北京市生態(tài)停車場建設思路與關鍵技術探討

陳 明 王冬梅

北京市生態(tài)停車場建設思路與關鍵技術探討

陳 明 王冬梅

結合實地調查,在借鑒前人研究的基礎上,分析了目前北京市露天停車場的現(xiàn)狀,指出了北京市露天停車場存在的問題與不足,總結了生態(tài)停車場的設計原則與方法;并結合北京市的具體地域特征,提出了生態(tài)停車場建設思路與關鍵技術,以期取得良好的生態(tài)效益。

生態(tài)停車場,建設思路,關鍵技術

隨著北京市經濟的高速發(fā)展,汽車的數量大幅度攀升,停車場的面積占城市用地面積的比重也在逐年增加。大面積的硬質鋪裝會產生很強的熱島效應,不利于雨水回滲,這種無任何綠化的空曠場地日益成為北京市生態(tài)綠化的盲點。如果對這部分停車場進行改造,營造生態(tài)停車場,將為北京市帶來較大的生態(tài)效益。本文針對生態(tài)停車場建設問題,對市區(qū)三環(huán)至四環(huán)以內露天停車場進行現(xiàn)狀調查,總結北京市目前的停車場現(xiàn)狀和經驗及存在的問題和不足,力求總結生態(tài)停車場的設計原則與方法;立足于建設生態(tài)城市的原則,結合北京市的具體地域特征,提出了生態(tài)停車場建設思路與關鍵技術。

1 生態(tài)停車場的涵義

經調查研究顯示[1-6],生態(tài)停車場的主要特征是在滿足停車需求的基礎上,配植喬木、灌木和草坪并輔以高滲透性能的地面鋪裝和完善的基礎服務設施的新型停車場,突出特點是能帶來較大的生態(tài)效益。主要表現(xiàn)在以下幾個方面。

1.1 增加綠地面積,提高城市綠化率

有研究表明,如果對北京市未進行有效綠化的停車場地進行改造,新增綠化面積相當于建成 10個中山公園[3]?？梢娚鷳B(tài)停車場帶來的綠化面積和生態(tài)環(huán)境效益是非常可觀的。

1.2 提高滯塵量,減少噪聲

據悉,栽植了喬灌木的地方比沒有綠化的地方空氣含塵量低18.8%,而噪聲通過一條由喬灌木組成的寬4m,高2.7m左右的林帶后降低約 8.5 dB[7]。與未進行綠化的停車場相比,能夠改善局部大氣環(huán)境,有效降低噪聲污染,為建設生態(tài)園林城市做出貢獻。

1.3 固定CO2量,釋放O2量,凈化空氣

汽車啟動的時候會排出大量有害氣體,停車場有害物質的大量聚集對人體和環(huán)境都具有極大的威脅。栽植結構合理的喬灌木在一定程度上大量的吸收 CO2、釋放O2,而且對SO2的吸收和凈化能力也是不容忽視的。此外,還有一些植物具有較強的殺菌能力,可以較好的改善停車場的空氣質量。

1.4 降低溫度,增加濕度,減少熱污染

栽植大量樹木和草坪的停車場能形成一個涼爽通風的林下空間,能使局部氣溫下降 3℃～5℃,增加相對濕度 3%～12%[8],林蔭下的車內溫度比處于太陽直射狀態(tài)下的車內氣溫低 10℃[9]?？梢?生態(tài)停車場在降低溫度,增加相對濕度,減少熱污染的作用非常明顯。

1.5 有利于雨水下滲,增加蓄水量

生態(tài)停車場采用滲透性材料鋪裝,能夠有效吸收降雨回灌地下,不僅緩解雨水排水管網的壓力,而且在一定程度上增加了雨水利用率,有效地補充地下水層。由此可以看出,生態(tài)停車場的建設有別于傳統(tǒng)的停車場,它創(chuàng)意性的將園林設計的概念運用于停車場的建設中,既追求景觀視覺的享受,同時也將生態(tài)環(huán)保理念融入其中;栽植的植物不僅能夠創(chuàng)造優(yōu)美適宜的景觀,而且能夠為停車場的環(huán)境改善提供支持,優(yōu)化停車場小環(huán)境氣候,降低溫度、增加濕度、凈化空氣,增加綠化和雨水的利用率,將生態(tài)功能和停車場的使用功能完美結合在一起。

