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    柴油機(jī)機(jī)體部分常見故障模式與排除方法分析

    2011-08-15 00:55:42秦宏偉
    時(shí)代農(nóng)機(jī) 2011年11期
    關(guān)鍵詞:拉缸缸蓋連桿

    秦宏偉

    (吉林省通榆縣開通鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣中心站,吉林 通榆 137200)

    柴油機(jī)由不同的系統(tǒng)組成,柴油機(jī)功能的發(fā)揮完全依賴于各系統(tǒng)功能的正常及各系統(tǒng)的有機(jī)聯(lián)系。某一系統(tǒng)出現(xiàn)了故障,必然會對整機(jī)功能的發(fā)揮造成影響,而整機(jī)出現(xiàn)綜合性故障,也必然是某一系統(tǒng)或者多系統(tǒng)不正常所致。所以,了解和掌握柴油機(jī)各系統(tǒng)常見故障及排除方法,對分析和排除整機(jī)綜合性故障有重大意義。

    1 搗缸故障

    1.1 故障征象

    氣缸體被連桿搗毀,出現(xiàn)破洞。搗缸前常發(fā)生異?,F(xiàn)象,如缸體內(nèi)有異常響聲、負(fù)荷突然加重、排氣冒黑煙等。此時(shí)如不及時(shí)熄火,就會造成搗缸事故。

    1.2 故障原因分析

    搗缸一般是由于連桿螺栓(螺釘)折斷,連桿大頭瓦蓋從曲軸上脫開,猛甩在氣缸體上將其搗破。另外,也有可能是活塞銷折斷而產(chǎn)生搗缸。連桿螺栓(螺釘)折斷的具體原因很多,有可能是兩只連桿螺栓沒能交替分幾次擰緊,松緊不一,受力不均造成斷裂,也可能是連桿螺栓使用時(shí)間過生,因材料疲勞而折斷等多種原因?;钊N折斷的原因,主要是活塞銷與銷孔和襯套的配合間隙過大,在交變沖擊載荷作用下,活塞銷疲勞折斷,當(dāng)然,粗制濫造,不符合設(shè)計(jì)要求,也會導(dǎo)致折斷。

    此外,氣門掉入氣缸,擊碎活塞,使連桿小頭的運(yùn)動失去導(dǎo)向,甩打在氣缸套上,也會發(fā)生搗缸故障。

    1.3 故障排除方法

    發(fā)生搗缸故障后,應(yīng)拆開仔細(xì)檢查,找出導(dǎo)致該故障的真正原因。對損壞的零件應(yīng)該選用合格的零件進(jìn)行更換;如氣缸體破洞不大,而且碎塊比較完整,可用黏補(bǔ)法或鑄鐵冷焊法修補(bǔ)。重新裝配時(shí),必須按規(guī)定進(jìn)行,如活塞銷與銷孔及連桿小頭襯套的配合間隙、連桿螺栓的扭緊力矩及防松裝置等都要符合要求。為防止發(fā)生搗缸故障,日常使用中應(yīng)注意防止出現(xiàn)“飛車”等事故。

    2 拉缸故障

    2.1 故障征象

    缸筒與活塞表面有嚴(yán)重劃痕、刮傷或燒傷,嚴(yán)重時(shí)活塞卡死在氣缸套內(nèi),柴油機(jī)突然熄火。

    2.2 故障原因分析

    一是活塞也缸套配合間隙過小,高溫下活塞脹大,引起拉缸或卡缸現(xiàn)象;二是活塞環(huán)開口間隙過小,或因積炭過多,卡死在環(huán)槽內(nèi),引起活塞折斷,造成拉缸;三是活塞銷與銷孔過度磨損,產(chǎn)生晃動,使卡簧脫落或折斷,或未裝卡簧,導(dǎo)致活塞銷竄出刮傷缸壁;四是使用操作不當(dāng),特別是長期超負(fù)荷作業(yè),使柴油機(jī)經(jīng)常過熱,或者因潤滑油不足、質(zhì)量不好,導(dǎo)致活塞與缸套之間潤滑不良,而引起拉缸。

