加速構(gòu)建一體化信息平臺，促進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孫彥東

加速構(gòu)建一體化信息平臺，促進區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展

唐山職業(yè)技術(shù)學(xué)院 孫彥東

區(qū)域經(jīng)濟的迅速崛起為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了更為廣闊的發(fā)展空間。然而，目前區(qū)域物流信息系統(tǒng)存在著宏觀規(guī)劃不到位、子系統(tǒng)之間銜接度有限、相關(guān)資源缺乏深度整合等問題。構(gòu)建區(qū)域物流一體化信息平臺須界定其內(nèi)涵，在此基礎(chǔ)上提出區(qū)域物流一體化信息平臺建設(shè)的基本思路。

區(qū)域 一體化 協(xié)同

近年來，各地根據(jù)社會經(jīng)濟發(fā)展所處階段的特點和任務(wù)，充分

運用黨中央國務(wù)院賦予的各項政策，各自提出了相應(yīng)的發(fā)展思路，發(fā)揮了自身區(qū)域優(yōu)勢，區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展取得了較快發(fā)展，這為區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了廣闊的發(fā)展空間。

1 現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢

現(xiàn)代物流在我國取得了較快發(fā)展，未來一段時期，我國物流產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出管理信息化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化、設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營國際化、發(fā)展綠色化等發(fā)展趨勢，其中管理信息化、系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化是現(xiàn)代信息社會背景下物流產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)志。

隨著商品與生產(chǎn)要素在全球范圍內(nèi)以空前的速度自由流動以及國際互聯(lián)網(wǎng)的普遍應(yīng)用，物流效率的提高更多的取決于信息管理技術(shù)的提高。實踐已經(jīng)證明，信息技術(shù)及計算機技術(shù)在物流中的應(yīng)用會徹底改變物流的運作方式。物流信息化是網(wǎng)絡(luò)信息時代的必然要求，物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化、物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。

物流網(wǎng)絡(luò)化是當(dāng)今時代物流活動的主要特征之一?；ヂ?lián)網(wǎng)使供應(yīng)鏈變得透明而緊湊，改變了傳統(tǒng)物流復(fù)雜的流轉(zhuǎn)途徑，使現(xiàn)代流通業(yè)已簡化為可以由制造業(yè)經(jīng)配送中心直接送到客戶端。今后數(shù)年，區(qū)域物流系統(tǒng)的基礎(chǔ)建設(shè)，現(xiàn)代化的物流配送系統(tǒng)亦將逐步成熟。

2 區(qū)域物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀及其存在的主要問題

2.1 區(qū)域物流信息系統(tǒng)的現(xiàn)狀

現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的一個鮮明特點是以通訊技術(shù)、信息技術(shù)等為代表的高新技術(shù)的應(yīng)用。目前，區(qū)域物流的信息化建設(shè)已經(jīng)逐步展開，信息網(wǎng)絡(luò)初步形成。近年來，各地加快了數(shù)據(jù)、寬帶網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，區(qū)域信息化程度日益提高，具備了先進的通訊基礎(chǔ)設(shè)施和通訊能力，信息基礎(chǔ)設(shè)施體系初步建立。

社會物流信息化得到一定發(fā)展。區(qū)域性信息平臺可以進行簡單的網(wǎng)上交易，有的已經(jīng)形成電子商務(wù)平臺；部分地區(qū)交通運輸信息中心建成物流信息網(wǎng)和GPS監(jiān)控中心，物流網(wǎng)開始投入運營。許多物流企業(yè)紛紛建立起企業(yè)內(nèi)部的信息管理系統(tǒng)，基本實現(xiàn)信息化管理。

2.2 區(qū)域物流信息系統(tǒng)存在的主要問題

2.2.1 區(qū)域信息系統(tǒng)的宏觀規(guī)劃有待完善

物流信息系統(tǒng)是一項龐大的系統(tǒng)工程，不僅要投入大量的人力和物力，還涉及到企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)、管理體制、工作基礎(chǔ)等方方面面的因素，其復(fù)雜程度和技術(shù)難度都很大。由于系統(tǒng)的規(guī)劃由區(qū)域內(nèi)某個部門或行業(yè)牽頭，就會造成局限于部門或行業(yè)范疇的角度，帶有明顯的行業(yè)和部門觀念，缺乏系統(tǒng)全局性思考。目前對物流信息系統(tǒng)的建設(shè)多從自身角度出發(fā)，為規(guī)劃而規(guī)劃，缺乏站位于物流系統(tǒng)宏觀發(fā)展的高度，使物流系統(tǒng)難以適應(yīng)區(qū)域物流市場的需求。從整體而言，各地區(qū)的物流信息系統(tǒng)缺乏一體化協(xié)調(diào)運作機制。

2.2.2 物流各子系統(tǒng)之間的銜接度不夠

物流管理系統(tǒng)是個大系統(tǒng)，其間包含各種子系統(tǒng)，這些子系統(tǒng)為物流各種功能的應(yīng)用提供信息支撐和決策服務(wù)，但目前各子系統(tǒng)之間沒有實現(xiàn)有效銜接，導(dǎo)致系統(tǒng)的協(xié)調(diào)性與共享性較差。