2 北京市生態(tài)停車場的現(xiàn)狀與不足

2009年 7月實地調查北京市區(qū)三環(huán)至四環(huán)內 267個典型露天停車場,類型涵蓋單位內部使用,居住區(qū)、商業(yè)中心、車站附屬公共露天停車場。從調查結果可以看出北京市生態(tài)停車場建設還存在以下問題。

2.1 綠化覆蓋率低、數量少

調查結果顯示,在調查的露天停車場中具有綠化的個數為125個,占到調查總數的 47%,主要集中在小區(qū)新建的停車場和單位內部使用停車場。但這部分停車場的綠化覆蓋率都較低,植被大多由一種或幾種喬木組成,灌木和草坪則很少栽植,呈現(xiàn)綠化植物種單一,種類不夠豐富、結構簡單的特點。并且部分停車場植物栽植沒有根據植物種的生理生態(tài)習性合理搭配,不能充分發(fā)揮生態(tài)停車場的生態(tài)效益。

2.2 雨水利用設施欠缺

根據調查結果,44%的露天停車場地面鋪裝形式全部為混凝土地面或其他不透水鋪裝。不透水鋪裝地面滲透系數為零,雨水集蓄利用設施的欠缺致使暴雨季節(jié)停車場地面迅速匯集的地面徑流只能通過雨水管排出。

2.3 不注重與周圍環(huán)境的和諧統(tǒng)一

停車場的綠化為城市景觀的一個重要組成部分,其建設思路宜體現(xiàn)以人為本的原則,充分展現(xiàn)一個舒適、優(yōu)美的停車環(huán)境和空間。而目前部分綠化覆蓋率較低的地面停車場無論在小區(qū)還是廣場都顯得與周邊景觀格格不入,較為突兀。

2.4 政策扶植力度不夠

目前北京市生態(tài)停車場的建設速度較為緩慢,這與停車場的投資渠道有限,收益微薄,難以彌補建設成本并獲得利潤有較大關系。另一方面產權單位擔心停車場進行綠化后會損失一部分車位,影響其經濟收入。加上綠化建設的后期維護投入也是一筆不菲的開支,這些都是導致目前生態(tài)停車場推進建設速度遲緩的原因。

3 生態(tài)停車場建設思路及技術關鍵

3.1 生態(tài)停車場的建設理念

1)統(tǒng)一協(xié)調性。生態(tài)停車場的場景布置要遵循統(tǒng)一協(xié)調的原則,即樹木栽植和停車場位的安排需要整齊統(tǒng)一,但又不單調。在樹木的選擇和地面色彩布置方面要考慮停車場周圍的自然景觀和建筑物的主色調,將停車場的景觀設計融入周圍的自然景觀和建筑物之中,力爭做到與周圍環(huán)境的統(tǒng)一協(xié)調。2)宜人性、科學性。生態(tài)停車場作為一個具有優(yōu)美環(huán)境同時又能滿足停車需求的現(xiàn)代化停車場,應該以人為本,車位布置和樹木栽培需要體現(xiàn)出人性化的特點,最大限度的為使用者提供方便。在車位布置上,如何能夠更好的讓車主方便的停泊車輛顯得尤其重要?，F(xiàn)行采用較廣泛的垂直停車模式雖然能夠節(jié)省更多的占地面積,然而對車主的停車技能要求較高,經過實際操作發(fā)現(xiàn),一定角度的傾斜停車位更加方便,但車位數量要減少 10%～20%,兩種方式可以根據場地特征和停車規(guī)律靈活運用。3)資源集約利用。北京市土地資源十分緊張,而近年來汽車數量卻大幅攀升,其增長速度超過了停車場的建設速度,這就要求在停車場的建設過程中更需要注意資源的集約利用。停車場的建設一方面需要根據實際需求量、車位周轉率、高峰時段停車量等指標合理安排車位,避免造成車位的空置浪費;另一方面在停車場的規(guī)劃設計上需將綠地和停車位有機的結合,滿足綠化和停車的雙重要求,高效利用土地。4)可持續(xù)性。生態(tài)停車場是一種以生態(tài)為導向的新型停車場,它的典型特征即具有可持續(xù)性。具體體現(xiàn)在對停車環(huán)境的保護和改善、對土地資源的高效利用、雨水資源化,提高雨水的利用率,樹立環(huán)境保護和節(jié)約觀念,提倡人與自然的和諧相處,建設資源節(jié)約型社會,增強可持續(xù)發(fā)展能力。