    2.3 故障排除方法

    根據(jù)拉缸的具體情況采取相應(yīng)的措施。若拉缸不嚴(yán)重,可鏜缸配加大尺寸的活塞;若活塞環(huán)卡死折斷,則應(yīng)清除環(huán)槽中的積炭等,并在必要時(shí)更換符合規(guī)定的活塞環(huán);拉缸嚴(yán)重時(shí),應(yīng)更換活塞、缸筒;其他該換的零件也應(yīng)更換,并按要求進(jìn)行裝配。另外,針對產(chǎn)生拉缸的原因采取必要的防范措施,如選擇合適的配件,裝配時(shí)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,日常應(yīng)正確使用和維護(hù)等。

    3 缸蓋或缸體出現(xiàn)裂紋

    3.1 故障征象

    一般容易在進(jìn)、排氣門座口之間,渦流室與氣門座口之間,以及水道孔和缸蓋螺栓孔等部位出現(xiàn)裂紋。導(dǎo)致冷卻水發(fā)生內(nèi)漏現(xiàn)象。發(fā)生內(nèi)漏時(shí),水滲進(jìn)油底殼,使油底殼內(nèi)的潤滑油面反常升高;水滲進(jìn)氣缸套,使排氣管冒白煙或排水。發(fā)生外漏時(shí),機(jī)體向外滴水。不管是內(nèi)漏還是外漏,都會冷卻水消耗過快。

    3.2 故障原因分析

    缸蓋或缸體出現(xiàn)裂紋,一般是由于冷卻水的加、放操作失誤造成的。如冬季先啟動后加水,或在機(jī)體溫度很高時(shí)驟加冷卻水,使缸蓋或缸體出現(xiàn)炸裂;冬季停車后沒有及時(shí)放出冷卻水,結(jié)冰脹裂有關(guān)部位;另外,冷卻系統(tǒng)水垢過多,柴油機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷等,都會使缸蓋和缸體過熱而產(chǎn)生裂。此外鑄造缺陷如砂眼、縮松等也會引起裂紋。

    3.3 故障排除方法

    若缸蓋、缸體裂紋不大且出現(xiàn)在受力較小的部位,可用環(huán)氧樹脂黏接法進(jìn)行修復(fù),或?qū)ⅰ胺絻翰琛鼻盟楹蠓湃氡?,柴油機(jī)工作時(shí),“方兒茶”溶化滲進(jìn)裂縫,可以堵漏。若裂紋嚴(yán)重時(shí),則應(yīng)送專業(yè)修理廠焊修或更換新件。同時(shí),要根據(jù)產(chǎn)生裂紋的具體原因,進(jìn)行必要的維護(hù)保養(yǎng)和按前述方法正確使用和維護(hù)保養(yǎng)冷卻系統(tǒng)。

    4 氣缸墊燒蝕(俗稱沖氣缸墊)

    4.1 故障征象

    缸蓋底平面處出現(xiàn)漏水、漏氣現(xiàn)象,引起水箱中冒出大量氣泡,油底殼中潤滑油油面反常增高,嚴(yán)重時(shí)會出現(xiàn)排氣管向外排水現(xiàn)象等。

    4.2 故障原因分析

    ①缸套凸出機(jī)體平面過高,缸蓋螺栓的擰緊力全壓在缸套臺肩上,水套處的缸墊沒有壓緊,導(dǎo)致水套內(nèi)熱水侵入缸墊,把缸墊沖壞;②缸套凸出機(jī)體平面過小或甚至低于機(jī)體平面,缸蓋螺栓的壓力不能壓緊缸套處的氣缸墊,未能完全密封燃燒室,結(jié)果高溫高壓氣體從氣缸中沖出燒損缸墊;③缸蓋螺母扭緊力矩不夠或扭力不均,使缸墊不能全面壓緊;④缸蓋及氣缸體的安裝平面上有坑或麻點(diǎn),不能使缸墊壓緊壓實(shí),造成漏水、漏氣;⑤渦流室鑲塊低于缸蓋底平面,引起缸墊燒損;⑥缸墊使用過久,拆裝次數(shù)過多,引起彈性不足,不能起良好的密封作用;⑦安裝時(shí)未仔細(xì)檢查,致使折邊出現(xiàn)損壞的缸墊被安裝到機(jī)器上,工作中被高溫高壓的氣體或冷卻水沖壞;⑧使用調(diào)整不當(dāng),柴油機(jī)經(jīng)常過熱,缸墊長期受高溫作用逐漸失去彈性。

