大力發(fā)展物流業(yè)，提升日照港的競(jìng)爭(zhēng)力

梁 勝

（日照港股份一公司，山東 日照 276826）

大力發(fā)展物流業(yè)，提升日照港的競(jìng)爭(zhēng)力

梁 勝

（日照港股份一公司，山東 日照 276826）

日照港只有抓住國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)形成的有利時(shí)機(jī)，立足日照港的自身區(qū)位和政策優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步完善日照港的物流服務(wù)功能，才能成為國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)中的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，最終使日照港成為連接沿海，輻射內(nèi)地，面向世界的著名港口。

發(fā)展物流；提高競(jìng)爭(zhēng)力

隨著經(jīng)濟(jì)全球化時(shí)代的到來(lái)，現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的重要地位和作用日益顯現(xiàn)。港口作為對(duì)外開(kāi)放的窗口和經(jīng)貿(mào)活動(dòng)的門戶，作為多種運(yùn)輸方式的交匯點(diǎn)，已成為國(guó)際海陸間物流通道的重要樞紐和結(jié)點(diǎn)，在物流服務(wù)鏈中處于十分重要的地位，在快速推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展大潮中越來(lái)越顯示出勃勃生機(jī)。發(fā)揮港口得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，依托港口大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)是我國(guó)港口實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，提升港口功能，提高港口效益，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。

1 港口的必然選擇——發(fā)展現(xiàn)代物流

世界港口業(yè)飛速發(fā)展，其成長(zhǎng)過(guò)程已經(jīng)歷三代。第3代港口范圍的界定得以擴(kuò)大，不僅包括傳統(tǒng)港區(qū)，而且包括臨港工業(yè)區(qū)、物流園區(qū)，港口逐步向現(xiàn)代綜合物流中心方向和港口產(chǎn)業(yè)集群方向發(fā)展。雖然當(dāng)今第2代港口仍為世界港口發(fā)展主流，但隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流成為第3代港口的基本特征，也是港口發(fā)展的必然選擇。

2 日照港發(fā)展現(xiàn)代物流的重要作用

日照港努力發(fā)展建設(shè)成為我國(guó)北方大宗散貨物流中心，并使其成為中國(guó)最具成長(zhǎng)性的港口之一。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的蓬勃發(fā)展和港口向“以物流為中心”的第3代港口的過(guò)渡，發(fā)展港口物流業(yè)成為日照港發(fā)展壯大的必然選擇。

3 日照港發(fā)展現(xiàn)代物流具有較大的優(yōu)勢(shì)

（1）日照市始終把港口作為核心戰(zhàn)略資源，要想把日照港打造成為國(guó)家重要樞紐港。2010年順利實(shí)現(xiàn)了“十一五”港口貨物吞吐量、港口通過(guò)能力“雙億噸”目標(biāo)。據(jù)了解，“十二五”期間，日照市將全面推進(jìn)港口建設(shè)與管理，推動(dòng)港口功能從資源進(jìn)出功能向工業(yè)功能、現(xiàn)代物流功能轉(zhuǎn)變。大力推進(jìn)重點(diǎn)工程建設(shè)，積極開(kāi)拓魯南經(jīng)濟(jì)帶和新亞歐大陸橋腹地市場(chǎng)，增強(qiáng)港口綜合樞紐服務(wù)功能，為“十二五”年吞吐量突破3億噸打好基礎(chǔ)。

（2）腹地豐富的資源、發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和靈活的市場(chǎng)為日照港發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。日照市已經(jīng)培育起冶金、紙漿、糧油加工、能源、液體化工、木制品加工“六大臨港產(chǎn)業(yè)”，同時(shí)可以滿足腹地大量的各種需求，為港口發(fā)展現(xiàn)代物流起到了極大的推動(dòng)作用。

（3）地理優(yōu)勢(shì)。日照港地處中國(guó)海岸線的中部，灣闊水深，不凍不淤，陸域平坦寬闊，是建設(shè)大型深水泊位的天然港址，具備發(fā)展臨海工業(yè)和建設(shè)大型物流中心的良好條件。

（4）交通優(yōu)勢(shì)。①鐵路方面，國(guó)家發(fā)改委正式確定了山西中南部鐵路出?？谡铰涞厝照眨照粘蔀槿珖?guó)唯一擁有兩條千公里以上鐵路直通內(nèi)陸腹地的沿海港口。②日照港公路四通八達(dá)。日東高速與連云港到霍爾果斯的高速公路連接。疏港高速和同三高速相連，連接港口的4條公路國(guó)道及干線通往全國(guó)各地。③日照港已與世界上100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航，在世界范圍內(nèi)具有一定的影響力。

