JT-C型機車信號主機故障處理淺談

張華旸

(華東交通大學,江西 南昌 330013)

1 JT-C型機車信號主機原理簡介

1.1 電源系統(tǒng)

電源板分為電源1和電源2兩塊,由機車提供電源輸入110V(X26航空插頭7+、9-),110V指示燈亮,并聯(lián)供給兩塊電源板使用,并聯(lián)輸出50V常態(tài)電源,50VD動態(tài)電源,50V指示燈亮,50VD指示燈亮。

電源1的50VD和電源2的50VD指示燈為A、B動態(tài)電源指示,當電源模塊沒有動態(tài)電源輸出到主機,可以造成主機板不工作,不斷復位。

電源輸出1：電源1、電源2的50V為電源模塊并供輸出,對應指示燈與連接板電源指示燈并供。

電源輸出2：50VD為動態(tài)電源指示燈,電源板1向A板提供獨立動態(tài)電源,電源板2向B板提供獨立動態(tài)電源。

1.2 信號輸入系統(tǒng)

A信號輸入A主機：測量LX30航空插座端子(15、16),非電化移頻制式要求感應電壓大于等于10M V,電化移頻制式要求感應電壓大于等于20mV,UM 71/ZPW 2000制式要求大于等于100m V。

B信號輸入B主機：測量LX30航空插座端子(17、18),電壓同上。同時,航插X26航空插座上的端子(14、15)為 1A 路、端子(19、20)為 1B 路、端子(16、17)為 IIA 路、端子(22 、23)為 IIB 路 ,其上有來自感應線圈接收的感應信號電壓。

1.3 控制信號

I/II端控制信號：確保試運開關位置正確,當轉向開關動作時候,連接板上繼電器相應動作,電源1板對應的I/II端指示燈顯示正確。

上/下行控制信號：在操縱端 I端或 II端搬動八顯示上下開關,對應信號電壓送入主機同時點亮連接板上相對應 SX(上行)或XX(下行)指示燈,主機判別正確后,主機板會發(fā)出上行或下行表示電壓信號,最終送到顯示機構(機車信號信號機)顯示。

1.4 跳線設置

設置正確,能保證機車信號主機譯碼輸出等位和速度等級等信息正確,如設置錯誤可造成輸出錯誤甚至主機自檢不通過。

2 主機內部故障定位

主機故障后可以通過故障現(xiàn)象分析,采用替換法來確定故障點是電源板1、電源板2、主機板、連接板還是機箱配線。

2.1 面板指示燈顯示不正常

2.1.1 電源板110V指示燈不亮 檢查機務110V電源,是否有輸入或者電源板保險是否燒毀。

2.1.2 電源板1或電源板2上的110V指示燈、50V指示燈不亮 更換電源板1或更換電源板2。(注：前提是在X26航空插頭的端子7#(+)、9#(-)用萬用表測試有DC100V直流電源輸入)

2.1.3 電源板110V指示燈亮,電源板1或電源板2上的50V指示燈不亮 更換電源板1或更換電源板2。更換A主機板或更換B主機板,換連接板。

2.2 主機板自檢不通過

需要更換主機板。故障可能的原因有：

(1)主機跳線設置和出廠設置不相符;

(2)主機板電燈繼電器有粘連;

(3)主機母板和航插接線有混連現(xiàn)象;

(4)CPU接觸不良;

(5)動態(tài)電源沒有輸入。

2.3 A、B機不能正常切換

可能原因有：

(1)主機板故障;

(2)連接板A、B機切換繼電器故障或按鈕故障;

(3)感應線圈一路有斷路現(xiàn)象。

2.4 記錄板上八個指示燈一直同時閃亮或常亮

需要更換記錄板。

3 故障處理

3.1 電源板故障判斷

利用萬用表測試LX 30的9(-)、31(+),看是否有50V輸出,沒有則檢查電源模塊。如果有則檢查動態(tài)控制安全點燈電源電壓,看50VD電源指示燈是否點亮,測量電源模塊DC、DE兩端子之間電壓,正常時電壓3～5V。沒有動態(tài)信號輸入時為13～15V。如有電壓3～5V而沒有動態(tài)控制安全點燈電源電壓輸出,則可能電源模塊損壞。