    4.3 故障排除方法及注意事項(xiàng)

    ①更換已壞的氣缸墊,并可在缸墊兩面涂缸墊密封膠以加強(qiáng)密封;②安裝時(shí),檢查缸蓋與機(jī)體配合面的技術(shù)狀態(tài),如有輕度損傷,可用刮刀修整,保證機(jī)體平面的不平度處在規(guī)定范圍內(nèi),水套孔周圍的凹坑及麻點(diǎn)應(yīng)該盡量用銅皮或無機(jī)膠黏劑墊實(shí)墊平;③保證缸套臺肩凸出機(jī)體平面的高度符合規(guī)定,如果凸出量過大,可研磨缸套臺肩與機(jī)體之間的接觸面;如果凸出量不足,可在缸套臺肩下面加墊適當(dāng)厚度銅皮,安裝氣缸套時(shí),應(yīng)徹底清除缸體支撐臺階上的污物、積炭等;④氣缸墊不可多次重復(fù)使用,當(dāng)石棉料硬化變質(zhì)或折邊處有破損時(shí),必須更換;⑤對裝有渦流室鑲塊的氣缸蓋,安裝時(shí)應(yīng)保證渦流室鑲塊與缸蓋底平面平齊;⑥擰緊缸蓋螺母時(shí),應(yīng)按對角交叉的方法分幾次均勻擰緊至規(guī)定力矩,且必須在磨合試運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)束及進(jìn)行一級技術(shù)保養(yǎng)時(shí),重新擰緊缸蓋螺母。

    5 缸套早期磨損

    5.1 故障征象

    新缸套使用不久,出現(xiàn)嚴(yán)重磨損,導(dǎo)致柴油機(jī)啟動困難、功率下降及竄燒機(jī)油等故障。

    5.2 故障原因分析

    ①柴油機(jī)更換缸套、活塞環(huán)后未進(jìn)行磨合試運(yùn)轉(zhuǎn),即投入大負(fù)荷作業(yè),造成缸套早期磨損;②空氣濾清器失效或進(jìn)氣管路漏氣,使未經(jīng)過濾的灰塵空氣吸入氣缸,造成缸套早期磨損;③連桿出現(xiàn)彎曲變形,導(dǎo)致活塞在氣缸中偏缸運(yùn)動所至;④冷卻水溫度過低,潤滑不良,使缸套產(chǎn)生早期磨損或蝕損。

    5.3 故障排除方法及注意事項(xiàng)

    ①對磨損嚴(yán)重的缸套進(jìn)行鏜修或更換;②柴油機(jī)更換缸套、活塞環(huán)后,要進(jìn)行良好的磨合試運(yùn)轉(zhuǎn);③按時(shí)清洗保養(yǎng)空氣濾清器,經(jīng)常檢查整個(gè)進(jìn)氣管路,保證裝接嚴(yán)實(shí);④柴油機(jī)維修裝配時(shí),對連桿、曲軸及其軸向間隙等進(jìn)行嚴(yán)格的檢查,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理;⑤工作時(shí)要保持正常的溫度規(guī)范,需待水溫達(dá)到60℃以上時(shí)才能帶負(fù)荷作業(yè)。

    [1]李問盈,籍寶國.小型柴油機(jī)使用與維修[M].北京:中國農(nóng)業(yè)出版社,2006.

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