（5）日照港飛速建設(shè)中的物流基礎(chǔ)設(shè)施為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本保證。日照港擁有了煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工等10大主導(dǎo)貨種，并開(kāi)通了至韓國(guó)平澤的客箱國(guó)際班輪航線。日照港區(qū)有國(guó)內(nèi)港口最大的貨物堆場(chǎng)，擁有全國(guó)吃水最深的煤炭、礦石、集裝箱泊位，有先進(jìn)的專業(yè)裝卸設(shè)備，創(chuàng)造了煤炭裝船9 486 t/h的“日照港效率”和卸船9 786 t/h的世界記錄。

（6）日照港已形成一套比較科學(xué)實(shí)用的數(shù)據(jù)信息處理系統(tǒng)，并且逐步與港口主要貨主、口岸系統(tǒng)及船公司等單位聯(lián)網(wǎng)，發(fā)展現(xiàn)代物流，只需將該系統(tǒng)按照現(xiàn)代物流的要求進(jìn)一步修改、完善、轉(zhuǎn)化，完全可以為現(xiàn)代物流系統(tǒng)提供必要的電子信息服務(wù)。

4 日照港物流發(fā)展現(xiàn)狀

日照港物流園區(qū)的建設(shè)及發(fā)展經(jīng)過(guò)多年的努力，取得了一定的成果。然而，在實(shí)踐中，港口物流的開(kāi)發(fā)過(guò)程中存在著種種誤區(qū)，主要表現(xiàn)為物流園區(qū)功能模糊，不切實(shí)際地盲目圈地，港口物流缺乏科學(xué)的長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略，物流規(guī)劃缺乏依據(jù)。近幾年雖然從以前業(yè)務(wù)單一的煤炭輸出向礦石、集裝箱、糧油、石油液化品、木材、建材、鋼材等多種綜合貨種轉(zhuǎn)移，但是規(guī)模經(jīng)濟(jì)性較差。港口運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、管理成本均達(dá)不到國(guó)際港口的先進(jìn)水平。物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，雖建造了成本較高的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，購(gòu)買了大量的物流處理設(shè)備及運(yùn)輸車輛，但這些設(shè)施仍與市場(chǎng)需求存在較大差距，特別是集疏運(yùn)配套設(shè)施建設(shè)不能充分適應(yīng)現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。

5 日照港物流發(fā)展的四步構(gòu)想

當(dāng)前，日照港要確立“新亞歐大陸橋東方橋頭堡”的主樞紐港地位，具備輻射華東、華北、西北及中原的強(qiáng)大功能，建設(shè)北方大宗散貨物流中心，還須進(jìn)一步加快港口物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口現(xiàn)代物流服務(wù)體系，改善整體物流環(huán)境，為客戶提供更加高效、優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。

（1）加快港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善港口各項(xiàng)功能——日照港物流的基礎(chǔ)階段。

（2）以港建區(qū)——日照港物流起步階段。

（3）以區(qū)促港——日照港物流發(fā)展階段。

（4）形成港口產(chǎn)業(yè)集群——日照港物流與城市經(jīng)濟(jì)聯(lián)動(dòng)發(fā)展階段。

6 日照港物流的發(fā)展對(duì)策

（1）加強(qiáng)日照港物流戰(zhàn)略研究，做到合理規(guī)劃與建設(shè)，加快由裝卸服務(wù)型向物流服務(wù)型的轉(zhuǎn)移步伐。從日照港物流內(nèi)部來(lái)看，根據(jù)港口物流發(fā)展規(guī)劃，完善港口物流內(nèi)部基礎(chǔ)設(shè)施的配套與建設(shè)，實(shí)現(xiàn)港口作業(yè)的機(jī)械化、自動(dòng)化，提高裝卸、搬運(yùn)、堆存、倉(cāng)儲(chǔ)、配送和物流加工效率。從外部來(lái)看，通過(guò)建設(shè)和與其他物流部門的協(xié)調(diào)來(lái)完善集疏運(yùn)系統(tǒng)。在節(jié)約社會(huì)資源的基礎(chǔ)上，促進(jìn)港口物流的發(fā)展。

