淺談公路瀝青路面施工溫度的控制

吳世杰

(昌吉州公路橋梁工程公司)

1 施工過(guò)程中的溫度分布規(guī)律

(1)縱向規(guī)律:最低攤鋪溫度出現(xiàn)在開(kāi)始卸料后2～3min，最高攤鋪溫度在卸料快要結(jié)束時(shí)出現(xiàn)。

(2)橫向規(guī)律:最低溫混合料出現(xiàn)在攤鋪機(jī)中間熨平板搭接位置的兩端，最高溫度出現(xiàn)在中間熨平板搭接位置寬度的兩邊5cm左右處。在未采用運(yùn)轉(zhuǎn)車的情況下，橫向攤鋪溫度變異性大，極端溫度差在10℃以上，并與攤鋪機(jī)螺旋布料器的葉片布置有關(guān)。

(3)豎向規(guī)律:在1～3min內(nèi)各層溫度均保持原有的溫度，變化比較小，緊接著連接處溫度會(huì)呈現(xiàn)指數(shù)上升的趨勢(shì)，大概在15min后達(dá)到最大值，隨后上面層與中上面層連接處、中面層溫度會(huì)趨于平緩。

(4)在施工階段熱拌瀝青混合料的整體變化規(guī)律:混合料從出場(chǎng)到攤鋪溫度會(huì)降低8℃，到初壓時(shí)溫度會(huì)降低10℃。

2 瀝青混合料溫度檢測(cè)

2.1 瀝青混合料溫度檢測(cè)儀器——紅外熱像儀

(1)確定一個(gè)足夠大且溫度相對(duì)均勻的物體;(2)使用水銀溫度計(jì)檢測(cè)溫度;(3)在20m處進(jìn)行紅外熱像檢測(cè); (4)調(diào)整紅外熱像儀上的發(fā)射率，使其溫度與水銀溫度計(jì)一致;(5)記錄修改的發(fā)射率值，以這個(gè)發(fā)射率對(duì)以后在20m距離的檢測(cè)進(jìn)行修正。

2.2 每個(gè)施工階段的溫度檢測(cè)方法

(1)檢測(cè)出場(chǎng)溫度的方法:確保紅外熱像儀和卸料口保持在同一個(gè)水平位置，使熱像儀能垂直拍攝剛卸的混合料。紅外拍攝能迅速準(zhǔn)確地測(cè)量出出場(chǎng)溫度，縮短調(diào)節(jié)溫度的反應(yīng)時(shí)間，增強(qiáng)了對(duì)瀝青混合料的溫度控制，從而提高了施工的質(zhì)量。

(2)檢測(cè)到場(chǎng)溫度的方法:通過(guò)對(duì)卸料車瞬間卸料時(shí)的紅外拍攝，由軟件處理后很快能獲得整個(gè)混合料斷面的溫度，并與出場(chǎng)溫度進(jìn)行對(duì)比，檢驗(yàn)是否有充足的拌和時(shí)間。

(3)攤鋪溫度檢測(cè)方法:對(duì)攤鋪器內(nèi)的混合料進(jìn)行拍攝并處理;沿熨平板方向?qū)倲備伜蟮臑r青混合料進(jìn)行拍攝并處理。

(4)檢測(cè)碾壓溫度的方法:距離10～15m紅外拍攝碾壓區(qū)域判斷碾壓溫度。

3 瀝青路面施工溫度的控制

3.1 混合料的拌和溫度控制

(1)在拌和之前應(yīng)先結(jié)合工程所在地的氣候和自然特征做好瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)。

(2)混合料拌和中應(yīng)根據(jù)礦粉和摻加物的數(shù)量控制好集料的烘干溫度和瀝青溫度，保證混合料溫度滿足要求并基本保持恒定，避免混合料的溫度差異。拌和廠溫度控制包括礦料加熱溫度、瀝青加熱溫度以及瀝青混合料出廠溫度。拌和機(jī)雖然一般都有控制系統(tǒng)和自動(dòng)記錄功能，但是為了避免因儀表失靈和操作失誤造成損失，檢驗(yàn)員仍需檢查瀝青混合料的出廠溫度。

3.2 混合料運(yùn)輸中的溫度控制

(1)普通瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)溫度140～150℃，改性瀝青混合料運(yùn)輸?shù)綌備伂F(xiàn)場(chǎng)溫度不低于160℃。具體施工時(shí)的溫度必須通過(guò)瀝青粘溫曲線來(lái)確定。從拌和廠到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)距為6km，運(yùn)輸時(shí)間不到0.5h。運(yùn)輸途中溫度損失2～3℃。

