論監(jiān)理工作方法及其在工程質(zhì)量控制中的作用

任玉林

工程監(jiān)理制度管理模式是我國引進的國際先進的工程管理模式，它貫穿工程施工過程的每個環(huán)節(jié)。我國現(xiàn)階段大多采用監(jiān)理對工程施工全過程進行質(zhì)量、進度、費用的控制方式，從而保證工程取得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。千里之堤毀于蟻穴，任何一點小的工程質(zhì)量問題都有可能帶來災(zāi)難性的后果，在工程施工過程中，任何一個環(huán)節(jié)或部位出現(xiàn)質(zhì)量問題，都會帶來“蝴蝶效應(yīng)”，給工程整體質(zhì)量帶來不可估量的損失。所以，加強工程質(zhì)量控制尤為重要，監(jiān)理在工程質(zhì)量控制中發(fā)揮著重要作用，是保證工程質(zhì)量的重要因素。監(jiān)理應(yīng)具備必備的專業(yè)素質(zhì)、職業(yè)素養(yǎng)和處置工程質(zhì)量問題的能力。

監(jiān)理工程師必須在工程開工前建立完整的質(zhì)量監(jiān)控組織體系，并在具體實施中逐步予以完善。質(zhì)量監(jiān)控組織體系中應(yīng)根據(jù)工程實際情況設(shè)置材料、測量、計量等各專業(yè)技術(shù)崗位，并明確職責，實行工程質(zhì)量終身崗位責任制。建立獨立的監(jiān)理中心實驗室和測量機構(gòu)，質(zhì)量數(shù)據(jù)不與承包人共享。督促、檢查承包人自檢的三級質(zhì)量保證體系。承包人自檢質(zhì)保體系的核心和基礎(chǔ)是各級分項工程自檢質(zhì)量負責人和工地試驗，監(jiān)理工程師必須對其嚴格審查，不符合要求的必須及時更換和充實完善。為了保證對所有施工環(huán)節(jié)進行有效控制，必須將工程細分解并明確地劃分出各質(zhì)量單元。

在建立質(zhì)量監(jiān)控體系的同時，監(jiān)理工程師必須通過旁站監(jiān)理對承包人各項施工程序、施工方法和施工工藝進行有效的控制。旁站監(jiān)督由各專業(yè)監(jiān)理工程師及其助理人員(監(jiān)理員)擔任，實行全方位、全過程、全環(huán)節(jié)的監(jiān)理。最后，專業(yè)監(jiān)理工程師對完工的單項工程進行系統(tǒng)驗收，檢查合格后，提請駐地監(jiān)理工程師簽發(fā)《中間交工證書》，未經(jīng)中間交工檢驗或檢驗不合格的單項工程，不得交付下項工程使用或進行下項工程項目的施工，從程序上把好質(zhì)量關(guān)。

工程項目建設(shè)階段，監(jiān)理工作表現(xiàn)形式有所不同，工程監(jiān)理從工程建設(shè)的三個階段進行控制，即:施工準備階段監(jiān)理，施工過程監(jiān)理，交工及缺陷責任階段監(jiān)理。結(jié)合青藏公路整治工程實踐分析監(jiān)理在工程建設(shè)不同階段的控制方法和作用。

青藏公路北起青海省西寧市，經(jīng)格爾木，南至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1 937 km，是國道109線(G109)和丹(東)拉(薩)國道主干線(GZ25)的重要組成路段?；緸槎壒窐藴?，以路面整治工程為主。路基全寬10 m，其中路面寬7 m，瀝青棉層厚度5 cm的中粒式瀝青混凝土，路面施工工藝復(fù)雜，工序銜接要求緊密，質(zhì)量要求嚴格，因此要求施工組織計劃要科學合理，生產(chǎn)要素組合要密切匹配，技術(shù)應(yīng)用要合理有效，施工方法要得當，要建立完善的施工組織計劃和管理體系，對工程各階段的質(zhì)量要進行檢測、控制、評定，這樣才能使工程質(zhì)量符合標準，保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定性。針對項目情況，監(jiān)理工作按如下步驟進行。

1 施工前的準備工作

在施工準備階段，工程質(zhì)量監(jiān)理進駐工程施工現(xiàn)場后，監(jiān)理工程師依據(jù)工程概況，針對工程特點，結(jié)合業(yè)主的要求，按照相關(guān)法律法規(guī)及工程質(zhì)量驗收標準體系，編制了詳細工程質(zhì)量監(jiān)理項目，明確監(jiān)控的目標。根據(jù)監(jiān)理目標擬定了所監(jiān)項目行之有效的技術(shù)措施、組織措施，嚴格按照監(jiān)理目標的要求，實施專業(yè)工程監(jiān)理，確保工程的建設(shè)質(zhì)量。

依據(jù)監(jiān)理目標，駐地監(jiān)理工程師對承包人的工程進度計劃、施工組織設(shè)計、質(zhì)量保證體系、進場材料、標準試驗、機構(gòu)設(shè)備，施工放線等基礎(chǔ)資料進行審批和抽檢，直到監(jiān)理工程師認為完全符合開工條件后，向承包人簽發(fā)開工報告。具體控制、檢測的內(nèi)容如下。

