京城歲末車(chē)荒

文/張煦 劉曉林

京城歲末車(chē)荒

文/張煦 劉曉林

http://www.eeo.com.cn/industry/real_estate/2010/12/11/188721.shtml

一個(gè)城市開(kāi)始全民搶購(gòu)一件商品，而且是生活奢侈品，這是前所未有的。

“這車(chē)壞了！看你們誰(shuí)還要？！”北京一家4S店中，一位心急的顧客把一臺(tái)新車(chē)的玻璃當(dāng)場(chǎng)砸碎。他的舉動(dòng)令其他“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”錯(cuò)愕不已。最終，這位先生以近2000元的修車(chē)款，換了個(gè)立等可取?！澳且苍敢?！可以開(kāi)車(chē)回家過(guò)年了。再說(shuō)，誰(shuí)知道明年牌照費(fèi)得多少錢(qián)??？”

過(guò)去一段時(shí)間里，關(guān)于北京“新車(chē)限購(gòu)令”的傳言達(dá)到頂峰，由此引發(fā)的“搶車(chē)潮”開(kāi)始在遍布京城的400多家汽車(chē)4S店里上演。“砸窗搶車(chē)”便是這種恐慌性購(gòu)車(chē)心理的極致反應(yīng)。

從2010年11月份開(kāi)始，排隊(duì)等車(chē)的消費(fèi)者就快速增多，各款車(chē)型幾乎都要等一個(gè)月左右的時(shí)間。與此同時(shí)，在囤貨待炒的情況下，二手車(chē)也開(kāi)始一車(chē)難求。

整個(gè)京城陷入了車(chē)荒。

一個(gè)城市開(kāi)始全民搶購(gòu)一件商品，而且是生活奢侈品，這是前所未有的。

新紀(jì)錄2010年11月，北京汽車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到近9.6萬(wàn)輛，創(chuàng)出了單月銷(xiāo)售量的最高紀(jì)錄。

11月中旬，黃先生決定買(mǎi)一輛銀色別克凱越。在他看來(lái)，這個(gè)時(shí)間點(diǎn)正合適。但他沒(méi)想到，在交了訂金之后的一個(gè)月，依然沒(méi)有提到車(chē)。“我跑遍了上海通用的4S店，得到的答復(fù)是還得至少再等半個(gè)月?！?/p>

等，還是不等？這是個(gè)問(wèn)題。“為了拿到車(chē)，能忍的都忍了！”胡先生原本想買(mǎi)一臺(tái)途觀，但發(fā)現(xiàn)排隊(duì)遙遙無(wú)期，便轉(zhuǎn)而待購(gòu)CRV，但迎來(lái)的又是等待?！澳壳昂芏嗥放频慕?jīng)銷(xiāo)商都趁機(jī)提出加價(jià)、加裝飾、買(mǎi)車(chē)險(xiǎn)才能提車(chē)，占盡了消費(fèi)者的便宜?！?/p>

除了買(mǎi)車(chē)者不斷向經(jīng)銷(xiāo)商催車(chē)之外，一幕幕的矛盾沖突也屢次上演?！坝袃蓚€(gè)客戶(hù)，都加價(jià)買(mǎi)Q5，可是車(chē)只有一臺(tái)，倆人就競(jìng)價(jià)。后來(lái)有個(gè)加7萬(wàn)的，把車(chē)開(kāi)走了。”一位奧迪經(jīng)銷(xiāo)商表示，“Q5是一直在加價(jià)，但從來(lái)沒(méi)達(dá)到這個(gè)程度?！?/p>

這樣的情況發(fā)生在眾多汽車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商身上。目前，大部分車(chē)型都需要等待。對(duì)此，上海通用一家經(jīng)銷(xiāo)商總經(jīng)理有些無(wú)奈：“最近全是想在年底前買(mǎi)到車(chē)的?？涩F(xiàn)在都賣(mài)斷貨了，我們經(jīng)銷(xiāo)商能怎么辦呢？”

而汽車(chē)廠(chǎng)家方面的壓力更甚于經(jīng)銷(xiāo)商。長(zhǎng)春的一汽-大眾第二工廠(chǎng)雖然增加了班次，卻仍有大量的訂單無(wú)法完成。

