汽車的維護(hù)與維修

黑龍江 楊超博

汽車的維護(hù)與維修

黑龍江 楊超博

汽車是我國目前運(yùn)用最多的運(yùn)輸工具，它機(jī)動靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸，在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快。所以汽車在生活中的運(yùn)用特別多。但汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜，使用中引起技術(shù)狀況變化的因素很多，如使用保養(yǎng)不當(dāng)所造成的早期磨損;發(fā)動機(jī)使用到一定期限，其技術(shù)狀況的逐漸變壞會使汽車出現(xiàn)動力下降、燃油和潤滑油消耗增加、產(chǎn)生不正常聲音、不易起動等現(xiàn)象。因此，必須了解一些汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與修理知識，以便在汽車出現(xiàn)異常狀況時(shí).對發(fā)動機(jī)進(jìn)行及時(shí)檢查、維護(hù)或修理。如果處置不當(dāng)，最終會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)提早報(bào)廢，無形中增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本。

汽車的使用壽命要延長,保護(hù)好發(fā)動機(jī)是關(guān)鍵。汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)修理是保證汽車經(jīng)常處于良好技術(shù)狀態(tài)所進(jìn)行的各種技術(shù)作業(yè)，其目的是保證發(fā)動機(jī)在任何運(yùn)行條件下都能可靠地工作，防止早期磨損，延長使用壽命，保證行車安全，減少燃料、潤滑油及其他材料、配件的損耗。

國產(chǎn)汽車的維護(hù)修理規(guī)范是根據(jù)我國實(shí)際情況制定的。而對于很多進(jìn)口汽車(如日本汽車)，一是要參照原車維護(hù)修理規(guī)定，二是要結(jié)合我國實(shí)際運(yùn)用情況，制定出能反映汽車技術(shù)變化規(guī)律的、切實(shí)可行的維護(hù)修理措施，才能達(dá)到維護(hù)其良好的技術(shù)狀態(tài)、延長其使用壽命的目的。

一、我國汽車的維護(hù)制度

世界各國的汽車維修制度各有不同。我國總結(jié)多年來發(fā)動機(jī)維護(hù)的實(shí)際情況而制訂出的汽車維護(hù)分級及維護(hù)作業(yè)的主要內(nèi)容如下。

1.維護(hù)分級

例行維護(hù)、一級維護(hù)、二級維護(hù)、走合維護(hù)。

2.作業(yè)內(nèi)容

發(fā)動機(jī)

（1）檢查潤滑、冷卻、排氣系統(tǒng)及燃油系統(tǒng)是否滲漏或損壞；

（2）更換發(fā)動機(jī)機(jī)油及機(jī)油濾清器濾芯；

（3）檢查冷卻系液面高度及防凍能力，必要時(shí)添加冷卻液或調(diào)整冷卻液濃度；

（4）清洗空氣濾清器，必要時(shí)更換濾芯；

（5）檢查清洗火花塞，必要時(shí)更換火花塞；

（6）檢查V型傳動帶狀況及張緊度，視情調(diào)整張緊度或更換V型傳動帶；

（7）檢查調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)，怠速轉(zhuǎn)速及一氧化碳含量。

底盤

（1）檢查離合器踏板行程；

（2）檢查變速箱是否滲漏或損壞；

（3）檢查等速萬向節(jié)防塵套是否損壞；

（4）檢查轉(zhuǎn)向橫拉桿球頭固定情況、間隙及防塵套是否損壞；

（5）檢查制動系統(tǒng)是否滲漏或損壞；

（6）檢查制動液液面高度，必要時(shí)添加制動液；

（7）檢查制動蹄摩擦襯片或襯塊的厚度；

（8）檢查調(diào)整手制動裝置；

（9）檢查輪胎氣壓、磨損及損壞情況；

（10）檢查車輪螺栓扭緊力矩；

（11）檢查輪胎花紋深度。

車身

（1）潤滑發(fā)動機(jī)艙蓋及行李箱蓋鉸鏈；

（2）潤滑車門鉸鏈及車門限位拉條；

（3）檢查車身底板密封保護(hù)層有無損壞。

電氣系統(tǒng)及空調(diào)器系統(tǒng)

（1）檢查照明燈、警報(bào)燈、轉(zhuǎn)向信號燈及喇叭的工作狀況；

（2）檢查調(diào)整前大燈光束；

（3）檢查風(fēng)擋玻璃刮水器及清洗裝置，必要時(shí)添加風(fēng)擋玻璃清洗液；

（4）檢查蓄電池液面高度，必要時(shí)添加蒸餾水；

（5）檢查空調(diào)系統(tǒng)是否泄漏；

（6）檢查清洗空調(diào)空氣濾清器。

二、我國汽車的修理制度

我國汽車修理分為大修、小修、總成大修、零件修理。

1.汽車大修

汽車大修是一種恢復(fù)性修理，是新車或經(jīng)過大修的汽車在行駛一定里程后(各種車型規(guī)定的大修里程各有不同)，經(jīng)過技術(shù)鑒定，按需要和有計(jì)劃地進(jìn)行的一次性、恢復(fù)性修理。一般是要將汽車解體。通過大修，恢復(fù)汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、運(yùn)行性等國家規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

