淺析我國(guó)路橋施工質(zhì)量的控制措施

邸廣通

(河北省廊坊市第一公路工程處)

1 施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用分析

1.1 橋頭跳車(chē)

“要致富先修路”高數(shù)公路網(wǎng)的四通八達(dá)促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展汽車(chē)不再只是作為代步工具人們對(duì)于路面的要求逐漸提高，路面的平整性穩(wěn)定性是施工的重點(diǎn)。在路橋施工中，橋頭跳車(chē)對(duì)高速行駛車(chē)輛的行車(chē)舒適性造成了影響，對(duì)行駛的安全性也構(gòu)成了威脅。在橋梁引道處，由于橋臺(tái)與路基的剛度差異性以及路基沉降的原因很容易產(chǎn)生沉降差，造成路面不平順。高速公路普遍存在臺(tái)背填土壓實(shí)不足的問(wèn)題容易造成路橋過(guò)渡段不均勻沉降:而且在高速公路營(yíng)運(yùn)的過(guò)程中，路基在車(chē)輛荷載和自然因素的作用下容易形成土基塑性變形的積累從而導(dǎo)致路橋間的差異沉降，影響到了高等級(jí)公路路面的平整程度。

1.2 路橋過(guò)渡段的施工

在路橋施工中，路橋過(guò)渡段上的路面路基的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和可靠性是路橋施工中的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)由于不同的環(huán)境決定不同的土地結(jié)構(gòu)形式，對(duì)施工技術(shù)造成了嚴(yán)重的考驗(yàn)。在施工之前要將地下障礙物清理干凈比如舊墻基、條石、大塊混凝土等等，特別是在樁位下的障礙物如果有必要應(yīng)該對(duì)每個(gè)樁位用釬探測(cè)。要認(rèn)真檢查樁身質(zhì)量，樁身彎曲超過(guò)規(guī)定樁尖不在樁縱軸線(xiàn)上不應(yīng)該再繼續(xù)使用。一節(jié)樁的細(xì)長(zhǎng)比不可過(guò)大，通常情況下不應(yīng)超過(guò)30。如果遇有地質(zhì)復(fù)雜的工程，應(yīng)當(dāng)加密地質(zhì)探孔.詳細(xì)描述方便采取相應(yīng)措施。

1.3 在施工過(guò)程中遭遇的惡劣天氣

天有不測(cè)風(fēng)云，施工中突發(fā)的惡劣天氣會(huì)影響施工進(jìn)度在施工中要密切注意天氣的變化，有時(shí)候在施工過(guò)程中可能遭遇到狂風(fēng)暴雨或者是大雪紛飛的天氣。在類(lèi)似這種惡劣的氣候條件下要及時(shí)調(diào)整施工作業(yè)的時(shí)間，既要保證工期的如期完成，也要保證不因天氣的惡劣而影響施工技術(shù)的質(zhì)量。

1.4 保證如期完工

施工技術(shù)在路橋施工中的作用之一就是確保工程按事先計(jì)劃好的工期完成在路橋施工中施工技術(shù)就是組織工程人員科學(xué)地實(shí)施施工避免技術(shù)事故，避免質(zhì)量事故，在最短的時(shí)間內(nèi)降低工程成本，保證施工質(zhì)量保證工程如期完工。

1.5 施工現(xiàn)場(chǎng)的污染影響到施工進(jìn)程

施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境污染會(huì)拖延施工進(jìn)場(chǎng)影響施工技術(shù)的質(zhì)量。施工現(xiàn)場(chǎng)的污染主要有以下幾種:一是施工噪音污染。主要包括施工現(xiàn)場(chǎng)產(chǎn)生的噪聲和車(chē)輛運(yùn)輸產(chǎn)生的噪聲。比如挖掘機(jī)、裝載機(jī)等施工機(jī)械在進(jìn)行施工作業(yè)時(shí)產(chǎn)生的噪聲等等。這些噪聲有的是固定污染源，有的則是現(xiàn)場(chǎng)區(qū)域內(nèi)的流動(dòng)污染源源。二是大氣污染。挖土、拆除、裝卸、運(yùn)輸、回填、夯實(shí)等施工過(guò)程和開(kāi)挖面、露天堆場(chǎng)等區(qū)域會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，這些揚(yáng)塵造了較強(qiáng)的大氣污染。而且，在施工中的各種施工機(jī)械、運(yùn)輸車(chē)輛以及爐灶等燃具也排放大量的廢氣。三是水污染。施工廢水的排放和生活用水排放都造成了施工現(xiàn)場(chǎng)的水污染。四是施工現(xiàn)場(chǎng)的棄渣污染一些工程棄渣和建筑廢料和生活垃圾等固體廢棄物對(duì)于施工也產(chǎn)生了一定的不便。由于以上這些污染，對(duì)于施工過(guò)程會(huì)造成一定的影響，不利于施工技術(shù)的應(yīng)用。

