供應(yīng)鏈時(shí)代我國(guó)企業(yè)物流管理發(fā)展的對(duì)策研究

北京師范大學(xué)珠海分校 彭磊

在當(dāng)前全球物流進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的背景下，現(xiàn)代物流管理作為供應(yīng)鏈管理中的一個(gè)不可或缺的部分，在物流發(fā)展中占有舉足輕重的地位，雖然說(shuō)在一定程度上供應(yīng)鏈管理有著優(yōu)越的協(xié)調(diào)性和合作性，但是如果沒有物流系統(tǒng)在其中的無(wú)縫連接，沒有快速重組的物流作業(yè)流程，沒有物流網(wǎng)絡(luò)的完美規(guī)劃，在供應(yīng)鏈企業(yè)之間的并行化運(yùn)作、同步化運(yùn)作上將會(huì)大打折扣，這將直接影響到供應(yīng)鏈管理在市場(chǎng)中的影響作用，本文從供應(yīng)鏈管理對(duì)我國(guó)物流管理的影響出發(fā)，從我國(guó)當(dāng)前物流管理的現(xiàn)狀入手，有針對(duì)性地提出了相關(guān)的一些意見和建議。

1 現(xiàn)代企業(yè)物流管理概述與意義

隨著社會(huì)的發(fā)展經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的完善，整個(gè)物流的概念也在不斷的發(fā)生變化，從最初物流主要側(cè)重商品物質(zhì)移動(dòng)的各項(xiàng)技能開始，到溝通生產(chǎn)與消費(fèi)的中介性環(huán)節(jié)，從開始強(qiáng)調(diào)物流活動(dòng)的效率與顧客需求，最終過(guò)渡到相對(duì)較為成熟的顧客滿意度、物流活動(dòng)一體化和效率化，整個(gè)過(guò)程是一個(gè)不斷更新和充實(shí)的過(guò)程。從學(xué)術(shù)的角度講這是一個(gè)從被動(dòng)從屬的職能活動(dòng)上升到企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的發(fā)展過(guò)程，整個(gè)過(guò)程已經(jīng)逐步上升到了管理學(xué)的層次，從另一個(gè)角度講，這逐步表明了現(xiàn)代企業(yè)物流管理的最終目的在于更好的滿足企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)和客戶的需要。從系統(tǒng)概念、目標(biāo)理念、范圍邊界、服務(wù)對(duì)象、功能定位等方面同傳統(tǒng)的物流概念相比，逐步完善的現(xiàn)代企業(yè)物流管理有著明顯的新特征，本文歸結(jié)如下：

1.1 現(xiàn)代企業(yè)物流管理以企業(yè)的整體最優(yōu)為目的

從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度來(lái)看，現(xiàn)代的企業(yè)物流管理從整體上把握著跨企業(yè)組織的整個(gè)物流作業(yè)過(guò)程，以強(qiáng)化所有企業(yè)在流通過(guò)程中的關(guān)系為目標(biāo)，以求整個(gè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的全過(guò)程的經(jīng)營(yíng)行為達(dá)到最適化，而從商品供應(yīng)體系的角度來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代的企業(yè)物流管理，管理的是包括了批發(fā)商、供應(yīng)商、零售商在內(nèi)的整個(gè)相關(guān)環(huán)節(jié)的統(tǒng)一活動(dòng)，從企業(yè)的整體最優(yōu)出發(fā)使得物流管理成為一種典型的供應(yīng)鏈管理。

1.2 現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠的是高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)

隨著信息網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，在現(xiàn)代的企業(yè)物流中，信息在一定程度上已經(jīng)成為了物流管理的核心，現(xiàn)代企業(yè)物流活動(dòng)只有在及時(shí)了解和反映市場(chǎng)需求的前提下，才能準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)信息，才能實(shí)現(xiàn)各個(gè)企業(yè)之間供應(yīng)鏈的高效化，而依托現(xiàn)代高速發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)代企業(yè)物流管理，讓信息的把握變得更加的快捷有效準(zhǔn)確，從而更好的保證了生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

1.3 現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務(wù)物流，企業(yè)物流管理的原動(dòng)力是服務(wù)于客戶

對(duì)于傳統(tǒng)的企業(yè)物流管理而言，很多人認(rèn)為其管理所服務(wù)的對(duì)象應(yīng)當(dāng)是銷售部門或者是組織內(nèi)部的生產(chǎn)部門，所以物流管理只會(huì)對(duì)組織體內(nèi)部所產(chǎn)生影響。

2 供應(yīng)鏈時(shí)代背景下的我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀

作為一個(gè)新興的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，近些年來(lái)我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)有著迅速而穩(wěn)定的發(fā)展，社會(huì)物流的總成本趨于平穩(wěn)狀態(tài)，穩(wěn)步增長(zhǎng)的物流業(yè)在一定程度上表明了我國(guó)的社會(huì)物流需求有著高速而持續(xù)穩(wěn)定的增長(zhǎng)，這是樂觀的事情，然而，我國(guó)的物流業(yè)發(fā)展相對(duì)起步較晚，在GDP中物流成本所占比重依舊非常高，總體上社會(huì)物流的效益處于欠佳狀態(tài)，依舊沒有擺脫“小、散、多、弱”的發(fā)展局面，由于受到相對(duì)落后的管理體制制約，在經(jīng)營(yíng)的分布格局上普遍存在著功能單一、經(jīng)營(yíng)分散、布局不合理、自動(dòng)化程度低下的缺陷，具體來(lái)說(shuō)，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