3.2 生態(tài)停車場建設的技術關鍵

1)地面鋪裝形式。目前可供選擇的生態(tài)停車場地面主要處理方式有嵌草磚和透水磚。嵌草磚的應用結合了硬化地面和植物栽植的形式,相對美觀,并且可以對滲入地下的雨水予以凈化,在生態(tài)停車場建設方面具有較明顯的優(yōu)勢。此外還可以在停車場行車道采用多孔瀝青透水路面,路面坡度為 1/9,略高于兩旁的泊車位。該路面形式能有效集蓄和延緩路面徑流,集蓄效率能達到 70%,可以使更多雨水滲入地下增加淺層土壤的含水量[10]。2)植物選擇及配置。停車場綠化植被作為一個小型的植物群落,應該根據停車場的土壤類型,遵循適地適樹的原則,采用由喬木、灌木和草坪組成的復式群落結構,選擇生態(tài)習性相宜的植物,使各種植物生長發(fā)育良好,實現(xiàn)景觀的連續(xù)性和層次感,并且充分發(fā)揮其生態(tài)效益,力求形成層次豐富、生態(tài)效益較好而又不影響停車場功能的綠化景觀。3)集雨利用與節(jié)水灌溉等配套設施。北京市是個缺水的城市,露天停車場總占地面積巨大,可借鑒國外雨水利用經驗,將其作為一個較大的集雨面。在雨季將地面徑流收集,在綠化帶地下埋設多孔滲透管材,管材四周填充粒徑20mm～30mm透水性好的碎石或其他材料,收集的雨水通過滲透管材向四周土壤層滲透補充地下水層[11]。這樣可以在豐水季節(jié)有效疏干地面徑流,在干旱季節(jié)可以為綠化植物提供水源,節(jié)約了綠化維護用水。4)管理與養(yǎng)護。停車場綠化后,應及時進行撫育管理,包括澆水、施肥、補植、病蟲害防治等。養(yǎng)護管理中應及時修剪妨礙車輛正常停放的植物枝條,保證停車位的正常使用。植草磚中栽植的草坪根據其生長狀況制定相應的管理措施,以保證較高的草坪蓋度。5)加強政策扶植力度。北京市推廣建設生態(tài)停車場的相關政策和標準仍亟待加強和完善,宜提供切實可行的技術指導和因地制宜的建設規(guī)劃,完善后期維護保養(yǎng)機制及法律法規(guī),減除產權單位的顧慮和經濟投入,對建設生態(tài)停車場的單位、居住區(qū),在考核其綠化達標情況時給予優(yōu)惠政策。這樣才能有效推動北京市生態(tài)停車場的建設步伐。

4 結語

生態(tài)停車場是一種既能滿足停車要求又能較好發(fā)揮生態(tài)效益的新型停車場,能有效改善城市生態(tài)環(huán)境,提高人民生活水準,應予以更加深入研究和推廣,為北京市創(chuàng)建國際一流生態(tài)城市建設提供參考。

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Analytical investigation on the construction ideas and key technologies of ecological parking space in Beijing

CHEN Ming WANG Dong-mei

Based on the field investigation in China based on the former research,analysis of the present situation of Beijing parking space, points out the Beijing parking space problems and insufficiency of the ecological parking space,summarizes the p rinciple and method of designing,combined with the specific geographical features of Beijing,proposed to constructecological parking spaceand the key technique,so as to achieve good ecological benefits.

ecological parking space,construction ideas,key technique

TU248.3

A

1009-6825(2011)09-0205-03

2010-11-28

陳 明(1986-),男,北京林業(yè)大學水土保持學院碩士研究生,北京 100083

王冬梅(1963-),女,教授,北京林業(yè)大學水土保持學院,北京 100083

·測量·