淺談公路施工測量及控制

陶 靜

黑龍江農業(yè)職業(yè)技術學院，黑龍江 佳木斯 154007

1 施工測量

施工測量指的是工程開工前及施工中，利用各種測量儀器和工具，根據設計圖在現場進行道路中線、定出構造物位置等測量放樣的作業(yè)。隨著我國經濟建設的飛速發(fā)展，隨著我國綜合國力的不斷增強，在整個國民經濟生活中起著重要作用的公路運輸，其愈發(fā)朝著安全、快捷、方便的方向發(fā)展。在公路新建和改建進程中，貫穿于整個施工過程的重要技術工作—施工測量，是必不可少的，它既直接影響到路線、構筑物定線和高程系統(tǒng)的控制，亦影響到公路施工過程中施工放樣的精度及操作的便利性，同時也涉及到施工單位和業(yè)主工程數量的計量、結算、處理索賠事件等直接的經濟利益。

1.1 施工測量的實施目的

施工測量的目的就是要對施工場地的表面形狀和尺寸按一定比例測繪成地形圖，并將線路設計圖紙中各項元素準確無誤地測設于實地，同時用各種標志表現于現場，按照規(guī)定要求指導施工，為公路的修筑，改建提供測繪保障，以期取得高效、優(yōu)質、安全的經濟效益和社會效益。

1.2 施工測量的基本任務

主要是對建設單位所交付的中線位置樁、水準點樁、導線點樁、施工控制樁等及其測量資料進行檢查、核對，若發(fā)現標志不穩(wěn)妥、不足或測量精度不符合要求時，應及時進行補測、加固、移設或重新測校并通知建設單位予以調整。另外，還包括測定構造物中線和基礎樁的位置、補充施工需要的中線樁(中線樁無法測設時可在兩側安全距離內測設固定距離的邊樁)、補充和加密施工需要的水準點及臨時導線點樁，以及測定并檢查施工部分的位置和標高，等等。

1.3 施工測量的主要工具

以往，人們修筑公路時，對施工測量主要依靠三大件：邊長測量用鋼卷尺、角度測量用經緯儀、高程測量用水準儀。隨著現代科技的飛速發(fā)展，以及3S和4D技術對測繪產生的深遠影響，施工測量亦已進入了信息化、數字化時代，許多新技術在施工測量中得到了廣泛的應用。如電磁波測距和電子測角技術的應用（即將電子經緯儀、測距儀和微型計算機組成一臺儀器的各種類型的全站儀的應用）、全球定位系統(tǒng)GPS測量技術的應用，以及遙感技術、激光技術等電子計算機技術的應用。

1.4 施工測量的運用原則

由于公路施工具有工期長、周邊環(huán)境復雜等特點，再加上施工測量的要求精度較高，因此，為保證公路各個分部位置與高程的精度都符合設計要求，必須遵循“由整體到局部、先高級后低級”的原則組織實施。無論是平面控制還是高程控制，在測設時都應一站到位，減少誤差的累計。

2 公路施工測量的主要內容

2.1 中線測量

中線測量也稱恢復中線，主要有導線點坐標復測、中樁放樣、中樁穿線、栓樁過程。施工單位進場后，首先要根據設計單位所提供的圖紙、所給坐標先計算好轉折角和邊長，并利用全站儀或光電測距儀配經緯儀進行恢復主要控制樁，同時對導線點進行復核聯測。由于中心線上的各樁位，在施工中都要被挖掉或者被掩埋，為了在施工中控制中線位置，需要在不受施工干擾、便于應用、易于保存樁位的地方測設施工控制樁。而中樁穿線的過程與導線點復核測量方法相同，衡量其是否合格則是根據直線點是否在一條直線上、曲線點是否在一條曲線上，若有不符合的情況，應以該直線或曲線相距最遠點調整中間點，線型結點應先定曲線后定直線。在導線點復測記錄栓樁，其它騎馬樁、三角網等也可進行栓樁，但無論哪種辦法，都應考慮施工由于高填或深挖以后是否還能由其恢復中樁。

