綠道，還你翡翠生活

□撰文/陳文文

綠道，還你翡翠生活

□撰文/陳文文

“明治大學(xué)的另一邊就是千鳥淵綠道，擠得滿滿的都是來賞櫻的人。日本的天氣好，人多也不熱膩，說悠哉也很悠哉，反正人這么多也走不快，索性仔仔細細地看看櫻花。被四面八方的櫻花包圍是種奢侈的幸福?！痹谂_灣旅行者吳小姐的筆下，日本東京的千鳥淵綠道是最美的賞櫻勝地。

在太平洋另一端，美國作家威廉·薩洛揚筆下的舊金山被公認(rèn)為美國最浪漫的城市之一。“如果你還活著,舊金山不會使你厭倦。”騎行在海灣綠道，望著日落中的金門大橋和隨著山巒起伏的維多利亞式建筑群，生活的滋味感受得很真切。

綠道，這個在歐美國家興起不到百年卻備受推崇的理念，已被越來越多的城市管理者所接受。“對城市來說，綠道具有革命性意義。”北京大學(xué)景觀設(shè)計學(xué)研究院副院長李迪華說。

城市的“翡翠項鏈”

波士頓公園綠道系統(tǒng)有個很美的名字——翡翠項鏈。這是世界城市史上第一條真正意義上的綠道。由“綠道運動之父”奧姆斯特德親自設(shè)計的這條綠道，受到美國眾多景觀設(shè)計師的追捧。波士頓公園綠道系統(tǒng)將富蘭克林公園、阿諾德公園、牙買加公園和波士頓公園以及其他的綠地系統(tǒng)聯(lián)系起來，長度達到25公里，連接了波士頓、布魯克林和坎布里奇，并與查爾斯河相連。

目前任普惠（中國）公司運營董事總監(jiān)的美籍華人陳連京，回憶起當(dāng)初在波士頓綠道上散步的場景：“在波士頓綠道上漫步是一件很享受的事情，綠道離機動車道很遠，避開了汽車所產(chǎn)生的喧囂和不安全感，周圍的綠地和樹木過濾了城市的廢氣，在綠道上散步、騎車已成為當(dāng)?shù)厝说囊环N生活方式?！?/p>

20世紀(jì)80年代，陳連京赴美求學(xué)，博士畢業(yè)后在美國東海岸一住就是20年。他告訴筆者，波士頓像杭州一樣，是一座歷史文化資源、自然資源都非常豐富的城市。“美國歷史上很多重要事件，如波士頓傾茶事件等都發(fā)生在這里，留下了眾多遺址、紀(jì)念地?！标愡B京說，波士頓綠道的一個重要功能就是用最優(yōu)化的道路里程設(shè)計，將這些遺址、紀(jì)念地連接起來，游客不用導(dǎo)游和地圖，沿著綠道就能到達波士頓各個著名景點?！熬G道上有指路牌和景點的詳細介紹，告訴游客這一路游覽將花費多少時間，非常方便?！痹谒壑?，波士頓綠道本身就已成為當(dāng)?shù)鬲毦咛厣囊淮缶坝^。

波士頓綠道系統(tǒng)“一炮打響”后，轟轟烈烈的“造綠”在全美展開。在舊金山，20余年前，綠道建設(shè)獲批，當(dāng)?shù)匾?guī)劃了長800公里、環(huán)繞9個灣區(qū)的綠道，串起當(dāng)?shù)?00多個公園，目前已建成大約470公里。

舊金山人發(fā)現(xiàn)，綠道帶來了一連串的驚喜：除了給都市人提供親近大自然的機會、喚醒人們的環(huán)保意識和提供更好的休閑環(huán)境外，還為城市吸引了更多游客,帶動了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟增長。

綠道的經(jīng)濟效益，從美國東海岸的統(tǒng)計數(shù)據(jù)中可得到印證：東海岸綠道全長約4500公里，是全美首條集休閑娛樂、戶外活動和文化遺產(chǎn)旅游于一體的綠道，途經(jīng)15個州、23個大城市和122個城鎮(zhèn)，連接了重要的州府、大學(xué)校園、國家公園、歷史文化遺跡，綠道總造價約3億美元，全部建成后可為沿途各州帶來約166億美元的旅游收入，為超過3800萬居民帶來巨大的社會、經(jīng)濟和生態(tài)效益。

“我們把綠道形容為‘翡翠項鏈’，不僅僅是生態(tài)上，經(jīng)濟上也應(yīng)有翡翠的價值，‘造綠’運動才能長久。”李迪華說。

珠三角樣本

在珠三角，“綠道”這個舶來詞語，當(dāng)?shù)鼐用褚巡辉倌吧?。在這里，自2010年3月22日啟動綠道建設(shè)，珠三角打出“一年基本建成，兩年全部到位，三年成熟完善”的口號。全長1690公里的綠道網(wǎng)，在2010年就把珠三角的9個城市初步連接在一起。3年后，珠三角率先建成6條區(qū)域綠道，將串起200多處主要森林公園、自然保護區(qū)以及文化遺跡。

