現(xiàn)代科技對道路交通的影響

　　道路交通問題日益受到社會的重視與關注。道路交通與現(xiàn)代社會是一個復雜的系統(tǒng)問題，牽連到發(fā)展與環(huán)境保護、社會需求與供給、個人消費與社會義務、當今發(fā)展與對后代的責任等多方面的關系。道路交通發(fā)展涉及諸多現(xiàn)代科技的應用，因此這方面的問題在專業(yè)技術領域屬于當前爭論不休的熱點，人們的認識呈現(xiàn)一種螺旋式上升的過程。
　　
　　一、現(xiàn)代科技在道路交通中的應用
　　
　　道路交通系統(tǒng)絕非簡單由道路和車輛兩部分所構成，它包括車輛、道路、站場、管理監(jiān)控系統(tǒng)四個基本組成部分。道路構成了系統(tǒng)的主干，承擔著車輛流動的功能。交叉口是道路網絡的交通瓶頸，為提高交叉口的通行能力，更好地發(fā)揮道路的功能，并保障車輛的安全行駛，需要交通監(jiān)控系統(tǒng)擔負交通系統(tǒng)的運行指揮。在高速公路上均建有交通監(jiān)控中心，通過攝像機、超聲波或磁感應傳感器不斷采集道路的交通情況，并通過計算機對各種情報進行處理，確定相應的控制策略，通過可變情報板等將控制信息傳輸給車輛駕駛員。大城市建有交通控制中心和交通情報中心，交通控制中心在交通情報分析的基礎上，按照線控制或面控制的原則，確定最優(yōu)的交通信號配時方案，以達到最大限度發(fā)揮道路交通效率的目的；交通情報中心向公眾發(fā)布道路網的交通狀態(tài)信息，引導人們采取合理的交通行動（如避開交通擁擠路段和時間等）。
　　1．現(xiàn)代科技在國外城市交通中的廣泛應用
　　在加拿大，城市交通管理監(jiān)控中心由當?shù)卣煌ú块T負責管理，類似于國內的城市交通監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)由路口攝像機交通信號標志控制器、地感線圈、傳輸線路和監(jiān)控中心的顯示及控制終端等構成點、線、面結合的立體交叉監(jiān)控體系，主要完成對城市地區(qū)各敏感路段（甚至全路段）的交通狀況和各種交通行為的實時監(jiān)視與遠程控制的職能，包括交通量統(tǒng)計、信號燈聯(lián)動控制、違規(guī)行為記錄等應用，以此達到統(tǒng)籌調度、快速響應、維護交通暢通和安全運行的目的。這種城市交通監(jiān)控模式在加拿大甚至整個北美都非常具有代表性。以加拿大安大略省為例，它在重要的路網干線高速公路上均設置了指南針交通監(jiān)控系統(tǒng)。在401高速公路上，為了管理3 715萬輛車的日交通量，其指南針系統(tǒng)在55km的路段設置了74部外場攝像機、2 996個檢測線、30處門架式可變情報板，真正做到了對運輸狀況的全程監(jiān)控。該系統(tǒng)可以在十幾秒內自動判斷交通事故的發(fā)生并確定事故發(fā)生點樁號，同時由外場攝像機傳回現(xiàn)場圖像判斷事故類型和嚴重程度，可變情報板及時發(fā)布交通事故信息，引導上游車輛提前離開高速公路以避免大規(guī)模交通堵塞。另外，配備的緊急救援系統(tǒng)可以在30分鐘內使交通完全恢復正常。據(jù)統(tǒng)計，指南針系統(tǒng)的應用每年可獲得超過3 000萬美元的回報，減少30萬小時的交通延遲和200起交通事故，交通高峰期的交通流速度提高了7%。
　　2．智能交通技術在我國的廣泛應用
　　全國150多個城市已基本建成現(xiàn)代化交通指揮中心，集信息采集、處理、信號控制、誘導、指揮于一體，實現(xiàn)了信息系統(tǒng)與城市信號控制、道路交通監(jiān)控、無線移動通信、辦公自動化等系統(tǒng)的資源共享和關聯(lián)，具備快速反應、應急處置和科學調度警力的能力，使城市交通事故接出警時間從建設前的30多分鐘降至10分鐘之內。全國36個大城市在城市主要路口建設了闖紅燈自動監(jiān)測記錄系統(tǒng)，不僅使城市交通更加暢通、安全，而且有力地促進交通違法執(zhí)法模式從現(xiàn)場執(zhí)法向非現(xiàn)場執(zhí)法轉變。全國主要高速公路和國省道的省際卡口基本實現(xiàn)了交通安全監(jiān)控，北京、上海、浙江、山東、河北等省市已在交通流量大、易發(fā)生交通堵塞和交通事故的高速公路和國省道率先實行了全程監(jiān)控，部分國道完成了監(jiān)控單點系統(tǒng)向監(jiān)控網絡系統(tǒng)的跳躍，極大深化了公路監(jiān)控系統(tǒng)的功能，發(fā)揮了較好的社會和經濟效益。
