在澳大利亞乘公交

文/趙征宇

在澳大利亞乘公交

文/趙征宇

在澳大利亞坐公交車(chē)就得耐心等待。平常工作日通常是清晨7點(diǎn)以后，每隔15分鐘一班，晚上7點(diǎn)后就是1小時(shí)一班。如果是在星期日或公共節(jié)假日則是半小時(shí)來(lái)一輛車(chē)，首班車(chē)往往要到上午9點(diǎn)才會(huì)有，晚上基本上到了7點(diǎn)30分以后就沒(méi)有車(chē)了。假如你突然有急事趕路，早上匆忙趕去公司上班，或要去上學(xué)，那可真是要事先算好了時(shí)間。

澳大利亞擁有極其廣袤的土地，領(lǐng)土面積排在世界第六位，但人口才2200萬(wàn)，每平方公里竟然不到2人。這樣一個(gè)地廣人稀的國(guó)家，就決定了它公交車(chē)的頻率遠(yuǎn)不如中國(guó)的上海那樣高。上海的公交在不堵車(chē)時(shí)平均7~8分鐘就來(lái)一趟，但澳洲則不會(huì)，也遠(yuǎn)不必這樣，而且澳洲的汽車(chē)人均擁有量是每戶(hù)2輛（一輛排量大，郊外出游用；一輛排量小，上班使用）。如此高的汽車(chē)普及率，就使得公交車(chē)在人們的生活中并非占據(jù)著主導(dǎo)地位。

舒適準(zhǔn)時(shí)

澳洲的公交車(chē)雖搭乘費(fèi)時(shí)，但乘坐公交的舒適程度，車(chē)輛人性化的設(shè)計(jì)，高科技和環(huán)保的功能，還是很值得稱(chēng)道。我記得在1997年上海曾經(jīng)和瑞典的沃爾沃公司聯(lián)合研制了一款“申沃”公交車(chē)，造價(jià)約為96萬(wàn)元人民幣，使上海的公交車(chē)整體性能提升了一個(gè)檔次：它速度的確比以前發(fā)動(dòng)機(jī)前置的老式車(chē)快很多，還安裝了空調(diào)，避震彈簧的性能也極佳，尾氣排放據(jù)說(shuō)達(dá)到了歐洲2號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，但要是真正和澳洲的公交車(chē)相比，還是存在著不小的差距。

以西澳大利亞的珀斯為例，公交車(chē)可分為兩種類(lèi)型，一種是德國(guó)奔馳汽車(chē)公司專(zhuān)為澳洲設(shè)計(jì)的大型空調(diào)BUS，長(zhǎng)14米左右，寬2.8米，燃料為清潔能源——天然氣，一踏入車(chē)廂就立刻感到車(chē)體空間很大，高大寬敞，車(chē)窗明亮，干凈整潔，座位的坐墊都是用深紫色絨布制成，顏色和車(chē)廂內(nèi)的淡灰色彩很協(xié)調(diào)，近門(mén)口的左右座位都是專(zhuān)為老人、殘障人士或推嬰兒車(chē)的母親設(shè)計(jì)的，座位間距很大；車(chē)體還備有氣囊懸掛系統(tǒng)，可向站臺(tái)一側(cè)傾斜角度，便于老人上車(chē)，甚至還有自動(dòng)踏板一直可延伸到1米以外的地方，使得坐電動(dòng)輪椅者能輕松上車(chē)。不僅如此，每輛車(chē)上都安裝了無(wú)線電通話(huà)裝置，指揮調(diào)度室可以隨時(shí)同司機(jī)聯(lián)絡(luò)，掌握車(chē)輛的行駛狀況，司機(jī)如遇到其他意外事件也可以隨時(shí)和總部通話(huà)，保持信息暢通。公交車(chē)一旦啟動(dòng)，向前飛馳，要不是時(shí)常有人按下車(chē)的電鈴，公交車(chē)速度并不會(huì)比小轎車(chē)慢多少。

另一種是10多年前從法國(guó)雷諾公司引進(jìn)的，帶有“菱形”標(biāo)志的巨龍車(chē)，差不多有近20米長(zhǎng)（小型車(chē)約11米），車(chē)身很“瘦”，沒(méi)有空調(diào)，但公交車(chē)頂上的兩個(gè)進(jìn)氣口可以在公交啟動(dòng)后帶來(lái)新鮮空氣，車(chē)廂的兩排座位分列左右，每排有2個(gè)座椅，都是用不銹鋼制成，結(jié)實(shí)耐用，中間留有一狹窄走道，剛好容一個(gè)人通行，車(chē)身中間有個(gè)大轉(zhuǎn)盤(pán)，在我們國(guó)內(nèi)俗稱(chēng)“香蕉椅”，只不過(guò)國(guó)外公交車(chē)的設(shè)計(jì)是從不安排座位的，安全永遠(yuǎn)是第一；只要一坐在雷諾車(chē)柔軟厚實(shí)的座墊上，感覺(jué)就像坐上了沙發(fā)，在公交車(chē)駛上大橋時(shí)，遠(yuǎn)望珀斯市區(qū)斯旺河在夕陽(yáng)的映襯下平面如鏡的景色，欣賞落日余暉下的珀斯市，頓時(shí)心曠神怡，一天工作的辛勞可以說(shuō)已經(jīng)忘記了三分之二。由于是老式車(chē)，司機(jī)在緊急剎車(chē)時(shí)，乘客也不會(huì)感到眩暈。

