區(qū)域環(huán)境導向系統(tǒng)的易識別性研究

邊 卓，翟松橋

東北農業(yè)大學藝術學院，黑龍江 哈爾濱 150001

城市導向系統(tǒng)的規(guī)劃設計是衡量城市化進程重要的尺度和發(fā)展的必要產物。城市信息化建設已經成為中國城市發(fā)展的新主題與新動力，區(qū)域環(huán)境導向系統(tǒng)的設計已經成為一個迫切的重要課題。完善的導向系統(tǒng)的規(guī)劃以其自身的特點和優(yōu)勢，應獨具功能性和易識別性,對于城市的對外宣傳和改善人們的生活居住環(huán)境都有重要的意義。城市導向系統(tǒng)的規(guī)劃設計，從設計上著眼于形式設計和人的心理感知，強調以人為本的設計理念和功能第一的設計原則；從規(guī)劃建設上著眼于與環(huán)境設施相結合，融入城市總體規(guī)劃設計之中。

1 區(qū)域環(huán)境導向系統(tǒng)的功能

1.1 導向系統(tǒng)功能概述

導向系統(tǒng)的基本功能是指引方向，對人們在空間環(huán)境中從事各類活動進行引導、指示的功能，通過傳達空間環(huán)境的地理信息來確定自身的位置、確定行為路徑實施行動，最后確認到達目的地的功能。導向設施應具備全面、系統(tǒng)、準確地反映傳達的信息內容，以便被出行者感知理解和方便使用。導向系統(tǒng)的輔助功能是強化區(qū)域環(huán)境形象。通過空間環(huán)境的地理信息來強化、優(yōu)化空間環(huán)境形象特征。所以導向設施適度與空間相適合，可改善和強化空間環(huán)境的特征。

1.2 區(qū)域環(huán)境靜態(tài)導向設施

按照導向設施的自身特性角度劃分，可分為靜態(tài)導向設施和動態(tài)導向設施。

靜態(tài)導向設施指固定于公共空間環(huán)境中的導向設施。動態(tài)導向設施指可隨身、隨交通工具攜帶的導向設施。區(qū)域環(huán)境屬于公共空間環(huán)境的系統(tǒng)之中，從設施上講屬于靜態(tài)導向設施。

環(huán)境中設置導向設施的目的是向使用者傳遞可感、可聽、可觸地符號化語言，引導人們在空間環(huán)境中從事各種活動。因此，通過視覺的感知傳達的空間地理信息被稱為“靜態(tài)導向設施”。在各類導向設施中，城市公共空間靜態(tài)視覺導向設施是最具基礎性和最重要的導向設施。

2 區(qū)域環(huán)境導向系統(tǒng)的現(xiàn)狀

區(qū)域導向系統(tǒng)應服務于整個城市規(guī)劃建設的交通系統(tǒng)，為了便于掌握和識別在設計上都采用國家強制性的標識指示系統(tǒng)。近年來，城市建設的腳步加快，使區(qū)域街道面貌也呈現(xiàn)翻天覆地的變化。就哈爾濱市新改造的街道導向系統(tǒng)而言，仍然采用藍底白字的標示牌，字體為黑體的中英文簡寫對照方式，指示的方向多以箭頭的樣式設計。警示性的標示采用紅色，搭配箭頭符合和指示內容進行使用。具體涉及問題如下：

1）識別特征的問題

哈爾濱市區(qū)域導向系統(tǒng)的設計，大多數(shù)功能是粗顯指示性，在系統(tǒng)性、規(guī)范性和協(xié)調性上仍然存在諸多的問題。與新改造區(qū)域的街道、廣場等建筑相關要素的風格存在格格不入的現(xiàn)狀。當出行者經由道路的十字路口或者出現(xiàn)轉折，需要對二個方向進行選擇時，導向識別設施存在內容欠缺的問題。比如，方位、相對距離、符號特征、標志性建筑等信息欠缺。

2）設置規(guī)劃的問題

城市區(qū)域導向識別系統(tǒng)設置的目的就是方便市民的出行方便。但是從現(xiàn)實情況來看，哈爾濱市的導向識別在設置上存在著數(shù)量不足、設置位置、設置高度和燈光安置的問題，特別是在商業(yè)區(qū)內，對于不熟悉環(huán)境的人來說，尋找目的地成為了很多人的困擾。對提高城市區(qū)域環(huán)境空間的識別性的規(guī)劃設計還停留在10多年前的標準，導致設計規(guī)劃水平總體低下，阻礙區(qū)域環(huán)境的識別效率。

3）標準化與文化性表現(xiàn)的問題

完善的城市區(qū)域導向識別系統(tǒng)，不僅在形式上符合GB要求，保持其系統(tǒng)性、統(tǒng)一性，還應該因自然環(huán)境和人文社會條件的差異而具備相應的個性與差異。