（2）加強(qiáng)日照港物流信息化建設(shè)，提高港口物流管理水平。從日照港物流管理來(lái)看，應(yīng)根據(jù)港口物流發(fā)展不同時(shí)期的要求，完善港口功能，重新組合。借助于信息處理平臺(tái)的業(yè)務(wù)流程，盡量減少中間作業(yè)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)連續(xù)作業(yè)的過(guò)程，實(shí)現(xiàn)作業(yè)流程的科學(xué)化、合理化，充分利用現(xiàn)有的物流設(shè)施，擴(kuò)大增值服務(wù)，增強(qiáng)港口的輻射能力。樹(shù)立現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)理念，在基礎(chǔ)設(shè)施完善的基礎(chǔ)上，借助于現(xiàn)代化港口物流管理手段，加強(qiáng)客戶關(guān)系管理，為客戶提供報(bào)關(guān)、流通加工等一條龍服務(wù)，不斷提高貨物集散的效率和提高顧客的滿意程度，以此提高港口形象，增強(qiáng)綜合競(jìng)爭(zhēng)能力。

（3）重視物流聯(lián)盟，促進(jìn)第三方物流發(fā)展。日照港物流業(yè)面臨的競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，為了在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持不敗，日照港物流企業(yè)必須整合供應(yīng)鏈管理中利益相關(guān)主體，通過(guò)物流系統(tǒng)各要素的整合，產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)，實(shí)現(xiàn)船公司、港口、貨主等企業(yè)的共贏。

主要表現(xiàn)為：①在班輪公司、貨運(yùn)代理方面的合作，通過(guò)各方合作，增加班輪公司掛靠本港和開(kāi)辟支線的信心。②在碼頭泊位方面的合作，可以出讓股份給班輪公司，與其共同經(jīng)營(yíng)，以此穩(wěn)定原有航線，并開(kāi)通更多的航線，不斷提升港口競(jìng)爭(zhēng)力。③在堆場(chǎng)及倉(cāng)儲(chǔ)上的合作，港口可以采用投資參股、共同經(jīng)營(yíng)的方式，吸引班輪公司、直接經(jīng)濟(jì)腹地乃至間接經(jīng)濟(jì)腹地提供相應(yīng)貨源的公司，做好第三方物流服務(wù)，在內(nèi)陸設(shè)立自己的場(chǎng)站或與班輪公司在內(nèi)陸場(chǎng)站上合作，建立有利的物流通道。④在流通加工方面，注意和貨主企業(yè)及商業(yè)企業(yè)的聯(lián)合，或出租倉(cāng)房，或共同投資。

（4）加快培養(yǎng)港口物流專門人才。港口物流管理人才應(yīng)具備諸多方面的知識(shí)，僅僅靠掌握一些物流供應(yīng)鏈中局部的、分功能的知識(shí)是滿足不了環(huán)境發(fā)展要求的。現(xiàn)代港口物流人才的特點(diǎn)之一反映在對(duì)供應(yīng)鏈的管理能力上，應(yīng)具備良好的溝通能力、對(duì)企業(yè)內(nèi)外資源進(jìn)行整合的能力、對(duì)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程進(jìn)行管理的能力和豐富經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)代港口物流人才的另外一個(gè)要求反映在對(duì)信息技術(shù)的應(yīng)用上。

“十二五”期間，我國(guó)經(jīng)濟(jì)將保持持續(xù)快速增長(zhǎng)，日照港物流的發(fā)展面臨前所未有的戰(zhàn)略機(jī)遇期。日照港要把握國(guó)際經(jīng)濟(jì)、港口、物流業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，這樣必將使日照港快速融入國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化格局，提高參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的能力，在更高層次上獲得更大的發(fā)展空間。

1 王海平、劉秉鐮.港口與城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展［M］.北京：中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2005

2 顧亞竹.港口物流園區(qū)戰(zhàn)略管理［M］.北京：中國(guó)物資出版社，2008

3 張 敏.現(xiàn)代物流與可持續(xù)發(fā)展［M］.北京：中國(guó)物資出版社，2008

4 米志強(qiáng)、鄧子云.物流信息技術(shù)與應(yīng)用［M］.北京：電子工業(yè)出版社，2010

5 趙弘志.物流成本管理［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2010

6 朱國(guó)俊.倉(cāng)儲(chǔ)和配送管理［M］.北京：清華大學(xué)出版社，2011

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Liang Sheng

The sunshine port only then seizes the proper time which the international physical distribution network forms, foothold sunshine port own position and the policy superiority, further consummates the sunshine port the delivery service function, can become in the international physical distribution network an important node, causes the sunshine port to become finally connects the coast, radiates inland,face world famous harbor.

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1000－8136（2011）06－0144－02