12月初公布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，北京的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的9.6萬(wàn)輛。2009年一年全年北京才賣(mài)了4 0多萬(wàn)輛車(chē)。專(zhuān)家表示，2010年12月，京城汽車(chē)銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛已是板上釘釘?shù)氖隆?/p>

與此同時(shí)，歲末車(chē)荒也蔓延到了二手車(chē)市場(chǎng)上?！艾F(xiàn)在收車(chē)太難了。很多本想換車(chē)的車(chē)主都覺(jué)得，買(mǎi)新車(chē)一時(shí)半會(huì)兒排不上隊(duì)，至少先得保證家里有臺(tái)車(chē)。有輛車(chē)就意味著有個(gè)牌照?！北本┗ㄠl(xiāng)二手車(chē)汽車(chē)交易市場(chǎng)內(nèi)，一位工作人員如此表示。

另一方面，也有一些做二手車(chē)生意的商戶(hù)開(kāi)始囤積二手車(chē)。“畢竟二手車(chē)都是有牌子的，等明年萬(wàn)一出臺(tái)相關(guān)政策，通過(guò)直接過(guò)戶(hù)或者轉(zhuǎn)讓牌照就能將二手車(chē)更好地賣(mài)出去。”

數(shù)據(jù)顯示，在新車(chē)銷(xiāo)售比上月增長(zhǎng)36%的情況下，11月的二手車(chē)交易量?jī)H比10月份增長(zhǎng)1%，歷史上從未有過(guò)。而且已經(jīng)完成的二手車(chē)交易中，91%的交易都是在京城消費(fèi)者之間進(jìn)行的。

2010年的車(chē)市，以政策開(kāi)年，以政策收官。只是誰(shuí)也沒(méi)想到這場(chǎng)收官大戲會(huì)如此激烈。

“小排量車(chē)年底熱銷(xiāo)是可以理解的，因?yàn)橘?gòu)置稅優(yōu)惠政策馬上到期了。但其他車(chē)型遭到搶購(gòu)，很明顯就是‘限購(gòu)令’帶來(lái)的恐慌效應(yīng)?！睂?zhuān)家指出，對(duì)“兩大汽車(chē)政策將對(duì)車(chē)市釜底抽薪”的擔(dān)憂(yōu)直接導(dǎo)致了這種年底的非常規(guī)消費(fèi)高峰。

兩大政策，一個(gè)鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)，一個(gè)限制消費(fèi)；一個(gè)馬上到期，一個(gè)即將實(shí)施。在一熱一冷兩個(gè)夾板的夾擊下，京城準(zhǔn)車(chē)主們已如熱鍋上的螞蟻。

12月初，發(fā)改委官員稱(chēng)，實(shí)施了兩年的購(gòu)置稅優(yōu)惠政策將在2011年徹底取消。這意味著，如果2011年買(mǎi)價(jià)格10萬(wàn)元的1.6L或以下排量車(chē)型時(shí)，僅在購(gòu)置稅部分就要比2010年至少多付2317元。目前，一些經(jīng)銷(xiāo)商已經(jīng)向消費(fèi)者許諾，只要預(yù)訂了新車(chē)并交納了訂金，哪怕年前提不到車(chē)，也一樣享受優(yōu)惠政策。

與此同時(shí)，“2011年汽車(chē)政策收緊已成定局”。至少，明年的汽車(chē)消費(fèi)將不再以刺激為重點(diǎn)。

“事實(shí)已經(jīng)證明，關(guān)于中國(guó)車(chē)市的政策傳言大部分都是真的，無(wú)風(fēng)不起浪，‘限購(gòu)令’也一樣。”汽車(chē)圈的資深分析人士陳先生表示。

12月7日，北京市市委書(shū)記劉淇在市委十屆八次全會(huì)上的講話(huà)中證實(shí)了“限購(gòu)令”即將落地。劉淇表示，國(guó)務(wù)院已原則同意了北京市關(guān)于治理交通擁堵的方案，“限購(gòu)令”最快將于2011年一季度出臺(tái)。

