鋪、振搗，減輕勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，縮短混凝土抹面工序，改善混凝土的抗干縮性、抗?jié)B性和抗凍性。

2 對于瀝青混凝土路面質(zhì)量基本要求

2.1.瀝青路面要保證有足夠的路面抗力。為了減少行車時車輛荷載對路面的反復(fù)的應(yīng)力作用對路面造成的破壞，路面一定要具有足夠的承載能力。

2.2.在瀝青路面的使用期限內(nèi)，路面會受到車輛的荷載反復(fù)的作用，因此瀝青路面一定要保證良好的抗疲勞性。

2.3.由于瀝青混合材料的強(qiáng)度和勁度和溫度的關(guān)系成反比，所以夏天氣溫高，在車輛荷載的反復(fù)作用下，瀝青路面的強(qiáng)度勁度降低，會在路面上留下“車轍”。因此，瀝青路面要有良好的高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，瀝青混合料要有抵抗車輛反復(fù)作用變形的能力。

2.4.瀝青混凝土路面還要有良好的低溫環(huán)境下的抗裂性。瀝青路面的溫縮裂縫主要是低溫狀態(tài)下瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導(dǎo)致集料間拉開，形成裂縫。因此瀝青結(jié)合料的低溫拉伸變形性能決定了瀝青混合料的低溫抗裂性能，而且也受瀝青混合料的溫度收縮系數(shù)、抗拉強(qiáng)度、勁度模量的影響。

2.5.瀝青混凝土路面應(yīng)具有良好的抗滑性能。瀝青路面的抗滑性能的好壞直接影響著公路的行車安全。為了提高抗滑性，在配料時要注意選材的重要性，應(yīng)選硬質(zhì)有棱角的集料。當(dāng)然要對瀝青用量和瀝青的含臘量嚴(yán)格控制

3 瀝青路面施工質(zhì)量控制

3.1.瀝青混合料拌制應(yīng)注意的問題有：①控制拌合溫度。為保證礦料的拌合溫度，礦料的進(jìn)料溫度要控制在175℃~190℃，機(jī)制瀝青混合料出廠時的溫度要保證155℃~170℃。改性瀝青混合料的出廠溫度要求會更高。②禁止使用回收粉塵拌合料，要將粉塵排放出去。③工地試驗室每天對拌合物進(jìn)行專門的材料檢驗工作，保證拌合物的性能符合國家規(guī)定，使各項指標(biāo)與試鋪合格產(chǎn)品相符。④保證拌合料均勻一致，遇到有無花白、結(jié)團(tuán)成塊或嚴(yán)重的粗細(xì)料分離現(xiàn)象的拌合料一定不能正常的出場，嚴(yán)禁不合格的產(chǎn)品出場。⑤在多雨潮濕的季節(jié)，要將瀝青混合料的原料放置在干燥位置，當(dāng)細(xì)集料需要量少又受雨潮濕供料困難時，要盡量取消施工。

3.2.在瀝青混合料的運(yùn)輸過程中要注意：①要確保瀝青混合料的溫度，要防止瀝青混合料的遺漏和對環(huán)境的污染，對于每一輛瀝青混合料運(yùn)輸車都要進(jìn)行鋪油措施。②保證運(yùn)輸車裝料前的清潔無雜物，并在車廂底板和周圍涂抹油水混合物。③拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時，應(yīng)每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，減少離析現(xiàn)象的發(fā)生。④自卸車的車箱后擋板要保證嚴(yán)密性，防止車輛在運(yùn)輸途中漏料，造成材料浪費(fèi)和路面污染。⑤倒車卸料時，要避免汽車撞擊攤鋪機(jī)，要有專門人員對車輛進(jìn)行指揮，保證卸料的安全，卸料過程中應(yīng)掛空檔靠攤鋪機(jī)推動前進(jìn)。⑥瀝青混合料運(yùn)到現(xiàn)場的溫度不得低于130℃~150℃。禁止結(jié)團(tuán)，受潮的瀝青混合料投入使用。⑦運(yùn)輸車在運(yùn)輸返回途中要將料斗落下，防止余料遺漏對路面的污染。⑧料車中殘余混合料運(yùn)離攤鋪現(xiàn)場，在指定地點集中清除，對于施工中產(chǎn)生的廢料要當(dāng)天進(jìn)行清除處理，以防止對環(huán)境的污染。

4 檢測及缺陷處理

4.1.檢測貫穿于瀝青混凝土路面施工的全過程，碾壓成型后的路面必須滿足設(shè)計要求。檢測內(nèi)容包括：測定平整度、厚度、寬度、高程及鉆芯取樣等工作。平整度的測定有兩種辦法，一種是用6m長鋁合金尺桿 (規(guī)范要求是3m直尺)，另一種辦法是車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法都要用到，對局部可采用6m直尺，對比較長的范圍可采用車載連續(xù)平整度儀。兩種辦法綜合使用，可以準(zhǔn)確的測定路面的平整度。厚度、寬度及高程的測定在此不再詳述。鉆芯取樣的試件帶到試驗室后，要做馬歇爾試驗及其它試驗，經(jīng)過試驗數(shù)據(jù)的處理，可以評價瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能。這些性能主要包括壓實度、空隙率、容重、穩(wěn)定度、流值等。滿足規(guī)范要求，認(rèn)為瀝青混凝土路面是合格的。

4.2.常見瀝青混凝土路面缺陷是多種多樣的，從使用效果來看，主要表現(xiàn)在路面波浪、橫縫跳車、密實度不夠、局部推移、松散、隆起等，這些缺陷都是施工過程中造成的。路面波浪在施工過程中主要是由于攤鋪機(jī)造成的，瀝青混合料軟弱或混合料溫度組成的變化導(dǎo)致混合料勁度的不均勻也是其中因素之一。消除波浪的主要辦法是調(diào)整好攤鋪機(jī)的性能，同時要求瀝青混合料要保持穩(wěn)定的溫度及級配。找平系統(tǒng)要處于良好狀態(tài)，操作人員要隨時檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。橫縫跳車主要是工藝上的問題，橫縫在處理時要將已成型的路面切齊，并在接觸面上澆灑粘層瀝青。攤鋪機(jī)在開鋪前掌握好松鋪系數(shù)，剛攤鋪完人工及時修補(bǔ)。碾壓時先橫向碾壓，再縱向碾壓，經(jīng)過這樣處理一般不會出現(xiàn)橫縫。密實度不夠的主要原因是油石比不準(zhǔn)確、級配曲線中細(xì)料出線、壓實遍數(shù)不夠或壓實機(jī)具偏輕造成的。局部推移、松散、隆起主要原因是基層軟弱、油石比偏大、壓路機(jī)起停速度太快等因素造成的。

4.3.資料的收集整理。瀝青混凝土路面施工過程中各種材料的自檢資料，質(zhì)量評定資料都是非常重要的。要真實準(zhǔn)確的記錄每一個工作環(huán)節(jié)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，資料要?dú)w檔存放，資料的種類包括各種檢測試驗表、照片、聲像及原始記錄。做好資料是竣工驗收的關(guān)鍵依據(jù)。

[1]李朝宏.公路瀝青路面的質(zhì)量控制技術(shù)探討.中國科技博覽，2010年27期.