2.2.3 缺乏對相關(guān)資源的深度整合

區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)之間缺乏有效的協(xié)調(diào)，造成服務(wù)效率低下，社會資源浪費嚴(yán)重。雖然建設(shè)之初或曾提出整合資源、提高效率與效益作為物流信息系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的重要原則，但這一原則在具體實施中并沒有得到應(yīng)有貫徹，缺乏對既有系統(tǒng)資源的整合深度。資源整合已經(jīng)成為區(qū)域物流企業(yè)適應(yīng)競爭、應(yīng)對挑戰(zhàn)的一種有效手段，實現(xiàn)分散資源的深度整合，可以產(chǎn)生倍增效益。

2.2.4 信息系統(tǒng)對管理決策的支持度不高

物流信息化有三個層次：一是以整合內(nèi)部資源和流程為目的的信息采集和交換，其主要的目標(biāo)是通暢、低成本、標(biāo)準(zhǔn)化。二是通過與客戶的信息系統(tǒng)對接，形成以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的、高效快捷便利的信息平臺。三是以優(yōu)化決策為目的的信息加工、挖掘，把信息變?yōu)橹R，提供決策依據(jù)。目前各地區(qū)的物流信息系統(tǒng)大多以第一層次為主，缺乏基于供應(yīng)鏈的一體化信息平臺，沒有實現(xiàn)數(shù)據(jù)挖掘，因而對企業(yè)管理決策的支持度比較有限。

物流信息化平臺建設(shè)是現(xiàn)代物流業(yè)的中樞系統(tǒng)，沒有統(tǒng)一協(xié)調(diào)的物流信息平臺，就不能實現(xiàn)物流信息的集成與共享，物流行業(yè)與其他相關(guān)機構(gòu)的信息交互也不能有效進行，這時即使擁有再好的基礎(chǔ)設(shè)施也難以發(fā)揮區(qū)域物流信息系統(tǒng)的協(xié)同效應(yīng)。

3 構(gòu)建區(qū)域物流一體化信息平臺的基本思路

3.1 區(qū)域物流一體化信息平臺的內(nèi)涵

區(qū)域物流一體化信息平臺是將信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)及數(shù)據(jù)處理技術(shù)等先進技術(shù)應(yīng)用于物流信息系統(tǒng)，構(gòu)建基于區(qū)域物流的信息平臺，實現(xiàn)物流信息的采集、處理與共享。區(qū)域內(nèi)各物流節(jié)點可以從不同的子系統(tǒng)中提取相關(guān)信息，在平臺內(nèi)部對物流數(shù)據(jù)進行融合、處理與挖掘，為平臺不同的使用者提供不同層次的信息服務(wù)和輔助決策服務(wù)，滿足平臺用戶對物流信息的更高層次需求，以達(dá)到整合區(qū)域內(nèi)物流信息資源，降低系統(tǒng)物流成本以及提高整體物流效率的目標(biāo)。

系統(tǒng)性是區(qū)域物流一體化信息平臺的主要特征，由于物流信息平臺是由有兩個或兩個以上功能各異的子系統(tǒng)組成，各子系統(tǒng)只有進行有機的結(jié)合，才能發(fā)揮系統(tǒng)效應(yīng)；層次性是區(qū)域物流一體化信息平臺的另一個顯著特征，根據(jù)物流信息平臺的子系統(tǒng)的不同功能，可以劃分為不同的層次。

3.2 區(qū)域物流一體化信息平臺的構(gòu)建

3.2.1 區(qū)域物流一體化信息平臺的規(guī)劃

規(guī)劃區(qū)域物流一體化信息平臺可借鑒基于BPR的設(shè)計思路，突破以職能部門為基礎(chǔ)的分工式流程的局限，從供應(yīng)商、客戶的角度出發(fā)，確定物流信息系統(tǒng)的長遠(yuǎn)目標(biāo)，選擇核心業(yè)務(wù)流程為再造的突破口，以流程重組思想為核心，在業(yè)務(wù)流程創(chuàng)新及規(guī)范化的基礎(chǔ)上，進行系統(tǒng)流程規(guī)劃與功能規(guī)劃?；诹鞒痰膮^(qū)域物流一體化信息平臺能夠適應(yīng)企業(yè)當(dāng)前或未來的發(fā)展需要，使信息系統(tǒng)的建設(shè)更具有效與靈活。

因此，區(qū)域物流一體化信息平臺應(yīng)在對物流系統(tǒng)現(xiàn)狀分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標(biāo)，提出系統(tǒng)的總體功能要求，對整個系統(tǒng)進行功能與需求分析，提出信息平臺建設(shè)的總體體系結(jié)構(gòu)。

