液氯納西姆泵減速機(jī)的改造

賈俊樂，楊軍偉，胡海濤，丁建忠

（中平能化氯堿發(fā)展有限責(zé)任公司，河南平頂山467000）

液氯納西姆泵減速機(jī)的改造

賈俊樂，楊軍偉，胡海濤，丁建忠

（中平能化氯堿發(fā)展有限責(zé)任公司，河南平頂山467000）

介紹了納西姆機(jī)減速箱冷卻系統(tǒng)運(yùn)行過程中出現(xiàn)的問題及其改造方法。

液氯；減速機(jī)；改造冷卻系統(tǒng)

中平能化集團(tuán)氯堿發(fā)展公司目前的生產(chǎn)能力為雙30萬t/a燒堿和PVC樹脂。配套液氯工序壓縮工藝采用常溫高壓法。雙10萬t/a生產(chǎn)線投產(chǎn)時(shí)，液氯工序裝配2臺(tái)佶締納士機(jī)械有限公司的規(guī)格型號(hào)為2BW6 231－8ZA96－Z的納西姆壓縮機(jī)組，配套減速機(jī)為天津約翰克蘭有限公司生產(chǎn)。納西姆機(jī)組正常生產(chǎn)時(shí)，開1備1。雙20萬t/a生產(chǎn)線投產(chǎn)時(shí)，液氯工序加裝1臺(tái)同等規(guī)格型號(hào)的納西姆壓縮機(jī)組，并實(shí)現(xiàn)30萬t/a燒堿生產(chǎn)線配套液氯裝置的聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，正常生產(chǎn)時(shí)，納西姆壓縮機(jī)組開2備1。在所加裝的3＃納西姆壓縮機(jī)運(yùn)行初期，出現(xiàn)了機(jī)組減速箱溫度過高的現(xiàn)象，經(jīng)過技術(shù)改造后，運(yùn)行效果良好，解決了因減速箱油溫過高可能帶來的一系列問題。

1 液氯工序工藝流程

液氯工序工藝流程見圖1。

圖1 液氯工序工藝流程圖

來自氯處理崗位的氯含量97%以上，含氫小于0.4%的高純氯氣自氯氣分配臺(tái)進(jìn)入液氯工序氯氣分配臺(tái)，匯同98%硫酸一起被吸入納西姆壓縮機(jī)。經(jīng)過壓縮后的氯氣進(jìn)入酸霧捕集器脫酸，然后進(jìn)入氯氣液化器，被循環(huán)水冷卻液化，大部分氯氣被冷凝為液態(tài)氯。液態(tài)氯通過氣液分離器底部管線進(jìn)入液氯儲(chǔ)槽，分離器上部的氯氣和液化器內(nèi)未被液化的氯氣一道經(jīng)尾氯閥調(diào)節(jié)后，送往氯化氫合成工序做為氯化氫合成爐的原料氣。液氯儲(chǔ)槽內(nèi)的成品液氯通過屏蔽泵包裝出售。

2 納西姆壓縮機(jī)減速機(jī)簡介及工藝溫度控制指標(biāo)

納西姆減速機(jī)箱的主要作用是把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速降低到需要的轉(zhuǎn)數(shù)，并提高輸出扭矩。減速箱內(nèi)部充裝抗耐磨320號(hào)潤滑油，箱體內(nèi)通有1根直徑為20 mm的盤管式循環(huán)冷卻水管，換熱面積很小，改造前工藝流程如圖2所示。

圖2 改造前的工藝流程圖

因?yàn)槔鋮s水由循環(huán)涼水塔提供，循環(huán)冷卻水的溫度隨季節(jié)和天氣的變化波動(dòng)比較大，由于本地區(qū)夏季的濕球溫度一般為31℃左右，此時(shí)的循環(huán)冷卻水溫度一般在為35℃左右；冬季，利用調(diào)整冷卻風(fēng)機(jī)的運(yùn)行負(fù)荷可以把循環(huán)冷卻水的溫度較平穩(wěn)地控制為8℃左右。減速機(jī)的溫度控制指標(biāo)如表1所示。