1.1 設(shè)計復(fù)查

在監(jiān)理進駐現(xiàn)場后，通過全面熟悉設(shè)計文件，對現(xiàn)場進行核對、復(fù)測、放樣、施工調(diào)查和各種原材料的調(diào)查分析，并對設(shè)計意圖和要求達到的技術(shù)與質(zhì)量標準向承包人進行技術(shù)交底，使承包人明確要求、掌握標準。

1.2 檢查承包人用于路面施工機械設(shè)備及安裝調(diào)試情況

如瀝青混合料拌和設(shè)備、碎石加工設(shè)備、碾壓設(shè)備、攤鋪機以及運輸設(shè)備等，應(yīng)使它們處于性能良好狀態(tài)，并根據(jù)施工組織設(shè)計檢查人員配備及施工配備情況。

1.3 原材料及其采備

為了保證所用的材料在施工過程中保持穩(wěn)定，不隨意更換，對承包人的自采材料和外購材料作質(zhì)量與數(shù)量的調(diào)查與檢驗，經(jīng)調(diào)查與檢驗確認質(zhì)量和數(shù)量都同時滿足工程需求時，方可進行采備。避免在施工過程中所采用各種原材料因質(zhì)量發(fā)生變化或因數(shù)量不足時，對材料變化所帶來的質(zhì)量隱患問題。所采用材料從現(xiàn)場自采外購材料兩方面對材料進行監(jiān)控:

1)自采材料要求符合設(shè)計要求的砂石材料。2)外購材料礦粉宜采用以堿性石料為主，親水系數(shù)小于1的機制礦粉。瀝青宜采用工廠化生產(chǎn)的符合設(shè)計要求的改性瀝青。經(jīng)調(diào)查，青藏公路二期整治工程礦粉、瀝青外購材料的生存能力及運輸能力均可滿足要求。

2 施工中的監(jiān)理控制

在工程進入實際施工階段，監(jiān)理工程師首先要按照開工報告所批準的工程實施計劃和施工方案，依據(jù)技術(shù)規(guī)范對本項工程的質(zhì)量控制指標及檢驗方法，承包人所提供的材料、設(shè)備、勞力及現(xiàn)場管理人員配備情況以及承包人放樣測量、標準試驗等各項內(nèi)容進行檢測和旁站監(jiān)理。并要求監(jiān)理工程師熟悉工程重要部位、特殊工藝要求部位的施工特點、難點和技術(shù)要求，全天候、全方位、全過程的進行監(jiān)理，對發(fā)現(xiàn)與實際不符的情況責令承包人返工或部分項目停工，對不規(guī)范施工及質(zhì)量隱患及時制止和糾正，從根本上杜絕質(zhì)量隱患。同時，監(jiān)理人員要對現(xiàn)場施工人員進行質(zhì)量知識、施工技術(shù)、安全知識等方面知識的教育和培訓，提高施工人員的綜合素質(zhì)，確保施工過程中不會由于人的因素而導(dǎo)致質(zhì)量問題。通過在施工過程中對施工人員要求和對質(zhì)量進行有效監(jiān)控，較好的保證工程質(zhì)量。對青藏公路整治完善路面工程具體監(jiān)控做了如下工作。

2.1 通過對原材料的檢驗進行施工、監(jiān)控

試驗不合格的原材料不能進場，已進場的責令其運離現(xiàn)場。原材料的好壞直接影響整個工程的質(zhì)量，因此要特別重視。原材料檢測項目如下:

1)機軋碎石有顆粒級配、針片狀含量、壓碎值、相對密度、松裝密度、泥土雜物含量等指標;

2)中粗砂檢驗有顆粒級配、針片狀含量、有機質(zhì)含量、相對密度、松裝密度、含泥量等指標;

3)礦粉應(yīng)進行粒度分析、親水系數(shù)、相對密度、松裝密度、外觀有無團結(jié)塊的指標檢測;

4)改性瀝青應(yīng)檢驗5℃延度、25℃針入度、軟化點、與礦料的粘結(jié)力等。

2.2 熱拌瀝青混凝土混合料配比設(shè)計

礦料級配設(shè)計時應(yīng)充分考慮青藏公路交通量大、荷載重、氣溫低的因素，從礦料級配、瀝青含量及瀝青混合料低溫穩(wěn)定性，抗滑性能進行控制，礦料的級配可按合成級配曲線組成，經(jīng)調(diào)整采用設(shè)計級配曲線范圍下限，以適當提高粗糙度，但混合料瀝青含量應(yīng)在馬歇爾試驗的基礎(chǔ)上加以調(diào)整確定，使瀝青混合料既能變形較小，同時低溫不開裂。因此通過控制混合料低流值和高穩(wěn)定度，瀝青含量提高到7%，這樣就基本上能滿足青藏公路的需要。瀝青混凝土混合料配比設(shè)計結(jié)果對路面使用性能有較大的影響，材料組成的合理性及其用量對工程造價有較大影響，因此要求承包人要充分理解設(shè)計意圖，詳細了解當?shù)貧夂蛞蛩?、原材料品質(zhì)狀況，機械工作性能及其原理，才能使生產(chǎn)配合比設(shè)計更合理，而且大面積鋪筑前應(yīng)進行試拌、試鋪，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整。

