能否在“狼來了”中實(shí)現(xiàn)

□本刊記者 王明澤

能否在“狼來了”中實(shí)現(xiàn)

□本刊記者 王明澤

2010年12月30日，海南東環(huán)高速鐵路正式開通。“東環(huán)”時(shí)代的到來，從廣大普通乘客的角度來看，無疑是為出行提供了更高效、快捷、舒適的途徑，是件利民的大好事。而對(duì)多年來一直承擔(dān)著海南交通運(yùn)輸工作的公路客運(yùn)行業(yè)經(jīng)營者們而言，“東環(huán)”時(shí)代的到來似乎就不那么樂觀了。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2030年，東環(huán)鐵路將吸引客流量9500萬人次，平均每年約有高達(dá)475萬人次將不會(huì)選乘公路客運(yùn)前往海南東部各市縣；而據(jù)另一份數(shù)據(jù)顯示，海南東部沿海地區(qū)集中了全省78%的旅游資源和90%的客流，這也意味著，在未來，高達(dá)78%的熱門目的地的客運(yùn)量將受到影響，90%的乘客在選擇出行方式上將有可能不再選擇乘坐汽車。

從上述數(shù)據(jù)中可以看出，東環(huán)鐵路的開通對(duì)海南公路客運(yùn)行業(yè)產(chǎn)生的沖擊和挑戰(zhàn)是巨大的。因此，在東環(huán)鐵路尚未開通前就曾有人悲觀地預(yù)測(cè)：東環(huán)鐵路開通日，便是海南公路客運(yùn)衰敗時(shí)。這種說法雖然過于偏激，但其中仍不乏一些道理。

不過，就是真的受到?jīng)_擊也不要亂了方寸，而應(yīng)該考慮變，應(yīng)時(shí)而變，更要考慮變什么和怎么變。

怎么變之一：認(rèn)清客觀事實(shí)自身態(tài)度轉(zhuǎn)變

一直以來，因?yàn)殍F路運(yùn)輸領(lǐng)域的空白，公路交通運(yùn)輸在海南省內(nèi)交通運(yùn)輸體系中長年處于絕對(duì)主導(dǎo)的地位。東環(huán)鐵路的開通打破了這一局面，而對(duì)目前的海南公路運(yùn)輸企業(yè)而言，如何避免東環(huán)鐵路帶來“狼來了”的恐慌心理，轉(zhuǎn)變自身態(tài)度就成為了首要工作。

要轉(zhuǎn)變態(tài)度，首先則應(yīng)勇于面對(duì)現(xiàn)實(shí)，目前的現(xiàn)實(shí)是：東環(huán)鐵路的貫通，讓眾多海南公路客運(yùn)企業(yè)都遭遇到了一個(gè)強(qiáng)大的競爭對(duì)手，過去的“龍頭”地位、“安逸”格局都將一去不復(fù)返。但正如海南省交通運(yùn)輸廳副廳長李年佑提出的，公路與鐵路之間的競爭是交通運(yùn)輸發(fā)展的必然趨勢(shì)，競爭所產(chǎn)生的各項(xiàng)指標(biāo)與以往相比產(chǎn)生較大落差也是無法避免的。

而面對(duì)必然的競爭和沖擊，保持冷靜的頭腦、找準(zhǔn)自身的定位、保持自身心理平衡是最重要的。其實(shí)換一個(gè)角度去思考，東環(huán)鐵路的運(yùn)營對(duì)海南公路客運(yùn)企業(yè)造成的并不僅僅是負(fù)面的沖擊和影響，更多的則是對(duì)平淡發(fā)展的客運(yùn)行業(yè)一次積極的刺激?！袄莵砹恕苯o處在“和平年代”已久的海南公路客運(yùn)企業(yè)帶來一次有力的激蕩，倒逼它們重新振作、轉(zhuǎn)換思路、調(diào)整結(jié)構(gòu)并重新洗牌，在這個(gè)過程中雖然會(huì)淘汰一些自身能力較弱和秉承“以不變應(yīng)萬變”的企業(yè)，但要知道，有競爭就必然會(huì)有犧牲，更何況最終得到的將是海南綜合交通系統(tǒng)更大更強(qiáng)的利好結(jié)果，也是海南加快發(fā)展的必然結(jié)果?？v觀國內(nèi)其他擁有高鐵的省市，整個(gè)汽車運(yùn)輸行業(yè)并沒有因?yàn)楦哞F的存在而衰敗消亡，反而是在一次次競爭和合作中，各自都有了新的發(fā)展。這些，都是對(duì)“沒有倒閉的行業(yè)，只有倒閉的企業(yè)”這一事實(shí)的最好詮釋。

