世界需要中國高鐵“給力”

　　如果用一個詞來形容近年來中國高鐵的發(fā)展速度及其在國際社會中的影響，“給力世界”可能最為貼切。首先，8358公里運(yùn)營里程(不含臺灣地區(qū))、超過1萬公里在建里程的世界最大規(guī)模高鐵網(wǎng)絡(luò)和時速486.1公里的世界最高運(yùn)營鐵路運(yùn)行速度等一系列舉世矚目的卓越成就，充分彰顯了中國在高鐵前沿領(lǐng)域中的發(fā)展實(shí)力。其次，中國高鐵的快速發(fā)展，不僅深刻改變著中國傳統(tǒng)的運(yùn)輸形態(tài)和舊有的運(yùn)輸格局，極大改善著人們的出行條件和生活品質(zhì)，更是掀起了新一輪世界高鐵的發(fā)展高潮，給全球高鐵注入強(qiáng)勁的發(fā)展動-力。再次，去年12月第七屆世界高鐵大會在北京召開，這是世界高鐵大會首次在歐洲之外召開，美國、俄羅斯、巴西、委內(nèi)瑞拉等50多個國家均已明確表示與中國合作建設(shè)高鐵的意愿，等等，更是充分反映出作為“后起之秀”的中國高鐵與日俱增的國際影響力。
　　任何新興事物在發(fā)展過程中都不可避免地會遇到各種聲音，有嘉勉，也有質(zhì)疑。面對迅速崛起、蓬勃發(fā)展、快速“走出去”的中國高鐵，國際社會中部分群體的疑慮、恐慌在所難免，甚至還出現(xiàn)了一些諸如“高鐵外交”、“高鐵政治”、“高鐵威脅”等不認(rèn)同、不友善的言論。實(shí)際上，這些疑惑、恐慌大可不必。從行為本質(zhì)來看，中國高鐵的“走出去”與中國鞋、帽等商品的出口一樣，都是在全球化背景下由市場機(jī)制主導(dǎo)的經(jīng)貿(mào)行為，不需也不應(yīng)將其與政治、外交等問題牽強(qiáng)掛鉤。從發(fā)展歷程來看，中國高鐵之所以能夠用短短幾年便實(shí)現(xiàn)由“引進(jìn)、吸收、再創(chuàng)新”到“走出去”的華麗轉(zhuǎn)變，既得益于中國人民的辛勤勞作，是“中國制造”到“中國創(chuàng)造”的完美蛻變，也離不開國際社會“高鐵前輩”們的支持和幫助，從某種意義上說，中國高鐵所創(chuàng)造的世界奇跡是國際社會共同合作的結(jié)果，是全人類集體智慧的結(jié)晶。既然中國高鐵的發(fā)展成就屬于全人類，那么中國對世界的“高鐵威脅”從何談起?
　　放眼全球，世界的發(fā)展需要中國高鐵。高速鐵路作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域先進(jìn)生產(chǎn)力的典型代表，已成為當(dāng)今綜合效能最優(yōu)、最具競爭力的旅客運(yùn)輸方式。加之高速鐵路在拉動經(jīng)濟(jì)發(fā)展、帶動產(chǎn)業(yè)升級、促進(jìn)區(qū)域交流、改善人們生活等方面具有無可比擬的積極作用，因此，無論是發(fā)達(dá)國家還是發(fā)展中國家，都對發(fā)展高鐵產(chǎn)生出濃厚興趣，很多國家更是將其作為拉動本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略性主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。按照各國高鐵發(fā)展規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，世界高速鐵路總里程將超過5萬公里，未來十年內(nèi)的新增里程將達(dá)到3萬公里以上，由此帶來的高鐵直接投資將超過1.1萬億美元，如果按全產(chǎn)業(yè)鏈的增加值計(jì)算，高鐵發(fā)展對世界經(jīng)濟(jì)的帶動作用則更為巨大。從這一角度，世界高鐵的市場空間十分廣闊，“蛋糕”巨大。中國作為“世界高鐵大家庭”中的“新興成員”參與世界高鐵大發(fā)展，不僅能夠?yàn)槠渌麌业母哞F發(fā)展提供充分的經(jīng)驗(yàn)借鑒，更重要的是，質(zhì)優(yōu)、價廉、多樣的中國高鐵對提升世界高鐵的整體技術(shù)水平和服務(wù)能級、豐富世界高鐵的門類品種等具有重要作用。中國高鐵“走出去”給世界帶來的不是威脅，而是繁榮和進(jìn)步。應(yīng)該從世界經(jīng)濟(jì)大繁榮、人類社會大進(jìn)步的視角，正確看待中國高鐵“走出去”。世界發(fā)展需要中國高鐵更加“給力”。
　　從另一角度來看，長期以來，“合作、互利、共贏”一直是中國對外開放所秉承的基本原則?！吨泄仓醒腙P(guān)于制定國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展第十二個五年規(guī)劃的建議》進(jìn)一步明確“‘十二五’時期，中國將實(shí)施互利共贏的開放戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高對外開放水平，不斷拓展新的開放領(lǐng)域和空間，擴(kuò)大和深化同各方利益的匯合點(diǎn)?！弊鳛橐粋€負(fù)責(zé)任的發(fā)展中大國，中國高鐵“走出去”的發(fā)展基點(diǎn)是互利共贏，中國高鐵“走出去”過程中的國際合作勢必多于競爭。對國際社會各個“高鐵輸出體”而言，當(dāng)務(wù)之急不是展開競爭，不是互相殘殺，而是通過有效的國際交流與合作，全面提升高速鐵路的技術(shù)品質(zhì)和服務(wù)水平，積極開拓更為廣闊的市場空間，滿足不同國家、不同地區(qū)多元化、異質(zhì)性的高鐵需求，實(shí)現(xiàn)多邊共贏。
　　當(dāng)然，未來中國高鐵“走出去”之路不會一帆風(fēng)順。我們必須正視各種困難，積極應(yīng)對各種挑戰(zhàn)，要全面了解高鐵輸入國的經(jīng)濟(jì)狀況、消費(fèi)傾向、制度安排、地理環(huán)境、歷史背景、民族文化和風(fēng)俗習(xí)慣等，為“走出去”發(fā)展做好充分準(zhǔn)備；不斷提升中國高鐵的技術(shù)水平，以過硬的品質(zhì)經(jīng)受國際社會的考驗(yàn)，以優(yōu)質(zhì)的服務(wù)塑造中國高鐵的良好形象；加快完善中國高鐵的標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)國際化，提高中國高鐵的國際知名度和認(rèn)可度；加強(qiáng)知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)，加快中國高鐵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)等在相關(guān)國家的專利申請