(2)根據(jù)拌合站的產(chǎn)量及運(yùn)距合理安排運(yùn)輸車輛數(shù)量。宜用15t以上的自卸汽車，運(yùn)輸車的車箱內(nèi)需保持干凈，涂防粘薄膜劑;運(yùn)輸車輛底部及兩側(cè)要清理干凈，并涂油水混合液(m柴油∶m水=1∶3)。

(3)由于在新疆地區(qū)早晚溫差大，風(fēng)速也大，瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中降溫很快，應(yīng)注意保溫，所以不管是否刮風(fēng)、下雨，都要求用足夠大的篷布覆蓋混合料;運(yùn)輸途中不得隨意停車，應(yīng)盡量保持勻速行駛，避免突然剎車。那些已離析、出現(xiàn)花白料的、結(jié)成不能壓碎硬殼團(tuán)塊的及被雨水淋濕的混合料要廢棄。

3.3 混合料的攤鋪溫度控制

(1)混合料攤鋪溫度嚴(yán)格按照施工規(guī)范的要求執(zhí)行，為了保證攤鋪質(zhì)量，不宜在低溫時(shí)施工。

(2)在攤鋪過(guò)程中增加1臺(tái)瀝青混合料轉(zhuǎn)運(yùn)車，由轉(zhuǎn)運(yùn)車經(jīng)二次拌和后向攤鋪機(jī)料斗中供料，以保證攤鋪機(jī)連續(xù)和穩(wěn)定工作。當(dāng)瀝青混合料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)后，至少1h檢測(cè)一次溫度并注意溫度的色澤度和均勻性，例如混合料的溫度低于120℃就得及時(shí)通知拌和廠調(diào)整溫度，對(duì)不滿足溫度要求的混合料堅(jiān)決廢棄不用。

3.4 混合料的碾壓溫度控制

(1)混合料碾壓溫度應(yīng)符合規(guī)范的要求，并根據(jù)混合料的種類、壓路機(jī)類型、氣溫、碾壓層厚等情況經(jīng)試壓確定。

(2)在不產(chǎn)生嚴(yán)重裂縫和推移的前提條件下，初壓、復(fù)壓、終壓都均應(yīng)在盡可能高的溫度下進(jìn)行:初壓溫度應(yīng)不低于160℃，正常施工情況下，溫度應(yīng)不低于110℃，一般初壓溫度控制在130～140℃左右;復(fù)壓溫度在90～110℃之間;終壓溫度在70～80℃之間。

(3)瀝青混合料的最佳碾壓溫度是指在材料允許的溫度范圍內(nèi)，瀝青混合料能夠支承壓路機(jī)而不產(chǎn)生水平推移、表面無(wú)開(kāi)裂情況且壓實(shí)阻力較小的溫度，瀝青混合料的最佳壓實(shí)溫度在110～130℃之間。在新疆地區(qū)，瀝青路面在碾壓時(shí)必須根據(jù)下承層表面溫度和當(dāng)天每一個(gè)時(shí)段的氣溫適時(shí)調(diào)整碾壓長(zhǎng)度，從而避免由于溫度散失快而導(dǎo)致瀝青混合料壓實(shí)不足的問(wèn)題。

4 結(jié)束語(yǔ)

每一個(gè)工程項(xiàng)目都具有唯一性，因?yàn)槊恳粋€(gè)項(xiàng)目的施工環(huán)境不同，所采取的施工措施不同，在自然環(huán)境惡劣的新疆地區(qū)，瀝青路面施工需要考慮到當(dāng)?shù)氐母吆⒏邷?、早晚溫差大、風(fēng)速大等特點(diǎn)，這些都是引起瀝青混合料溫度變化的因素，所以對(duì)待每一個(gè)工程施工不僅要對(duì)整個(gè)施工過(guò)程實(shí)施有效的動(dòng)態(tài)管理，嚴(yán)格控制各項(xiàng)指標(biāo)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，還要根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚝妥匀画h(huán)境特征采取相應(yīng)的措施，從而確保工程的施工質(zhì)量。

［1］ 中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTCF40－2004)［S］.北京:人民交通出版社，2004.

［2］ 徐培華.道路工程施工質(zhì)量控制技術(shù)［M］.西安:長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，2003.

［3］ 殷岳川.公路瀝青路面施工［M］.北京:人民交通出版社，2004.

［4］ 鄭鐘名，李岳林，吳敬靜.瀝青混合料在運(yùn)輸過(guò)程中溫度變化規(guī)律的研究［J］.交通科技，2004，(6):103－105.