導向系統(tǒng)是一個城市的“特征”名片，反映了一個城市的文明程度和地域特色，所以，在日趨全球化同時，城市的發(fā)展和建設應體現(xiàn)城市的文化特性和彰顯地域特征，體現(xiàn)哈爾濱地域文化、體現(xiàn)東方小巴黎的悠久文化。

4）修繕的問題

就哈爾濱市區(qū)域導向識別系統(tǒng)而言，多數(shù)存在著沒有及時修繕的問題。雖然很大一部分的導向標識在全運會期間經過重新設置與修復，但是對公共環(huán)境導向標識的管理與維護工作不是一時的工作，還是有很多的問題，比如邊角損壞，小廣告的亂貼、亂畫等不斷出現(xiàn)，在很大程度上影響了整個城市形象。

3 出行者對導向識別的需求特征

3.1 視覺識別需求特征

3.1.1 圖形符號識別

從符號功能上講，符號承載著信息和傳遞著信息的作用，它是事物的特性表征，是認識事物的一種簡化手段。導向符號一般的表現(xiàn)形式是與代表對象的形象是相對應的，它與指代對象是一種鏡像關系，因此，它是圖形又是一種符號。正是如此，它通過我們的視覺感官去理解、識別來確定自己所在環(huán)境中的位置，確定自己的行為路徑來實施行動，最后到達目的地。所以，它具有真實、客觀、易識別的特點。

3.1.2 色彩屬性識別

導向系統(tǒng)的國際用色標準是紅、黃、藍、綠。根據(jù)人們對色彩的感知和認知經驗，這幾種色彩對人的敏感程度和反應時間在相對空間范圍內的色彩對比中是具有易識別性特征。雖說色彩的科學性與適用性已得到實證，但在環(huán)境中的導向系統(tǒng)中，色彩間的對比與調和最終的目的是達到視覺感官上的易識別性和心理上認知，因此，色彩應用的文化性功能和個性化選擇也在視覺效應有效的范圍中擴展。

3.2 行為識別需求特征

導向系統(tǒng)除了要傳遞信息、符號和色彩等要素外，它的另外特征表現(xiàn)是要在環(huán)境實際應用中具有識別性，符合人們的行為特征，這樣才能體現(xiàn)導向系統(tǒng)的功能性。導向系統(tǒng)是為人服務的，所以在設計和設置上必須符合人體工程學。當人對導向設計的文字、符號、色彩的視覺感受識別獲取相關的信息時，還要獲取與自身人體條件相吻合的人體工程學的標準。通過導向設施背景色與圖文色的對比、導向設施的尺度比例以及視距等要素。

4 區(qū)域環(huán)境導向設施的要素編制原則

4.1 設計要素的補充

由于在GB的導向設計的原則中缺乏尋路定位、定向等相關信息。比如，十字路口的定位、定向信息和自身的定位、定向信息以及路標建筑的定位信息。因此，各地方在區(qū)域環(huán)境的導向設施建設上，都自行采用了相應的設計。形式上大相徑庭，內容上也“各自為政”。造成城市間的區(qū)域環(huán)境既缺乏設計要素，又引起設計信息要素組合中的混亂。所以，在構成要素上根據(jù)實際情況添加尋路定位、定向等相關信息要素。

4.2 設計要素的編制設計

導向識別系統(tǒng)要素包括標識的形態(tài)、色彩、尺度。通常環(huán)境中易識別的導向系統(tǒng)的設計都是以標識為載體的視覺形態(tài)為基點進行設計的。運用一些幾何形態(tài)通過造型要素的排列組合。近幾年，通過實踐證明平面圖形的多維化更能爭強要素符號的易識別特征。在色彩搭配上，要考慮環(huán)境色彩的補色對比、考慮區(qū)域文化背景和區(qū)域環(huán)境特點。同時運用合理的燈光會彰顯時代設計人性化的特點。在尺度上，要根據(jù)建筑物的格局進行設計，對以高樓建筑而言，尺度設置在三層樓高以上；對于一般以購物環(huán)境、城市公園、開放休閑空間的環(huán)境以3m以上高度為基準；對于以功能導向為尺度的標識設計要以視距的1.5倍高為基準。除此外，漢字、拼音、阿拉伯數(shù)字、少數(shù)民族文字的字高、行距、筆畫間隔、筆畫粗細等要素的編排嚴格按照GB5768—1999規(guī)劃進行設計。

4.3 布點規(guī)劃設計

導向識別的設計重要考慮布點設置的整體規(guī)劃，導向系統(tǒng)設置的位置和數(shù)量，既要考慮導向的識別性，又要考慮其區(qū)域環(huán)境的美觀性。所以在導向系統(tǒng)的設計規(guī)劃上，要以布點的全局的有機秩序性和導向設計識別性系統(tǒng)思維為基礎來發(fā)揮其信息傳遞功能。

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