現(xiàn)代交通系統(tǒng)更多的是強(qiáng)調(diào)立體化、全方位發(fā)展，即航空、鐵路、海運(yùn)、公路運(yùn)輸都應(yīng)在各自占優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域快速成長，且誰也離不開誰。海南公路運(yùn)輸面對(duì)來自東環(huán)鐵路的競爭和沖擊，不但不應(yīng)該回避或坐以待斃，更應(yīng)該忘掉“顯赫”的過去，并主動(dòng)融入競爭當(dāng)中，放手在競爭中尋求新的發(fā)展、新的高度。其實(shí)只要積極轉(zhuǎn)型促變、打造新的理念，轉(zhuǎn)變自身態(tài)度，那么海南公路運(yùn)輸行業(yè)必將在“東環(huán)”時(shí)代發(fā)展得更為迅速。

怎么變之二：強(qiáng)化優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)發(fā)展重心轉(zhuǎn)變

與技術(shù)含量較高的東環(huán)鐵路相比，海南的公路客運(yùn)行業(yè)在很多方面都處于劣勢(shì)，比如通行效率、舒適性等方面。但不容忽視的是，任何一種運(yùn)輸方式都有自身的不足，東環(huán)鐵路也不例外，其中最重要的一點(diǎn)是鐵路運(yùn)輸在機(jī)動(dòng)性方面差，覆蓋面淺，無法延伸到鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村等較偏遠(yuǎn)地區(qū)，而隨著海南公路覆蓋網(wǎng)絡(luò)的逐步完善，公路客運(yùn)則完全可以做到這一點(diǎn)。?？谑械缆方煌ㄟ\(yùn)輸管理處有關(guān)負(fù)責(zé)人曾舉例：海口汽車東站到文昌翁田鎮(zhèn)、重興鎮(zhèn)的直達(dá)班車因方便、快捷、靈活，平均實(shí)載率高達(dá)80%以上，效益十分可觀，類似與這樣的班車可以列為以后發(fā)展的重點(diǎn)。而這正是海南公路客運(yùn)行業(yè)的突破口之一。

避其鋒芒，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，填補(bǔ)競爭對(duì)手的空白，正是差異化發(fā)展理念的重要體現(xiàn)。從這個(gè)角度略加思考，會(huì)發(fā)現(xiàn)類似的突破口還有很多，比如高鐵的班次相對(duì)較少、票價(jià)較高、購票較難等等。而這些都應(yīng)成為未來海南公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的側(cè)重點(diǎn)，與此同時(shí)，適度減弱東部市縣主城區(qū)間中長途客運(yùn)，適度減少運(yùn)力，降低運(yùn)輸成本等減輕原有投入側(cè)重點(diǎn)力度也是必然的?？傊?，以東環(huán)鐵路的薄弱點(diǎn)為發(fā)展的加強(qiáng)面，削弱與之重疊部分的投入，是海南公路運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展的重要前進(jìn)方向。

除了互相填補(bǔ)對(duì)方的薄弱點(diǎn)外，海南公路運(yùn)輸企業(yè)更應(yīng)主動(dòng)出擊，與東環(huán)鐵路優(yōu)勢(shì)對(duì)接，達(dá)到強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的效果。例如在東環(huán)鐵路沿途車站建設(shè)客運(yùn)站，開設(shè)大量專門前往各大旅游景點(diǎn)、所屬鄉(xiāng)鎮(zhèn)的班車，方便乘客快速到達(dá)目的地；在各旅游景點(diǎn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、工業(yè)園區(qū)等偏遠(yuǎn)地區(qū)，依照東環(huán)鐵路班次開設(shè)前往高鐵車站的直達(dá)班車等業(yè)務(wù)，力爭將自身優(yōu)勢(shì)極致發(fā)揮。

除了與東環(huán)鐵路實(shí)行優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、差異化發(fā)展策略外，在海南公路運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)部也應(yīng)該同時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)、整合等工作，力爭形成合力，共同行動(dòng)。針對(duì)這一點(diǎn)，各大企業(yè)和相關(guān)部門應(yīng)盡快制定合作共贏方案，成立新的機(jī)構(gòu)，統(tǒng)一業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，應(yīng)著手解決海南公路運(yùn)輸行業(yè)存在的諸多問題。例如，線路、運(yùn)力分配不合理所造成的資源浪費(fèi)的問題，可以通過成立聯(lián)合線路公司解決；客運(yùn)企業(yè)規(guī)模差距較大，小企業(yè)發(fā)展不穩(wěn)定則需要企業(yè)之間的互相扶持，或企業(yè)重組等方式予以緩解?？傊?，在“東環(huán)”時(shí)代，海南眾多的公路運(yùn)輸企業(yè)更應(yīng)以一個(gè)整體的面貌去應(yīng)對(duì)，“抱團(tuán)取暖”共面“寒潮”。