澳洲公交車(chē)的另一個(gè)特點(diǎn)是準(zhǔn)時(shí)，很少有誤點(diǎn)。除了中小學(xué)開(kāi)學(xué)的時(shí)候，因?yàn)榇畛说娜溯^多，偶爾會(huì)有些誤差外，平時(shí)如果你按照公交時(shí)刻表上的時(shí)間，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)澳洲的公交車(chē)幾乎都能準(zhǔn)點(diǎn)到達(dá)，誤差也就是1～2分鐘。你不能不佩服司機(jī)對(duì)于每站時(shí)間的把握，因?yàn)榘闹薰卉?chē)不像國(guó)內(nèi)的公交那樣每站必停，而是根據(jù)乘客下車(chē)的需要或站臺(tái)上有客人要上車(chē)時(shí)才會(huì)?？浚敲词遣皇窃跊](méi)人上車(chē)，也沒(méi)人要下車(chē)時(shí)，公交車(chē)可以一往無(wú)前，直達(dá)終點(diǎn)？當(dāng)然也不完全是這樣，如果沒(méi)有乘客上車(chē)或下車(chē)時(shí)，司機(jī)就可能在某個(gè)站點(diǎn)停留2~5分鐘，平衡一下時(shí)間，不至于過(guò)早地經(jīng)過(guò)下一站，使乘客錯(cuò)過(guò)上車(chē)時(shí)機(jī)。一般而言，早晚高峰時(shí)段是公交車(chē)最繁忙的時(shí)候，幾乎每站都要?？?，司機(jī)對(duì)時(shí)間掌握的能力就尤為重要，否則晚了點(diǎn)，乘客要轉(zhuǎn)乘火車(chē)或其他公交車(chē)的時(shí)間就要依次順延，那樣有的乘客就只能在下車(chē)后，全速?zèng)_刺，來(lái)個(gè)百米賽跑了。

在澳大利亞珀斯市大街上行駛的奔馳公交車(chē)

印象中有一次是在早上9點(diǎn)等候98路公交車(chē)去奧茨大街，足足等了25分鐘，不知是何緣故，還是沒(méi)有等來(lái)公交車(chē)，此時(shí)站臺(tái)上的乘客越來(lái)越多，很明顯，公交車(chē)誤點(diǎn)了。到了9點(diǎn)34分時(shí)，終于一前一后來(lái)了兩輛車(chē)，前一輛?？繒r(shí)，后一輛就超越到前面去接下一站乘客了。上車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)每個(gè)人都不用刷卡，不知是刷卡機(jī)故障還是公交公司對(duì)乘客的補(bǔ)償，整整一車(chē)廂人都是免費(fèi)搭乘，而且大家似乎都對(duì)司機(jī)很體諒，沒(méi)有聽(tīng)到誰(shuí)的抱怨聲，我想這大概是乘客和公交公司互相理解與配合的最好注釋吧。

文明風(fēng)尚

公交車(chē)車(chē)上乘客的舉止，往往可以從一個(gè)側(cè)面折射出一個(gè)社會(huì)的文明程度及道德風(fēng)尚，這一點(diǎn)完全可以在澳洲的公交車(chē)上得到啟示，堪稱(chēng)典范。

首先是，乘客一上車(chē)都會(huì)主動(dòng)和司機(jī)打招呼，“Hello，how are you”、“Good day”、“Good Morning”等都是常用語(yǔ)，同時(shí)司機(jī)也會(huì)有禮貌地點(diǎn)頭，微笑回應(yīng)。同樣，乘客下車(chē)時(shí)，都會(huì)用“Thank you”、“Thanks Mate”、“Cheers”等話(huà)語(yǔ)以示感謝，司機(jī)也會(huì)相應(yīng)作答，不僅體現(xiàn)了乘客對(duì)司機(jī)勞動(dòng)的尊重，也反映了澳洲社會(huì)人與人之間的平等和諧相處。雖然司機(jī)每天可能要和無(wú)數(shù)乘客打交道，長(zhǎng)時(shí)間的開(kāi)車(chē)也會(huì)導(dǎo)致精神疲勞，但因?yàn)橛辛讼嗷?wèn)候，人與人之間的交流，就會(huì)給平凡的工作帶來(lái)點(diǎn)樂(lè)趣，否則你開(kāi)你的車(chē)，我坐我的車(chē)，到時(shí)各奔東西，大家互不搭理，各行其是，這樣雖無(wú)可厚非，但你可以想象這是怎樣一個(gè)冷漠和缺乏熱情的社會(huì)。