3.2 主機板故障判斷

通過專門設計的故障代碼顯示器,與主機板在線連接,故障代碼顯示器顯示兩路CPU給出的故障代碼。

3.3 主機板或記錄器電源電路維修

主機板或記錄器內電源電路故障后將導致機車信號不點燈或開機燒保險的現(xiàn)象。對電源部分電路用萬用表測量電壓是否正常、是否有短路的方法來尋找故障。

3.4 主機板輸入電路的維修

按照主機板輸入電路,檢查輸入電路是否故障,用發(fā)碼器送上信號,看從輸入端到AD芯片的信號幅度與正常主機板相比是否正常。

3.5 CPU模塊更換

通過更換CPU模塊判斷CPU模塊是否故障。

3.6 通過對記錄器記錄的地面波形分析

如,分析信號的幅度頻率參數判斷地面信號是否正常。

4 本人檢修故障特殊案例舉例

4.1 SS8型機車某主機,信號檢測人員發(fā)現(xiàn)主機A、B板不切換。入所檢查發(fā)現(xiàn) A、B板開始工作均正常,但是燒機一段時間后出現(xiàn)A電源正常,B電源動態(tài)控制安全點燈電源電壓指示燈滅,B機不工作,A、B板不切換現(xiàn)象。為準確判斷故障,首先把A、B主機板調換一下,檢查主機板是否有問題;若故障依舊,再檢查電源板2輸入50V電源正常,動態(tài)信號輸入電壓電源模塊DC、DE兩端子之間電壓正常時電壓4.3V,動態(tài)控制安全點燈電源電壓輸出電壓48VD+、48VD-,在15～27V之間亂變,沒有穩(wěn)定輸出在48V±0.5V,使主機板無法工作。判斷出電源模塊動態(tài)控制安全點燈電源故障,更換電源板2電源模塊后,B機工作正常,A、B板切換良好,測試主機工作正常。

小結：電源模塊動態(tài)電源輸出不正常,造成B機50VD電源不能被監(jiān)督電檢查通過從而無法輸出,連接板正常燈、工作燈均不點亮,A/B機不能正常切換。

4.2 DF11型機車某機車某主機反應路上有掉碼現(xiàn)象。設備返所,在測試臺上檢查,靈敏度值大大高于正常值。為準確判斷故障用替換法,使用良好的主機板替換原主機板測試,故障依舊。用數字萬用表測量LX30端子(15、16)感應電壓很低,只有70多m V,(測試臺電壓發(fā)送UM 71制式400m V左右),關掉主機電源,在主機箱內X 26接線WAG0的輸出端子14、15上測量感應電壓只有70多m V,在測量的同時逐一拔掉主機A、B板,連接板,電源板1,電源板2,記錄板等,當拔下記錄板時感應電壓馬上變成400mV左右,說明記錄板異常影響主機工作。進一步檢查發(fā)現(xiàn)記錄板U601(IS0124P)信號輸入光電隔離放大器15、16管腳之間只有200多歐姆,正常應該是200千歐以上,更換U601原件后測試良好。

小結：信號隔離放大電路采用與主機板相同的電路。由于記錄器只對一路信號進行記錄,其輸入的兩路接收線圈信號,通過一個切換繼電器進行選擇。如主機板A為工作機,則繼電器接通A路接收線圈;如主機板B為工作機,則繼電器接通B路接收線圈。因為記錄板是通過連接板輸入信號信息的,與主機板電路并聯(lián),與AB機切換繼電器同步工作記錄感應器接收信息,所以當記錄板信號輸入光電隔離放大器輸入部分阻抗過低時,造成主機板輸入信息電壓過低,造成掉碼故障。

4.3 檢測人員反映SS4型機車某主機點LU出現(xiàn)AB不能切換的現(xiàn)象。設備返所,測試臺測試2小時良好,感覺是誤判故障,設備可能是良好的。當再次分析查找時,發(fā)現(xiàn)確實出現(xiàn)過點LU時AB機切換現(xiàn)象,文件記錄低頻、載頻、幅值均正常,分析可能是主機點燈電路或記錄器條件采集部分出現(xiàn)短時異常造成。當時出現(xiàn)異常時工作機為B機,切換為A機后,記錄器條件采集部分記錄A機時出現(xiàn)LU燈記錄是正常的,可判斷是B主機板問題。又經過1個多小時實驗,終于出現(xiàn)B主機板點LU時AB機切換現(xiàn)象,經測量是驅動點燈繼電器電路中的繼電器線包阻值不對,測得線圈內阻為45歐姆,而線圈內阻正常值為125歐姆,低于正常值,這說明線包有局部短路現(xiàn)象,造成主機負載過重而保護。更換LU等繼電器后測試良好。

小結：有些故障不是一下就能發(fā)現(xiàn)的,要有耐心。運用車設備不關機,設備溫度高,故障現(xiàn)象易發(fā)現(xiàn)。室內溫度適宜且設備隔天返所,所以短時間較難發(fā)現(xiàn)。設備較長時間運用后發(fā)熱,有些故障現(xiàn)象才能出現(xiàn)。