我國電子商務(wù)中的物流配送問題探析

張 薇

(四川職業(yè)技術(shù)學院 四川 遂寧 629000)

電子商務(wù)作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)中的重要產(chǎn)業(yè)，有“朝陽產(chǎn)業(yè)、綠色產(chǎn)業(yè)”之稱，近幾年來，我國的電子商務(wù)交易量都快速提升，交易金額也快速增長，2011年上半年我國的電子商務(wù)市場交易額超過了3萬億?？梢?，電子商務(wù)已經(jīng)成為推動我國經(jīng)濟快速良好發(fā)展的重要因素。

電子商務(wù)的發(fā)展推動了物流的發(fā)展，物流配送成為了電子商務(wù)企業(yè)非常重視的一大問題，物流業(yè)對電子商務(wù)的影響更是不可忽視。我國要快速發(fā)展電子商務(wù)就必須重視物流業(yè)的良好發(fā)展，而如今日益突出的物流瓶頸問題也成為了阻礙我國電子商務(wù)發(fā)展的重要因素，成為了迫切需要解決的問題。

1 我國現(xiàn)階段電子商務(wù)物流瓶頸問題

1.1 配送服務(wù)價格高

如今，我國電子商務(wù)中的物流配送主要依靠郵局的全國郵遞系統(tǒng)和城市的快遞公司（BtoC、CtoC模式主要采用）。以我國最大的零售電子商務(wù)平臺淘寶網(wǎng)為例，我們可以發(fā)現(xiàn)淘寶網(wǎng)中各個商家給出的價格并沒有我們想象中那么低廉，選擇最便宜的平郵也需要8—10元/單，如果選擇快遞公司價格則更高，而且還要根據(jù)購買的商品重量進行計費，如果商品超重，配送價格一般都會翻倍，因此常常會有這樣的現(xiàn)象發(fā)生，消費者購買一個幾元錢或十幾元錢的商品會支付十幾元或二十幾元運費，這也成為了阻礙消費者選擇網(wǎng)購的主要因素。

1.2 物流配送時間長

消費者都希望自己在網(wǎng)絡(luò)購物時，商家提供的物理配送是能夠當日發(fā)貨，但是在實際的運用中，消費者的這種需要往往得不到滿足。同樣以淘寶網(wǎng)為例，當消費者確認購買后，只有極少數(shù)商家能夠確保當日發(fā)貨，一部分商家能夠做到隔日發(fā)貨，還有很大部分商家發(fā)貨時間不確定，甚至于買家?guī)追叽俸蟛拍馨l(fā)貨。而快遞公司和郵局的配送時間也并不理想，也是根據(jù)買家自己選擇的方式不同進行區(qū)別：比如采用一般的快遞公司，如果是同城配送速度最快，可以一天之內(nèi)送達，除此之外一般都需要2—5天的時間才能送達，如果買家在比較偏遠的地方時間還會延長；采用郵局的EMS，時間也在4—7天；采用平郵時間則更長，一般都在15天以上，有些地區(qū)甚至超過一個月。這些都是按照平常正常工作量計算，如果在節(jié)假日或者特殊節(jié)日購買，那么物流的配送時間將會更長。就好比今年11月11日這天，是所謂的“光棍節(jié)”，淘寶網(wǎng)進行大型促銷活動，這幾天的成交量都非常大，以至于各大快遞公司出現(xiàn)爆倉的情況，配送時間也無限期延長?？梢姡锪髋渌蜁r間遠遠超過了消費者預(yù)期時間。

1.3 物流配送質(zhì)量差

據(jù)調(diào)查，網(wǎng)絡(luò)購物的物流配送過程中常出現(xiàn)消費者收到商品時，發(fā)現(xiàn)商品包裝差、包裝被壓變形、包裝破損、快遞人員服務(wù)態(tài)度差、送貨到達沒有通知買家讓他人代簽收等情況，還有甚者，如果因為買家有事不在家，沒有辦法簽收，超過兩次，買家要求快遞公司再次送件時，快遞公司要求加收物流費用等等情況，這些都成為阻礙物流發(fā)展的瓶頸。成為阻礙電子商務(wù)發(fā)展的瓶頸。

2 我國電子商務(wù)物流配送的政策建議

2.1 建立與完善法規(guī)政策，加強基礎(chǔ)設(shè)施的投入

物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要政府的參與和支持，建立和完善電子商務(wù)物流管理的法規(guī)及配套政策，對物流主體的資格和權(quán)益進行規(guī)范，建立健全物流信用體系，為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。加強對物流基地、物流中心等物流基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)地區(qū)之間、城市之間的物流發(fā)展規(guī)劃。只有科學合理地布局物流中心，才能提高物流速度和物流效率。

2.2 推動我國物流一體化發(fā)展

提高物流全過程的可見性，建立一體化遞送網(wǎng)絡(luò)，增加配送貨物的跟蹤信息，實現(xiàn)內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，進行信息化改造，才能突破配送瓶頸，大大提高物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低成本，增強競爭力。

2.3 大力發(fā)展第三方物流，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平。

第三方物流是指由供需雙方以外的第三方(物流企業(yè))提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。它以簽訂合同的方式,將企業(yè)一定期限內(nèi)部分或全部物流活動委托給專業(yè)物流企業(yè)來完成。它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的，系列化、個性化、信息化的物流代理服務(wù)。第三方物流企業(yè)借助信息技術(shù)提供越來越多的物流服務(wù)，能夠?qū)κ袌鲎兓龀鲅杆夙憫?yīng)。大力發(fā)展第三方物流，提高物流企業(yè)的專業(yè)化、社會化水平，延伸服務(wù)領(lǐng)域，建立功能齊全、布局合理、層次鮮明的綜合物流體系已是全球物流業(yè)發(fā)展潮流所在，也是我國物流業(yè)發(fā)展的重要方向。根據(jù)目前我國物流企業(yè)數(shù)量多,但個體規(guī)模較小、綜合服務(wù)能力偏低、服務(wù)質(zhì)量滿足不了需求，物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富,但利用和管理水平低,缺乏有效的物流管理者等實際情況,物流企業(yè)可以采取橫向整合、委托代理的形式,壯大企業(yè)規(guī)模，優(yōu)化物流系統(tǒng),提高綜合服務(wù)能力,為客戶提供高質(zhì)量的服務(wù)。我們將這種方式概括為以綜合物流代理為主的第三方物流運作模式。探索適合我國國情的物流模式,必將進一步推動我國物流業(yè)的健康發(fā)展。

2.4 大力培養(yǎng)物流專業(yè)人才

培養(yǎng)物流人才可以通過政府、院校、企業(yè)三方共同努力來實現(xiàn)，政府可以制訂相關(guān)政策，鼓勵、支持大專院校、科研機構(gòu)面向全國培訓(xùn)師資；高校通過“校企合作”培養(yǎng)專業(yè)化物流人才。只有建立一支專業(yè)化隊伍，才能保證物流專業(yè)化、信息化、現(xiàn)代化的發(fā)展。

3 結(jié)論

電子商務(wù)的發(fā)展離不開物流，物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是實施電子商務(wù)的根本保證。要突破我國電子商務(wù)發(fā)展的“物流瓶頸”，我國企業(yè)必須根據(jù)自己的實際情況選擇適合自身發(fā)展的物流模式，建立信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化的高效合理的物流體系，大力培養(yǎng)物流人才，才能推動我國物流產(chǎn)業(yè)健康、快速發(fā)展。

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