檢測診斷技術(shù)在汽車維修中的運(yùn)用

李 哲

(河北省唐山市交通運(yùn)輸局)

1 汽車檢測診斷的涵義與分類

汽車檢測診斷是在不解體(或僅卸下個別小件)條件下，為確定汽車技術(shù)狀況或查明故障部位、原因所進(jìn)行的檢查、分析、判斷工作。根據(jù)檢測診斷目的，汽車檢測診斷可分為以下類型。(1)安全性能檢測:對汽車實(shí)行定期和不定期的安全性能檢測診斷，目的在于確保汽車具有符合要求的外觀、良好的安全性能和符合污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的排放性能，以強(qiáng)化汽車的安全管理。(2)綜合性能檢測:對汽車實(shí)行定期和不定期的綜合性能檢測診斷，目的是在不解體情況下，確定運(yùn)輸車輛的工作能力和技術(shù)狀況，對維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，以保證運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)行，提高運(yùn)輸效能及降低消耗，使運(yùn)輸車輛具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。(3)與維修有關(guān)的汽車檢測診斷:根據(jù)交通部《汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》的要求，汽車定期檢測診斷應(yīng)結(jié)合維護(hù)定期進(jìn)行，以此確定維護(hù)附加項(xiàng)目，掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律;并通過對汽車的檢測診斷和技術(shù)鑒定，確定汽車是否需要大修，以實(shí)行視情修理;同時，在汽車維修過程中，利用設(shè)置在某些工位上的診斷設(shè)備，可使檢測診斷和調(diào)整、維修交叉進(jìn)行，以提高維修質(zhì)量;對完成維護(hù)或修理的車輛進(jìn)行性能檢測和診斷，并對維修質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)?？傊?，汽車檢測診斷有兩個不同的目的:對顯現(xiàn)出故障的汽車，通過檢測診斷查找故障的確切部位和發(fā)生的原因，從而確定排除故障的方法;對汽車技術(shù)狀況進(jìn)行全面檢查，確定汽車技術(shù)狀況是否滿足有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求及與標(biāo)準(zhǔn)相差的程度，以決定汽車是否繼續(xù)行駛或采取何種措施延長汽車的使用壽命。對汽車運(yùn)行中故障的檢測診斷和汽車維修前及維修過程中的檢測診斷，屬于前一種檢測診斷;汽車維修作業(yè)后的竣工檢驗(yàn)和定期或不定期進(jìn)行的安全性能檢測診斷、綜合性能檢測診斷，則屬于后一種檢測診斷。

2 汽車檢測診斷的重要性

2.1 檢測與診斷技術(shù)是實(shí)行視情維修的必要手段

汽車的維修制度首先是“事后維修制”，也就是說，在汽車發(fā)生故障之后才進(jìn)行檢修，不壞不修，維修只是在機(jī)器發(fā)生故障之后不得不采取的措施。這種維修制度是以零件的磨損規(guī)律或零件的壽命為基礎(chǔ)建立的，關(guān)鍵是如何合理制定維修間距。雖然它在汽車維修工作中發(fā)揮了一定作用，但是，由于零件的磨損受材料性能、加工質(zhì)量、安裝與調(diào)試、工作條件(如負(fù)荷大小、工作溫度、潤滑狀況等)和使用、保養(yǎng)水平等的影響極大，使得維修間距與機(jī)器的實(shí)際技術(shù)狀況不相符合的現(xiàn)象愈來愈嚴(yán)重，往往造成盲目修理或失修現(xiàn)象。隨著電子工業(yè)的發(fā)展，車用電子裝置的發(fā)展速度也越來越快，采用現(xiàn)代檢測診斷技術(shù)，可以使檢驗(yàn)時間大大減少，加快維修速度，充分發(fā)揮其使用效能。

2.2 檢測與診斷技術(shù)是提高維修效果的保證

采用現(xiàn)代檢測診斷技術(shù)，一方面可減少拆裝次數(shù)，延長汽車的使用壽命，另一方面可以大大提高診斷的準(zhǔn)確率，減少誤換件和修理費(fèi)用，把維修不當(dāng)所引起的故障降至最低限度。這些對于降低汽車的維修費(fèi)用起很大作用。此外，建立汽車綜合性能檢測站，對汽車修理的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控或抽查，是加強(qiáng)維修行業(yè)管理的一項(xiàng)重要措施。

2.3 檢測與診斷技術(shù)是保證車輛安全行駛的有效方法

隨著機(jī)動車保有量的逐年增加，公路交通事故與機(jī)動車的排氣，噪聲公害成了愈來愈不可忽視的社會問題。

3 汽車維修中的檢測診斷

3.1 汽車檢測診斷技術(shù)指標(biāo)

(1)動力性。汽車的動力性是發(fā)動機(jī)有效功率和有效轉(zhuǎn)矩在發(fā)揮汽車運(yùn)行能力時的表現(xiàn)，其評價(jià)指標(biāo)主要指汽車的最高行駛速度、最大爬坡能力和加速性能等。汽車動力性變壞后，會使汽車最高行駛速度和最大爬坡能力下降，加速時間變長。如果汽車運(yùn)行中出現(xiàn)動力下降，則表明汽車的技術(shù)狀況已經(jīng)變壞。汽車動力性除與發(fā)動機(jī)輸出功率有關(guān)外，還與汽車傳動系統(tǒng)有關(guān)。(2)經(jīng)濟(jì)性。汽車經(jīng)濟(jì)性主要是指汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，即汽車在規(guī)定的裝載狀態(tài)下，單位行駛距離所消耗的最少燃油量。常用在一定的行駛工況下行駛100km的燃油消耗量來度量(單位L/100km)。此外還有潤滑材料的消耗，以及由于離合器打滑、輪胎磨損過快、小修費(fèi)用增加等，也使汽車運(yùn)輸成本提高，經(jīng)濟(jì)性變差。(3)可靠性。汽車可靠性是指汽車在規(guī)定的條件下和規(guī)定的時間內(nèi)能穩(wěn)定、安全行駛的性能。主要包括汽車的安全性、操縱穩(wěn)定性和行駛的平順性。汽車在運(yùn)行中故障現(xiàn)象增多(如機(jī)件損壞而停車、制動不靈、方向跑偏、起動困難、漏水、漏氣、漏油、異響等現(xiàn)象增多)，使汽車的安全性、操縱穩(wěn)定性、平順性變差。