2.3 瀝青混合料拌制、運輸及攤鋪碾壓

對瀝青加熱保溫，溫度控制在140℃ ～160℃之間，自加熱脫水保溫到出場延遲時間應(yīng)控制在4 h以內(nèi)，在瀝青出鍋之前，監(jiān)理工程師應(yīng)抽驗瀝青三大指標(5℃延度、25℃針入度、軟化點)及混合料的含油量。礦料加熱溫度應(yīng)比瀝青加熱溫度高出10℃～15℃，該項溫度控制決定混合料拌制溫度及審查能量，因此這項指標要嚴格控制。在拌和料運輸過程中應(yīng)采取相應(yīng)措施，減緩混合料溫度的降低，攤鋪溫度應(yīng)控制在120℃ ～140℃之間，攤鋪速度必須緩慢、均勻、連續(xù)不斷，且不能隨意變更速度，碾壓溫度應(yīng)控制在100℃ ～130℃之間，碾壓完成后待溫度低于50℃以下才開放交通。以上工序要緊密銜接、合理安排才能保證路面工程的質(zhì)量，最后經(jīng)平整度、路拱度、平面尺寸、密度等檢測合格后，再進行分項工程交驗。

3 交工及缺陷責任階段監(jiān)理

青藏公路整治完善路面工程施工完成之后，監(jiān)理部督促承包人進行了認真的自查工作，并組織施工單位和業(yè)主單位進行了現(xiàn)場交驗工作。通過這些嚴格的監(jiān)理程序，本人所監(jiān)理的青藏路整治完善工程獲得優(yōu)良工程，使我進一步認識到監(jiān)理對提高工程質(zhì)量的重要性。

4 工程質(zhì)量監(jiān)理中的若干控制方法

青藏公路整治完善路面工程施工監(jiān)理過程中，監(jiān)理人員虛心學習國外和國內(nèi)其他成功的監(jiān)理經(jīng)驗，施工全過程中貫穿了如下幾種監(jiān)控方式。

4.1 旁站監(jiān)理

旁站監(jiān)理針對的是關(guān)鍵工序、關(guān)鍵部位，如土方回填、混凝土灌注樁澆筑、地下連續(xù)墻、土釘墻、后澆帶及其他結(jié)構(gòu)混凝土、防水混凝土澆筑、卷材防水層細部結(jié)構(gòu)處理、鋼結(jié)構(gòu)安裝、混凝土澆筑預(yù)應(yīng)力張拉、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)安裝等，由于這些部位或工序在施工時比其余部分更容易形成缺陷，而且糾正起來很困難和昂貴，因此有必要在施工時實行旁站監(jiān)督，即監(jiān)理人員始終在現(xiàn)場監(jiān)視操作過程，防止或糾正施工過程中出現(xiàn)不符合要求的事件，限制不正當?shù)纳虡I(yè)行為，以保證承包商的施工過程、施工操作和施工結(jié)果滿足施工合同、設(shè)計圖紙和施工規(guī)范的要求。

4.2 巡視

現(xiàn)場巡視是監(jiān)理行為中為獲取綜合信息和全面掌握工程現(xiàn)場動態(tài)的有效途徑，是對施工現(xiàn)場的工作面進行全面的檢查和觀察，具有多次輪回性和目標綜合性的特點，通過巡視，可以有效掌握影響質(zhì)量的各因素的狀態(tài)。

4.3 平行檢驗

平行檢驗強調(diào)的是項目監(jiān)理機構(gòu)利用一定的檢查或檢測手段，按照一定的比例，對某些工程部位、試驗、材料等獨立進行檢查或檢測，進行質(zhì)量判斷的能力。

由于工程建設(shè)監(jiān)理不是單一的管理專業(yè)，還必須有必要的驗證性的具體工程建設(shè)實施行為，在承包單位自檢的基礎(chǔ)上，針對某些工程部位、試驗、材料等，通過采用先進的技術(shù)裝備、檢測手段，進行檢測驗證，達到一切以事實為依據(jù)，用數(shù)據(jù)說話，為加強質(zhì)量過程控制提供有力依據(jù)，實現(xiàn)監(jiān)理的客觀性、科學性和公正性，保證監(jiān)理工作的高水平、高效率。

5 結(jié)語

監(jiān)理在工程質(zhì)量監(jiān)理中起著至關(guān)重要的作用，監(jiān)理在工程中監(jiān)督管理工作是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，除了監(jiān)理應(yīng)具備專業(yè)的業(yè)務(wù)素質(zhì)外，還應(yīng)樹立高度的敬業(yè)精神和工程質(zhì)量責任感，視每一項工程的質(zhì)量如生命，嚴格對待，努力抓好工程關(guān)。

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