空港物流人才培養(yǎng)的分析與探究

馬 力

（無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院 江蘇 無(wú)錫 214028）

0 前言

空港保稅物流是英語(yǔ)、物流專(zhuān)業(yè)的實(shí)訓(xùn)課，是直接為空港物流領(lǐng)域服務(wù)的實(shí)踐性和應(yīng)用性都非常強(qiáng)的課程。它是運(yùn)用航空航天學(xué)、國(guó)際物流學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸學(xué)、供應(yīng)鏈管理學(xué)等學(xué)科的研究成果，以國(guó)際航空貨運(yùn)的實(shí)際業(yè)務(wù)為背景，以進(jìn)出口貿(mào)易中的航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)為主線(xiàn)，注重研究貨物進(jìn)港與出港的流程，將貨物在機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸流程系統(tǒng)化、規(guī)范化和專(zhuān)業(yè)化的一門(mén)學(xué)科。當(dāng)前，中國(guó)的空港物流業(yè)正處于高速發(fā)展階段，從2006年到2025年的20年里，中國(guó)的航空貨運(yùn)將增長(zhǎng)6倍，其中國(guó)內(nèi)貨運(yùn)年均增幅將達(dá)到10.9%，國(guó)際貨運(yùn)年均增幅將達(dá)到8.9%。在此形式下，培養(yǎng)大量的具有扎實(shí)理論基礎(chǔ)，過(guò)硬操作技能的空港物流人才尤顯迫切。

1 空港物流人才需求分析

根據(jù)教育部高校物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2010年，我國(guó)大專(zhuān)以上物流人才需求量為30萬(wàn)至40萬(wàn)人，在職人員培訓(xùn)需求達(dá)到100多萬(wàn)人。而國(guó)內(nèi)物流教育起步較晚，物流人才已被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。

面對(duì)新興的市場(chǎng)需求，目前所表現(xiàn)出來(lái)的卻是我國(guó)空港物流人才十分匱乏，尤其對(duì)空港物流人才的培養(yǎng)大多停留在實(shí)踐階段。我國(guó)物流教育起步于20世紀(jì)80年代，雖然有不少大專(zhuān)院校設(shè)置了物流管理或物流工程等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)和專(zhuān)業(yè)方向，但相當(dāng)一部分是從傳統(tǒng)的物資管理、物資經(jīng)濟(jì)、機(jī)械工程等專(zhuān)業(yè)演變而成的，其知識(shí)結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)現(xiàn)代空港物流業(yè)發(fā)展的需要。

2 英語(yǔ)、物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)中存在的不足

2.1 人才培養(yǎng)目標(biāo)不夠明確

高職院校物流人才的培養(yǎng)目標(biāo)應(yīng)當(dāng)根據(jù)區(qū)域特點(diǎn)和市場(chǎng)需求進(jìn)行明確定位。由于缺少明確的培養(yǎng)目標(biāo)和準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位，很多高職院校物流專(zhuān)業(yè)的教學(xué)計(jì)劃和課程設(shè)置千篇一律，主干專(zhuān)業(yè)課程與當(dāng)?shù)赜萌藛挝坏男枨竺摴?jié)，不能更好地為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)。

2.2 人才培養(yǎng)沒(méi)有體現(xiàn)應(yīng)用型、技能型人才的特色

高職院校與本科院校開(kāi)設(shè)的物流專(zhuān)業(yè)沒(méi)有區(qū)別，偏重理論教學(xué)，缺少實(shí)踐和實(shí)訓(xùn)教學(xué)。課程的教學(xué)重點(diǎn)是宏觀化、理論化的物流管理知識(shí)，忽略對(duì)崗位職責(zé)和工作技能的能力培養(yǎng)。

2.3 學(xué)生對(duì)物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣偏低

大部分學(xué)生在大學(xué)三年期間，將學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在英語(yǔ)的培訓(xùn)方面，忽視物流技能的操練和鉆研。對(duì)于物流課程的學(xué)習(xí)只是停留在應(yīng)付考試階段。

2.4 物流專(zhuān)業(yè)師資嚴(yán)重缺乏

教師水平差別大我國(guó)物流教育起步較晚，高職院校從事物流教育的多是管理、經(jīng)濟(jì)、計(jì)算機(jī)等專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)行而來(lái)，物流知識(shí)不系統(tǒng)，不全面，不扎實(shí)。有些教師是物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的年輕教師，由于在校學(xué)習(xí)側(cè)重理論知識(shí)，缺乏物流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