怎么變之三：自我強(qiáng)化提升服務(wù)體系轉(zhuǎn)變

高水平高質(zhì)量的服務(wù)，是每一個(gè)企業(yè)生存的重要法寶，對(duì)海南公路客運(yùn)企業(yè)來說也不例外。尤其是在東環(huán)鐵路開通后，公路客運(yùn)企業(yè)自身服務(wù)質(zhì)量的提升則成為決定競爭勝負(fù)乃至生存的關(guān)鍵點(diǎn)。雖然一直以來海南的公路客運(yùn)行業(yè)在海南人民和游客中都有著良好的口碑，但“東環(huán)”時(shí)代帶來的是服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的不斷提高，同時(shí)也拉動(dòng)著乘客要求的不斷改變。如今的服務(wù)提升早已經(jīng)從狹隘意義上的“態(tài)度好”上升到整個(gè)服務(wù)體系轉(zhuǎn)變的高度上。作為交通運(yùn)輸行業(yè)，海南各大公路客運(yùn)行業(yè)必須從誠信、安全、舒適、個(gè)性化、便捷化等多個(gè)方面向標(biāo)準(zhǔn)化靠攏，強(qiáng)化自身服務(wù)水平，提升競爭力。

在提升誠信服務(wù)方面，應(yīng)盡量做到班車準(zhǔn)點(diǎn)，不輕易取消或變更班次。在保障合理收益的同時(shí)，決不隨意調(diào)整票價(jià)。另外，大力度打造客運(yùn)產(chǎn)品品牌化經(jīng)營，利用品牌的約束力和號(hào)召力打造誠信體系也尤為重要。如海汽集團(tuán)公司旗下的“海汽快車”等品牌，在乘客中就有較高的好評(píng)度和知名度。

在提升安全系數(shù)方面，要明確安全抵達(dá)永遠(yuǎn)是出行的第一目標(biāo)。公路客運(yùn)行業(yè)應(yīng)以科技為手段，從軟、硬件上努力增強(qiáng)自身的安全綜合實(shí)力。在軟件方面，要全面加強(qiáng)職業(yè)教育培訓(xùn)，嚴(yán)把從業(yè)人員準(zhǔn)入關(guān)，著力提高客運(yùn)從業(yè)人員的整體素質(zhì)，提升全行業(yè)的安全意識(shí)；在硬件上，要盡快推進(jìn)車載GPS監(jiān)控平臺(tái)等高科技產(chǎn)品的安裝應(yīng)用，建設(shè)道路客運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)，運(yùn)用先進(jìn)科技手段增強(qiáng)客運(yùn)車輛的調(diào)度和管理，提高運(yùn)行效率。

在提升舒適感方面，應(yīng)從乘客的心理和生理兩方面著手。心理方面舒適主要取決于車站工作人員和乘務(wù)人員的服務(wù)態(tài)度和質(zhì)量，在這一方面，企業(yè)應(yīng)注重培訓(xùn)，同時(shí)做到高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求，建立完善的考核、審查制度，力爭向鐵路、航空等服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)靠攏；生理方面應(yīng)注重乘客的乘車體驗(yàn)，維護(hù)車站以及車內(nèi)外衛(wèi)生整潔的同時(shí)，及時(shí)淘汰過于陳舊落后的車輛，更換檔次高、舒適性好的豪華客車。

在個(gè)性化服務(wù)方面，公路客運(yùn)領(lǐng)域主要是提供能滿足不同需求的包車業(yè)務(wù)和汽車租賃業(yè)務(wù)。一方面，繼續(xù)加強(qiáng)春運(yùn)、寒暑假、黃金周等中長假期學(xué)生、民工、企業(yè)職工集體包車返鄉(xiāng)探親的班車包車業(yè)務(wù)，主動(dòng)到學(xué)校、工廠、民工集散地實(shí)行近距離的服務(wù)；另一方面，應(yīng)加強(qiáng)特色包車、自駕游等經(jīng)營在運(yùn)力、財(cái)力、人力上的投入，主動(dòng)占領(lǐng)并規(guī)范這一市場(chǎng)，做大做強(qiáng)做精。

在便捷化服務(wù)方面，主要體現(xiàn)在乘車便捷和購票便捷兩方面。乘車便捷要求各企業(yè)應(yīng)合理規(guī)劃線路，力爭做到線路之間的無縫隙連接，針對(duì)熱門線路應(yīng)加開班次或投入運(yùn)力大的車輛，同時(shí)，在旅游景點(diǎn)、人口聚集區(qū)等地建立小站點(diǎn)，方便乘客快速乘車；購票便捷方面，應(yīng)將聯(lián)網(wǎng)售票、聯(lián)站配載、聯(lián)票換乘結(jié)合起來，在未來還可以開通電話購票、網(wǎng)上購票、上門訂票等多種購票方式方便旅客出行。◎