2.1 受傳統(tǒng)的落后管理機(jī)制、管理理念制約，我國(guó)當(dāng)前的企業(yè)物流效率有待進(jìn)一步提高

進(jìn)入市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制不足半個(gè)世紀(jì)的中國(guó)，在經(jīng)濟(jì)上很大程度上依舊沒有擺脫舊的傳統(tǒng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制影響，我國(guó)的很大一部分企業(yè)都存在著“產(chǎn)供銷一體化”、“倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍”的舊的經(jīng)營(yíng)方式和經(jīng)營(yíng)理念，對(duì)于企業(yè)物流更多程度上依靠的是企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，與現(xiàn)代意義上的供應(yīng)鏈模式相比，既不能有效的實(shí)現(xiàn)內(nèi)部供應(yīng)鏈的一體化，又不能讓配送職能和倉(cāng)儲(chǔ)職能得到充分的整合，正因?yàn)槭艿絺鹘y(tǒng)的落后的管理體制、管理理念制約，嚴(yán)重的影響到了企業(yè)物流效率的進(jìn)一步提升。

2.2 我國(guó)相關(guān)企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的理解偏離了方向

伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的日益提高，消費(fèi)者對(duì)于物流服務(wù)的要求更加趨向于多樣化、個(gè)性化，在供應(yīng)鏈時(shí)代，一定程度上物流服務(wù)影響著企業(yè)銷售的差別化戰(zhàn)略，對(duì)于物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)直接關(guān)系著企業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定快速發(fā)展，而我國(guó)當(dāng)前企業(yè)在制定關(guān)于物流服務(wù)的各個(gè)要素和服務(wù)水準(zhǔn)的時(shí)候，可以說(shuō)偏離了方向，很多企業(yè)往往將有限的物流資源對(duì)所有顧客平均分配，這對(duì)于具體物流服務(wù)的績(jī)效和與此直接掛鉤的顧客滿意度來(lái)說(shuō)，肯定會(huì)受到非常大的影響，而企業(yè)物流服務(wù)管理僅僅由物流部門單獨(dú)對(duì)其服務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行檢查同時(shí)也沒定時(shí)檢查的管理方式也影響著物流服務(wù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。

2.3 當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流管理中的基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善

當(dāng)前我國(guó)企業(yè)物流的基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善，功能單一的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和陳舊落后的作業(yè)設(shè)備，這在現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的背景下，難以適應(yīng)物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的需要，同時(shí)正因?yàn)槁浜蟮幕A(chǔ)設(shè)施，這使得我國(guó)企業(yè)物流的管理缺乏有效統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，這使得一體化在物品流動(dòng)中的運(yùn)輸、裝卸、乃至于倉(cāng)儲(chǔ)的各個(gè)環(huán)節(jié)上都難以實(shí)現(xiàn)，

3 供應(yīng)鏈時(shí)代我國(guó)企業(yè)物流管理的發(fā)展對(duì)策

在物流逐步進(jìn)入供應(yīng)鏈時(shí)代的大背景下，企業(yè)物流管理應(yīng)該不再是傳統(tǒng)的為了更好的保證生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，而是為了更好的通過(guò)改善物流網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)、改善價(jià)值鏈之相關(guān)關(guān)系，從而保證快速提升企業(yè)自我競(jìng)爭(zhēng)力，保證企業(yè)間的并行化或者同步化運(yùn)作，所以企業(yè)物流的管理水平直接影響著供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)力，必須嚴(yán)肅對(duì)待。筆者認(rèn)為要想更好的提升我國(guó)企業(yè)物流的管理水平，應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面入手：

3.1 樹立新的物流服務(wù)理念，以顧客需求至上為原則

在供應(yīng)鏈時(shí)代的企業(yè)物流管理中，客觀上要求我們企業(yè)必須改變過(guò)去的那種以規(guī)模效益來(lái)獲取經(jīng)濟(jì)效益的理念，走多樣化、全面化、客戶化得物流服務(wù)之路，具體應(yīng)當(dāng)導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念，依據(jù)經(jīng)營(yíng)部門的信息和競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的服務(wù)水平制定有針對(duì)性的市場(chǎng)導(dǎo)向型的物流服務(wù)理念。

3.2 完善企業(yè)物流組織

由于物流活動(dòng)地理位置分散的性質(zhì)，以及通?？缭揭粋€(gè)行業(yè)運(yùn)作的事實(shí)，可以說(shuō)沒有絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。因此，管理者在組織方式的開發(fā)決策中，應(yīng)根據(jù)不同的情況加以完善。

3.3 加強(qiáng)企業(yè)物流管理體制建設(shè)

必須加強(qiáng)企業(yè)物流管理建設(shè)，必須建立、健全新型物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面。

3.4 強(qiáng)化物流人才的培養(yǎng)與教育

物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理的發(fā)展，還要靠具有綜合素質(zhì)的物流專業(yè)人才，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)。為此，企業(yè)必須大力培育現(xiàn)代物流管理人才，建立物流操作示范區(qū)，培養(yǎng)技術(shù)骨干，建立人員競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，優(yōu)勝劣汰；加強(qiáng)工作人員之間的廣泛交流，開辟獨(dú)立的科研課題，提高科研水平和培養(yǎng)科研人才，為物流的發(fā)展提供理論支撐。

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