關(guān)于公路橋梁養(yǎng)護(hù)的幾點(diǎn)思考

鄭裕瀟

重慶中設(shè)工程設(shè)計(jì)有限公司，重慶 400023

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，國(guó)家對(duì)公路橋梁建設(shè)給予了很大的支持，投入了巨額資金。各大高校也培育了很多優(yōu)秀的公路橋梁建設(shè)人才，有了國(guó)家的支持和各位橋梁設(shè)計(jì)者的精心設(shè)計(jì)和施工，使我國(guó)的公路橋梁建設(shè)水平排名世界先列。這種成就也是造成今天“重建設(shè)，輕養(yǎng)護(hù)”的原因之一。一味的建設(shè)而不加以維護(hù)是公路橋梁管理的一大重要問(wèn)題，既浪費(fèi)了國(guó)家資金，又給公民帶來(lái)了很大的安全隱患。

1 公路橋梁現(xiàn)狀和養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題

如今，公路上出現(xiàn)了大量的集裝車(chē)和大件車(chē)，尤其是超重車(chē)輛的泛濫帶給橋梁很大的負(fù)荷，加快橋梁的損害。而且，以前設(shè)計(jì)的橋梁能承受的負(fù)荷等級(jí)偏低，完全不能適應(yīng)當(dāng)今的超重車(chē)輛。當(dāng)然，有些橋梁在建設(shè)中也有些“先天不足”，質(zhì)量偏低，也許是由于當(dāng)時(shí)資金短缺造成的。外界環(huán)境的迫害，大自然風(fēng)霜雨雪的侵蝕，加快了橋梁的老化，減短了橋梁的壽命。這些都是公路橋梁面臨的現(xiàn)狀，是我們需要關(guān)注的3個(gè)方面。

公路橋梁管理部門(mén)在橋梁養(yǎng)護(hù)中還存在很大的問(wèn)題：橋梁表面不夠清潔，部分泄水孔存在堵塞情況。有些橋面上出現(xiàn)擺攤趕集，致使橋面堆放商品造成行走不便；我們還可以看到有些橋欄桿殘缺不齊，雖不影響行車(chē)，但會(huì)讓行人行走時(shí)缺乏安全感；當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)構(gòu)件損害時(shí)相關(guān)養(yǎng)護(hù)部門(mén)未能及時(shí)修理，長(zhǎng)期使用出現(xiàn)的裂縫、空洞和變位沒(méi)有及時(shí)修理導(dǎo)致更嚴(yán)重的問(wèn)題，諸如混凝土剝落等現(xiàn)象。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)應(yīng)采取的措施

面對(duì)公路橋梁的現(xiàn)狀和在養(yǎng)護(hù)中存在的若干問(wèn)題，相關(guān)負(fù)責(zé)單位應(yīng)該引起高度重視，當(dāng)然公民的責(zé)任意識(shí)也應(yīng)該要提高。公路管養(yǎng)部門(mén)要加強(qiáng)公路橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理，提高養(yǎng)護(hù)水平。

2.1 提高養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)，加大超限運(yùn)輸整治力度

提高養(yǎng)護(hù)管理認(rèn)識(shí)，尤其是基層單位，守候在一線(xiàn)的是我們的基層單位，因此，基層單位的工作人員要有很強(qiáng)的橋梁養(yǎng)護(hù)認(rèn)識(shí)。在日常維護(hù)中要加強(qiáng)管理，嚴(yán)厲禁止超重車(chē)輛，1958年，美國(guó)各州公路工作者協(xié)會(huì)（AASHTO）研究的“四次方程則”，即所謂的“汽車(chē)對(duì)路面的破壞作用與汽車(chē)軸載質(zhì)量的4次方成正比?！睆倪@個(gè)研究成果中可以看出過(guò)度的超載對(duì)路面的損害有多大，橋梁坍塌事件的高頻率發(fā)生與過(guò)度超載有很大的關(guān)系。因此，加大超限運(yùn)輸整治力度是很有必要的?；鶎羽B(yǎng)護(hù)人員要做好各項(xiàng)禁止性標(biāo)志：限重、限速、限寬和限軸重等。要定期組織技術(shù)人員對(duì)橋梁進(jìn)行檢查和檢測(cè)，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修理，保證行車(chē)安全，防止發(fā)生危險(xiǎn)事故同時(shí)還可以延長(zhǎng)橋梁的使用壽命。這是基層單位的工作，也是他們具備的意識(shí)和責(zé)任。