3 英語(yǔ)、物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革建議

3.1 以區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展為立足點(diǎn)，明確專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和市場(chǎng)定位

無(wú)錫科技職業(yè)學(xué)院緊鄰無(wú)錫蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2008年無(wú)錫蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)164.2萬(wàn)人次，貨物吞吐量達(dá)3.96萬(wàn)噸，遠(yuǎn)期規(guī)劃為中型樞紐國(guó)際機(jī)場(chǎng)，旅客吞吐量過(guò)到3000萬(wàn)人次以上，貨郵吞吐量達(dá)100萬(wàn)噸以上。目前已開(kāi)通至大阪、香港等多條國(guó)內(nèi)外航線(xiàn)。2009年機(jī)場(chǎng)將實(shí)施跑道優(yōu)化和“蓋被”工程，同時(shí)增加兩個(gè)貨運(yùn)停機(jī)坪，以滿(mǎn)足大型全貨機(jī)的起降，而貨站也將在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行拓展，預(yù)計(jì)增加1.3萬(wàn)平米，達(dá)到2.1萬(wàn)平米，規(guī)劃建設(shè)國(guó)際貨站、二級(jí)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、國(guó)際快件中心、特殊監(jiān)管區(qū)等區(qū)域，適應(yīng)物流運(yùn)行特點(diǎn)。

作為無(wú)錫空港產(chǎn)業(yè)園的核心，無(wú)錫蘇南國(guó)際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建，必將吸引更多國(guó)際航空客、貨郵公司、貨郵轉(zhuǎn)運(yùn)中心、貨運(yùn)包機(jī)落戶(hù)，形成航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)規(guī)模，以形成集聚核的效應(yīng)，吸引和形成對(duì)時(shí)間要求高、產(chǎn)品附加價(jià)值高的臨空型產(chǎn)業(yè)（產(chǎn)品）的集聚，從而帶動(dòng)整個(gè)空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快地發(fā)展。目前，園區(qū)已引進(jìn)發(fā)展普羅斯空運(yùn)中心、、瑞加國(guó)際物流采購(gòu)中心、嘉里物流服務(wù)外包中心和蘇寧電器區(qū)域總部等10家以上國(guó)際規(guī)模型空港物流企業(yè)落戶(hù)。預(yù)計(jì)2012年大型物流的總數(shù)達(dá)50家。

3.2 根據(jù)當(dāng)?shù)貐^(qū)域經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)，結(jié)合企業(yè)對(duì)就業(yè)崗位能力的要求，培養(yǎng)實(shí)踐技能型人才

高職院校的空港物流人才的培養(yǎng)模式是以培養(yǎng)空港物流技能應(yīng)用性人才為根本任務(wù)，以適應(yīng)區(qū)域發(fā)展需求為目標(biāo)，以培養(yǎng)空港物流應(yīng)用能力為主線(xiàn)設(shè)計(jì)學(xué)生的知識(shí)能力素質(zhì)結(jié)構(gòu)和培養(yǎng)方案。其目標(biāo)是培養(yǎng)具有較高的外語(yǔ)水平和計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)技能，掌握空港物流技能的操作型人才?？崭畚锪鲗?zhuān)業(yè)課程需要根據(jù)市場(chǎng)對(duì)物流人才的需求動(dòng)向及時(shí)調(diào)整，增強(qiáng)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)培養(yǎng)針對(duì)性，根據(jù)具體的崗位需求來(lái)開(kāi)設(shè)課程，使學(xué)生一畢業(yè)即上崗，從而減少企業(yè)的重復(fù)培訓(xùn)成本。

3.3 整編教學(xué)資源、改變教學(xué)方式，提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣

認(rèn)真研討當(dāng)前的各種空港物流教材，分析各本教材的特點(diǎn)，以空港物流的流程為主線(xiàn)，重點(diǎn)突出空港物流的崗位職能和工作任務(wù)，撰寫(xiě)適合課程設(shè)置的要求的教材。理論教學(xué)實(shí)踐中，引用多媒體技術(shù)等先進(jìn)的教學(xué)手段，可以將感性知識(shí)和理性知識(shí)很好的結(jié)合在一起，尤其是各類(lèi)空港物流及運(yùn)作過(guò)程的視頻，能夠讓學(xué)生有身臨其境的感覺(jué)，大大加深了學(xué)生對(duì)空港物流理性知識(shí)的理解和掌握。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)中，按照具體崗位讓學(xué)生分角色模擬操作空港物流的流程，學(xué)生通過(guò)模擬實(shí)訓(xùn)不僅能掌握具體的業(yè)務(wù)流程，學(xué)會(huì)填制各類(lèi)單據(jù)，還能了解企業(yè)在實(shí)際運(yùn)作中可能碰到的各種問(wèn)題，并結(jié)合所學(xué)知識(shí)給出解決方案。這樣不僅提高學(xué)生對(duì)于空港物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)習(xí)興趣，培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)踐應(yīng)用能力，還培養(yǎng)了他們發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力。

3.4 根據(jù)學(xué)生就業(yè)崗位要求，發(fā)展“雙師型”教師隊(duì)伍，提高師資水平

按照空港物流企業(yè)對(duì)于人才的需求，培養(yǎng)既具有教書(shū)育人，理論教學(xué)素質(zhì)，又具備與講授專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)的行業(yè)、職業(yè)素質(zhì)和實(shí)踐能力的雙師型教師。雙師型教師應(yīng)該了解并掌握所授專(zhuān)業(yè)相對(duì)應(yīng)行業(yè)的應(yīng)用技術(shù)的動(dòng)態(tài)，能夠通過(guò)專(zhuān)業(yè)授課、實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)，使學(xué)生掌握就業(yè)崗位所需的應(yīng)用技術(shù)和職業(yè)技能；具備肯動(dòng)手、勤動(dòng)手、會(huì)動(dòng)手的操作習(xí)慣和實(shí)踐修養(yǎng)，引領(lǐng)學(xué)生走“從書(shū)本到實(shí)踐，再?gòu)膶?shí)踐到書(shū)本”的技能提升之路；能夠教育學(xué)生形成相關(guān)行業(yè)的職業(yè)素養(yǎng)。

為了提高教師實(shí)踐技能教學(xué)技能，提高學(xué)生的就業(yè)率，應(yīng)通過(guò)學(xué)校教師和空港物流企業(yè)的一線(xiàn)員工的深層次合作，一方面，物流教師應(yīng)該更新教育理念，改革傳統(tǒng)的物流教學(xué)模式。如采用任務(wù)驅(qū)動(dòng)式教學(xué)、案例教學(xué)、模擬教學(xué)等先進(jìn)的教學(xué)方法，運(yùn)用通訊視頻技術(shù)和多媒體技術(shù)等現(xiàn)代化教學(xué)手段，條件允許還可以在具體的物流工作環(huán)境中開(kāi)展課堂教學(xué)，從而全面提高教學(xué)整體效果。另一方面，物流教師可以定期去企業(yè)實(shí)習(xí)，積累豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)；同時(shí)，可以聘請(qǐng)空港企業(yè)長(zhǎng)期工作在一線(xiàn)的員工來(lái)校開(kāi)設(shè)講座等。

4 小結(jié)

作為高職院?？崭畚锪鲗?zhuān)業(yè)，我們的人才培養(yǎng)目標(biāo)是培養(yǎng)空港物流行業(yè)的第一線(xiàn)將科學(xué)技術(shù)轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型專(zhuān)門(mén)人才，具有特定空港物流業(yè)務(wù)技巧的智能型操作人才。為此，高職院校教師應(yīng)從專(zhuān)業(yè)定位、課程設(shè)置、實(shí)踐教學(xué)等方面深化教學(xué)改革，圍繞對(duì)應(yīng)的崗位群、強(qiáng)化學(xué)生專(zhuān)項(xiàng)技能，以服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)為宗旨，以就業(yè)為導(dǎo)向，培養(yǎng)符合社會(huì)需要的高技能人才為目標(biāo)，更好地滿(mǎn)足社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

［1］蘭丕武.淺論現(xiàn)代物流人才的教育和培養(yǎng)[J].山西財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2005(8)：38-39.

［2］陳舜，等.高校物流人才教育的思考[J].中國(guó)大學(xué)教育，2006(5)：8-23.

［3］鄒筱，賓厚.論高職院校物流人才的定位和培養(yǎng)[J].物流科技，2007(10)：128-130.