然而,對于舊金山綠道管理者而言,珠三角的綠道建設(shè)速度簡直如“天方夜譚”。

就時間而言,珠三角將用3年時間趕上舊金山20多年的綠道建設(shè)路程；就長度而言,全長1690公里的珠三角綠道網(wǎng)將是舊金山的2倍。

作為一項在全國開先河的標(biāo)志性工程，推進心情如此迫切，難免有人不解。或許，廣東省委全會上播放的專題片沉重的旁白，可以道出生活在珠三角的人們的切身感受。

“我們每天生活的城市，到處是鋼筋混凝土樓宇森林和汽車組成的鋼鐵公路，我們在享受現(xiàn)代都市文明便利的同時，發(fā)現(xiàn)我們呼吸的空氣不再甜美，河流也不再清澈，我們與大自然的距離越來越遠……”

更深層的意義在于，“綠道的副產(chǎn)品，就是人們出行方式、行為模式、消費理念，以及城市形態(tài)、城鄉(xiāng)結(jié)構(gòu)潛移默化中的改變?！鄙钲谑斜绷衷肪坝^及建筑規(guī)劃設(shè)計院水生態(tài)研究室主任高陽這樣說。

舊金山在修建綠道前期，花了2年的時間致力于一項爭取當(dāng)?shù)鼐用窈驼С值挠媱?。這點上，珠三角的居民似乎顯得“寬容”許多。在廣東增城，綠道成為當(dāng)?shù)匾豁椫赂还こ獭?/p>

增城以綠道為“藤”，讓綠道串起沿線村莊，建設(shè)了橋頭、高坡頭等旅游驛站和聚龍莊等農(nóng)家旅館，把市民引入鄉(xiāng)村，致富當(dāng)?shù)剞r(nóng)民。小樓鎮(zhèn)農(nóng)民張文彬在綠道入口處開辦了農(nóng)產(chǎn)品超市，解決了100多個農(nóng)民就業(yè)，增加農(nóng)民收入1000多萬元。2009年，增城農(nóng)民人均純收入9281元，增幅連續(xù)3年高于城鎮(zhèn)居民。

浙江呼喚“綠道”

你也許對“綠道”的概念還很陌生，但生活在杭州的居民已真真切切感受到了“綠道”的魅力。

“十里瑯珰、西山游步道、運河游步道、西湖環(huán)湖綠化帶……這些都具備‘綠道’的真實意涵。”浙江省社科院調(diào)研中心研究員鐘其，對省內(nèi)的“綠道”研究已頗有心得。他告訴筆者，杭州具備得天獨厚的自然風(fēng)景優(yōu)勢，如仿效珠三角，系統(tǒng)性開展綠道建設(shè)，影響不可估量。

鐘其在一份報告中提出打造“一城、一山、二線、三水”的綠道構(gòu)想。具體說來，即圍繞全省區(qū)域內(nèi)的城市、自然山脈、鐵路線和公路線、主要河流和湖泊以及海岸線展開，依托自然地理環(huán)境因素和主要交通旅游通道以及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、森林公園來開辟各類綠道。同時，綠道外圍還可以劃定一定范圍的生態(tài)敏感區(qū)或生產(chǎn)用地作為生態(tài)廊道或組團隔離帶。由此，密布全省的城鄉(xiāng)綠道、區(qū)域綠道和生態(tài)廊道，構(gòu)成全省區(qū)域的綠道網(wǎng)絡(luò)體系。

“配合杭州已有的公共自行車系統(tǒng)，騎行在連綿的綠道中，相信有很多人愿意舍棄汽車，自覺自愿節(jié)能減排?！辩娖湔f，綠道既是“日用品”，也是“奢侈品”，它免費為居民提供日常服務(wù)，但也需要政府“砸重金”確保綠道質(zhì)量。

認(rèn)識綠道

綠道“greenway”分成兩個部分：“green”表示自然存在，諸如森林河岸，野生動植物等；“way”表示通道，“greenway”合起來的意思就是與人為開發(fā)的景觀相交叉的一種自然走廊。對于受人為干擾的景觀而言,綠道具有雙重功能。一方面,它們?yōu)槿祟惖倪M入和游憩活動提供了空間；另一方面,它們對自然和文化遺產(chǎn)的保護起到了促進作用。廣義上講,“綠道”是指用來連接的各種線型開敞空間的總稱，包括從社區(qū)自行車道到引導(dǎo)野生動物進行季節(jié)性遷移的棲息地走廊，從城市濱水帶到遠離城市的溪岸樹蔭游步道等。

綠道類型

城市河流型（包括其他水體）：這種綠道極為常見，在美國通常作為城市衰敗濱水區(qū)復(fù)興開發(fā)項目中的一部分而建立起來。

游憩型：通常建立在各類有一定長度的特色游步道上，主要以自然走廊為主，但也包括河渠、廢棄鐵路沿線及景觀通道等人工走廊。

自然生態(tài)型：通常都是沿著河流、小溪及山脊線建立的廊道。這類走廊為野生動物的遷移和物種的交流、自然科考及野外徒步旅行提供了良好的條件。

風(fēng)景名勝型：一般沿著道路、水路等路徑而建,往往對各大風(fēng)景名勝區(qū)起著相互聯(lián)系的紐帶作用。其最重要的作用就是使步行者能沿著通道方便地進入風(fēng)景名勝地,或是為車游者提供一個便于下車進入風(fēng)景名勝區(qū)的場所。

綜合型：通常是建立在河谷、山脊類的自然地形中,很多時候是上述各類綠道和開敞空間的隨機組合。它創(chuàng)造了一種有選擇性的都市和地區(qū)的綠色框架,其功能具有綜合性。