淺談樁基施工控制要點(diǎn)

褚 悅

浙江湖州 313000

淺談樁基施工控制要點(diǎn)

褚 悅

浙江湖州 313000

鉆孔灌注樁作為一種基礎(chǔ)形式以其適應(yīng)性強(qiáng)、成本適中、施工簡便等特點(diǎn)仍將被廣泛地應(yīng)用于公路橋梁及其它工程領(lǐng)域。高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成的損失，以利于工程的順利進(jìn)展。本文就對在建期間的賽——果高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實(shí)踐作總結(jié)。

鉆孔樁；質(zhì)量；控制

灌注樁屬于隱蔽工程，但由于影響灌注樁施工質(zhì)量的因素很多，對其施工過程每一環(huán)節(jié)都必須有詳細(xì)的考慮，必須高度重視并嚴(yán)格控制鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量，盡量避免發(fā)生事故及減少事故造成損失，以利于工程的順利進(jìn)展。本文僅對在建期間的賽——果高速公路鉆孔灌注樁施工及缺陷樁處治實(shí)踐作總結(jié)。

1 賽——果高速公路的基本情況

新疆賽里木湖至果子溝口段高速公路是由新疆區(qū)高等級公路建設(shè)局為業(yè)主修建的第一條山區(qū)國家級高速公路，全長56.202km，分兩期修建。一期開工建設(shè)的工程內(nèi)容有路基工程及橋涵通道等構(gòu)造物，賽果第八合同段共有鉆孔灌注樁147根。項(xiàng)目所在地區(qū)地貌主要處于果子溝山嶺重丘區(qū)，地質(zhì)較不穩(wěn)定。K597～K605范圍內(nèi)，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙中給出的地質(zhì)勘探資料區(qū)內(nèi)地層復(fù)雜，主要為第四系、元古界及下古生界地層。去霍城縣境內(nèi)的黃土丘陵大多是山前古老宏基—沖積平原，隨著海拔升高而變薄。在果子溝中高山地段第四系地層較薄，厚度一般小于30m，巖性主要為坡洪積角礫、碎石土、沖洪積圓礫、卵石土；該工程發(fā)生的3根缺陷樁較集中分布于這一區(qū)間內(nèi)，占總量的2%。因其橫亙其中的果子溝群山巍峨，地勢險(xiǎn)峻，成為新疆北部這條國道主干線實(shí)現(xiàn)“高速化”通行最難啃的一段“硬骨頭”。

2 幾種缺陷樁的處置方法

2.1 灌注時(shí)發(fā)生井壁坍落

成孔后灌注水下混凝土?xí)r發(fā)生坍孔現(xiàn)象，若坍塌不止，應(yīng)將導(dǎo)管拔出，以粘土回填重新成孔；輕微坍落在施工中不易被察覺，聲測時(shí)發(fā)現(xiàn)局部囊泥或夾砂現(xiàn)象。如K650+842大橋1#-3樁，在距聲測管頂端3.5m～4.0m斷面處出現(xiàn)異常情況，AB側(cè)面讀數(shù)均勻正常，但BC、AC面無讀數(shù)，判定此兩面交匯處可能出現(xiàn)囊泥塊。該標(biāo)在C聲測管處用挖掘機(jī)挖開一直徑為1.2m，距樁頂5m的基坑，用木板和鋼筋圈加固后，派人從距樁頂3.5m出開鑿，發(fā)現(xiàn)C聲測管處有一高20cm、寬30cm、深10cm的黏土塊。采用清除-鑿出新鮮混凝土4m-清洗高標(biāo)號混凝土修補(bǔ)，保證了樁的整體性和完整性。

2.2 縮頸

在鉆孔過程中，由于鉆錐磨損或焊補(bǔ)不及時(shí)，再或地層中遇到膨脹的軟土、粘土、泥巖等，容易產(chǎn)生縮孔現(xiàn)象。如K597+430中橋2#-4樁，設(shè)計(jì)樁長16m，直徑1.5m，在8m～10m處出現(xiàn)縮孔，即出現(xiàn)膨脹性軟土，俗稱探頭泥，成孔檢驗(yàn)不太彷事，但至下鋼筋籠時(shí)鋼筋籠下不去，拔出鋼筋籠用鉆錐上下充擴(kuò)后仍下不去，回填重新鉆孔反復(fù)3次，最后下決心再錐頭上加焊5cm的合金鋼，再度擴(kuò)大孔徑，成孔后重新澆筑，增加混凝土8余方。