表1 減速機(jī)的溫度控制指標(biāo)℃

3 減速機(jī)溫度升高的原因及解決辦法

3.1 故障現(xiàn)象和原因

納西姆壓縮機(jī)組在開機(jī)空載運(yùn)行時(shí)，減速箱的溫度已呈梯形上升趨勢(shì)，機(jī)組運(yùn)行約50 min時(shí)，箱體溫度已達(dá)95℃，減速機(jī)前端軸承溫度達(dá)80℃，后端軸承溫度達(dá)85℃，由此可以推斷箱體內(nèi)潤滑油溫度更高。此種情況下，潤滑油的分子間距增大，引力變小，黏度下降，流動(dòng)性增加，軸承各運(yùn)動(dòng)部件配合間隙的泄油量加大，使膜性變薄，成膜性變差，運(yùn)動(dòng)部件的磨損量急劇加大。當(dāng)潤滑油的溫度超過100℃后，氧化生成的膠質(zhì)物、油泥慢慢增多，這就會(huì)對(duì)潤滑油的老化變質(zhì)起嚴(yán)重的惡化作用，增加耗油量。此故障嚴(yán)重時(shí)，將造成因減速機(jī)軸承和齒輪溫度高而引發(fā)設(shè)備損壞和跳停。一旦納西姆機(jī)組跳停，將會(huì)引起用氯崗位的氯氣壓力異常上升和電解工序的壓力波動(dòng)。氯化氫合成工序如果處理不及時(shí)會(huì)引起合成爐過氯操作，可能引起氯乙烯轉(zhuǎn)化工序的緊急停車或者設(shè)備爆炸事故。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查和分析，測(cè)量箱體內(nèi)冷卻水管的長度以后，計(jì)算出箱體內(nèi)冷卻水管的換熱面積約為0.8 m2。由于箱體內(nèi)冷卻水的換熱面積較小，致使設(shè)備在運(yùn)行過程中出現(xiàn)上述故障現(xiàn)象，針對(duì)這種情況，經(jīng)過和減速機(jī)廠家協(xié)商以后，決定采取將內(nèi)置冷卻器改為外置冷卻器的處理辦法，該處理方案可以有效增加潤滑油的換熱速度和面積，充分降低潤滑油的工作溫度。

3.2 故障的解決辦法

改造后工藝流程如圖3所示。

圖3 改造后的工藝流程圖

在減速箱的外部加裝1臺(tái)油泵和1臺(tái)外置列管式油冷卻器，換熱面積2 m2。機(jī)組在運(yùn)行時(shí)，箱體內(nèi)潤滑油被油泵抽出后進(jìn)入外部冷卻器，經(jīng)充分換熱后返回箱體。循環(huán)冷卻水由涼水塔提供，溴化鋰機(jī)組8℃冷卻水為備用，以防止在夏季循環(huán)涼水塔溫度過高時(shí)，對(duì)潤滑油冷卻效果的嚴(yán)重影響。

3.3 改造效果

經(jīng)過上述技術(shù)改造以后，機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)，箱體溫度能穩(wěn)定在35～45℃，減速機(jī)前后端軸承溫度穩(wěn)定在50℃左右。冷卻效果顯著，減少了機(jī)械磨損，降低了潤滑的消耗，提高了生產(chǎn)的安全系數(shù)并且節(jié)約了生產(chǎn)成本和維修費(fèi)用。改造效果比較理想。

Reducer transformation of liquid chlorine naxi tim pump

JIA Jun－le，YANG Jun－wei，HU Hai－tao，DING Jian－zhong
（Zhongping Nenghua Chlor－alkali Chemical Co.，Ltd.，Pingdingshan 467000，China）

The problems and transformantion of naxi tim pump cooling system were introduced.

liquid chlorine；reducer；transformation cooling system

TQ051.21

B

1009－1785(2011)03-0035-02

2010-12-14