2 施工過(guò)程中的技術(shù)質(zhì)量控制措施

2.1 施工方一定要組織各個(gè)參建單位嚴(yán)格進(jìn)行圖紙會(huì)審

在施工前，為保障施工質(zhì)量施工方一定要組織各個(gè)參加單位進(jìn)行一次嚴(yán)格的嚴(yán)格、細(xì)致、認(rèn)真的圖紙會(huì)審。認(rèn)真核對(duì)圖紙上是否有錯(cuò)誤，圖紙?jiān)O(shè)計(jì)和施工現(xiàn)場(chǎng)有什么不同進(jìn)行勘察復(fù)測(cè)時(shí)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的遺漏和施工現(xiàn)場(chǎng)的位置變動(dòng)等等。施工人員要對(duì)工程的特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量的要求、施工方法和措施等方面有一個(gè)詳細(xì)而又全面的了解包括例如惡劣的天氣對(duì)工期的影響等。技術(shù)人員要利用自己擁有的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和技術(shù)，全面地掌握工程狀況避免遺漏減小誤差，和避免誤差積累。通過(guò)圖紙來(lái)表達(dá)設(shè)計(jì)對(duì)象施工人員要了解設(shè)計(jì)要求依據(jù)圖紙施工在施工前圖紙會(huì)審是一項(xiàng)必不可少的工作，而且要嚴(yán)格地執(zhí)行確保施工的技術(shù)質(zhì)量。

2.2 橋頭換填的施工技術(shù)質(zhì)量控制

在以往的橋頭回填施工中。換填的石灰土大都是處在素土的包圍中，而且和素土的接頭之處施工不便會(huì)出現(xiàn)諸多問(wèn)題所以在路橋施工中，要把臺(tái)背處的路基全部挖開(kāi)同時(shí)統(tǒng)一填筑石灰土不再保留周?chē)乃赝痢＿@樣一來(lái)重型壓路機(jī)就可以開(kāi)進(jìn)臺(tái)背處碾壓。雖然用石灰土做原料提高了造價(jià)，但是不僅保證了臺(tái)背的回填質(zhì)量也減少了人工費(fèi)用和小型機(jī)的費(fèi)用，同時(shí)夠縮短了工作時(shí)間。

2.3 橋臺(tái)混凝土搭板及其頂層施工技術(shù)控制

在路橋施工中混凝土的搭板要嚴(yán)格地依照相關(guān)規(guī)范、規(guī)定的要求來(lái)立模。而且一定要保證混凝土表面上的坡度與平整度。由于搭板所靠近的橋頭處混凝土的頂面距和基層項(xiàng)面的距離較小、其基層也較薄，所以當(dāng)壓路機(jī)從其上面通過(guò)時(shí)就很容易的被壓碎或是形成薄餅。

2.4 對(duì)施工過(guò)程的全過(guò)程監(jiān)督控制

在路橋施工的全過(guò)程中，一定要嚴(yán)格把握操作程序和技術(shù)要點(diǎn)確保機(jī)械設(shè)備和工具的規(guī)范使用，實(shí)施全過(guò)程監(jiān)督管理哪個(gè)環(huán)節(jié)沒(méi)有按圖紙施工要及時(shí)糾正再測(cè)量再計(jì)算找到更正的方法。在全過(guò)程監(jiān)督中，要本著“安全第一質(zhì)量第一”的原則進(jìn)行管理。

2.5 對(duì)施工技術(shù)的人員的嚴(yán)格管理

施工技術(shù)的質(zhì)量關(guān)鍵還取決于施工人員，施工人員的態(tài)度與責(zé)任心是保證施工技術(shù)的關(guān)鍵因素，因?yàn)槭┕と藛T是施工技術(shù)的主體，所以一定對(duì)施工人員加強(qiáng)教育，嚴(yán)格管理。不斷強(qiáng)化施工技術(shù)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)和道德水平，以確保施工人員能夠良好地把施工技術(shù)運(yùn)用到工程當(dāng)中去。

2.6 控制施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境，降低施工現(xiàn)場(chǎng)的干擾

施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境會(huì)一定程度上影響施工技術(shù)的質(zhì)量所以一定要采取相關(guān)措施.控制施工中的噪聲和其他污染，保證污染程度不會(huì)干擾到施工的過(guò)程。路橋施工技術(shù)還需要在今后的探索與實(shí)踐中不斷地完善、發(fā)展。