2.2 配備專(zhuān)業(yè)的橋梁養(yǎng)護(hù)工程師隊(duì)伍和養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

橋梁養(yǎng)護(hù)是一個(gè)很專(zhuān)業(yè)的工作，必須要有專(zhuān)業(yè)的工程師來(lái)引導(dǎo)，否則橋梁養(yǎng)護(hù)工作是做不好的。我們的專(zhuān)業(yè)工程師要負(fù)責(zé)日常的管理工作，制定好養(yǎng)護(hù)工作計(jì)劃，工程師還要根據(jù)檢查結(jié)果寫(xiě)出檢查報(bào)告，提出三、四類(lèi)橋梁及各危橋的病害情況。就目前很多基層單位來(lái)看，我們的橋梁養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍成員素質(zhì)參差不齊，離專(zhuān)業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍還有很大的差距，這就要求養(yǎng)護(hù)工程師要加強(qiáng)對(duì)橋梁技術(shù)人員的培訓(xùn)，加強(qiáng)技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，掌握橋梁在檢查、維修中的一些基本方法，那么在進(jìn)行橋梁定期檢查中，專(zhuān)業(yè)工程師可以帶領(lǐng)工作人員有目的性的檢查及維修，培養(yǎng)他們從日常養(yǎng)護(hù)到橋梁小修甚至大修的能力，節(jié)省一定的資金和勞動(dòng)力。與此同時(shí)要確定好橋梁養(yǎng)護(hù)的資金來(lái)源，保證維修經(jīng)費(fèi)。

2.3 落實(shí)危橋改造，加強(qiáng)處理和維修

若檢測(cè)出符合《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》橋梁技術(shù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的4類(lèi)危橋狀態(tài)均為病害危橋，要及時(shí)在橋梁兩端設(shè)置警告標(biāo)志，因交通繁忙時(shí)常有大件車(chē)通過(guò)，警告標(biāo)志可以提醒過(guò)橋車(chē)輛注意，防止發(fā)生危險(xiǎn)。其次我們要對(duì)危橋進(jìn)行處理，首先檢查其破損程度，與它的原始資料進(jìn)行對(duì)比，通過(guò)靜載和動(dòng)載試驗(yàn)判斷橋梁的結(jié)構(gòu)、材料和強(qiáng)度剛度等各方面的損害程度，鑒定出橋梁的承載能力從而做出不同方式的處理：1）對(duì)于破損嚴(yán)重或者說(shuō)修復(fù)難度很大的橋梁要拆掉重建；2）很多地方的橋梁出現(xiàn)承載量超大的情況是因?yàn)樽畛醯臉蛄簺](méi)有隨后來(lái)的路面拓寬而拓寬，出現(xiàn)了“路寬橋窄”的現(xiàn)象，這樣的橋梁可以隨路面的寬度而加寬；3）因以前的材料強(qiáng)度剛度不能滿(mǎn)足現(xiàn)在需要，有些橋梁只需要補(bǔ)強(qiáng)加固，提高承載能力，延長(zhǎng)壽命，充分利用資源又提高了經(jīng)濟(jì)效益。

3 結(jié)論

本文從公路橋梁的現(xiàn)狀和在養(yǎng)護(hù)中存在的問(wèn)題提出了自己的幾點(diǎn)思考，公路橋梁養(yǎng)護(hù)是我國(guó)現(xiàn)在橋梁建設(shè)管理中的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。我們現(xiàn)在都提倡可持續(xù)發(fā)展，那么提高橋梁養(yǎng)護(hù)水平不僅可減少人民的生命安全和財(cái)產(chǎn)安全損害，也是秉承了公路交通可持續(xù)發(fā)展的理念。當(dāng)然由于本人經(jīng)驗(yàn)不足，很多見(jiàn)解還需要根據(jù)具體的情況還要考慮更多的因素，作出更好的解決方法。這就需要廣大工作者不斷地科研和探究，找出更科學(xué)的方法與理論，解決現(xiàn)在面臨的橋梁養(yǎng)護(hù)問(wèn)題，強(qiáng)化我國(guó)的橋梁建筑事業(yè)。

[1]鄧曉華，肖梅鳳.肖莉淺議公路橋梁的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理對(duì)策.四川建材，2008,34(1).

[2]王宏進(jìn).馮明鳳公路橋梁養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制研究-城市建設(shè)，2010(4).

[3]徐德謙.正視我們的問(wèn)題認(rèn)清我們的責(zé)任——交通部公路司副司長(zhǎng)李彥武談危舊橋梁養(yǎng)護(hù)，2002.