3.2 檢測診斷技術(shù)

(1)直觀診斷法

直觀診斷法又稱為人工經(jīng)驗(yàn)診斷法，是指診斷人員憑豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和一定的理論知識，不需要儀具設(shè)備，全憑診斷者的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)水平，在汽車不解體或局部解體的情況下，依靠直觀的感覺印象，借助簡單的工具，采用眼觀、耳聽、手摸和鼻聞等手段，進(jìn)行檢查、試驗(yàn)、分析，確定汽車的技術(shù)狀況，查明故障原因和故障部位的診斷方法。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法雖然經(jīng)濟(jì)、方便，但診斷速度慢，準(zhǔn)確性差，具有很大的盲目性，需要診斷人員有較高的技術(shù)水平。人工經(jīng)驗(yàn)診斷法多適用于中小型維修企業(yè)和運(yùn)輸企業(yè)，雖然有一定的缺點(diǎn)，但它在相當(dāng)長的時期內(nèi)仍有十分重要的實(shí)用價(jià)值，即使普遍使用現(xiàn)代儀器設(shè)備進(jìn)行故障診斷，也不能完全脫離人工經(jīng)驗(yàn)診斷法。近年來，剛剛研制的專家診斷系統(tǒng)，也是把人腦的分析、判斷功能通過計(jì)算機(jī)語言變成微機(jī)的分析、判斷功能。

(2)現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法

現(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法是在人工經(jīng)驗(yàn)診斷法的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的一種診斷方法，是指在汽車不解體的情況下，利用測試儀器、檢測設(shè)備和檢驗(yàn)工具，檢測整車、總成或機(jī)構(gòu)的參數(shù)、曲線和波形，為分析、判斷汽車技術(shù)狀況提供定量依據(jù)的診斷方法。目前可供利用的儀器設(shè)備有:非接觸式的車速儀、萬用表、點(diǎn)火正時燈、前照燈檢測儀、汽缸壓力表、流量計(jì)、廢氣分析儀、油耗儀、示波器、汽缸漏氣量檢測儀、曲軸箱竄氣量檢測儀、煙度計(jì)，以及功能比較齊全的測功機(jī)、制動試驗(yàn)臺、側(cè)滑試驗(yàn)臺、發(fā)動機(jī)綜合檢測儀、底盤測功機(jī)等光機(jī)電、理化機(jī)電一體化的檢測設(shè)備。這些儀器設(shè)備給人們提供了可靠的工具，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展為定量診斷?，F(xiàn)代儀器設(shè)備診斷法具有檢測速度快，準(zhǔn)確性高，能定量分析，可實(shí)現(xiàn)快速診斷等優(yōu)點(diǎn)，而且采用微機(jī)控制的現(xiàn)代電子儀器設(shè)備能自動分析、判斷、存儲并打印出汽車各項(xiàng)性能參數(shù)。但其缺點(diǎn)是投資大，需有專用廠房，需要培訓(xùn)操作人員，檢測成本高等。這種診斷方法適用于汽車檢測站和大中型維修企業(yè)。

(3)現(xiàn)代智能化儀具檢測診斷

目前的檢測診斷設(shè)備主要針對汽車電氣和電控系統(tǒng)的故障，只能檢側(cè)診斷汽車的部分性能和故障，而對汽車發(fā)動機(jī)及底盤機(jī)械故障的診斷，還缺乏方便、實(shí)用的儀器設(shè)備，仍然以經(jīng)驗(yàn)法為主。隨著新技術(shù)的出現(xiàn)和新產(chǎn)品的開發(fā)，不遠(yuǎn)的將來，利用汽車診斷設(shè)備診斷汽車故障將會成為汽車維修領(lǐng)域的主流。當(dāng)然要實(shí)現(xiàn)這一目的，我們還有一些技術(shù)需要更新和發(fā)展，例如故障機(jī)理的解析技術(shù)，診斷參數(shù)信息的識別和傳感技術(shù)，預(yù)測故障模式的建立及故障模式的精確度和通用性的實(shí)用水平，新的檢測手段的開發(fā)和利用，高速微處理機(jī)及大容量廉價(jià)記憶裝置的普及等。

總之，我國汽車檢測診斷技術(shù)在發(fā)展過程中，盡管存在一些不足與缺陷，但隨著全國性的汽車檢測網(wǎng)的形成與發(fā)展，隨著我國自主研發(fā)技術(shù)、資金步伐的加快，汽車檢測設(shè)備在智能化、自動化、精密化及綜合化方面都有新的發(fā)展，全國各地的汽車維修企業(yè)使用的檢測診斷設(shè)備也日益增多，已經(jīng)大大縮短我國在汽車檢測等方面同發(fā)達(dá)國家之間的差距?？梢灶A(yù)見，隨著公路交通運(yùn)輸企業(yè)、汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)和整個國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國的汽車檢測診斷技術(shù)，在21世紀(jì)必將獲得進(jìn)一步發(fā)展，而且會取得更加明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

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