區(qū)域物流一體化信息平臺的規(guī)劃內(nèi)容包括：物流信息平臺的戰(zhàn)略目標(biāo)；物流信息平臺的總體功能要求；不同物流模式下不同參與者的功能與需求分析；物流信息系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)；物流信息平臺的系統(tǒng)設(shè)計；物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)分析；物流信息平臺的建設(shè)策略等。

3.2.2 區(qū)域物流一體化信息平臺的總體設(shè)計

區(qū)域物流一體化信息系統(tǒng)的總體功能應(yīng)包括如下內(nèi)容：保證貨品物流的質(zhì)量與準(zhǔn)時性；貨品與車輛的全過程跟蹤，提高交貨的可靠性；提高對用戶需求的響應(yīng)速度；提高物流系統(tǒng)的運行效率，降低庫存成本；提高行業(yè)主管部門工作的協(xié)同性；提高資源配置的合理化。

3.2.3 區(qū)域物流一體化信息平臺的體系結(jié)構(gòu)

區(qū)域物流一體化信息平臺的體系結(jié)構(gòu)應(yīng)具有以下特點：具有開放性、模塊化及適應(yīng)性；能滿足各系統(tǒng)間的數(shù)據(jù)交換，并確保數(shù)據(jù)的完整性及安全性；數(shù)據(jù)交換只需通過通用的數(shù)據(jù)定義、信息格式及通信協(xié)議，確保不同企業(yè)、部門開發(fā)各自獨立的系統(tǒng)具有互操作性；與現(xiàn)有系統(tǒng)及近期通信技術(shù)兼容，最大程度地兼容已有的技術(shù)及已開發(fā)的系統(tǒng)；在物流信息技術(shù)上，讓參與者具有更為廣泛的選擇。

3.2.4 區(qū)域物流一體化信息平臺的功能模塊設(shè)計

根據(jù)區(qū)域物流業(yè)務(wù)的實際情況可把功能模塊分為兩大類，即：滿足物流企業(yè)、客戶及政府職能部門基本需要的功能模塊和未來可擴展的功能模塊。區(qū)域一體化物流信息平臺的基本功能模塊應(yīng)包含：

(1)系統(tǒng)接口管理模塊

這一功能模塊是構(gòu)建區(qū)域一體化物流信息平臺的基本模塊，通過規(guī)定系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換標(biāo)準(zhǔn)，以解決新建信息平臺與原有信息平臺中存在的異構(gòu)系統(tǒng)和異構(gòu)格式之間的數(shù)據(jù)共享問題，實現(xiàn)各信息平臺的交互共享。

(2)信息服務(wù)模塊

區(qū)域一體化物流信息平臺首先是一個綜合服務(wù)的信息平臺，其綜合服務(wù)功能要能夠滿足對接區(qū)域內(nèi)各個物流園區(qū)、園區(qū)內(nèi)外物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施、政府相關(guān)職能部門信息系統(tǒng)的服務(wù)要求。

(3)在線交易模塊

電子商務(wù)物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一個重要趨勢，通過與金融機構(gòu)合作共同構(gòu)建網(wǎng)上支付的功能模塊，加速物流交易由傳統(tǒng)向電子交易的轉(zhuǎn)變。該模塊包括：身份認(rèn)證、電子支付與銀行結(jié)算等功能。

(4)平臺維護管理模塊

主要是區(qū)域物流一體化信息平臺進行日常管理與維護，包括網(wǎng)絡(luò)軟、硬件系統(tǒng)、防火墻等的檢查與維護等。

構(gòu)建區(qū)域物流一體化信息平臺還應(yīng)充分考慮根據(jù)不同的實際需要和未來發(fā)展水平來進行信息平臺的擴展服務(wù)，這些功能模塊包括：

(l)智能運輸配送管理模塊

這一功能模塊主要包括：交通運輸(如車輛、船舶、火車、飛機等運輸工具)的管理與控制；運輸路徑的設(shè)計與優(yōu)化；GPS和GIS的可視化管理等功能模塊。

(2)作業(yè)管理功能模塊

此模塊包括貨運場站管理模塊、港口綜合管理模塊、火車貨運綜合管理模塊、機場貨運綜合管理模塊、綜合性物流園區(qū)管理模塊等。這一模塊主要由不同結(jié)點的管理部門組織建設(shè)，內(nèi)部功能主要以滿足物流結(jié)點內(nèi)部企業(yè)的物流作業(yè)管理，部分信息查詢以及公共服務(wù)等需求，以實現(xiàn)共享數(shù)據(jù)信息，整合社會資源，提供物流結(jié)點層次的一體化服務(wù)。

(3)智能決策支持功能模塊

該模塊提供物流歷史數(shù)據(jù)的分析與統(tǒng)計、物流發(fā)展的趨勢和預(yù)測，物流成本控制與管理，物流質(zhì)量分析等增值服務(wù)。該模塊是區(qū)域物流一體化信息平臺的重要服務(wù)功能模塊，也是數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)與區(qū)域物流一體化信息平臺的重要結(jié)合點之一。通過在此模塊中運用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，可以極大地提升物流預(yù)測與決策的準(zhǔn)確性。

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1005-5800(2011)05(b)-131-02