　　
　　二、智能交通系統(tǒng)的建立
　　
　　信息技術正在迅速進入道路交通工程領域，智能交通系統(tǒng)建立在信息技術的基礎上，其核心就是交通信息系統(tǒng)。我國的交通信息系統(tǒng)和國外相比還有一定的差距，不夠完善的交通信息采集系統(tǒng)、不夠充分的信息加工利用、有待改進的信息發(fā)布手段等，都是需要重點解決的問題。道路交通綜合系統(tǒng)是一個多維世界，信息在其中發(fā)揮著重要的作用。人們的交通選擇行為正是在信息的支持下完成的，政府的交通戰(zhàn)略、交通規(guī)劃、交通政策正是在信息的支持下制定的，交通管理機構的日常管理決策更是離不開信息基礎。當前，計算機與通信技術的結合，特別是廣域計算機網絡基礎上的信息傳播和信息采集在交通管理機構中已得到廣泛應用。
　　作為信息技術實現(xiàn)載體，交通誘導系統(tǒng)、交通信息系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)在現(xiàn)代道路交通體系中發(fā)揮著十分重要的作用，它們將交通主體——人或物、交通工具、交通基礎設施、交通管理部門聯(lián)系為有機的整體，減少了由于系統(tǒng)內部不相協(xié)調造成的效率下降。交通誘導系統(tǒng)的研究工作在我國開展得較好，當前的工作重點其一是系統(tǒng)的總體框架研究和具體分析模型研究，作為基礎理論交通行為得到了交管部門的重視。交通信息系統(tǒng)目前的研究主要是試圖綜合各方面的信息，加工后提供分層次的信息圖像以滿足不同任務的需要，近年發(fā)展起來的數(shù)據(jù)倉庫技術、數(shù)據(jù)挖掘技術等正在展現(xiàn)出良好的應用前景。同時，支持不同層次管理決策的決策支持系統(tǒng)也是當前得到較多關注的一個方面，其需要研究的主要問題是如何利用信息網絡所提供的大量信息，從中挖掘出自己關心的內容；如何對定性定量相結合的決策過程提供有效的支持；如何適應不同層次的決策特點等。
　　
　　三、現(xiàn)代科技對道路交通環(huán)境保護的影響
　　
　　道路交通環(huán)境保護技術仍然是目前社會關注的熱點。汽車廢氣的防治手段主要是采用清潔能源、尾氣凈化，并通過政策調控減少汽車使用。但現(xiàn)代科技在道路交通環(huán)境保護中的作用不可小視，特別是加強廢氣轉化技術的研究，分析廢氣在特定環(huán)境下的擴散規(guī)律，以減輕局部位置的廢氣污染。同時，利用電子技術平臺，建立道路交通廢氣污染專用監(jiān)測系統(tǒng)也是一項非常重要的任務，國外建立的這類專用系統(tǒng)常年積累的數(shù)據(jù)為其環(huán)境對策制定創(chuàng)造了很好的條件，其著重提出以吸、隔聲屏障等現(xiàn)代科技產物為主的解決方案，用單層次與多層次隔聲屏障、封閉式與半封閉式隔聲屏障、單結構與復合結構隔聲屏障以及景觀式隔聲屏障等不同形式的隔聲屏障來防治噪音。此外，在交通規(guī)劃中考慮環(huán)境保護因素正在形成熱點，特別是土地利用、城市體系結構與交通骨架相互配合，構成生態(tài)城市體系結構，是規(guī)劃工作中的研究重點。在具體規(guī)劃方案的制定過程中，交通環(huán)境容量分析技術具有較好的實用前景。為減少對自然界的索取，利用現(xiàn)代科技采用廢舊材料進行道路建設得到了高度重視，粉煤灰、廢鋼渣等經現(xiàn)代科技加工用于路基建設取得了很好的效果，人們正在研究利用現(xiàn)代科學技術進一步將工業(yè)廢料作為筑路材料，以及道路舊路改造過程中廢舊瀝青的再生利用。
　　隨著科技的進一步發(fā)展，未來影響道路交通的科技因素將會越來越多?！皯腋〉缆贰?、“機器人交通員”等在科幻電影中才會出現(xiàn)的事物可能在不久的將來就會實現(xiàn)，現(xiàn)代科技日新月異的變化將對未來道路交通的發(fā)展產生更加深遠的影響。▲