2.2 水準測量

水準路線是公路施工的高程控制基礎，在施工前必須對水準路線進行復測，如有水準點遭破壞應進行恢復。水準測量是由布設施工臨時水準點，測量，計算組成的，首先，為便于公路路基以及構造物的施工，根據實地地形地貌，兼顧結構物工程，可以沿路線方向間隔200m左右在比較堅固的地方補置一個施工用的臨時水準點，并對每個加密水準點位置做詳細記錄。其次，測量嚴格按照水準測量操作規(guī)程進行，使用的儀器一定要經過有關部門校核，每相鄰兩個水準點進行閉合測量，加密的水準點都要進行閉合和復核，并作好詳細的記錄。再次，計算過程中要從數據上檢查是否滿足水準測量的要求，而后每兩個水準點閉合計算，復核設計單位所給的水準點是否閉合，復核設計單位所給的水準點閉合計算，并計算臨時布設的水準點高程，整理出包含原始和自設水準點高程成果表。

3 對公路施工測量的管理

公路的施工測量是一項精密而細致的工作，稍有不慎，就有可能產生錯誤，而錯誤一旦發(fā)生且又沒有被及時發(fā)現并予以解決，則將影響下道工作的質量，最終影響整個測量結果哪怕錯誤、偏差是很小的，但經過累計，也會產生較大的錯誤。因此，為保證施工測量的精確度、可靠性，在其運作過程中，必須不斷加強對公路的施工測量管理工作。

首先，加強人員管理。

鑒于施工測量具有專業(yè)性、精密性等特點，因此，此工作必須由專業(yè)的部門、專業(yè)的工作人員予以操作。工程部需設測量班，在工程部組織協調下，由測量班具體負責測量工作，而測量班的工作人員，則需經過考核合格后方可上崗。工作中要牢固樹立嚴肅認真的科學態(tài)度，堅持做到測量、運算工作及時、準確，要步步有校核、層層有檢查，對于不符合設計圖紙、技術文件規(guī)定的測量結果，一定要返工重測，不可因為偏差較小而存在僥幸心理，要確保測量結果具有足夠的精度。在測量過程中，若各項測量誤差均控制在允許的范圍內，則應對相關負責人予以酌情獎勵，反之則予以相應處罰。另外，要通過多種途徑的培訓及學習、教育，不斷提高測量工作人員的職業(yè)道德與專業(yè)能力，使其了解、熟悉、掌握常規(guī)測量儀器的操作、性能、維護和保養(yǎng)等知識，施工測量常用的測設方法和技能，以及測量新技術發(fā)展與應用動態(tài)等。

其次，加強儀器管理。

隨著公路工程建設規(guī)模的日益擴大，隨著現代科學技術的日新月異，其在為施工測量奠定一定物質基礎的同時，亦對施工測量精度的要求提出了挑戰(zhàn)。施工測量過程中，依靠先進的儀器設備是不可避免的，這就要求管理者首先應結合公路建設發(fā)展的需要，積極引進先進、實用的新儀器，以期不斷提高公路施工測量的質量；其次應保證測量中所用的儀器有專人使用、管理，其他人不得隨意動用，以免降低或損壞精度，并定期按測量器具鑒定制度進行鑒定，以此為依據對測量儀器的質量和性能予以保養(yǎng)、檢修，從而保證具有良好的工作狀態(tài)；再次應對貴重、精密的測量儀器建立臺帳，其他如塔尺、鋼卷尺、花桿等測量工具需建立實物賬目，以科學、規(guī)范地管理儀器設備；另外應在工作中嚴格按規(guī)范、按說明合理操作儀器，不要將之暴曬、雨淋，還要避免塵土。

4 結論

鑒于施工測量具有如此重要的地位和作用，因此，公路設計、施工乃至監(jiān)理單位及部門都應對此工作予以足夠的重視。

[1]黃鑫.淺談公路施工測量管理[J].企業(yè)科技與發(fā)展,2008(11).

[2]羅永富.全站儀在公路施工測量中的應用與探討[J].中國高新技術企業(yè),2009(11).

[3]成曉志.公路工程施工測量控制方法與體會[J].交通標準化,2010(15).