從堵車看“中國夢(mèng)”和“美國夢(mèng)”

　　“君自故鄉(xiāng)來，應(yīng)知故鄉(xiāng)事。”每逢見到大陸來客到美國，我總要問故鄉(xiāng)的情況，也要問問對(duì)方對(duì)美國的觀感。近年來一個(gè)顯著的變化是，大陸來客對(duì)美國的感覺，從早年的驚艷、羨慕，到今天的不稀罕，甚至不屑。
　　“美國不過如此，房子是舊的，道路是破的，東西難吃，夜晚寂寞……”聽到這些，總是百感交集。中國進(jìn)步之迅速，遠(yuǎn)在美國都可以真切感覺到。昔日看似遙遠(yuǎn)的“四個(gè)現(xiàn)代化”，中國人已經(jīng)在觸摸了！從吃穿住行的“行”這個(gè)視角看，中國用了一代人左右的時(shí)間，告別了“自行車王國”，跨入了汽車時(shí)代。汽車從炫富品變成尋常代步品。堵車這一現(xiàn)代病，也成為中國的常見病。
　　中國堵車，美國也堵車。但仔細(xì)觀察，美中堵車還是很不同。中國式堵車，集中在北京這樣的大都市，以及通往北京這樣大都市的道路上，堵車時(shí)間之長，程度之烈，遠(yuǎn)超“汽車王國”美國。對(duì)此，人們可以找出種種原因：城市規(guī)劃的不合理，道路建設(shè)的滯后等等。但有一個(gè)不容忽視，就是政治學(xué)層面上的原因：權(quán)力的過度集中。
　　權(quán)力的集中，導(dǎo)致資源的集中，以及職能的集中。比如北京已是政治中心，還擁有最好的大學(xué)、醫(yī)院、劇院、研究院等等，但政府不斷運(yùn)用權(quán)力，舉“全國”、“全省”、“全市”之力，給大都市錦上添花。奧運(yùn)會(huì)、世博會(huì)、亞運(yùn)會(huì)，動(dòng)輒數(shù)千億元，盡管為國增光，但客觀上造成資源向北京、上海、廣州這些大都市過分集中，代價(jià)必然是其他地區(qū)資源的相對(duì)不足，如農(nóng)村的凋敝，城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的惡化。而且，大都市得到的未必都是好處：房價(jià)飆升，人口擁擠，空氣污染，等等。
　　在美國，城市不是一種權(quán)力、地位的象征，城市人不是榮耀和地位的代名詞，也不是經(jīng)濟(jì)利益和便利的擁有者。美國夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)地是在郊區(qū)、小城市、鄉(xiāng)村，那里是不會(huì)堵車的。
　　中國的問題是，現(xiàn)代化被誤解為城市化，城市化被誤解為大都市化（中國多少城市提出了要建設(shè)國際大都市的口號(hào)）。在此理念引導(dǎo)下，政府運(yùn)用權(quán)力，將資源向這些地方集中。中國夢(mèng)，變成了城市夢(mèng)，又變成了大都市夢(mèng)。為了圓夢(mèng)，都擠到了京、滬、穗這幾個(gè)地方，不堵車才怪。
　　其實(shí)，汽車時(shí)代，給了中國城市建設(shè)一個(gè)從集中化走向分散化的契機(jī)。尤其是由高速公路和高速鐵路組成的“24小時(shí)生活圈”，可以讓郊區(qū)、小城市乃至鄉(xiāng)村，成為適宜居住和工作之地。但要實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，首先必須建立分權(quán)的理念和相應(yīng)資源布局方略。
　?。^文薦自《青年參考》）