2.汽車小修

汽車小修是一種運(yùn)行性修理，主要是消除汽車運(yùn)行中發(fā)現(xiàn)的故障，如個(gè)別部件的損傷修復(fù)或個(gè)別相關(guān)部件的調(diào)整、調(diào)校等。小修應(yīng)盡量采用修復(fù)舊件或采用零部件互換的方式，一般不應(yīng)更換總成基礎(chǔ)件。

3.總成大修

總成大修是某一個(gè)總成經(jīng)過一定使用里程后進(jìn)行的一次恢復(fù)其技術(shù)性能的徹底修理(如發(fā)動機(jī)總成、減速器總成等的修理)。

4.零部件修理

零部件修理是對磨損、變形、損傷等不能繼續(xù)使用的零部件進(jìn)行恢復(fù)其性能的修理作業(yè)。

三、汽車的維護(hù)周期及內(nèi)容

汽車車型不同其維護(hù)周期也不盡相同，但是大部分汽車的維護(hù)周期基本如下：

潤滑系統(tǒng):內(nèi)部清洗,更換機(jī)油,機(jī)濾,修復(fù)內(nèi)容磨損,調(diào)整整機(jī)工作狀況。使用發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑清洗潤滑系統(tǒng)油路，在更換機(jī)油時(shí)根據(jù)發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)，判斷應(yīng)選用何種發(fā)動機(jī)潤滑產(chǎn)品，提升或者修復(fù)發(fā)動機(jī)性能。5000-8000(Km)

燃油系統(tǒng)：清洗油路、噴嘴，清洗油箱，油泵濾網(wǎng)，清潔更換空氣濾清器。使用萬力開汽車噴油嘴清洗檢測儀結(jié)合噴油嘴清洗劑進(jìn)行清洗，可徹底清除積碳，并可真實(shí)反映噴油嘴的工作狀況，觀察油嘴是否好壞。20000—40000（Km）

冷卻系統(tǒng)：清洗水箱水道，引擎水道，更換冷卻液，排除滲漏；使用水箱冷卻液，可防止水箱生銹，抑制水垢，并且防止發(fā)動機(jī)溫度過高；使用冷卻系統(tǒng)清洗劑，可有效清洗水垢，水銹；使用冷卻系統(tǒng)止漏劑，可有效排除滲漏。每年一次

點(diǎn)火系統(tǒng)：檢查、清潔、更換火花塞、高壓線等。20000-80000（Km）

變速系統(tǒng)：清洗波變速箱，更換變速箱油。40000（Km）

制動系統(tǒng)：檢查制動片，制動盤，更換制動液，排除滲漏。20000（Km）或一年半

行走系統(tǒng)：車輪保養(yǎng)，更換輪胎，四輪換位，輪胎動平衡檢調(diào)。適情況而定

空調(diào)系統(tǒng)：將汽車空調(diào)內(nèi)的冷凝劑回收、凈化后存儲，以便再次利用，進(jìn)行抽真空、加注冷凝劑。視情況而定

四、結(jié)束語

1.汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與修理是兩種不同的技術(shù)作業(yè)，二者缺一不可，其要求也是各有不同。維護(hù)是一種預(yù)防性作業(yè)，應(yīng)在新車開始使用時(shí)就進(jìn)行，而不是發(fā)生故障才來維護(hù);修理則是恢復(fù)零部件、總成件或整車技術(shù)性能的作業(yè)。

2.汽車的維護(hù)和修理有一定的工藝流程。修理人員應(yīng)和駕駛員相互配合，嚴(yán)格按工藝規(guī)范和工藝流程作業(yè)，汽修質(zhì)量才能得到保證。

3.駕駛員掌握發(fā)動機(jī)的一些維修數(shù)據(jù)是十分重要的，并應(yīng)認(rèn)真建立本車的維修記錄，便于摸清規(guī)律，提高技能。

總之，公司運(yùn)輸部門、各用車單位的駕駛?cè)藛T、維修人員應(yīng)掌握必要的汽車發(fā)動機(jī)的維護(hù)與修理知識，并嚴(yán)格按規(guī)范的工藝流程作業(yè)，才能達(dá)到節(jié)能降耗，降低成本，為公司增效，真正做到保證公司的人員和財(cái)產(chǎn)安全。

（作者單位：齊齊哈爾農(nóng)業(yè)機(jī)械化學(xué)校）

（編輯 王旸）