地下商業(yè)步入快車道

策劃/本刊編輯部

執(zhí)行/黃貞

設計/郭晨

在寸土寸金的大城市，當城市密集度達到一定程度，在老城區(qū)地面新商鋪已難覓蹤跡，未來城市的地下就是一座尚待開采的金礦。不斷開疆拓土的地下商業(yè)，在十幾年的發(fā)展中自我進化，搭乘城市地鐵在地下形成圍城之勢，充分開發(fā)利用地下空間。

合理利用城市地下空間，發(fā)展地下商業(yè)是都市商業(yè)成熟的標志。尤其是在土地資源日趨緊缺的中國的大城市，科學、有序、理性、有效地發(fā)展地下商業(yè)，是一個國際化的趨勢。截至2009年6月，廣州規(guī)劃建設的地下商場、地下通道、商業(yè)街等地下空間開發(fā)項目，建筑面積達1900多萬平方米。上海已開發(fā)利用的地下空間面積達4000萬平方米，相當于中心城區(qū)600平方公里面積的6.7%。

可以說，地下空間大開發(fā)是一座城市建設發(fā)展的大趨勢，功能越是多元化，開發(fā)和利用價值就越大。在地下商業(yè)已經較為發(fā)達和成熟的日本，地下街已從單純的商業(yè)性質演變?yōu)榘ǘ喾N城市功能的、包括交通、商業(yè)及其它設施共同組成的相互依存的地下綜合體。

如今，日本的地上和地下商業(yè)已經到了比肩的程度——地上有多繁華，地下就有多繁華。相比之下，國內的地下商業(yè)開發(fā)潛力還有待進一步挖掘，但隨著地下商業(yè)的發(fā)展逐步步入快車道，發(fā)展前景同樣廣闊。

以北京為例，“十二五”期間，北京的地下空間商業(yè)進入全面建設期。將有近10個區(qū)縣布局地下空間建設，近期開工地下空間項目超過500萬平方米。

據悉，北京市將制定全市統(tǒng)一的地下空間規(guī)劃綱要，將各區(qū)縣的規(guī)劃進行統(tǒng)籌安排，優(yōu)化設計?！侗本┲行某侵行牡貐^(qū)地下空間開發(fā)利用規(guī)劃綱要》也將于年內出臺。

到2020年，北京地鐵輕軌線路將達到30條、車站450個，長度超過1000公里，居民步行10-15分鐘就可到達地鐵站。地鐵快速發(fā)展，降低了地下商業(yè)的開發(fā)成本，并帶來大量人群的集聚，孕育了新的商機，無疑將進一步帶動地下商業(yè)的開發(fā)。

對于零售商而言，地下商業(yè)無疑是一大商機。不必再在城市中心那些寸土寸金的地段爭搶鋪位，而將注意力轉移到與地鐵接通的地下商業(yè)街，尋求新的經濟增長點。

與地上商業(yè)相比，地下商業(yè)回本期相對較短。知情人士介紹說，地下商業(yè)的投資成本相對少，主要是免去了地價成本，并且共享成熟商圈人流，接駁成熟地面商業(yè)項目，大大節(jié)省市場培育期。

與此同時，地下商業(yè)存在的問題和弱點同樣不容忽視，地下空間開發(fā)利用缺乏規(guī)劃，人防、地鐵、各種工程管線和正在出現(xiàn)的“地下空間產權式開發(fā)”都在各自發(fā)展?，F(xiàn)行國家法律和地方性法規(guī)沒有明確地下空間建設用地審批和權屬管理，因而在地下空間開發(fā)利用的過程中暴露出很多問題。

此外，地下商業(yè)的安全問題始終是設計者不得不優(yōu)先考慮的問題。相比地面建筑，地下空間災情更重，受災面大、升溫快且溫度高，消防始終是地下空間發(fā)展的羈絆之一。

如何在有限的土地空間中獲得合理的最高城市容量，同時又保持充足的采光、流通的空氣、優(yōu)美的綠化景觀，地下空間的開發(fā)和利用顯得尤為重要，地下商業(yè)的合理規(guī)劃顯得刻不容緩。