2.3 樁芯鑿井法

這種方法做起來容易做起來難，即邊降水邊采用風(fēng)鎬在缺陷樁中心鑿一直徑為80cm的井，深度至少超過缺陷部位，然后封閉清洗泥沙，放置鋼筋籠，用挖孔混凝土施工方法澆筑膨脹混凝土。此方法日進(jìn)度0.6cm，如果遇到個(gè)別樁水處理不好、降不下去，更是困難重重，導(dǎo)致質(zhì)量、工期和經(jīng)濟(jì)上的重大損失。

2.4 原為復(fù)樁

對在施工過程中及時(shí)發(fā)現(xiàn)和超聲波檢測出的斷樁，采用徹底清理后，在原為重新澆筑一根新樁，做到較為徹底處理。此種方法效果好、難度大、周期長、費(fèi)用高，可根據(jù)工程的重要性、地質(zhì)條件、缺陷數(shù)量等因素選擇采用。如K597+673大橋#A樁分別采用將孔內(nèi)回填土經(jīng)沉淀后用沖擊錐二次成孔或直接用沖擊錐對已澆成的壞樁進(jìn)行沖擊二次成孔，重新澆注接樁。如K600+280大橋5#B樁，在灌注過程中發(fā)生導(dǎo)管焊口破裂，裂縫長30cm，寬0.5cm。設(shè)計(jì)樁長為10m，當(dāng)時(shí)水下混凝土已灌注7m，為確保工程質(zhì)量，停止混凝土的澆筑并提拔出導(dǎo)管。確定接樁方案，首先對樁進(jìn)行聲測確定好混凝土的部位；其次，根據(jù)設(shè)計(jì)提供的地質(zhì)資料表明樁頂以下2m均為弱風(fēng)華花崗巖層，確定開挖-20#素混凝土進(jìn)行護(hù)壁，護(hù)壁內(nèi)12mm的鋼筋箍圈以20cm間距進(jìn)行加固，護(hù)壁間連接筋用12mm鋼筋以20cm間距布置。第三，挖至合格數(shù)處利用人工鑿毛，按挖孔法混凝土施工方法進(jìn)行混凝土的澆注。

3 鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制

鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量直接影響到上部結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定和安全。部頒《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》對鉆孔灌注樁的質(zhì)量作了嚴(yán)格的要求，明確規(guī)定了鉆孔灌注樁進(jìn)行無破損檢測，這一結(jié)果需由設(shè)計(jì)單位的確認(rèn)。對鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制，我們認(rèn)為在現(xiàn)時(shí)代仍應(yīng)強(qiáng)調(diào)一下幾點(diǎn)：

1）嚴(yán)把檢測關(guān)。橋梁鉆孔灌注樁無破損檢測是確保施工質(zhì)量的一個(gè)重要技術(shù)檢測手段，我們的做法是：

（1）對承擔(dān)本工程樁基無破損檢測任務(wù)的單位和個(gè)人進(jìn)行資格審查；

（2）逐根樁作超聲波法檢測；

（3）對處理后的缺陷做二次聲測，若聲測仍有缺陷，則該樁再鋪以承載試驗(yàn)（大應(yīng)變），以確保成樁質(zhì)量及工程的安全性。

2）嚴(yán)把隊(duì)伍進(jìn)場關(guān)?！耙涣麝?duì)伍投標(biāo)、二流隊(duì)伍進(jìn)場、三流隊(duì)伍干活兒”的現(xiàn)象在建筑市場上仍然存在。只有從嚴(yán)把關(guān)，使一流人才、先進(jìn)的工藝，過硬的設(shè)備進(jìn)場，就為優(yōu)良工程打下了堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)基礎(chǔ)。

3）對質(zhì)量控制應(yīng)注重預(yù)防為主，即在施工前做好充分準(zhǔn)備工作，制定相應(yīng)的防范措施，并責(zé)任到人。

樁基礎(chǔ)已廣泛用到橋梁施工中，先進(jìn)的檢測方法使我們在施工中不能有半點(diǎn)懈怠，嚴(yán)格要求施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)是作為一名工程技術(shù)人員的責(zé)任，努力學(xué)習(xí)科技知識，更好的發(fā)揮在施工中的作用。賽—果高速公路的建設(shè)，是一個(gè)個(gè)施工難題的被突破，和一系列新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新設(shè)備的運(yùn)用。

[1]盧循，等.建筑施工技術(shù).同濟(jì)大學(xué)出版社，1999.

[2]建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94-94

[3]部頒.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) JTG F80/1-2004.

[4]張素梅，唐岱新.土木結(jié)構(gòu)工程實(shí)用手冊.黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社，2001.

TU7

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1674-6708（2011）37-0075-01