在新車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用上，“北京市戶(hù)口”和“停車(chē)泊位證明”將成為兩個(gè)重要的綠色通行證。而通過(guò)拍賣(mài)牌照限制汽車(chē)總量的措施據(jù)稱(chēng)不會(huì)被采用。但這并未能減輕購(gòu)車(chē)者的擔(dān)心，相反，可能同步實(shí)施的“限行”開(kāi)始促使更多人將自己第二輛車(chē)的購(gòu)車(chē)計(jì)劃提前。甚囂塵上的“搖號(hào)購(gòu)車(chē)”傳聞則讓人更加焦慮。

專(zhuān)家指出，按照慣例，汽車(chē)行業(yè)在每年年底都會(huì)迎來(lái)一次政策的調(diào)整。但“目前的車(chē)市正踩在‘十一五’收官和‘十二五’開(kāi)局的節(jié)點(diǎn)上，相關(guān)政策的調(diào)整必將是天翻地覆的，對(duì)車(chē)市帶來(lái)的震蕩也是不可避免的”。作為“機(jī)動(dòng)車(chē)保有量超過(guò)450萬(wàn)輛，并且每天還在以1900輛的速度增長(zhǎng)”的首都北京，自然成為新政策在全國(guó)推廣前的執(zhí)行先鋒。

非理性由于傳言引發(fā)的“搶車(chē)潮”使二手車(chē)市場(chǎng)也一車(chē)難求。

寅吃卯糧了，明年怎么辦？不僅經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)家在心底里反復(fù)追問(wèn)這個(gè)問(wèn)題，歲末京城上演的這出搶車(chē)大戲也讓汽車(chē)業(yè)界人士頗為擔(dān)心。“你看都到現(xiàn)在了，還沒(méi)有一個(gè)企業(yè)或者機(jī)構(gòu)敢對(duì)明年的車(chē)市進(jìn)行預(yù)測(cè)，在去年這個(gè)時(shí)候，2010年的各種樂(lè)觀預(yù)期早就漫天飛了?！?2月上旬，一位最近走訪(fǎng)了京城多家4S店的記者感慨道。

確實(shí)，出于種種原因，廠(chǎng)家基本上都對(duì)2011年的車(chē)市諱莫如深，“謹(jǐn)慎但不樂(lè)觀”是總體態(tài)度。但事實(shí)上，對(duì)北京“限購(gòu)令”的評(píng)估已經(jīng)開(kāi)始影響到廠(chǎng)家高層的決策，來(lái)自一汽-大眾經(jīng)銷(xiāo)商層面的消息稱(chēng)，廠(chǎng)家已經(jīng)決定于2011年1月份向經(jīng)銷(xiāo)商暫緩供車(chē)，以應(yīng)對(duì)因市場(chǎng)調(diào)控引發(fā)的產(chǎn)能過(guò)剩。

而限購(gòu)令讓京城更多的經(jīng)銷(xiāo)商開(kāi)始擔(dān)憂(yōu)，“北京有400多家4S店，再加上遍布京城的汽車(chē)售后市場(chǎng)，汽車(chē)從業(yè)人員至少幾十萬(wàn)，一旦實(shí)施限行，首先沖擊的就是這部分人的就業(yè)狀況和收入” 。

消費(fèi)者們也憂(yōu)心忡忡—“難道停車(chē)泊位證又要重出江湖了？”對(duì)于大部分車(chē)齡8年以上的京城車(chē)主，那些買(mǎi)車(chē)需“持證上牌”的日子似乎沒(méi)過(guò)去多久。

除了廠(chǎng)家、經(jīng)銷(xiāo)商、消費(fèi)者擔(dān)憂(yōu)，汽車(chē)業(yè)人士開(kāi)始站出來(lái)呼吁消費(fèi)者恢復(fù)理性，不要盲目搶購(gòu)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)熊傳林表示，目前來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)優(yōu)惠政策的變動(dòng)對(duì)消費(fèi)者影響并不算大，希望消費(fèi)者不要輕易被“忽悠”。

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