其次，澳洲的公交車(chē)對(duì)老人、母嬰、殘疾人等特殊群體非常照顧，無(wú)論何時(shí)上車(chē)，都有專(zhuān)門(mén)的座位迎候，是社會(huì)對(duì)于弱者關(guān)懷和愛(ài)護(hù)的體現(xiàn)。澳洲公交車(chē)的設(shè)計(jì)大大方便了年老體邁者，因此你上車(chē)時(shí)可以發(fā)現(xiàn)，最前面間距較大的座位經(jīng)常是空著的，坐TRAM（相當(dāng)于地鐵）時(shí)也是如此，靠近門(mén)的兩個(gè)“專(zhuān)座”常常是虛席以待，哪怕是車(chē)上站滿(mǎn)了乘客。當(dāng)然你可以選擇先落座，等有人需要時(shí)，你可以立刻起身讓出座位，但實(shí)際情況是，很多人寧愿站著，也不肯坐在“專(zhuān)座”上，這樣的社會(huì)秩序，人人都自覺(jué)遵守，尊老愛(ài)幼，為他人著想，成為了澳洲社會(huì)一種普遍的社會(huì)公共習(xí)俗和基本的行為準(zhǔn)則。

最后，澳大利亞人的乘車(chē)習(xí)慣很值得學(xué)習(xí)，那就是喜歡閱讀。英國(guó)著名的哲學(xué)家、科學(xué)家培根曾經(jīng)有過(guò)“讀書(shū)可以培養(yǎng)情操”的論斷，或許是澳大利亞和英國(guó)的教育一脈相承，從小對(duì)于閱讀的培養(yǎng)非常重視，由此養(yǎng)成的習(xí)慣影響了人的一生，因此你在澳洲的公交車(chē)上會(huì)發(fā)現(xiàn)，有30%的人會(huì)利用乘車(chē)的間隙抓緊時(shí)間看書(shū)（T R A M上可以達(dá)到60%）,可以是驚險(xiǎn)的偵探小說(shuō)，也可以是晦澀難懂的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍，還可以是當(dāng)天的《時(shí)代周報(bào)》，但無(wú)論哪一種讀物，都可以擴(kuò)大自身的眼界，打開(kāi)未知世界的窗口，豐富知識(shí)，鍛煉思維，讓自己在有限的時(shí)間內(nèi)活得更加有意義和充實(shí)。

文化窗口

在西澳洲珀斯市區(qū)公交車(chē)的票價(jià)基本在2澳元左右（南澳阿德萊德是2.9澳元），來(lái)回2小時(shí)之內(nèi)只算一次費(fèi)用，相比上海乘坐地鐵公交的費(fèi)用，還是便宜了不少，如果能將公交磁卡和銀行賬戶(hù)掛鉤充值，費(fèi)用還會(huì)下降25%，學(xué)生坐公交非常劃算，每次一般都是正常票價(jià)的一半。

澳洲的公交車(chē)優(yōu)點(diǎn)很多，但也并非完美無(wú)缺。最大的缺點(diǎn)在于，由于公交車(chē)不是每站必停，所以無(wú)法安裝自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)，這對(duì)于剛到澳洲的人來(lái)說(shuō)，無(wú)疑成了最大的難題，你如果去一個(gè)陌生的地方，就不知道該在哪站下車(chē)，往往在猶豫之際就錯(cuò)過(guò)了時(shí)間，特別是在晚上坐公交車(chē)，外面一片漆黑，要準(zhǔn)確地按下電鈴，有時(shí)可真不是件很容易的事，經(jīng)常會(huì)在下車(chē)后，還是要走很長(zhǎng)的一段冤枉路，就是因?yàn)榕逻^(guò)站，而過(guò)早地下了車(chē)。

不管怎樣，在澳洲坐公交車(chē)還是老人、中小學(xué)生、留學(xué)生或“本本族”生活、學(xué)習(xí)、工作中不可或缺的一部分。盡管費(fèi)時(shí)，但它可以帶你去城市任何一個(gè)角落，幫助你在沒(méi)車(chē)時(shí)去你想去的地方，使你非常安全地到達(dá)目的地，有時(shí)也是你觀賞澳洲城市風(fēng)光，了解澳洲風(fēng)情最好的交通工具。如果說(shuō)在人口眾多、交通擁擠的上海坐公交是不得已而為之的事情，那么在澳大利亞，只要你有基本的英語(yǔ)對(duì)話(huà)能力，看得懂車(chē)上的行車(chē)地圖冊(cè)，算好了在哪里下車(chē)，坐公交車(chē)還是非常輕松愉快的。你可以在公交上看到學(xué)生、工人、白領(lǐng)階層，也可以看到黃種人、黑人、澳洲白人；可以看到著裝優(yōu)雅的女士，也可以看到穿戴整潔的老年紳士。不同的年齡，不同的膚色，不同的語(yǔ)言，都構(gòu)成了澳洲特色的多元文化社會(huì)，公交車(chē)也成了澳大利亞社會(huì)的一個(gè)特殊的“窗口”，這就是我在澳洲坐公交的經(jīng)歷。

編輯：陳暢鳴 charmingchin@163.com